Tous les avis

Le critique discute de l'iGPSPORT BSC500 et le compare avec l'iGPSPORT BSC500S (appelé Binavi A). Le BSC500 est remarqué pour son écran TFT plus lumineux, la navigation vocale et une fonction de sonnette, mais il manque de boutons physiques. Le critique trouve l'écran du BSC500 plus lisible à l'ombre, tandis que le BSC500S a un écran transréfléchissant mieux adapté à la lumière du soleil. Le BSC500 est légèrement plus lourd et a une autonomie de batterie plus courte. Le critique conclut que les deux appareils sont bons, mais le BSC500 est meilleur pour ceux qui préfèrent un écran lumineux et des indications vocales, tandis que le BSC500S est meilleur pour la navigation et les boutons physiques.

Le testeur a testé le vélo de route TanTan TT-X71 en carbone intégral avec groupe électrique sans fil WheelTop et roues en carbone, et l'a trouvé d'un excellent rapport qualité-prix, louant sa construction tout carbone, son groupe électronique et ses roues en carbone pour le prix. Il a noté qu'il roule bien, est confortable et performant de manière impressionnante, bien qu'il ait mentionné quelques inconvénients tels que l'instabilité à haute vitesse et un design copié.

Le critique discute du cadre Winspace M6, soulignant son prix abordable, ses performances aérodynamiques et ses matériaux carbone de haute qualité, mais note des compromis en matière de confort et de stabilité par vent latéral par rapport au T1600.

Le critique présente le cadre Winspace T1600 Ultra et le guidon relevé Hyper 2.0. Il souligne la fourche mise à jour du cadre, la norme UDH et la conception globale. Il pèse les composants et note l'augmentation de prix. Il discute également des implications de l'ajustement du guidon relevé et partage ses premières impressions.

Le critique et un ami ont testé les roues de gravier ICAN G25 SL sur plusieurs mois, y compris un week-end de conduite sur gravier dans le Lake District. L'ami, qui avait déjà roulé avec l'ancien modèle G25, a trouvé que les nouvelles roues étaient plus rapides lorsqu'il fournissait un effort, mais similaires pour une conduite décontractée. Le critique a ensuite inspecté les roues dans l'atelier, notant qu'elles étaient restées vraies malgré une utilisation intensive et que l'intérieur des moyeux était propre, bien que la graisse de la roue libre fût sale. Dans l'ensemble, le critique recommande ces roues, en particulier pour ceux qui passent de roues d'origine en alliage, mais suggère que les propriétaires du modèle G25 précédent ne remarqueront peut-être pas de différence significative.

Le testeur parle de l'Avenger Shuttle SL, une version super légère du modèle Shuttle de la marque chinoise Avenger. Il l'a monté avec un mélange de composants, atteignant un poids très faible de 6,45 kg. Il loue ses capacités en montée, son confort, sa rigidité et son rapport qualité-prix, notant qu'il s'agit d'un cadre polyvalent fabriqué en fibre de carbone Toray T1100. Il le recommande aux cyclistes à la recherche d'un vélo léger et de haute qualité à bas prix, particulièrement pour les terrains vallonnés ou montagneux.

Le critique discute des roues NO.6 Superlight, notant leur large largeur interne, leur profondeur aérodynamique et leurs performances globales. Il souligne leur vitesse, leur stabilité dans les vents latéraux, leur confort et leur design attrayant, concluant qu'elles sont l'un des meilleurs ensembles de roues polyvalents qu'il ait jamais montés.

Le critique mentionne brièvement la potence de vélo UNO Ultralight dans le contexte d'un montage de vélo gravel, la suggérant comme option de potence mais notant qu'elle pourrait sembler bizarre sur le cadre avec un passage de câbles intégré, recommandant plutôt une potence différente avec un cache supérieur rond.

Le critique mentionne brièvement un guidon avec une chute de 37 degrés, une portée de 80 mm, un câblage entièrement dissimulé et une finition mate, mais ne fournit pas d'avis détaillé. Il est répertorié comme une option pour le montage du vélo de gravel, le critique notant une préférence pour une potence et un guidon séparés plutôt qu'un intégré en raison de la chute plus petite du guidon séparé.

Le critique mentionne brièvement la cassette VTT ultralégère GOLDIX 12 vitesses comme une option légère pour un vélo de gravel, mais ne fournit pas d'avis détaillé sur ses performances ou sa durabilité.

Le critique discute de la manette Shimano GRX RX610 et du frein RX400 dans le cadre d'un montage de vélo de gravier. Il note que la version 1x12s n'est pas disponible, il recommande donc la version 2x12s, qui nécessite d'utiliser les deux manettes même si une seule est nécessaire, laissant le levier gauche comme factice. Il mentionne que la manette Shimano a une sensation tactile et une qualité de passage des vitesses légèrement meilleures que les alternatives, mais elle coûte plus cher. Il commente également la durabilité des manettes Shimano, notant qu'elles peuvent développer du jeu avec le temps si elles ne sont pas entretenues, en particulier le mécanisme d'embrayage.

Le critique discute du groupe de vélo de gravier LTWOO Hydraulic 12s GRT 1X12 Speed, en particulier du dérailleur arrière en fibre de carbone GRT et du dérailleur arrière en alliage GRT 12S. Il mentionne que le groupe est disponible au Brésil et le recommande comme une bonne option, notant qu'il est électronique et raisonnablement prix. Il partage une histoire de mise en garde à propos d'un ami qui a eu une goupille desserrée sur le dérailleur, mais le vendeur chinois a fourni un remplacement sous garantie. Il conseille aux acheteurs de démonter le dérailleur et d'appliquer du frein-filet pour éviter ce problème.