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Un utente in r/ChineseCarbon ha condiviso la sua esperienza nel costruire e guidare il TanTan TT-R18 (anche chiamato Seraph TT-R18), una bici da strada in carbonio cinese. L'ha acquistata come set completo per 1300 €, inclusa spedizione e dogana per la Germania, e l'ha trovata paragonabile a bici che costano oltre 3500 €. La bici è stata elogiata per il suo valore, facilità di montaggio e prestazioni, sebbene siano state notate alcune minori aspetti della qualità costruttiva. I commenti hanno evidenziato il suo rapporto qualità-prezzo imbattibile, ma hanno anche menzionato che non è approvato UCI per le gare competitive.

Un utente ha assemblato un telaio per bici da strada in carbonio BXT 145 Pro, riportandolo come una bici aerodinamica veloce, rigida e reattiva che si comporta bene su asfalto liscio, con un costo totale di assemblaggio di circa €1.500 più accessori e strumenti aggiuntivi.

Il BXT 145 PRO è un telaio per bici da strada in carbonio cinese discusso sul forum. Gli utenti notano che ha un movimento centrale T47, spazio per pneumatici 32c e un design del manubrio integrato. Viene confrontato con telai come lo SPCycle SP-R065 e il Tideace CR0068, con menzioni di spedizione gratuita su AliExpress. Le esperienze di costruzione variano, con alcuni che riportano un montaggio fluido e una buona qualità di guida, mentre altri incontrano problemi come scivolamento del reggisella, allentamento del movimento sterzo o problemi di canalizzazione interna dei cavi. Il telaio è descritto come relativamente pesante, con un utente che riporta 1500g per un telaio taglia 58 (incluso movimento centrale, assi, ecc.). La qualità della vernice è generalmente elogiata come durevole e attraente.

Un utente ha costruito una bici da corsa TanTan TT-X38 con modifiche personalizzate, incluso un sistema dropbar Erzero con supporto per montaggio tribar, cerchi XMCS e una configurazione a singola corona. La bici viene utilizzata per bikepacking e touring, con il proprietario che pianifica un viaggio di 2,5 mesi in Giappone.

Un utente recensisce la Winspace C5 Aero dopo 2000 km, lodandone velocità, efficienza e qualità dei componenti, notando però gli aggiustamenti iniziali alla maneggevolezza e la sensibilità al vento laterale. La bici è stata acquistata con uno sconto significativo rispetto ai concorrenti.

Un utente ha costruito un telaio per bici da strada in carbonio Quick Pro AR One, raggiungendo un peso di 6995 g per un costo appena superiore a £3000. La bici presenta un colore Harlequin distintivo progettato in collaborazione con un influencer, ma è nota per la sua geometria aggressiva e la guida rigida, che potrebbe non essere adatta a chi dà priorità al comfort.

Il Tavelo RISE è un manubrio integrato rialzato con 20 mm di rise dal centro dell'attacco manubrio, progettato per aumentare l'altezza dello stack senza spessori. Presenta un angolo dell'attacco manubrio di -10°, una portata piuttosto corta (misurata effettivamente intorno ai 60 mm poiché l'attacco è 10 mm più lungo del dichiarato) ed è disponibile in larghezza 34 cm. Il manubrio è in fibra di carbonio, pesa circa 280 g (più il peso dell'adattatore per cannotti da 1 1/8"), ma il peso effettivo incluso lo spessore è di circa 306 g per 380/100 mm. È compatibile con gruppi elettronici ma non meccanici a causa dello spazio limitato per il passaggio interno dei cavi. Utilizza un morsetto del cannotto da 1 1/4" con un adattatore per cannotti da 1 1/8". Gli utenti apprezzano il design aerodinamico e l'estetica, ma criticano la forma della transizione con le leve, la portata corta, il peso, la compatibilità degli spessori, le curve inferiori a lati piatti e l'ergonomia. L'angolo dell'attacco di -10° può annullare il beneficio del rise e inclina verso il basso i supporti per ciclocomputer. I costi di spedizione per il reso sono elevati. Le alternative includono Incolor Aerowav (buona transizione con le leve), XMCS (rigido, più pesante, risolve la transizione), Winspace Hyper 2.0 (40 mm di rise) e altri. È disponibile un supporto per ciclocomputer aftermarket di TiParts. Il feedback recente degli utenti indica che il rise complessivo rispetto a un attacco da -6° è di circa 13-15 mm e che il manubrio è rigido e solido. Il supporto per ciclocomputer è solido, ma il coperchio della serie sterzo fornito per FSA ACR è stampato in 3D con finitura ruvida. Alcuni utenti trovano la transizione fluida con una configurazione adeguata e un nastro più spesso. La maneggevolezza può essere influenzata con più peso sulla ruota anteriore, portando a curve più reattive per alcuni. Il problema della transizione con le leve si verifica anche con i comandi SRAM, creando un piccolo gradino. I comandi si trovano in posizione bassa quando le leve sono livellate, il che alcuni trovano esteticamente difettoso. Per la scelta della lunghezza dell'attacco, passando da un attacco da 100 mm -6° con manubrio da 75 mm di portata, il Tavelo RISE da 100 mm con circa 13 mm in meno di spessori mantiene una portata simile ed è circa 13 mm più alto; l'attacco da 90 mm sarebbe più corto. Il rise effettivo rispetto a un attacco da -6° è di circa 13 mm, non i 20 mm completi, poiché l'angolo dell'attacco di -10° riduce il rise di circa 2 mm per ogni grado di differenza. Il Tavelo RISE è spesso elogiato per il suo aspetto, considerato da alcuni il manubrio rialzato più bello, ma la posizione dei comandi è un difetto significativo.

Il FM-GV201 Tideace Noah è un telaio per bici gravel in carbonio discusso dagli utenti del forum come un'opzione moderna ed economica per le gare gravel e l'avventura. Gli attributi chiave includono un prezzo di circa 825 USD non verniciato, un peso di circa 1150 g per un telaio di taglia 52 (con pesi effettivi riportati più alti, ad esempio 1403 g per una taglia 58 verniciata), costruzione in carbonio e caratteristiche come UDH (Universal Derailleur Hanger), movimento centrale T47, spazio per pneumatici da 50 mm, stoccaggio integrato nel telaio e una geometria orientata alla gara con una lunga portata (ad esempio, 400 mm per la taglia 54). Gli utenti lo stanno assemblando con vari gruppi (SRAM AXS, Shimano GRX) e componenti per eventi come il Traka 200.

Il Carbonda CFR-696 è un telaio per bici gravel in fibra di carbonio venduto da Carbonda e anche rimarchiato da varie aziende come Obed, Bombtrack, Ridley e altre. Gli utenti riferiscono che è disponibile direttamente da Carbonda per circa 891 dollari con verniciatura personalizzata, mentre le versioni marchiate costano significativamente di più (es. 1949 dollari da Obed). Il telaio è noto per la sua bassa altezza dello stack, che alcuni trovano aggressiva, e un drop del movimento centrale di 67 mm che alcuni criticano come troppo simile a quello delle bici da strada per il gravel. Le costruzioni possono raggiungere pesi intorno agli 8,4 kg. Le preoccupazioni principali includono significativi problemi di sovrapposizione delle dita dei piedi in determinate taglie e un supporto del deragliatore anteriore che richiede una piastra adesiva, difficile da montare. Nonostante ciò, gli utenti lodano il servizio clienti di Carbonda, la qualità della verniciatura e la qualità complessiva del telaio.

Il Carbonda CFR-696 è un telaio in fibra di carbonio per gravel/ciclocross versatile, apprezzato per la sua costruzione leggera, l'ottimo spazio per pneumatici e la compatibilità con vari componenti. Gli utenti sottolineano la sua capacità di fungere da bici multiuso per pendolarismo, ciclismo gravel e persino gare MTB leggere. Supporta freni a disco, attacchi per parafanghi completi e opzioni di verniciatura personalizzate, con costruzioni che vanno da 7,68 kg a 9,5 kg a seconda della taglia e dei componenti. Il telaio è noto per la sua durata e prestazioni in condizioni tecniche, sebbene siano menzionati alcuni problemi minori come guasti del morsetto del reggisella.

Il Carbonda CFR-696 è un telaio per bici da strada in fibra di carbonio progettato per l'allenamento e l'uso su strada, con costruzione UHD. Supporta larghezze dei pneumatici fino a 30 mm ed è compatibile con configurazioni di trasmissione 1x, accogliendo corone fino a 46 denti. Il telaio presenta una lunghezza delle forcelle posteriori di 43,5 cm, che gli utenti notano offrire spazio libero per corone e pneumatici più grandi. Viene comunemente costruito con gruppi SRAM Force XPLR e pedivelle da strada standard, con discussioni incentrate sulla compatibilità della trasmissione.

Il Tideace XC832 è un telaio MTB hardtail in carbonio da 32 pollici progettato per l'uso XC/downcountry, prezzato a $499 (solo telaio) con una forcella opzionale da $199. Presenta un angolo sterzo di 66°, BB T47, asse posteriore Super Boost 157×12 mm, gancio UDH, deposito integrato nel tubo obliquo e compatibilità con forcelle da 100 mm di escursione (mozzo anteriore 15×110 mm). Il telaio utilizza materiale carbonio, supporta pneumatici 32×2,4" e ha routing cavi interno attraverso lo sterzo (con porte cavi opzionali). Le preoccupazioni principali includono disponibilità limitata di mozzi/raggi per ruote da 32", poche opzioni di pneumatici e lo standard di nicchia Super Boost che aumenta la complessità e il costo dell'assemblaggio.

Il TanTan/Tideace/LongTeng GR201 (chiamato anche GV201 o Noah) è un telaio gravel in carbonio open-mold popolare per la sua geometria aggressiva da corsa, l'elevata distanza per pneumatici (ufficialmente 50mm, monta stretto Thunder Burts da 2.1") e il vano portatutto integrato. Presenta un movimento centrale T47, freni a disco flat-mount e numerosi punti di attacco per bikepacking. Il telaio è relativamente economico, con prezzi intorno a $730-$740 per un kit telaio (telaio, forcella, serie sterzo, assi). I pesi tipici del telaio sono riportati intorno a 1270-1350g per una taglia 54. La geometria è lunga e bassa, con un tubo di sterzo corto, che lo rende adatto a ciclisti che cercano una posizione aggressiva, simile a quella da strada, sul gravel. Le bici complete spesso raggiungono pesi inferiori a 9kg. Il telaio è anche apprezzato per la sua sensazione di vivacità con pneumatici da strada, anche se potrebbe non maneggiare altrettanto bene in uscite di gruppo veloci. È compatibile con borse Tailfin e disponibile in finiture carbonio grezzo. Alcuni utenti segnalano problemi con il coperchio del vano portatutto che vibra e difficoltà nell'allineamento del freno anteriore.