Das XDS X-LAB AD9 ist ein chinesisches Aero-Rennrad, das laut den meisten Testern ein wirklich kompetentes, WorldTour-fähiges Rad zu einem Preis weit unter vergleichbaren westlichen Superbikes ist, mit einem steifen, stabilen und vorhersehbaren Fahrverhalten. Der Konsens ist, dass es ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis und eine gute Verarbeitungsqualität bietet, obwohl es oft als emotional uninspirierend beschrieben wird, mit einem nicht konfigurierbaren Cockpit und einem straffen Fahrverhalten durch die Carbon-Speichen-Laufräder. Labor- und Windkanaldaten platzieren es aerodynamisch im Mittelfeld statt an der Spitze.
Vorteile
- Außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis: ein WorldTour-taugliches Rad mit Dura-Ace Di2, Carbon-Laufrädern und Leistungsmesser für etwa 8.000 $, vergleichbar mit Fahrrädern, die 16.000–20.000 $ kosten123
- Äußerst kompetentes, stabiles und sichereres Handling, besonders bei starkem Wind und auf schlechten Straßen, mit beruhigender Vorhersehbarkeit bei hoher Geschwindigkeit451
- Steif und reaktionsfreudig unter Kraft: Jeder Pedaltritt setzt sich in Beschleunigung um, mit einem stabilen Hinterrad bei Sprints143
- Hochwertige Ausstattung einschließlich Shimano Dura-Ace Di2, hauseigene Carbon-Kurbeln mit Leistungsmesser und Carbon-Speichen-Laufräder326
- Gute Verarbeitungsqualität und Finish auf Augenhöhe mit etablierten westlichen Marken, mit einer glänzenden Lackierung, die leicht zu pflegen ist562
- Gewindetretlager T47 vereinfacht die Wartung im Vergleich zu Pressfit-Alternativen263
- Komfortables Fahrverhalten für ein Aero-Rad, verbessert durch Wechsel auf 30-mm-Reifen; Rahmen nicht übermäßig steif476
- Aerodynamisches Rahmendesign mit Sanduhr-Steuerrohr, integriertem Cockpit, ausgestelltem Unterrohr und Gabel-Winglets435
- Anpassbare Cockpit-Optionen beim Kauf für Lenkerbreite, Vorbau länge und Kurbellänge bei einigen Modellen1
Nachteile
- Nicht das aufregendste oder emotional inspirierendste Fahrrad; es fehlt die Leichtigkeit und Reaktionsfreudigkeit einiger Konkurrenten425
- Einteiliges Cockpit ist beim Kauf nicht konfigurierbar, was die Anpassung einschränkt (nur kostenloser Austausch nach dem Kauf)426
- Straffes Fahrverhalten, besonders durch die Carbon-Speichen-Laufräder, die Stöße auf rauen Straßen weitergeben26
- Gewicht von 7,79 kg fahrfertig ist für ein Aero-Bergfahrrad nicht besonders leicht4
- Begrenzte Verfügbarkeit und schwerer zu bekommen als gängigere Marken; möglicherweise anfangs kein Einzelhandel außerhalb Asiens851
- Wartung kann für Heimmechaniker komplex sein: interner Akku erfordert Demontage des Tretlagers, Bremsenentlüftung und interne Verkabelung sind schwierig, und Speichennippel sind innenliegend, was Reifenentfernung zum Zentrieren erfordert36
- Kürzere 165-mm-Kurbeln und Sattelstützengeometrie mit Nullversatz können für einige Fahrer eine erhebliche Anpassung erfordern123
- Kryptische Behauptungen der Marke über die Fertigung für andere Marken sind nicht belegt, und die Laufradgrafiken erinnern an Zipp6
Eckdaten
- Angegebenes Gewicht etwa 7,4 kg; gemessene Gewichte reichen von 6,8 kg (Größe L, ohne Pedale) bis 7,79 kg (fahrfertig mit Pedalen, Flaschenhaltern, Computerhalterung und 30c-Reifen)724
- Preis: 7.999–8.000 $ für das Komplettrad (Astana-Ausführung in einem anderen Markt mit 13.499 $ angegeben); Rahmenset etwa 3.751 $ oder 3.270 €; ein günstigeres AD8 mit derselben Rahmenform kostet 4.499 $658
- Im Windkanal bei Gierwinkeln von -15° bis +15° bei 40 km/h getestet: 33,94 W Ersparnis gegenüber einem Basis-Emonda ALR nur als Rad, und 6,76 W langsamer als das schnellste Rad mit Fahrer4
- Reifenfreiheit offiziell 32 mm, wobei 33 mm gerade noch passen; Gabel bei 30-mm-Reifen knapp75
- T47 Gewindetretlager, UDH-Schaltwerk-Aufhängung, Steckachsen und ein proprietäres einteiliges Cockpit mit integrierten Zügen63
- Rahmen-Carbon T1100; hauseigene Carbon-Kurbeln mit integriertem beidseitigem Leistungsmesser (±1 % Genauigkeit), Carbon-Laufräder mit Carbon-Speichen (angeblich ~1.230–1.300 g für 50 mm Tiefe)732
- Geometrie: 73° Steuerrohrwinkel, 73,5° Sitzrohrwinkel, 410 mm Kettenstreben, 553 mm Stack, 395 mm Reach; Sattelstütze mit Nullversatz und 165-mm-Kurbeln bei M453
- XDS ist einer der größten Carbon-Rahmenhersteller, produziert etwa 3 Millionen Fahrräder pro Jahr in fünf Fabriken und fungiert als OEM für viele westliche Marken78
Quellen
- 1Crank Works BikesReady to talk about the X-Lab AD9?? This is the FASTEST bike you have never heard of 🤔.
- 2David Arthur - Just Ride BikesAre Chinese Superbikes Finally This Good? (X-Lab AD9 Review)
- 3GC PerformanceThe BICYCLE INDUSTRY is NOT Ready for This BIKE *XDS AD9 X-LAB*
- 4Cyclingnews TechX-LAB AD9 Aero Bike Review - Is Buying Chinese Finally Worth It?
- 5cyclingnews.comX-Lab AD9 review: Holds its own against WorldTour competitors, but it isn’t as cheap as you might expect
- 6CADE MediaHow Good Is The Cheapest Tour de France Bike? - X-LAB AD9
- 7GCN TechNew XDS-Astana Team Pro Bikes | The Brand You’ve Never Heard Of
- 8ChinertownX-LAB AD9
Bewertungen & Ratings
08:27Der Reviewer diskutiert das XDS X-LAB AD9, ein Aero-Rennrad der vollständig chinesischen Marke XDS Carbon Tech, das vom XDS Astana Team in der World Tour 2025 eingesetzt wird. Er merkt an, dass es aerodynamisch, aber nicht übermäßig steif konstruiert ist und somit Nachgiebigkeit für Komfort bei den meisten Rennen bietet. Das Bike ist mit Shimano Dura-Ace, Vision-Laufrädern und -Lenkern sowie Prologo-Sattel und -Lenkerband ausgestattet. Der Reviewer hebt die Reifenfreiheit für 32-mm-Reifen (33 mm passen gerade noch), das T47-Tretlager und ein angegebenes Gewicht von etwa 7,4 kg hervor. Er vergleicht es auch mit dem Klettermodell RT9.
08:45Der Rezensent diskutiert das XDS X-LAB AD9 und beschreibt es als das schnellste Bike in der X-LAB-Reihe. Er lobt seine reaktionsschnelle Beschleunigung, den komfortablen Fahrkomfort und die hochwertigen Komponenten und stellt fest, dass jeder Pedaltritt in Beschleunigung umgesetzt wird. Er hebt die Steifigkeit des Bikes, das Fehlen von Flex und die Wirksamkeit seiner Carbon-Laufräder und -Speichen hervor. Der Rezensent erwähnt auch die moderne Geometrie des Bikes, einschließlich kürzerer Kurbeln und einer Zero-Offset-Sattelstütze, die seine Sitzposition verbessert hat. Er betrachtet das Bike als außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis und bietet Elite-Komponenten zu einem Bruchteil der Kosten großer Marken.
12:21Der Reviewer bewertet das XDS X-LAB AD9, ein chinesisches Aero-Rennrad aus der Performance-Linie von XDS. Er findet es ein kompetentes und unerschütterliches Rennrad, das sich gegen etablierte World-Tour-Marken behauptet, obwohl es an Aufregung mangelt und ein nicht konfigurierbares Cockpit hat. Windkanaltests zeigen, dass es gut abschneidet, aber nicht an der Spitze, und auf der Straße bietet es stabiles Handling, gutes Sprinten und anständiges Klettern, mit einem Gewicht von 7,79 kg.
14:16Der Tester untersucht das XDS X-LAB AD9, ein Rennrad auf Tour-de-France-Niveau von XDS, das Ähnlichkeiten mit dem Rennrad des Astana-Teams aufweist. Mit einem Preis von 7.999 $ ist es deutlich günstiger als viele vergleichbare WorldTour-Räder. Der Tester hebt den aerodynamischen Rahmen, das leichte Gewicht (6,89 kg) und die Inhouse-Komponenten hervor, hinterfragt jedoch die Marketingaussagen der Marke und stellt einige Fahrqualitätsprobleme mit den serienmäßigen Laufrädern fest. Insgesamt hält der Tester es für eine leistungsstarke, preisgünstige Option für Rennfahrer, allerdings nicht ohne Kompromisse.
13:47Der Tester bespricht das XDS X-LAB AD9/RT9, ein neues Aero-Rennrad einer chinesischen Marke, und hebt dessen wettbewerbsfähigen Preis, hochwertige Komponenten und Leistung hervor. Er stellt fest, dass es ein schnelles, steifes und gut ausgestattetes Fahrrad ist, dem es jedoch an emotionaler Anziehungskraft fehlt und das einige kleinere Passform- und Verarbeitungsprobleme aufweist.
17:24Der Rezensent präsentiert das XDS X-LAB AD9 als neues Rennradmodell 2026, von dem er glaubt, dass es die Fahrradindustrie herausfordern wird. Er hebt seine professionellen Spezifikationen, den wettbewerbsfähigen Preis unter 9.000 USD und die Leistungsmerkmale hervor und erwähnt, dass es von Team Astana im Profi-Peloton verwendet wird. Er teilt seine ersten Fahreindrücke und beschreibt die Komponenten, Aerodynamik und das Design des Fahrrads.

Der Rezensent stellt fest, dass das XDS X-LAB AD9 ein äußerst kompetentes Aero-Rennrad ist, das mit WorldTour-Konkurrenten vergleichbar abschneidet, mit neutralen Fahreigenschaften und guter Sprintfähigkeit, auch wenn es nicht der aufregendste Fahrspaß ist und einige Kaufbeschränkungen aufweist.
Das XDS X-LAB AD9 ist ein Carbon-Rahmenset von XDS, einem großen chinesischen OEM, der Rahmen für viele westliche Marken produziert. Es wird vom Profiteam XDS Astana gefahren und hat Interesse als potenzielle Alternative zu großen Marken geweckt. Der Rahmen weist Aerodynamik-Designmerkmale auf wie eine horizontale Verbindung an der Gabel-Rahmen-Schnittstelle, ein Steuerrohr, das an den Speed Sniffer von Specialized erinnert, und ein schlankes Oberrohr. Die Verfügbarkeit ist begrenzt: Es wird voraussichtlich keine 'Chiner'-Version geben und möglicherweise nicht außerhalb Asiens verkauft, obwohl XDS in die US- und EU-Märkte expandiert. Der Preis liegt bei etwa 3270€ bei CYCLEGEAR, das aus Asien nach Europa versendet. Die Reifenfreiheit wird im verlinkten Artikel nicht angegeben.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sieht aus wie eine gute Alternative zu großen Marken
- Aerodynamisches Design mit ansprechenden Merkmalen (horizontale Gabel-Rahmen-Verbindung, Speed-Sniffer-ähnliches Steuerrohr, schlankes Oberrohr)
- XDS ist ein großer Hersteller von Carbonrahmen und OEM für viele westliche Marken
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Wahrscheinlich keine günstigere 'Chiner'-Version
- Wird möglicherweise nicht außerhalb Asiens verkauft (obwohl sich das ändert)
- Der Preis ist mit 3270€ bei CYCLEGEAR relativ hoch
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- XDS ist einer der größten Hersteller von Carbonrahmen und ein OEM für viele große westliche Marken.
- Der Rahmen wird vom Profiteam XDS Astana gefahren.
- Erhältlich bei CYCLEGEAR für 3270€, Versand in die EU aus Asien.
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