Le VeloBuild VB-TT-023 est un cadre TT en carbone abordable et bien considéré, apprécié pour sa rigidité et sa vitesse, mais le cockpit d'origine présente des problèmes de fiabilité et de nombreux utilisateurs améliorent les composants.
Avantages
- Bon rapport qualité-prix, performances comparables aux marques haut de gamme
- Cadre rigide et rapide ; les utilisateurs signalent des records personnels
- Bien emballé avec expédition rapide et bon service client
- Bonne ajustabilité du cockpit avec plusieurs options d'entretoises
Inconvénients
- La tige de potence d'origine est sujette à la fissuration ou au glissement, même serrée au couple spécifié
- Les prolongateurs d'aérobarre d'origine sont courts, plats et manquent de soutien latéral
- Stockage interne limité ; pas de boîte bento intégrée (des rivets peuvent être ajoutés sur demande)
- Problèmes de contrôle qualité : pièces manquantes, fourches mal finies, pinces de selle incorrectes
Points clés
- Boîtier de pédalier T47 avec largeur de coque de 86,5 mm
- Compatible freins à disque
- Géométrie similaire au Trek Speed Concept
Avis et notes
Le critique déballe et examine un cadre de contre-la-montre VeloBuild, qu'il appelle le 'VB tt23' et un projet de collaboration étiqueté 'cine concept X Val build'. Il exprime son enthousiasme pour le design du cadre, sa finition et ses caractéristiques. Il note que c'est la première fois qu'il construit un vélo de contre-la-montre et mentionne l'esthétique massive, moderne et 'RoboCop' du cadre. Il met en avant les composants inclus comme les porte-bidons en carbone, le guidon et une tige de selle peinte. Il est content de trouver un boîtier de pédalier fileté T47 et note les fixations de freins propres. Il pèse le cadre, la fourche et le guidon, en fournissant les poids enregistrés.
Résumé IA
Avantages
- Le critique est 'très content' et 'enthousiaste' à propos du cadre.
- Il adore la finition personnalisée 'disco' et note que la tige de selle et la potence sont également peintes pour correspondre à un 'beau design monocoque solide'.
- Il est 'content de' l'inclusion de trois porte-bidons en carbone.
- Il qualifie le guidon de 'très beau guidon de contre-la-montre entièrement en carbone'.
- Il est 'très content de voir un boîtier de pédalier fileté' et est 'assez sûr qu'il s'agit également d'une norme t47'.
- Il décrit le cadre comme 'un cadre à l'air vraiment méchant' et 'on dirait que RoboCop pourrait rouler dessus'.
- Il note que les fixations de freins sont 'bien usinées' et 'super propres sans rayures'.
- Il déclare que le poids du cadre de 1 515 g est 'super pour un cadre aussi massif'.
- Il déclare que le poids de la fourche de 445 g est 'tout à fait correct'.
- Il mentionne un historique positif avec VeloBuild, ayant acheté plusieurs cadres chez eux par le passé et étant 'surpris et impressionné par les bas prix'.
Inconvénients
- Le critique mentionne qu'un cadre VeloBuild précédent a été endommagé dans un accident après 3-4 mois et 'est allé directement à la poubelle', mais ce n'est pas une critique du cadre actuel.
- Il note que construire un vélo de contre-la-montre sera une première pour lui avec 'pas mal de surprises et d'apprentissages en cours de route', impliquant une complexité potentielle, pas un défaut du cadre.
Points clés
- Le cadre est un cadre de contre-la-montre (TT).
- Il est appelé le 'VB tt23'.
- Il présente une finition de collaboration étiquetée 'cine concept X Val build'.
- Le cadre comprend : le cadre, la fourche, la tige de selle, la potence, le guidon, les coudes, trois porte-bidons en carbone, les boulons, le dérailleur arrière et d'autres petites pièces.
- Le boîtier de pédalier est fileté et supposé être de norme T47.
- Le cadre a des fixations pour freins à disque.
- Le poids du cadre est de 1 515 grammes.
- Le poids de la fourche est de 445 grammes.
- Le poids du guidon est de 767 grammes.
- La tige de selle a une texture pour aider à éviter le glissement.
Le Velobuild VB-TT-023 est un cadre chinois en fibre de carbone pour contre-la-montre/triathlon avec un boîtier de pédalier T47 (largeur de coque 86,5 mm) et une compatibilité avec les freins à disque. Il est souvent comparé au Trek Speed Concept pour sa géométrie. Le cadre est loué pour sa rigidité, sa rapidité et son bon rapport qualité-prix. Le cockpit d'origine comprend une barre de base, une potence et des prolongateurs aéro (décrits comme une copie du Vision TFE), avec un stack réglable via des entretoises incluses (5 mm, 10 mm, 20 mm). Les montages pèsent généralement environ 20-21 lbs (9-9,5 kg). Les montages courants utilisent des groupes SRAM AXS avec des blips sans fil et des freins hydrauliques comme les RideRever Triva. Les utilisateurs notent que le cadre est bien emballé et l'expédition souvent rapide (par exemple, 3-4 semaines vers les États-Unis/Royaume-Uni). Cependant, la potence et le cockpit d'origine ont été sources de problèmes, poussant beaucoup à passer à des options après-vente comme le TriRig Alpha One ou les prolongateurs Winow. Velobuild propose désormais une potence en alliage mise à jour qui résoudrait la flexibilité du cintre ; les utilisateurs rapportent qu'elle fonctionne bien avec de la pâte carbone à 4 Nm. D'autres problèmes incluent le glissement de la tige de selle (un cas de blocage), des préoccupations de compatibilité de l'axe traversant (M12x1.5 vs UDH M12x1.0) et la nécessité de vis de potence plus longues pour éviter l'inclinaison. Les utilisateurs ont également partagé des solutions pour le montage Garmin à l'aide de pièces imprimées en 3D et pour l'utilisation du prolongateur aéro Winow HB052 à l'envers pour améliorer l'ajustement. La compatibilité UDH du cadre est débattue ; certains utilisateurs rapportent que les dérailleurs SRAM XPLR 13 vitesses peuvent ne pas fonctionner correctement en raison des tolérances. Des décalcomanies personnalisées peuvent être appliquées sous le vernis transparent par Velobuild pour des frais supplémentaires (180 $). Les accessoires imprimés en 3D tels que les systèmes BTA, les boîtes à outils et les aérocouvercles sont populaires. Dans l'ensemble, le vélo reçoit de nombreux éloges pour ses performances et son service client, un utilisateur lui attribuant une note de 10/10.
Résumé IA
Avantages
- Bon rapport qualité-prix, offrant des performances comparables aux marques haut de gamme à un coût inférieur.
- Cadre rigide et rapide, avec des utilisateurs rapportant des records personnels et des vitesses moyennes élevées.
- Bien emballé avec une expédition rapide et un bon service client de Chris chez Velobuild.
- Bonne ajustabilité du cockpit avec plusieurs options d'entretoises et conception modulaire.
- Compatible avec les cockpits et composants après-vente, permettant la personnalisation.
- Potence en alliage mise à jour disponible chez Velobuild qui résout les problèmes de flexibilité du cintre.
- Excellent service client de Chris ; réponse rapide et expédition rapide des pièces de rechange.
- Le vélo est très apprécié pour ses performances ; un utilisateur lui a attribué une note de 10/10 dans l'ensemble.
- Des décalcomanies personnalisées peuvent être appliquées sous le vernis transparent par Velobuild pour un look unique.
Inconvénients
- La potence d'origine a tendance à se fissurer ou à glisser, même serrée au couple spécifié, ce qui pose des problèmes de sécurité.
- Les prolongateurs de barre aéro d'origine sont courts, plats (0 degré) et manquent de support latéral, ce qui pousse beaucoup à les remplacer.
- Stockage interne limité ; pas de boîte bento intégrée (bien que des rivets puissent être ajoutés sur demande).
- Problèmes de contrôle qualité : pièces manquantes, fourches mal finies, pinces de selle incorrectes.
- Le passage des câbles pour Di2 est difficile en raison des espaces restreints et du manque d'emplacement pour le boîtier de jonction.
- La tige de selle peut glisser et se coincer ; un utilisateur a signalé que la tige de selle a glissé jusqu'aux bases et s'est coincée, nécessitant une réclamation sous garantie.
- La flexibilité excessive du cintre d'origine pose problème pour certains utilisateurs, même après remplacement de la potence.
- L'axe traversant (longueur 165 mm) peut ne pas se visser complètement dans le UDH ; le UDH a des filetages M12x1.0 mais l'axe d'origine est P1.5, potentiellement incompatible.
- La potence en carbone peut casser aux couples de serrage ; certains utilisateurs ont cassé la pièce supérieure plusieurs fois.
- La compatibilité UDH du cadre est discutable ; un utilisateur a signalé que le dérailleur 13 vitesses SRAM XPLR ne fonctionne pas correctement en raison des tolérances ou de la conception.
- Certains utilisateurs trouvent la barre de base d'origine trop flexible même avec la potence en alliage, ce qui les pousse à souhaiter une combinaison barre de base/potence monobloc en carbone.
Points clés
- Boîtier de pédalier T47 (largeur de coque 86,5 mm)
- Compatible freins à disque
- Géométrie similaire au Trek Speed Concept
- Cockpit d'origine comprend des entretoises (5 mm, 10 mm, 20 mm)
- Compatible UDH (patte de dérailleur universelle) - mais certains utilisateurs signalent des problèmes avec le SRAM 13 vitesses
- Poids du cadre non spécifié, montages complets ~20-21 lbs
- Dégagement maximal des pneus annoncé pour 32c
- Passage des câbles interne
- Longueur de la tige de selle ~400 mm avec insertion minimale ~120 mm
- Potence en alliage mise à jour disponible chez Velobuild
- Longueur de l'axe traversant 165 mm, mais le filetage UDH est M12x1.0 (l'axe d'origine peut être P1.5)
- Décalcomanies personnalisées disponibles chez Velobuild pour des frais supplémentaires (180 $)
- Pièces imprimées en 3D pour BTA, boîte à outils et support Garmin sont populaires
- Compatible avec les barres de base après-vente comme TriRig Alpha One et BXT
Où acheter
VeloBuild New T47 Carbon Fiber Time Trial Frame Set Disc carbon TT bike frame Integrated Cables
Velobuild VB-TT-023 New T47 Carbon Fiber Time Trial Frame Set Disc Integrated Cables Carbon TT Frame
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur VeloBuild VB-TT-023
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