Tous les avis

Le critique compare une selle bootleg imprimée en 3D à 68$ à un original à 450$, notant leurs similitudes et différences. Il mentionne que le bootleg est légèrement plus léger (197g contre 202g) et ressemble beaucoup à l'original, avec des fonds et des rails en carbone. Cependant, le bootleg manque des changements de densité et de la géométrie corporelle spécialisée de l'original, le rendant uniformément ferme. Malgré cela, le critique est agréablement surpris par le confort du bootleg et déclare qu'il le garderait en rotation, bien que l'original soit légèrement plus confortable grâce à sa recherche et sa technologie.

Le critique partage son expérience avec le cadre carbone HYGGE Model S, qu'il a acheté sur AliExpress et monté de zéro. Il met en avant le design aérodynamique du cadre, le guidon intégré et le câblage entièrement interne. Le critique mentionne avoir roulé environ 300 km dans diverses conditions, incluant des trajets quotidiens et du gravel. Il note la légèreté du cadre, la peinture caméléon et le tissage de fibre de carbone visible près du boîtier de pédalier. Le critique aborde également certains défis rencontrés lors du montage, comme les bords tranchants à l'intérieur du cadre et du guidon, et l'absence de passe-câbles pour les entrées et sorties.

Le critique mentionne brièvement les manettes SENSAH Team Pro, indiquant qu'il apprécie leur changement, les décrivant comme net et fluide, similaire aux manettes Shimano 105. Il note un mécanisme légèrement différent mais souligne le rapport qualité-prix à 80 dollars canadiens pour les deux manettes. Le critique mentionne également que ces manettes s'accordent bien avec les dérailleurs avant et arrière 105.

Le critique a fait évaluer professionnellement le jeu de roues Magene EXAR Carbon Fiber Wheelset Ultra (2025) par un constructeur de roues, puis les a installées et testées sur plusieurs centaines de kilomètres. Le constructeur de roues a classé la qualité de fabrication comme supérieure à la moyenne et meilleure que de nombreuses marques bien connues, et l'expérience personnelle du critique a été positive sans problème pendant les tests.

Le critique discute d'un cadre Trifox X18 où le support de dérailleur avant s'est desserré après environ 300 miles en raison de la défaillance des rivets. Il a contacté Trifox, qui a reconnu le problème comme rare et a proposé de couvrir les coûts de réparation. Le critique identifie la réduction des coûts comme la cause probable - le support a été riveté sur la peinture sans collage époxy, contrairement à la plupart des fabricants. Il le répare lui-même avec de l'époxy et des rivets, notant que la réparation est simple mais nécessite du temps et des outils. Il mentionne posséder un autre cadre Trifox avec la même conception de support qui est resté solide sur 5 000 à 6 000 miles, mais en raison de ce problème et d'autres problèmes passés avec les produits Trifox, il hésite à recommander ou à essayer à nouveau leurs cadres.

Le critique examine en détail le moniteur de fréquence cardiaque en brassard COOSPO HW9, mettant en avant ses performances, son confort et sa précision. Il mentionne l'avoir utilisé pendant plusieurs mois pour diverses activités comme la course, le cyclisme, l'aviron et l'entraînement à haute intensité. Le critique le compare favorablement à d'autres moniteurs de fréquence cardiaque, notant sa technologie de capteur optique et sa connectivité double Bluetooth/ANT+. Il le compare également aux moniteurs de ceinture thoracique et aux capteurs basés sur le poignet, louant sa stabilité et sa fiabilité pendant l'exercice.

Le critique aborde brièvement le moniteur de fréquence cardiaque à sangle thoracique COOSPO, affirmant qu'il fonctionne bien et est comparable à d'autres marques. Il mentionne qu'il lui a été envoyé pour évaluation avec une version brassard. La sangle thoracique est décrite comme fonctionnelle, confortable et fournissant des lectures précises avec une connectivité Bluetooth et ANT+ pour un appairage double appareil. Cependant, l'évaluation se concentre principalement sur la version brassard plutôt que de fournir des détails approfondis sur la sangle thoracique.

Le critique examine en détail le capteur de puissance Magene PES P505 Base, en soulignant ses performances, sa compatibilité et son rapport qualité-prix. Il note qu'il se situe juste en dessous du capteur de puissance spider bass p505 en termes de spécifications techniques, mais s'en rapproche avec une précision annoncée de plus ou moins 1,5 %. Le critique loue son installation facile pour les groupes Shimano Route, son axe compatible Shimano 24mm et l'inclusion d'un pédalier avec cinq longueurs différentes. Il mentionne également sa connectivité sans fil (ANT+ et Bluetooth), ainsi que les mesures de puissance, cadence, équilibre et fluidité de pédalage. Le critique l'a testé pendant deux mois et a trouvé les données très bonnes, dépassant les attentes pour un capteur de puissance économique. Il souligne son prix et son axe 24mm comme des atouts majeurs, en faisant une excellente option pour les premiers utilisateurs de capteurs de puissance ou ceux cherchant une mise à niveau abordable.

Le critique discute des roues carbone Elitewheels dans le cadre de la construction de son vélo, exprimant une grande satisfaction. Il mentionne que les roues ont une largeur de 25 mm avec un profil aérodynamique de 50 mm de profondeur, sont extrêmement légères à 1,6 kilos combinés et coûtent 275 £ la paire. Les roues ont bien performé sur plus de 3 000 miles, y compris lors de randonnées longue distance comme Essex à Londres à Paris et le parcours Hundred Mile Ride London, sans aucun problème.

Le critique aborde les freins à disque hydrauliques à commande par câble ZRACE BR-005 dans le cadre de l'assemblage de son vélo. Il mentionne que ces freins sont des étriers à disque hydrauliques à commande par câble, ce qui signifie qu'ils sont actionnés par un câble mais possèdent un petit réservoir d'huile interne qui déclenche les pistons. Le critique note que ce ne serait pas son premier choix de configuration de freinage aujourd'hui, mais qu'au moment de l'assemblage du vélo, les freins et les manettes de dérailleur entièrement hydrauliques n'étaient pas disponibles dans un budget limité. Il souligne que les freins ont globalement bien fonctionné, sans problème lors des arrêts d'urgence, tout en reconnaissant que des freins entièrement hydrauliques seraient néanmoins préférables.

Le critique partage son expérience avec le cadre de vélo de route en fibre de carbone TRIFOX (modèle X16TA) acheté sur AliExpress pour 430 £ incluant l'expédition. Il souligne que le cadre est conçu pour freins à disque avec fixations à axe traversant (également disponible en version QR) et est livré avec une tige de selle, une fourche et tous les roulements de direction nécessaires. Le critique mentionne des problèmes initiaux avec les trous de passage de câbles qui étaient à angle droit plutôt qu'angulés, qu'il a résolus en les limant. Il note également une conception de tige de selle propriétaire qui pourrait compliquer les remplacements. Malgré ces problèmes mineurs, le cadre a bien performé sur plus de 4 800 km, incluant des trajets longue distance.

Le critique discute du pédalier ZRACE 2x qu'il a acheté sur AliExpress pour 54 £. Il mentionne que les plateaux sont usinés dans une seule pièce d'aluminium, ce qui élimine les inquiétudes concernant le desserrage des vis ou boulons. Le seul problème rencontré était l'absence de la vis de précharge, que le critique soupçonne être dû à sa propre négligence lors de l'assemblage plutôt qu'à un défaut du produit. Dans l'ensemble, il signale très peu de problèmes avec le pédalier après 3 000 miles d'utilisation.

Le critique discute du TOSEEK Full Carbon Fibre Bicycle Road Handlebar Integrated UD Matte/Gloss Bike Handlebar stem 90/100/110/120mm Cycling Bent Bar dans le cadre de la construction de son vélo. Il mentionne l'avoir acheté pour 46 livres et souligne sa potence intégrée avec canaux de passage interne des câbles. Le critique a choisi les cintres de 400 mm de large avec une potence de 100 mm de long, en fonction de ses préférences personnelles de confort. Il note des difficultés importantes avec le passage des câbles en raison des petits trous dans les cintres, qui ont nécessité du limage pour accueillir des gaines incompressibles plus épaisses. Le critique mentionne également que le passage interne des câbles a provoqué des courbures excessives dans les gaines des câbles, entraînant des problèmes de changement de vitesse et de freinage, et décrit le processus d'installation comme un 'cauchemar' qu'il ne voudrait pas répéter.