Das Evolve CIMA Speed Artist ist ein leichtes, steifes und komfortables Carbon-Rennrad-Rahmenset, das mehrere Tester und Besitzer unter die besten chinesischen Rahmen einordnen, mit gemessenen Rahmengewichten um 650–777 g je nach Größe und Lack und Komplettaufbauten von nur 4,89–6,9 kg. Seine Verarbeitungsqualität, das enthaltene Zubehör, die Dokumentation und das Preis-Leistungs-Verhältnis werden weithin gelobt, und es wird oft vorteilhaft mit dem Specialized Tarmac SL8 verglichen. Die Hauptnachteile sind Montage-Eigenheiten (strammer Kompressionsstopfen, Leitungsführung an der Gabel), begrenzte 32-mm-Reifenfreiheit mit Zehenüberlappung bei größeren Größen, polarisierendes Branding und EU-Verfügbarkeits-/Markenprobleme.
Vorteile
- Leicht: gemessene Rahmengewichte um 650–777 g je nach Größe und Lack, was Komplettaufbauten deutlich unter 7 kg ermöglicht.123
- Hervorragende Fahreigenschaften: steif unter Last, dennoch komfortabel über lange Strecken, mit Heckkomfort besser als ein S-Works Venge und Komfort vergleichbar mit oder besser als ein Tarmac SL8.123
- Hochwertige Fertigung: saubere interne Carbonoberflächen, präzise Bearbeitung, makelloser Lack und Tretlagergehäuse sowie einwandfreie Innenprüfung per Boroskop.425
- Umfangreiches Zubehörpaket und Dokumentation: CeramicSpeed SLT-Steuersatz, Computer- und GoPro-Halterungen, Lenkerband, Spacer, 3D-gedruckter Di2-Akku-Halter und ein detailliertes Handbuch mit Drehmomentwerten.25
- Aerodynamische Leistung: im Windkanal in Silverstone getestet, schneller als ein Specialized SL8, mit optionalen Aero-Flaschen ein Vorteil von 48 Sekunden über 40 km.15
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: kostet weniger als die Hälfte eines S-Works Venge und deutlich weniger als ein vergleichbarer Tarmac SL8 Pro-Aufbau.26
- Praktische Standards: BSA-Gewinde-Tretlager, UDH-Schaltauge und Geometrie nahe am Tarmac SL8 (Medium ≈ SL8 54) mit austauschbarer Sattelstütze.132
- Zuverlässig langfristig: keine Knarzen, Schlagen oder Schleifen nach 2.800–3.200 km und positives Feedback von anderen Besitzern.1
- Breite Anpassungsmöglichkeiten: sechs Rahmengrößen, drei Sattelstützen-Offsets, mehrere Lenkerbreiten und Vorbaulängen sowie zwei Gabel-Offsets.52
- Reaktionsschneller Kundenservice von Evolve und Partnerhändlern.63
Nachteile
- Montageherausforderungen: Die Gabel hat keine innenliegende Nut für die Bremszugführung, der Kompressionsstopfen kann extrem stramm sitzen und Schleifen/Fräsen erfordern, und die interne Zugführung durch den Kreuza Apex Lenker ist schwierig.5
- Reifenfreiheit auf 32 mm begrenzt; 35-mm-Reifen lassen an den Kettenstreben nur etwa 2 mm Platz, was für nasse Straßen zu eng ist.35
- Zehenüberlappung aufgrund des kurzen Frontmitten-Abstands, besonders bei größeren Größen.35
- Polarisierendes Branding: großes Logo, Slogan „Nature chooses“ und ®-Symbol; die Lackauswahl ist begrenzt und „Raw Carbon“ ist tatsächlich mattschwarzer Lack.13
- EU-Verfügbarkeitsprobleme: Evolve hat seine EU-Marke verloren, die Website ist zeitweise aus der EU nicht erreichbar, und Käufer müssen oft Händler in Portugal oder den Niederlanden nutzen.3
- Lieferengpässe können die Lieferung auf etwa 60 Tage strecken, mit wenig proaktiver Kommunikation.3
- Nicht das steifste für sehr starke Sprinter (2000 W+), und weniger stabil bei sehr schnellen, windigen Abfahrten mit 60–80 km/h.16
- Nur als Rahmenset erhältlich, nicht als Komplettrad; einige optionale Zubehörteile (Zeitmesschip-Halter, individueller Nummernhalter, Aero-Flaschen) sind nicht enthalten.21
Eckdaten
- Das gemessene Rahmengewicht reicht von etwa 650 g unlackiert (Größe M) bis 727 g lackiert (Größe S) und 772–775 g lackiert (Größe ML), wobei Lack etwa 45–120 g hinzufügt.124
- Komplettaufbauten wurden mit 6,23 kg (Small, Dura-Ace, Farsports 55), 6,275 kg (mit Pedalen, Flaschenhaltern, Halterung), 6,9 kg (SRAM Red, CSC 50-mm-Laufräder) und 4,89 kg in einem Weight-Weenie-Aufbau gewogen.316
- Der Rahmenset-Preis liegt bei 2.299 $ (oder 2.499 $ mit integriertem Cockpit) und etwa 3.000 €, mit einem Sommer-Bundle für 3.698 $ inklusive Elitewheels Drive SL 48D-Laufrädern und Kreuza Apex-Lenker.23
- Die Reifenfreiheit beträgt offiziell 32 mm; 35-mm-Reifen mit gemessenen 35,9 mm lassen an den Kettenstreben nur etwa 2 mm Platz, wodurch 32 mm das praktische Limit darstellen.31
- Verwendet ein BSA 68 mm Gewinde-Tretlager, UDH-Schaltauge und CeramicSpeed SLT-Steuersatzlager.241
- Erhältlich in sechs Rahmengrößen (XS–XL), drei Sattelstützen-Offsets und mehreren Lenkerbreiten und Vorbaulängen; zwei Gabel-Offsets (44 mm für kleinere Größen, 40 mm für größere) sorgen für gleichbleibendes Handling.512
- Fahrergewichtslimit ist 109 kg.1
- Der Rahmen wird im eigenen Werk in Xiamen von Evolve, der Schwestermarke von Elitewheels, gefertigt, mit einem 24-seitigen technischen Whitepaper und Tests am Zedler-Institut und im Silverstone-Windkanal.12
Quellen
- 1China Cycling2 Quellen
- 2Stephan BECHERT vélove Service Course2 Quellen
- 3Weight-WeeniesEvolve Cima frame
- 4HambiniEvolve CIMA Frame Review | The Premium Surprise Nobody Saw Coming
- 5Cyclists Hub | Petr MinarikCan a brand’s first road frame be good? [Evolve CIMA Review]
- 6Roller & VéloEvolve CIMA : une bête de course ! [Test]
Bewertungen & Ratings
17:11Der Tester testete den Evolve CIMA Speed Artist Rennradrahmen und befand ihn für einen steifen, gut dokumentierten und vielseitigen Rahmen, der ihn mit seiner Kraftübertragung im Vergleich zum Winspace SLC 5 überraschte. Er bemerkte einige Montageprobleme und Einschränkungen, empfahl ihn aber insgesamt für Fahrer, die ein ausgewogenes, agiles Rad suchen, und sagte, es würde wahrscheinlich sein Hauptrad werden.
Der Evolve CIMA ist ein leichter Rennradrahmen, der für seine Steifigkeit, seinen Komfort und seine Liebe zum Detail gelobt wird. Allerdings ist der Zusammenbau aufgrund der internen Kabelführung und eines festen Kompressionsstopfens eine Herausforderung. Insgesamt ist er eine überzeugende Option für leistungsorientierte Fahrer.
22:00Der Tester kaufte den Evolve-Sima-Rahmen nach einem vorherigen Test und ist ihn ausgiebig gefahren, einschließlich einer Étape du Tour. Er hält ihn für ausgezeichnet und vergleicht ihn positiv mit dem Tarmac SL8 Pro, wobei er Vorteile bei Steifigkeit, Stabilität, Gewicht und Preis-Leistungs-Verhältnis anführt.
17:04Der Rezensent bespricht das evolve CIMA Speed Artist (bezeichnet als Evolve 7 oder E-Wolf 7) als hochwertiges, in China hergestelltes Rahmenset, das eine Alternative zu Specialized S-Works Modellen darstellt. Er hebt die leichte Bauweise, hochwertige Komponenten wie Ceramic Speed Lager und die hervorragende Verarbeitungsqualität hervor. Er lobt die aerodynamische Leistung, die Steifigkeit im Steuerrohrbereich und den hinteren Komfort und zieht es letztendlich dem S-Works Venge für Langstreckenfahrten vor.
01:06:31Der Tester bespricht das Evolve CIMA Speed Artist Rahmenset und lobt die hochwertige Verarbeitung, das umfangreiche Zubehör und den wettbewerbsfähigen Preis im Vergleich zu etablierten Marken. Er hebt die Verwendung von Premium-Komponenten wie CeramicSpeed-Steuersatzlager, UDH-Ausfallende und BSA-Innenlager hervor, sowie die gründliche Dokumentation und Verpackung. Der Tester bemerkt das geringe Gewicht des Rahmensets (772 g mit Lack) und das aerodynamische Design, das mit Windkanaltests entwickelt wurde. Er äußert starke allgemeine Zustimmung, erwähnt aber persönliche Vorlieben bezüglich Farbschema und Logodesign.
15:21Der Rezensent führt eine detaillierte Auspack- und Inspektion des Evolve Chima Kletterrahmens durch. Er ist von der Gesamtqualität sehr beeindruckt und stellt dessen extrem leichte Natur, makellose innere und äußere Oberfläche sowie hochwertige Komponenten fest. Die Verpackung wird für ihre Umweltfreundlichkeit mit minimalem Plastik gelobt. Der Rahmen verfügt über vollständige interne Verlegung, ein BSA 68mm Tretlager, Scheibenbremsen und was wie ein UDH-Hänger aussieht. Der Rezensent verwendet ein Boroskop, um die Innenflächen zu untersuchen, und findet sie fehlerfrei ohne Ausfransen, Wellen oder Schichtversatz. Er schließt daraus, dass es sich um ein hochwertiges Ausrüstungsstück einer Premium-Marke aus China handelt.
27:17Der Rezensent liefert eine detaillierte Analyse des Evolve Chima Framesets im gesamten Video. Er stellt fest, dass es eines der besten, wenn nicht das beste Allround-Rennrad aus China ist, obwohl es nicht sein persönlicher Favorit ist. Der Rezensent hebt die umfangreiche Forschung und Entwicklung, die Sorgfalt im Detail und die fortschrittliche Herstellung des Rahmens hervor. Er lobt die außergewöhnliche Fahrqualität und beschreibt es als das komfortabelste und steifste Rennrad, das er je gefahren ist, mit einer 'Jackal and Hide'-Persönlichkeit, die sowohl Komfort als auch Steifigkeit auszeichnet. Der Rahmen wird für seine leichte Konstruktion (650 g unlackiert), aerodynamische Leistung, die einen Specialized SL8 schlägt, und hochwertiges Zubehör gelobt. Allerdings bevorzugt der Rezensent persönlich das unmittelbarere Gefühl des Trigon AR01.
17:04Der Rezensent, China Cycling, gibt einen Langzeittest des Evolve CIMA Speed Artist nach 2.800-3.200 km über 7-9 Monate. Er findet es ein ausgezeichnetes Allround-Rad, komfortabel, leicht und zuverlässig, und wählt es oft als sein bevorzugtes Rad. Er stellt fest, dass es in keiner einzelnen Kategorie das Beste ist, aber alles gut macht, was es zu einer Top-Empfehlung für ein Allround-Rennrad macht.
15:46Der Rezensent diskutiert das Evolve Chima Rahmenset als Kernkomponente eines ultraleichten Fahrradaufbaus. Er gibt an, dass der Rahmen 650g in Größe M unlackiert wiegt, wobei der Lackauftrag etwa 45g hinzufügt, was ihn auf knapp unter 700g bringt. Er merkt an, dass es zwar nicht der absolut leichteste ist (unter Bezugnahme auf den Athos), aber ein aerodynamischeres Profil hat. Der Rezensent betont, dass Evolve akribisch auf Leichtbaudetails wie Sattelklemme und Zubehör geachtet hat, was wesentlich zum insgesamt niedrigen Systemgewicht beigetragen hat. Er testet den Rahmen seit April und sagt, dass eine vollständige Rezension bald kommt, verrät aber, dass er 'ziemlich verdammt gut' ist und zu den 'Besten der Besten' der chinesischen Rahmen gehört. Der Rahmen wird als leichter Allrounder beschrieben, der sich im Fahrgefühl von anderen Fahrrädern wie dem AR1 unterscheidet.
Das Evolve Cima ist ein leichter Carbon-Rahmensatz für die Straße von dem Unternehmen hinter Elitewheels, mit einer Geometrie, die nahezu identisch mit dem Specialized Tarmac SL8 ist (das Medium entspricht einem SL8 54, und die Sattelstütze ist austauschbar), einem UDH-Schaltauge, einem Di2-Akku-Halter in der Sattelstütze und dem integrierten Kreuza-Lenker. Die Rahmen wiegen je nach Größe etwa 650-777 g, ein Aufbau in Small erreichte 6,23 kg, und der Rahmensatz kostet rund 3.000 EUR; Bundles mit Elitewheels-Laufrädern und dem Kreuza Apex-Lenker lagen bei 3.698 $. Besitzer loben Verarbeitungsqualität, Verpackung, das Handbuch und den reaktionsschnellen Service, und zwei SL8-Besitzer sagen, es sei ebenso komfortabel oder komfortabler, dämpfe schlechten Asphalt besser und lenke etwas ruhiger; einer würde es dem SL8 vorziehen. Nachteile: Zehenüberlappung durch das kurze vordere Mittenmaß bei größeren Größen, 35-mm-Reifen passen mit nur etwa 2 mm an den Kettenstreben (32 mm empfohlen), und der Kreuza-Lenker fällt vor den Hoods ab. Die Lackgeschichte ist unübersichtlich: Der unbeliebte Slogan „Nature chooses“ und das ®-Symbol können bei den meisten Farben nun weggelassen werden, und die Option „Raw Carbon“ ist matter schwarzer Lack. Evolve hat seine EU-Marke verloren, die Website war aus der EU zeitweise nicht erreichbar, und EU-Käufer müssen oft über Geschäfte in Portugal oder den Niederlanden (Mantel) oder Panda Podium gehen. Die Lieferzeiten haben sich auf 30-40 Tage Produktion plus Versand verlängert, wenn der Lagerbestand ausgeht. Die Gravel-Version Cima GR bietet 50 mm Reifenfreiheit bei 820 g lackiert (M) für 300 $ weniger, ohne CeramicSpeed-Lager.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Laut zwei Besitzern ebenso komfortabel wie ein Specialized SL8 oder komfortabler, mit etwas ruhigerer Lenkung
- Leicht: je nach Größe etwa 650-777 g; ein Aufbau in Small erreichte 6,23 kg
- Hervorragende Verarbeitungsqualität, Verpackung und Handbuch
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Zehenüberlappung durch das kurze vordere Mittenmaß, besonders bei größeren Rahmengrößen
- 35-mm-Reifen lassen an den Kettenstreben nur etwa 2 mm Platz; 32 mm ist das praktische Limit
- Kreuza-Lenker fällt vor den Hoods ab und senkt diese relativ zu den Oberlenkerpositionen
mehr nachteile im Review
Kernpunkte
- Rahmengewicht je nach Größe etwa 650-777 g; Cima GR M 820 g lackiert
- Geometrie nahe Tarmac SL8 (Medium ≈ SL8 54); SL8-Sattelstütze austauschbar
- UDH; Di2-Akku-Halter in der Sattelstütze; integrierter Kreuza-Lenker
mehr kernpunkte im Review
Kaufen
| Bewertung | ||
|---|---|---|
 pandapodium.ccAffiliate · MyBikeParts | 2.299 $ | 5.0(1) |
| – |
Spezifikationen
Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
Fehler in den Spezifikationen entdeckt? Hilf uns, ihn zu korrigieren — anmelden oder Konto erstellen.
Ähnliche Rahmen
| XS → XS | 68% | Vergleichen |
| S → S | 75% | Vergleichen |
| M → M | 89% | Vergleichen |
| ML → L | 78% | Vergleichen |
| L → L | 67% | Vergleichen |
| XL → XL | 60% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XS 49 | 59% | Vergleichen |
| S → S 52 | 63% | Vergleichen |
| M → M 54 | 89% | Vergleichen |
| ML → L 56 | 68% | Vergleichen |
| L → XL 58 | 65% | Vergleichen |
| XL → XL 58 | 59% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XS 49 | 59% | Vergleichen |
| S → S 52 | 63% | Vergleichen |
| M → M 54 | 89% | Vergleichen |
| ML → L 56 | 68% | Vergleichen |
| L → XL 58 | 65% | Vergleichen |
| XL → XL 58 | 59% | Vergleichen |
Endurance Road| XS → 49cm | 57% | Vergleichen |
| S → 52cm | 62% | Vergleichen |
| M → 54cm | 89% | Vergleichen |
| ML → 56cm | 67% | Vergleichen |
| L → 56cm | 64% | Vergleichen |
| XL → 58 | 59% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XS | 79% | Vergleichen |
| S → S | 65% | Vergleichen |
| M → M | 87% | Vergleichen |
| ML → ML | 67% | Vergleichen |
| L → L | 64% | Vergleichen |
| XL → XL | 70% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XS | 82% | Vergleichen |
| S → S | 73% | Vergleichen |
| M → M | 87% | Vergleichen |
| ML → L | 63% | Vergleichen |
| L → XL | 62% | Vergleichen |
| XL → XL | 39% | Vergleichen |
Performance Road| XS → 48 | 41% | Vergleichen |
| S → 52 | 56% | Vergleichen |
| M → 54 | 87% | Vergleichen |
| ML → 56 | 75% | Vergleichen |
| L → 58 | 72% | Vergleichen |
| XL → 60 | 55% | Vergleichen |
| XS → XS | 43% | Vergleichen |
| S → S | 53% | Vergleichen |
| M → M | 77% | Vergleichen |
| ML → ML | 76% | Vergleichen |
| L → L | 86% | Vergleichen |
| XL → XL | 71% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XXX / 47 | 69% | Vergleichen |
| S → XS / 50 | 74% | Vergleichen |
| M → M / 54 | 86% | Vergleichen |
| ML → L / 56 | 73% | Vergleichen |
| L → XL / 58 | 78% | Vergleichen |
| XL → XXL / 60 | 78% | Vergleichen |
Performance Road| XS → 47 | 54% | Vergleichen |
| S → 50 | 72% | Vergleichen |
| M → 54 | 86% | Vergleichen |
| ML → 56 | 71% | Vergleichen |
| L → 58 | 81% | Vergleichen |
| XL → 58 | 38% | Vergleichen |
Performance Road| XS → XS | 85% | Vergleichen |
| S → S | 62% | Vergleichen |
| M → M | 67% | Vergleichen |
| ML → L | 53% | Vergleichen |
| L → XL | 57% | Vergleichen |
| XL → XL | 51% | Vergleichen |
Endurance Road| XS → 44 | 63% | Vergleichen |
| S → 52 | 62% | Vergleichen |
| M → 54 | 84% | Vergleichen |
| ML → 56 | 65% | Vergleichen |
| L → 56 | 63% | Vergleichen |
| XL → 58 | 58% | Vergleichen |
Fragen zu evolve CIMA Speed Artist
Bestellung & Lieferung
2Größe & Passform
2Kompatibilität
4Aufbau & Montage
1Fahrverhalten & Leistung
1Lackierung & Optionen
2Sign up and share your experience — help other riders decide!
Create Account & Review