Tous les avis

Le critique analyse le cadre de route carbone OG-EVKIN LOONG, notant qu'il s'agit d'une offre plus haut de gamme d'une marque chinoise généralement axée sur le rapport qualité-prix. Il met en avant son design axé sur l'aérodynamisme, sa construction par moulage EPS, ses accessoires de haute qualité incluant des boulons en alliage de titane, et sa finition globale excellente, tout en signalant des problèmes mineurs d'alignement de peinture et des excès de vernis dans le logement de roulement de la potence.

Le critique discute des pneus Schwalbe G-one 700x40c dans le cadre de son vélo de gravel. Il mentionne avoir précédemment utilisé la version 35mm sur son vélo de route avec des résultats positifs, et prévoit maintenant d'utiliser la version 40mm pour ce projet. Les pneus sont décrits comme ayant un motif de sculpture modéré adapté à une utilisation sur terrain mixte, le critique notant qu'il n'a eu aucune crevaison sur 2 000 km avec la version 35mm. Il prévoit de les monter en tubeless avec des valves également achetées sur AliExpress.

Le critique discute des disques de frein ZTTO comme faisant partie des articles ZTTO dans la vidéo. Il mentionne que ces disques mesurent 160 mm et utilisent une fixation par vis à verrouillage central. Le critique note que les disques ne sont pas très légers mais pas lourds non plus, les décrivant comme assez standards. Ils font partie d'un ensemble de composants nécessaires mais peu excitants pour construire un vélo.

Le critique discute de la tête de direction ZTTO comme faisant partie des composants pour construire un vélo gravel à guidon plat. Il mentionne qu'il s'agit d'une tête de direction à tube droit de 34 mm avec une vis dorée au sommet et une méthode d'attachement Star Crown pour la fourche. La tête de direction est en aluminium, semble robuste et possède des roulements scellés pour la durabilité. Le critique note qu'il s'agit d'un des éléments nécessaires mais peu passionnants pour construire un vélo.

Le critique discute de la tige de selle en carbone TOSEEK comme faisant partie de l'équipement final pour la construction de son vélo. Il mentionne avoir utilisé cette tige de selle sur son vélo Mason resolution sans aucun problème. Le critique note qu'il utilise une clé dynamométrique lors de l'installation et de l'ajustement de la tige de selle pour éviter les fissures, malgré le fait qu'elle soit en carbone. Il souligne que la tige de selle pèse 180g, ce qu'il considère comme assez léger. Cependant, il trouve le mécanisme à double vis pour fixer la selle à la tige de selle quelque peu agaçant, car il nécessite un ajustement minutieux pour régler correctement l'angle de la selle.

Le critique mentionne le guidon UNO comme faisant partie de l'équipement de finition pour son vélo gravel à guidon plat. Il le décrit comme un guidon très simple et peu coûteux de 720 mm avec un évasement de 7 degrés vers l'arrière. Le critique l'associe à une potence UNO assortie de couleur argent, notant qu'il a la même potence sur un autre vélo (Mason resolution).

Le critique mentionne la potence de vélo UNO Ultralight comme faisant partie de la finition du montage du vélo. Il la décrit comme une potence en aluminium simple et de couleur argentée des composants Uno, spécifiquement la version de 80 mm. Il note qu'il s'agit de l'une des potences les moins chères disponibles et mentionne avoir le même modèle (en 70 mm) sur son vélo Mason resolution. Le critique apprécie la couleur argentée mais ne fournit pas de commentaires approfondis sur ses performances ou sa qualité.

Le critique discute du jeu de freins hydrauliques ZRACE M1 X2 / X4 pour VTT comme un ensemble de freins spécial choisi pour son vélo gravel à guidon plat. Il met en avant son attrait esthétique, sa conception hydraulique à quatre pistons et son réservoir au levier. Le critique note les marques d'usinage, le réglage de la portée du levier et l'apparence industrielle. Il mentionne que le frein avant arrive pré-attaché tandis que l'arrière nécessite un passage dans le cadre. Le critique exprime son enthousiasme à tester les freins mais ne peut encore attester de leur fonctionnalité.

Le critique mentionne brièvement les valves Presta MANA en discutant de la configuration sans chambre pour le vélo de gravel. Il note qu'il s'agit de valves Presta avec des roulements en caoutchouc aux deux extrémités pour une étanchéité optimale, mentionne la possibilité de retirer le noyau et indique qu'elles sont disponibles en différentes longueurs de 30mm à 85mm. Les valves sont décrites comme noires, minimalistes, très bon marché et légères à 12g pour la paire.

Le testeur évoque la selle RYET imprimée en 3D, mentionnant qu'il possède déjà la version carbone sur son vélo de route et qu'il teste maintenant la version plastique pour ce vélo gravel. Il loue le confort de la selle, affirmant que c'est la plus confortable qu'il ait jamais utilisée, mais note que la version carbone a considérablement augmenté de prix depuis son achat initial. Il a opté pour la version plastique moins chère (38 € contre 60-65 € pour le carbone) principalement pour des raisons de coût, tout en exprimant sa confiance que le confort ne sera pas compromis par le matériau différent.

Le critique examine en détail le groupe LTWOO AX 1X12S, soulignant son expérience positive. Il mentionne l'avoir utilisé sur son vélo de montagne et prévoit de l'utiliser à nouveau pour la construction de son nouveau vélo de gravier. Le critique loue ses performances, notant qu'il a fonctionné parfaitement après un seul ajustement. Il apprécie également la qualité du levier de vitesses et la fluidité de l'accord entre le dérailleur et le levier de vitesses.