Le Trifox X18 est un cadre en carbone économique qui offre une bonne qualité de conduite et un bon rapport qualité-prix, mais il souffre de problèmes de contrôle qualité et nécessite des finitions supplémentaires. Les testeurs de Trace Velo et Dani’s Bike conviennent qu'il est polyvalent avec une esthétique propre et un confort agréable, mais ils mettent en garde contre des problèmes potentiels comme des supports de dérailleur desserrés et un mauvais alignement des supports de frein, qui peuvent nécessiter des réparations à faire soi-même.
Avantages
- Peinture propre avec des décalcomanies bien appliquées, ne ressemblant pas à un cadre économique.1
- Roule bien : léger, confortable et souple pour les longues sorties, avec une rigidité suffisante pour la vitesse.12
- Intérieur propre avec moulage EPS, zones de collage propres et filetages bien alignés.1
- La tige de selle ne glisse pas et offre un bon confort.12
- Construction robuste : a survécu à une chute qui a plié le support de dérailleur sans endommager le carbone.1
- Géométrie polyvalente adaptée à la montagne, à l'endurance et à l'aérodynamisme.2
- Bon rapport qualité-prix, surtout avec le cintre et la potence en carbone inclus.1
- Les supports de frein et les logements de roulements sont propres et bien finis.1
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : le support du dérailleur avant s'est desserré en raison de rivets posés sur la peinture sans époxy, nécessitant une réparation.1
- Les supports de frein arrière n'étaient pas plats, provoquant un frottement du frein à disque ; nécessité de caler.1
- L'entretoise de la potence frottait contre la peinture du cadre, nécessitant un ponçage.1
- Le triangle arrière semble légèrement trop large, provoquant un jeu dans l'alignement des pattes.1
- Le service client serait mauvais pour les problèmes mineurs, bien que réactif pour les problèmes majeurs.1
- Le passage interne des câbles peut être délicat lors de l'assemblage.2
- Les parois de la potence sont épaisses, rendant l'ensemble cintre/potence plus lourd que prévu.1
Points clés
- Cadre, fourche et tige de selle pèsent un peu plus de 1,5 kg (taille 56).1
- Prix : 659 $ normalement, 593 $ payé par le testeur (~460 £) ; une autre source mentionne moins de 450 £, y compris le cintre et la potence en carbone.1
- Utilise la technique de moulage EPS pour le triangle avant et une construction collée.1
- Moule ouvert partagé avec d'autres marques (TFSA JH33, Dalia Rest2).1
- Géométrie similaire au S-Works Tarmac SL7 mais pas identique, avec un tube de selle droit.1
- Boîtier de pédalier BSA et passage interne intégral des câbles.12
- L'ensemble cintre/potence pèse 539 grammes.1
- La défaillance du support de dérailleur avant s'est produite après environ 300 miles ; trois des quatre rivets se sont desserrés en raison d'un manque de liaison époxy.1
Avis et notes
04:50Le critique partage son expérience avec le cadre de vélo de route carbone Trifox X18 après plus d'un an et des milliers de kilomètres d'utilisation. Il le décrit comme un cadre polyvalent adapté à différents styles de conduite, avec une bonne flexibilité et polyvalence.
16:56Le testeur a essayé le cadre carbone d'endurance Trifox X18 pendant 6 mois et environ 1 000 miles. Bien qu'il apprécie finalement son comportement routier et le trouve robuste, il a rencontré plusieurs problèmes de contrôle qualité nécessitant des réparations et des ajustements. Il note que la marque concurrence sur le prix plutôt que sur l'artisanat, et bien que le cadre ait un bon potentiel, les acheteurs devraient s'attendre à faire eux-mêmes des travaux de finition supplémentaires.
17:19Le critique examine le cadre de vélo de route en carbone Trifox X18, notant des améliorations significatives par rapport au modèle X16 précédent. Il trouve le cadre esthétiquement attrayant avec une peinture propre, des logos bien appliqués et une bonne finition externe. Intérieurement, il loue la construction propre utilisant la technique de moulage EPS, ce qui est inhabituel à ce prix. Bien qu'impressionné en général, il mentionne quelques préoccupations mineures et prévoit de tester les zones problématiques dans une future vidéo d'assemblage.
14:49Le critique discute d'un cadre Trifox X18 où le support de dérailleur avant s'est desserré après environ 300 miles en raison de la défaillance des rivets. Il a contacté Trifox, qui a reconnu le problème comme rare et a proposé de couvrir les coûts de réparation. Le critique identifie la réduction des coûts comme la cause probable - le support a été riveté sur la peinture sans collage époxy, contrairement à la plupart des fabricants. Il le répare lui-même avec de l'époxy et des rivets, notant que la réparation est simple mais nécessite du temps et des outils. Il mentionne posséder un autre cadre Trifox avec la même conception de support qui est resté solide sur 5 000 à 6 000 miles, mais en raison de ce problème et d'autres problèmes passés avec les produits Trifox, il hésite à recommander ou à essayer à nouveau leurs cadres.
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Trifox Carbon Road Bike Frame X18
Spécifications
Caractéristiques
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