
ZTTO BB386 Press Fit Bicycle Bottom Bracket And Install Tool Steel Ceramic Bearing 24 30mm MTB Road Bike BB DUB GXP Crankset
Boîtier de pédalier
Le critique mentionne brièvement le boîtier de pédalier ZTTO BB386 Press Fit et l'outil d'installation avec roulement céramique en acier 24 30mm pour VTT et vélo de route BB DUB GXP, mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Avantages
- Le critique affirme qu'un boîtier de pédalier ZTTO T47 (une conception interne) a duré 5 à 6 000 miles avec un entretien minimal par tous les temps et reste fluide.
Points clés
- L'expérience positive du critique concerne un boîtier de pédalier ZTTO T47 interne, et non le modèle spécifique BB386 Press Fit mentionné. Le critique généralise que les boîtiers de pédalier moins chers avec des conceptions internes et filetées (comme le T47) sont plus viables car ils sont mieux protégés et ont une conception plus rigide.

ZTTO T47 Bike Bottom Bracket 47mm Width 68-86.5-92MM Frame shell Ceramic Bearing BB For 24 28.99mm 30mm Cranksets Central Axis
Boîtier de pédalier
Le critique mentionne avoir utilisé un boîtier de pédalier ZTTO T47 sur un vélo pendant environ 5 à 6 000 miles avec un entretien minimal par tous les temps, et il reste fluide. Il note qu'il contient des roulements non marqués, sans nom, mais la conception interne T47 offre un environnement plus indulgent.
Résumé IA
Avantages
- A duré 5 à 6 000 miles par tous les temps avec un entretien minimal
- Tourne toujours bien et doucement après cette distance
- La conception interne T47 protège mieux les roulements des projections et de la saleté, ce qui prolonge la durée de vie des roulements bon marché dans ce format.
Inconvénients
- Contient des roulements complètement non marqués, sans nom
- Les roulements eux-mêmes ne sont pas de qualité supérieure ; leur longévité est attribuée à la conception du cadre.
Points clés
- Utilisé dans une conception de boîtier de pédalier interne T47
- La conception interne et filetée T47 est plus massive, plus rigide et se trouve à l'intérieur du cadre, réduisant la flexion et la charge axiale sur les roulements.
- La conception protège mieux les roulements des projections et de la saleté.
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Winspace G3
Cadre
Le critique parle de la construction d'un vélo avec un cadre Winspace G3. Il a d'abord utilisé un groupe électronique L2 mais a eu des problèmes avec le routage du câble d'alimentation à travers le hauban, ce qui a conduit à de la frustration et finalement au retour du groupe. Il l'a remplacé par un groupe mécanique L2 (GRT) et un kit de changement de vitesse Jaguire, qui ont fonctionné parfaitement. Il loue la sensation du cadre et la confiance qu'il procure, le comparant favorablement à son ancien vélo en acier.
Résumé IA
Avantages
- Le cadre semble impeccable et inspire confiance
- Les performances de changement de vitesse sont excellentes avec un groupe mécanique
- Le cadre est comparable à un vélo en acier en termes de sensation
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Inconvénients
- Le câble d'alimentation du groupe électronique ne passait pas à travers le hauban, ce qui a causé deux jours de frustration
- Les manuels pour les pièces chinoises ne sont pas géniaux
- Le routage interne des câbles est difficile pour les bricoleurs qui veulent démonter les pièces
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Points clés
- Le cadre Winspace G3 est en carbone
- Le groupe initial était électronique L2 (E2), remplacé plus tard par un groupe mécanique L2 (GRT)
- Utilisation d'un kit de changement de vitesse Jaguire pour améliorer le changement de vitesse avec le routage interne
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Voicevelo G Major Gravel
Cadre
Le testeur discute du cadre gravel Voicevelo G Major à freins à disque, mettant en avant son origine de marque de niche, l'attention aux détails avec les attaches en titane et les composants personnalisés, mais note des limitations dans la tolérance des pneus et le routage des câbles de la potence.
Résumé IA
Avantages
- Attention aux détails avec les attaches en titane sur les supports de frein
- Tige de selle assortie magnifiquement fabriquée avec berceau en carbone et aluminium usiné CNC
- Longueurs de boulons personnalisées fournies pour les supports de bidon/sac avec autocollants d'avertissement
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Inconvénients
- Tolérance limitée pour les pneus (max ~47mm, pas de place pour des pneus VTT de 50mm ou 2,1")
- Le routage des câbles de la potence utilise des entretoises flexibles au lieu d'un système d'entretoises fendues, causant des problèmes avec les durites mécaniques/hydrauliques
- Le boîtier de pédalier externe T47 rend les bases plus étroites, réduisant potentiellement la rigidité
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Points clés
- Fabriqué par la marque chinoise de niche Voicevelo fondée par l'ancien pro de cross-country Bruce
- Boîtier de pédalier externe T47 (coque de 68mm)
- Petite taille de cadre testée
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CRW Works HB01 Integrated Handlebar
Cintre
Le critique indique que le guidon intégré CRW Works HB01 s'intègre parfaitement au cadre grâce à l'adaptateur de direction standard FSA ACR, ce qui lui donne l'apparence d'une pièce d'origine. Il mentionne qu'il est assez léger, bien que pas le plus léger au monde, et lui permet d'adopter sa position aérodynamique.
Résumé IA
Avantages
- S'intègre parfaitement au cadre grâce à l'adaptateur de direction FSA ACR
- Ressemble à une pièce d'origine
- Assez léger
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Inconvénients
- Pas le plus léger au monde
Points clés
- Modèle : CRW HB01
- Utilise l'adaptateur de direction standard FSA ACR
- Largeur de 34 cm au niveau des cocottes, s'élargit dans les cintres
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GANNA AEROFIN Seatpost
Tige de selle
Le critique mentionne brièvement la tige de selle GANNA AEROFIN comme une pièce non commercialisée utilisée pour réduire le poids. Il note sa conception légère et sa forme aérodynamique distinctive.
Résumé IA
Avantages
- Super léger (99g)
- A une forme aérodynamique funky qui rend le cadre plus moderne
- Disponible en plusieurs ajustements de vélo pour différents cadres
Points clés
- Poids : 99g
- Forme : Profil funky en flèche/aérodynamique
- Disponibilité : Disponible en 27,2 rond et ajustements pour SL8, SL7, Cervélo S5, etc.
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MVMT M-Gold Ultralight 65g Road Bike Carbon Saddle
Selle
Le critique mentionne brièvement la selle de vélo de route MVMT M-Gold Ultralight 65g en carbone mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Avantages
- Super léger (65g)
- Le critique le trouve super confortable
- Convient à leur petite anatomie
Points clés
- Poids : 65g
- Le critique l'utilise dans beaucoup de ses constructions

Arcaris 8848 Climbers Wheelset
Roues
Le critique indique que le jeu de roues Arcaris 8848 Climbers est le produit de sa propre marque/maison et un élément majeur pour réduire le poids du vélo. Il prévoit une vidéo dédiée mais fournit des statistiques principales et certaines caractéristiques de conduite.
Résumé IA
Avantages
- Extrêmement léger à 884,8 g pour la paire.
- Aide à réduire considérablement le poids du vélo.
- Profil de jante de 27 mm.
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Inconvénients
- Optimisé pour les cyclistes de moins de 75 kg, ce qui implique une limitation pour les cyclistes plus lourds.
Points clés
- Poids : 884,8 grammes par paire.
- Nombre de rayons : 16 à l'avant, 18 à l'arrière.
- Profil de jante : 27 mm.
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DAREVIE Cycling Jersey Seamless Compression Tight Men's Cycling Jersey Breathable High Elastic Fishnet Shirt Cycling Clothing
Sous-vêtements techniquesGot this long sleeve mesh layer for colder temperatures and it works well. Colder is for -15 to + 5 centigrades with one or two layers on top. My chest has a 102cm circumference and I am 193cm tall. Was unsure about the sizing here (I have a sleeveless version one size smaller which is a bit too tight). This one in 2XL/3XL works well. Arms could be a bit tighter. Arms are nicely long. Torso could be a bit shorter (!) but this way it also works as a hiking and skiing undergarment.

ULLICYC T1000 Road Handlebar 360mm/380mm/400mm Black Matt Fully Internal Routing /External Routing Road Bicycle Gravel HandleBar
CintreFahre übrigens gerade den ULLICYC T1000 road handlebar in 360 mm – finde ich auch sehr gut, Qualität ist klasse – muss aber ohnehin wieder umbauen und da ich nun weiss, dass die Geo passt kann ich auch ein cockpit ran bauen;-)

HUDUD Carbon Road Bike Crankset
Pédalier
Le critique mentionne brièvement le HUDUD Carbon Road Bike Crankset 277g Ultra Light 24mm Titanium Axle Easton Spider Fit Xcadey Sigeyi Power Meter mais ne fournit pas d'analyse détaillée.
Résumé IA
Avantages
- Il est incroyablement léger, les manivelles elles-mêmes ne pesant que 285 g pour une longueur de 170 mm.
Points clés
- Poids annoncé inférieur à 300 g pour une manivelle de 170 mm.
- Utilise un axe en titane de 24 mm.
- Livré avec une araignée en carbone pour un montage de type cinch.
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HY Fit BMC Seatpost Clamp TeamMachine SLR01/SLR02 (2014~2017)
Visserie
Le critique mentionne brièvement avoir remplacé la pince de selle d'origine par une plus légère du même design achetée sur AliExpress.
Résumé IA
Avantages
- Poids plus léger (environ 6,1 grammes économisés)
Points clés
- La pince d'origine pesait 18,5 grammes.
- La nouvelle pince HY Fit pesait 12,4 grammes.
- Le critique décrit l'économie de poids comme 'très modeste mais... une économie réelle'.

ZRACE XG4 Flat Mount 4 pistons Caliper, Road Hydraulic Brake Caliper, ICE-TECH Pads, BMX Raceing Caliper, Full CNC Lightweight,F
Plaquettes de freinLe ZRACE XG4 est un étrier quatre pistons à montage plat discuté comme une alternative économique aux options premium comme le Hope RX4+ et le Shimano 9270/8170. Les utilisateurs notent qu'il s'agit d'une copie de la conception du Hope RX4+, offrant des économies de poids significatives (environ 70g plus léger que les étriers Shimano 8070) à un prix beaucoup plus bas (moins de 80 € livré). Des préoccupations existent concernant des problèmes potentiels de saignement, de dégagement des plaquettes et de fiabilité, similaires aux problèmes signalés avec le Hope RX4 original. Il est suggéré que le saignement peut nécessiter des kits spécifiques, et les expériences utilisateur sont limitées, avec des recommandations de rechercher plus d'informations sur des forums spécialisés.
Résumé IA
Avantages
- Économies de poids significatives par rapport aux étriers Shimano 8070 (environ 70g plus léger)
- Prix très abordable (moins de 80 € livré), en faisant une option à faible risque
- Considéré comme une amélioration par rapport aux anciens étriers Shimano 11 vitesses pour les performances de freinage
Inconvénients
- Risques de saignements et de problèmes de dégagement des plaquettes, similaires aux problèmes rencontrés avec les étriers Hope RX4
- Expériences utilisateur et avis limités disponibles, rendant la fiabilité incertaine
- Manque de morsure initiale nette que certains utilisateurs préfèrent dans les étriers Shimano
Points clés
- Conception quatre pistons à montage plat
- Copie du Hope RX4+
- Économies de poids d'environ 70g vs Shimano 8070
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Magene T600 Eco Smart Trainer
Home-trainer connecté
Le critique fournit une analyse détaillée du Magene T600 Eco Smart Trainer, mettant en avant son statut de produit phare, sa conception de volant virtuel et ses fonctionnalités complètes. Il note ses bonnes performances en mode simulation et en entraînements ERG, ses données de puissance précises et ses options de personnalisation utiles via l'application Magene. Cependant, il mentionne l'absence de changement de vitesse virtuel natif, la disponibilité limitée sur les marchés occidentaux et un prix qui peut être considéré comme élevé par rapport à certaines alternatives.
Résumé IA
Avantages
- Utilise la conception de volant virtuel pionnière de Tacx
- Home-trainer intelligent à entraînement direct avec mode simulation, mode ERG et tous les modes
- Supports moyeu libre compatible Shimano 8-12 vitesses HG (SRAM XDR vendu séparément)
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Inconvénients
- Pas d'essieu pivotant arrière (pas de support pour les accessoires de type rehausseur)
- Pas de changement de vitesse virtuel natif au lancement
- Le prix de 899 $ peut être considéré comme élevé
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Points clés
- Home-trainer intelligent phare T600 Eco de Magene
- Vu pour la première fois à l'Eurobike 2025
- Conception de volant virtuel similaire au Tacx Neo
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2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial Cycling Sea Carbon Fiber Ultralight t for Triathlon Bike
SelleI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.