Tous les avis

Le critique, Hambini, évalue les roues ProX R98, un ensemble de roues en carbone économique de Chine. Il les trouve d'un bon rapport qualité-prix surprenant, avec une construction solide, des performances de freinage décentes et une bonne stabilité, bien qu'elles soient lourdes et présentent quelques défauts mineurs.

Le critique propose une analyse de déballage et une première impression du groupe SENSAH EMPIRE PRO 2x12 vitesses. Il note que les manettes et dérailleurs semblent prometteurs, avec des leviers effet carbone et un poids léger. Cependant, il exprime des inquiétudes concernant le pédalier, lourd et de faible qualité, et les freins à disque à câble, médiocres. Dans l'ensemble, le groupe offre un bon rapport qualité-prix mais présente quelques compromis.

Le critique partage son expérience avec la selle EC90, qu'il a achetée pour 20 $ sur une place de marché en ligne. Il a d'abord trouvé la forme avec la découpe bénéfique pour les positions de conduite agressives, comme être en position basse ou sur les prolongateurs aérodynamiques, et l'a considérée confortable. Cependant, il a ensuite remarqué une gêne au niveau des genoux et des hanches, attribuant cela à la flexibilité excessive de la selle. Il a comparé la flexibilité de l'EC90 à celle d'une selle Cannondale et d'une selle spécialisée Roman Evo, notant que l'EC90 avait une flexibilité nettement plus importante, ce qui, selon lui, affectait négativement sa mécanique de pédalage et la stabilité de ses hanches. Le critique a conclu que bien que la forme de la selle était initialement attrayante, la flexibilité excessive la rendait inadaptée à ses besoins en vélo de route, ce qui l'a conduit à passer à des selles plus rigides comme la selle spécialisée Roman Evo et à envisager la selle spécialisée Power Expert.

Le critique discute des roues Lún HYPER dans le contexte d'un accident causé par une chaîne cassée lors d'un test de sprint. Il mentionne que les roues sont présentées dans un examen séparé et les décrit comme les meilleures roues rapport performance/prix sur le marché, avec une remise ramenant le prix à environ 1200 $.

Le critique assemble le cadre YOELEO R11 DB Disc Brake, en se concentrant sur le câblage intégré et en fournissant des conseils. Le cadre dispose d'une fixation de tige de selle propriétaire et d'une tige de selle non ronde. Le critique recommande d'utiliser une mousse anti-vibration fine d'une quincaillerie plutôt que de la mousse coûteuse spécifique au vélo. Il note que le jeu de direction intégré et le routage des câbles du cadre peuvent rendre la direction rigide si une mousse épaisse est utilisée. Le critique attend les roues YOELEO pour terminer le montage.

Le critique compare le cadre de vélo de route en carbone TRIFOX X10 au cadre Elves FTH, notant qu'il est arrivé à un peu moins de 1 400 AUD, le rendant environ 600 AUD moins cher que le cadre Elves. Il mentionne que les deux cadres faisaient partie d'un vote pour un projet de construction de vélo de course le moins cher, le cadre TRIFOX étant un concurrent proche. Le critique souligne que le cadre TRIFOX est de qualité inférieure par rapport au cadre Elves, avec des creux dans le tube supérieur, des inclusions de saleté dans la peinture et des cloques. Cependant, il note également que ces problèmes ne sont pas suffisamment graves pour justifier le retour du cadre. Le critique indique que le cadre TRIFOX est plus rigide et a une zone de boîtier de pédalier plus propre, mais le tube de direction où reposent les roulements est rugueux et tranchant, ce qui est préoccupant. Finalement, le critique décide de construire le cadre Elves plutôt que le cadre TRIFOX.

Le critique discute des cadres de route carbone Elves Falath Pro 2022 à freins à disque en comparaison avec le cadre Tri Fox. Il note que le cadre Elves est livré avec des guidons intégrés et est vendu à plus de 2 000 AUD, offrant un support australien. Le critique souligne la qualité de construction, la finition de peinture et la finition du cadre, qu'il a trouvées supérieures à celles du cadre Tri Fox. Il mentionne que le cadre Elves a un pédalier fileté, des finitions internes propres et une sensation plus rigide. Le critique apprécie également l'esthétique et la qualité globale du cadre, qu'il a jugées meilleures que prévu pour un cadre chinois.

Le testeur présente les nouvelles roues Lún HYPER D67, soulignant leurs profondeurs de jante décalées (60 mm à l'avant, 68 mm à l'arrière) pour une meilleure aérodynamique et stabilité. Il loue les profils de jante mis à jour (forme en U à l'avant, en V à l'arrière), la largeur interne plus large (21 mm) et la sensation générale premium. Il pèse les roues, notant qu'elles sont proches du poids annoncé, et les monte sur son vélo, exprimant son enthousiasme pour leur look agressif et leurs performances.

Le critique partage son expérience avec les roues en carbone Lún HYPER 50 Disc Brake sur trois mois. Il loue leur esthétique, leurs performances sur terrain plat et leur capacité à grimper, mais note que le freinage nécessite plus d'effort et peut être fatigant lors de longues descentes. Il discute également de la durabilité des roues et du processus d'achat, y compris les coûts et l'expédition.

Le testeur installe le groupe L-TWOO RX 12 Disc 2x12s Carbon Road Hydraulic Disc Brake sur un vélo de course, notant sa sensation premium et ses bonnes performances de changement de vitesse, mais souligne des problèmes avec le retour du câble de frein sur les cadres à routage interne et l'impossibilité de changer de vitesse depuis le creux.

Le testeur compare les roues Lún HYPER D45 aux anciennes Winspace Hyper 50 et aux moins chères Ican Aero 50. Il note que la Lún HYPER D45 a un profil de 46 mm à l'avant et 54 mm à l'arrière, des roulements améliorés et un écrou de moyeu redessiné avec des faces plates pour empêcher la rotation des rayons. Les roues sont légèrement plus lourdes que annoncé (1450g vs 1421g) mais toujours plus légères que l'ancienne Hyper. Lors des tests de vitesse, la Lún HYPER D45 a performé de manière similaire à l'ancienne Hyper dans la plupart des tests mais a montré un avantage net en descente, atteignant des vitesses plus élevées. Le testeur souligne également le mécanisme de roue libre amélioré avec des ressorts séparés pour chaque cliquet, plus fiable que l'ancienne conception.

Le critique fournit un avis à long terme sur le cadre YOELEO R12 DB à freins à disque après l'avoir utilisé pendant trois mois et des milliers de kilomètres. Il discute de ses performances, de son rapport qualité-prix par rapport aux grandes marques, et de ses caractéristiques spécifiques.

Le critique parle des roues Lún HYPER, comparant le modèle original de 2020 à la nouvelle version de 2023. Il loue la durabilité des roues d'origine après 20 000 kilomètres et souligne les améliorations du nouveau modèle, notamment l'augmentation de la profondeur de la jante, la réduction du poids et l'amélioration de l'angle des rayons. Il effectue également un test avec un ami, montrant des gains de performance significatifs par rapport aux roues en alliage.

Le testeur a testé quatre home-trainers intelligents CYCPLUS T2 et a rencontré de nombreux problèmes, notamment une défaillance de l'alimentation électrique, des lectures de puissance et de cadence inexactes, un dégagement insuffisant pour les freins à disque, un glissement virtuel du pneu et une défaillance fatale après un sprint. La quatrième unité a provoqué des interférences électriques avec d'autres appareils et a fui le courant à travers le vélo, ce que le testeur a jugé dangereux. Le testeur a finalement abandonné le home-trainer.

Le critique fournit une analyse détaillée des roues Lún HYPER D45, soulignant leur construction, leurs performances et leur valeur. Il loue les améliorations apportées par rapport à la génération précédente, telles que les axes anodisés et les embouts non moletés, et note l'excellent équilibre de tension des rayons et la rigidité élevée. Il discute également de la réactivité de l'entreprise aux commentaires et du prix compétitif des roues.