Le XDS X-LAB RT9 est un vélo de grimpe exceptionnellement léger avec un cadre de 550 g, loué pour sa rigidité, son transfert de puissance et son rapport qualité-prix, mais critiqué pour ses roues profondes de 50 mm d'origine qui rendent la conduite nerveuse et instable dans les vents latéraux. La configuration d'origine a également une personnalisation limitée, un dégagement de pneus de 30 mm et une limite de poids du cycliste de 220 lb. La disponibilité en dehors de la Chine s'améliore avec un lancement aux États-Unis à Sea Otter et un réseau de revendeurs.
Avantages
- Exceptionnellement léger : cadre de 550 g et montage complet de 5,9 à 6,2 kg1
- Cadre rigide et transfert de puissance efficace1
- Prix nettement inférieur à des vélos comparables comme le S-Works Aethos 21
- Confortable sur de longues distances (19 h 40 min en selle, 2 000 miles)1
- Garantie à vie sur le cadre et les roues1
- Composants standard : boîtier de pédalier fileté, tige de selle ronde, jeu de direction IS52 permettent une personnalisation facile213
- Capteur de puissance double face et technologie antivol Apple Find My intégrée dans le pédalier1
- Inclut des accessoires : support de guidon, clé dynamométrique, porte-bidon, feu arrière, pompe ; échange gratuit de cockpit après achat via les revendeurs1
Inconvénients
- Les roues de 50 mm de profondeur d'origine sont trop profondes pour un vélo de grimpe, ce qui rend la conduite nerveuse et instable dans les vents latéraux1
- Les pneus d'origine (Maxxis ou Michelin) sont médiocres et compromettent les sensations de conduite1
- Dégagement de pneus limité (30 mm max) et limite de poids du cycliste (220 lb)1
- Options de taille de cockpit limitées et aucune personnalisation pour les longueurs de cintre/potence ou de manivelle sur la configuration d'origine13
- La configuration d'origine utilise des roues et un capteur de puissance/pédalier de marque maison ; le capteur de puissance testé avec environ 10 watts d'écart mais constant3
- Prix considéré comme non compétitif par certains par rapport aux marques occidentales avec des composants de marque3
- Disponibilité limitée et stratégie de distribution internationale peu claire3
Points clés
- Poids du cadre : 550 grammes (taille medium)1
- Poids du vélo complet : 6,1 kg (prêt à rouler, sans pédales) pour la taille medium ; 5,9 kg pour la taille small ; 6,2 kg pour la taille large13
- Utilise des fibres de carbone Toray T1100 et M40X avec technologie d'étalement des mèches ; parois de cadre aussi fines que 0,4 mm1
- Dégagement de pneus max : 30 mm (32 mm serait mieux selon un testeur)1
- Limite de poids du cycliste : 220 livres (100 kg)1
- Roues Branta C50 ULR : 50 mm de profondeur, rayons en carbone, poids annoncé 1 230-1 250 g1
- Prix : 9 000-9 150 $ complet, 3 499 $ le kit cadre1
- Boîtier de pédalier fileté BSA, tige de selle ronde standard (27,2 mm), SRAM UDH, standard de jeu de direction IS52213
Avis et notes
15:32
08:27L'examinateur offre un premier aperçu du XDS X-LAB RT9, le vélo de grimpe que l'équipe XDS Astana utilisera lors du World Tour 2025. Il le décrit comme un vélo de grimpe classique avec des tubes cylindriques, un boîtier de pédalier fileté et un collier de selle classique. Le vélo pèse 6,9 kg, et les mécaniciens sont confiants de pouvoir le ramener à la limite de poids de 6,8 kg. Il partage une peinture similaire avec le modèle aéro, avec du noir sur le tube diagonal et la fourche, des lettres X-LAB blanches et les couleurs de l'équipe Astana sur le tube supérieur. L'examinateur note que les coureurs auront le choix parmi les guidons Vision, et le vélo est équipé d'un groupe Shimano, d'une selle et ruban Prologo, et de roues Vision avec des pneus Continental. Il le trouve « vraiment génial » et apprécie son design classique.
16:12Le testeur essaie le XDS X-Lab RT9, un vélo de route ultraléger, lors d'un défi Everesting. Il loue sa capacité en montée, sa rigidité et son rapport qualité-prix, mais critique les roues Branta C50 d'origine pour être trop profondes, rigides et nerveuses, surtout par vent de travers. Il remplace les pneus et les roues, notant des améliorations significatives. Il le considère idéal pour les grimpeurs et ceux qui recherchent l'efficacité, mais note des limitations comme le dégagement des pneus et la limite de poids du cycliste.
L'évaluateur décrit le XDS X-LAB RT9 comme le vélo de route de série le plus léger au monde, avec un cadre de 550 grammes et un poids complet de 6,1 kg. Il est loué pour sa légèreté exceptionnelle, sa rigidité équilibrée et son prix nettement inférieur à celui de concurrents comme le S-Works Aethos 2, bien qu'il présente des inconvénients tels qu'un guidon trop rigide, des tailles de cockpit intégré limitées et des options d'achat difficiles.
Le testeur décrit le XDS X-LAB RT9 comme un vélo de grimpe exceptionnellement léger avec un cadre très rigide et un excellent transfert de puissance, mais critique les roues Branta C50 d'origine pour rendre les descentes nerveuses et les vents latéraux instables. Le vélo offre un excellent rapport qualité-prix et un confort sur longues distances, bien que les roues et les pneus d'origine soient considérés comme des inconvénients.
Le XDS X-LAB RT9 (également appelé AD9) est un vélo de route en carbone léger discuté par les utilisateurs du forum. Il est comparé au Specialized Aethos, les utilisateurs notant son poids compétitif (environ 6,1 kg dans une configuration prête à rouler avec des roues aéro de 50 mm) et son potentiel en tant qu'alternative plus abordable. Les attributs clés mentionnés incluent son utilisation de fibre de carbone à haut module pour atteindre un faible poids, la norme de jeu de direction IS52 pour la compatibilité, et des signaux mitigés concernant la disponibilité internationale. Les utilisateurs débattent pour savoir s'il s'agit d'un concurrent direct de l'Aethos ou d'une copie, certains notant une production limitée et des coûts élevés. Récemment, XDS a lancé le RT9 aux États-Unis à Sea Otter, en construisant un réseau de revendeurs et en vendant directement pour environ 9 000 $ avec livraison gratuite. Cependant, le modèle de série a été critiqué pour l'utilisation de roues et d'un capteur de puissance/pédalier de marque maison (le capteur de puissance testé décalé d'environ 10 watts mais constant), des roues lourdes de 50 mm sur un grimpeur ultraléger, aucune personnalisation pour la longueur du cintre/potence ou des manivelles, et une selle SLR Boost coûteuse. Certains utilisateurs trouvent le prix non compétitif par rapport aux marques occidentales avec des manivelles Shimano/SRAM et des roues de marque. XDS travaillerait sur une version de 5 kg, et les utilisateurs suggèrent des économies de poids faciles comme des roues à rayons en carbone peu profondes de 900 g, des pneus plus légers et une selle en fibre de carbone sans rembourrage.
Résumé IA
Avantages
- Performance légère compétitive similaire à des vélos haut de gamme comme le Specialized Aethos
- Avantage de prix potentiel par rapport aux vélos légers comparables
- Utilise un jeu de direction IS52 standard pour une compatibilité facile des composants
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Disponibilité limitée et stratégie de distribution internationale floue
- Système propriétaire de cintre/entretoise qui peut limiter la personnalisation
- Coûts de production prétendument élevés entraînant une production limitée
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids d'environ 6,1 kg en configuration prête à rouler
- Utilise une construction en fibre de carbone à haut module
- Norme de jeu de direction IS52
plus de points clés dans la critique
Spécifications
Caractéristiques
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