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Le FM-GV201 Tideace Noah est un cadre de vélo gravel en carbone discuté par les utilisateurs du forum comme une option moderne et économique pour la course gravel et l'aventure. Les attributs clés incluent un prix d'environ 825 USD non peint, un poids d'environ 1150 g pour un cadre de taille 52 (avec des poids réels signalés plus élevés, par exemple, 1403 g pour une taille 58 peinte), une construction en carbone, et des fonctionnalités comme UDH (Universal Derailleur Hanger), boîtier de pédalier T47, capacité de pneus de 50 mm, rangement intégré au cadre, et une géométrie orientée course avec un long reach (par exemple, 400 mm pour la taille 54). Les utilisateurs le montent avec divers groupes (SRAM AXS, Shimano GRX) et composants pour des événements comme le Traka 200.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de gravel en fibre de carbone vendu par Carbonda et également rebadgé par diverses entreprises comme Obed, Bombtrack, Ridley et d'autres. Les utilisateurs rapportent qu'il est disponible directement auprès de Carbonda pour environ 891 $ avec peinture personnalisée, tandis que les versions de marque coûtent nettement plus cher (par exemple, 1949 $ chez Obed). Le cadre est noté pour sa faible hauteur de stack, que certains trouvent agressive, et un drop de boîtier de pédalier de 67 mm que certains critiquent comme étant trop routier pour le gravel. Les montages peuvent atteindre des poids d'environ 8,4 kg. Les préoccupations majeures incluent des problèmes importants de chevauchement des orteils dans certaines tailles et un support de dérailleur avant nécessitant une plaque adhésive, qui est délicate à installer. Malgré cela, les utilisateurs louent le service client de Carbonda, la qualité de la peinture et la qualité globale du cadre.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre en fibre de carbone polyvalent pour gravel/cyclocross, salué pour sa construction légère, son excellent dégagement de pneu et sa compatibilité avec divers composants. Les utilisateurs soulignent sa capacité à servir de vélo polyvalent pour le vélotaf, le gravel et même la course VTT légère. Il prend en charge les freins à disque, les fixations complètes pour garde-boue et les options de peinture personnalisées, avec des montages allant de 7,68 kg à 9,5 kg selon la taille et les composants. Le cadre est reconnu pour sa durabilité et ses performances dans des conditions techniques, bien que certains problèmes mineurs comme des défaillances du collier de tige de selle soient mentionnés.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone conçu pour l'entraînement et l'usage sur route, avec une construction UHD. Il supporte des largeurs de pneus jusqu'à 30 mm et est compatible avec les configurations de transmission 1x, acceptant des plateaux jusqu'à 46 dents. Le cadre présente une longueur de bases de chaîne de 43,5 cm, ce que les utilisateurs notent comme offrant un dégagement pour les plateaux et pneus plus grands. Il est couramment construit avec des groupes SRAM Force XPLR et des pédaliers route standard, les discussions se concentrant sur la compatibilité de la transmission.

Le Tideace XC832 est un cadre de VTT tout carbone 32 pouces conçu pour le XC/downcountry, au prix de 499$ (cadre uniquement) avec une fourche optionnelle à 199$. Il présente un angle de tube de direction de 66°, un boîtier de pédalier T47, un essieu arrière Super Boost 157×12mm, un dérailleur UDH, un rangement intégré dans le tube diagonal et une compatibilité avec les fourches de 100mm de débattement (moyeu avant 15×110mm). Le cadre utilise du carbone, supporte des pneus 32×2,4" et dispose d'un routage de câbles interne par la potence (avec ports de câble optionnels). Les principales préoccupations incluent la disponibilité limitée de moyeux/rayons pour les roues 32", peu d'options de pneus et la norme Super Boost de niche qui augmente la complexité et le coût de construction.

Le cadre carbone gravel TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (également appelé GV201 ou Noah) est un cadre open-mold populaire pour sa géométrie de course agressive, son grand dégagement de pneus (officiellement 50 mm, accueille étroitement des Thunder Burts de 2,1") et son compartiment de rangement intégré. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, de freins à disque flat-mount et de nombreux points de fixation pour le bikepacking. Le cadre est relativement abordable, avec des prix autour de 730-740 $ pour un cadre (cadre, fourche, jeu de direction, axes). Les poids typiques du cadre sont signalés autour de 1270-1350 g pour une taille 54. La géométrie est longue et basse, avec un tube de direction court, ce qui le rend adapté aux cyclistes recherchant une position agressive, semblable à celle d'un vélo de route, sur le gravel. Les montages atteignent souvent des poids inférieurs à 9 kg.

Le TAVELO GROW est un cadre de vélo gravel discuté par les utilisateurs du forum, avec des attributs clés incluant une garde de pneu de 55 mm à l'avant et 50 mm à l'arrière (potentiellement jusqu'à 60 mm pour les pneus de course sur plage), un design sportif et des comparaisons avec le Cannondale SuperX. Les utilisateurs notent qu'il fait partie d'une tendance de cadres à grande garde venant de Chine, avec un profil minimaliste qui pourrait être aérodynamique. Le cadre devrait être lancé bientôt, avec des teasers sur les réseaux sociaux, mais les détails spécifiques sur le prix, le poids, le matériau et les standards restent peu clairs d'après les publications.

Le Magene C706 est un ordinateur GPS intelligent pour vélo récemment lancé mondialement après avoir été disponible en Chine. Il dispose du GPS Double Bande, d'une fonctionnalité de sonnette électronique et de fonctionnalités avancées de climb pro incluant le freeride climbpro qui le distingue d'autres modèles comme le C606 V2. Les utilisateurs notent des différences régionales entre les versions chinoise et globale, notamment concernant la compatibilité cartographique et la fonctionnalité des capteurs de puissance.

Le LightCarbon LCR017-D est un cadre de route en carbone super léger avec freins à disque, avec un guidon intégré (HBR13), un boîtier de pédalier T47 et une certification UCI revendiquée. Il est commercialisé comme un vélo polyvalent avec une géométrie inspirée du Cannondale SuperSix EVO mais présente un tube diagonal distinctif carré/boîte. Les prix varient de 560 à 895 $ expédiés, avec des poids d'environ 7,3 à 8,3 kg pour les montages complets. Le cadre utilise du carbone Toray 700/800 (version super légère Grade A) et est produit selon une norme de qualité Z3, bien que des problèmes de contrôle qualité comme des vides et des fissures aient été signalés. Il prend en charge les groupes mécaniques et électroniques, dispose d'un passage de câbles interne et d'un dégagement pour pneus jusqu'à 35 mm mesurés. Les expériences de service client varient, certains rapportant un excellent support et d'autres faisant face à des retards ou des défauts.