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Le Velobuild VB-R-218 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone chinois, un clone du Pinarello Dogma F, disponible en versions frein sur jante et à disque. Il présente une construction en fibre de carbone T700, un passage interne complet des câbles et un guidon/potence intégré. Les poids typiques varient de 7,5 kg à 9 kg selon la construction, avec des cadres coûtant environ 500-700 $. Il utilise un pédalier fileté BSA et des freins sur jante à fixation directe. Le cadre est loué pour son rapport qualité-prix, son esthétique et sa qualité de conduite, mais présente des problèmes de contrôle qualité connus, en particulier avec le serrage de la tige de selle et les filetages du pédalier.

Un utilisateur a construit un vélo BXT GRAVEL 135 avec des composants carbone chinois, le décrivant comme une machine agréable de moins de 9 kg malgré son manque d'expérience en cyclisme et quelques problèmes d'assemblage mineurs.

Un utilisateur a construit un vélo de gravier en utilisant le cadre LightCarbon LCG071S-PRO, rapportant une satisfaction globale avec le processus de construction et les performances, mais notant des problèmes significatifs avec le rangement interne du cadre et la qualité du matériel inclus.

Un utilisateur a partagé son nouveau vélo gravel Mondince FM316, notant qu'il s'agit d'une amélioration significative par rapport à son vélo CX de 30 ans. Le cadre s'est assemblé facilement sans problème, et la conduite est décrite comme fluide et rapide. La discussion dans les commentaires se concentre sur la taille, avec des avertissements indiquant que le cadre est plus grand que les autres marques.

Un utilisateur a construit le vélo de route aérodynamique BXT 145 Pro à partir de composants carbone chinois, rapportant d'excellentes performances en vitesse et réactivité sur 300 km, avec un coût total du vélo de 1 499,26 € et des accessoires supplémentaires portant l'investissement à plus de 2 000 €. La construction comprend un changement de vitesse mécanique Shimano 105, des roues carbone de 50 mm et diverses pièces à petit budget provenant d'AliExpress, Temu et Amazon, avec des améliorations notées nécessaires pour la selle et quelques défis d'assemblage.

D'après les discussions sur le forum, le BXT GRAVEL 135 est un vélo de gravel que les utilisateurs ont monté pour un usage hivernal/avec garde-boue. Plusieurs utilisateurs signalent un problème courant avec un espace dans les guidons intégrés, que certains ont résolu en modifiant des composants comme les roulements et les bagues fendues. Le vélo semble fonctionnel pour les montages, avec au moins un utilisateur rapportant aucun problème lors de l'assemblage.

Un utilisateur de r/ChineseCarbon a partagé son expérience de construction et de conduite du TanTan TT-R18 (également appelé Seraph TT-R18), un vélo de route en carbone chinois. Il l'a acheté en ensemble complet pour 1300 €, incluant l'expédition et les douanes vers l'Allemagne, et l'a trouvé comparable aux vélos coûtant plus de 3500 €. Le vélo a été loué pour sa valeur, sa facilité d'assemblage et ses performances, bien que certains aspects mineurs de qualité de construction aient été notés. Les commentaires ont souligné son rapport qualité-prix imbattable, mais ont également mentionné qu'il n'est pas approuvé par l'UCI pour la course compétitive.

Un utilisateur a construit un cadre de vélo de route carbone BXT 145 Pro, le décrivant comme un vélo aérodynamique rapide, rigide et réactif qui performe bien sur l'asphalte lisse, avec un coût total de construction d'environ 1 500 € plus des accessoires et outils supplémentaires.

Le BXT 145 PRO est un cadre de vélo de route en carbone chinois discuté sur le forum. Les utilisateurs notent qu'il a un boîtier de pédalier T47, un dégagement pour pneus de 32c et une conception de guidon intégré. Il est comparé à des cadres comme le SPCycle SP-R065 et le Tideace CR0068, avec des mentions de livraison gratuite sur AliExpress. Les expériences de montage varient, certains rapportant un assemblage fluide et une bonne qualité de conduite, tandis que d'autres rencontrent des problèmes comme le glissement du tige de selle, le jeu de direction ou des problèmes de passage de câbles internes. Le cadre est décrit comme relativement lourd, un utilisateur rapportant 1500g pour un cadre de taille 58 (incluant le boîtier de pédalier, les axes, etc.). La qualité de la peinture est généralement louée comme durable et attrayante.

Un utilisateur a construit un vélo de route TanTan TT-X38 avec des modifications personnalisées incluant un système de cintre Erzero avec support de montage tribar, des jantes XMCS et une configuration à plateau unique. Le vélo est utilisé pour le bikepacking et le touring, le propriétaire planifiant un voyage de 2,5 mois au Japon.

Un utilisateur évalue le Winspace C5 Aero après 2000 km, louant sa vitesse, son efficacité et la qualité de ses composants, tout en notant des ajustements initiaux de maniabilité et une sensibilité au vent latéral. Le vélo a été acheté avec une remise importante par rapport aux concurrents.

Un utilisateur a assemblé un cadre de vélo de route carbone Quick Pro AR One, atteignant un poids de 6995 g pour un coût juste au-dessus de 3000 £. Le vélo présente un coloris Harlequin distinctif conçu en collaboration avec un influenceur, mais est noté pour sa géométrie agressive et sa conduite rigide, ce qui peut ne pas convenir à ceux qui privilégient le confort.

Le Tavelo RISE est un guidon surélevé intégré avec 20mm de rise depuis l'axe de la potence, conçu pour augmenter la hauteur de stack sans entretoises. Il présente un angle de potence de -10°, un reach relativement court (mesure exacte non spécifiée mais suggérée autour de 73-78mm d'après les comparaisons), et est disponible en largeur 34cm. Le guidon est en fibre de carbone, pèse environ 280g (plus le poids de l'adaptateur pour les directions de 1 1/8"), et est compatible avec les groupes électroniques mais pas mécaniques en raison de l'espace de routage interne limité. Il utilise un collier de direction de 1 1/4" avec un adaptateur pour les directions de 1 1/8". Les utilisateurs apprécient sa conception aérodynamique et son esthétique, mais critiquent la forme de transition vers les leviers.