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Le cadre de vélo gravel de course en fibre de carbone VeloBuild (Aero Grav) est un cadre en carbone open-mould au budget abordable, inspiré du Ridley ASTR RS, offrant une géométrie agressive et orientée course similaire. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 (86,5 mm à l'intérieur), d'une patte UDH et revendique un dégagement de pneus de 50 mm (bien que l'ajustement réel soit plus serré, avec 52 mm à l'arrière possible en 1x et une sélection minutieuse des pneus ; les pneus VTT de 2,1 pouces comme le Thunder Burt peuvent passer sur certaines configurations mais peuvent endommager le cadre à basse pression). Le cadre comprend une tige de selle aéro propriétaire (disponible en options de déport 0 mm et 20 mm) et des options de cockpit intégré ou semi-intégré. Les poids typiques sont d'environ 1100-1300 g pour le cadre (selon la taille) et 450-500 g pour la fourche. Le prix est d'environ 500 $ pour le kit cadre, avec une peinture personnalisée disponible pour un supplément. Les utilisateurs le décrivent comme rigide et rapide, adapté au all-road et à la course gravel, mais notent des compromis en termes de confort, de dégagement des pneus et de qualité de fabrication. Les nouvelles configurations montrent une compatibilité avec le SRAM 13 vitesses E1, les pneus VTT de 2,1 pouces (par exemple, Thunder Burt) sur certaines configurations, et les plateaux 1x de 52 dents, bien que le montage du dérailleur avant puisse limiter le 2x à 50 dents maximum (en particulier sur les cadres de taille S où le support est trop bas). Les roulements de la douille de direction sont de mauvaise qualité et la tige de selle peut se coincer. La peinture est fragile. Certains utilisateurs ont construit des vélos légers (7,7 kg) et ont rapporté un succès avec des pneus de 45 mm mesurant 49 mm sur des jantes à largeur interne de 32 mm. Les expériences récentes des utilisateurs mettent en évidence des problèmes persistants de jeu de douille de direction, souvent résolus avec des bagues en C du marché secondaire (par exemple, 7,3 mm), des micro-cales ou des bouchons expansibles en deux pièces ; la bague en C et le bouchon expansible d'origine sont médiocres. Le support d'ordinateur du cockpit intégré est à 2 boulons et considéré comme rebondissant et mal incliné, nécessitant des solutions du marché secondaire. Le cintre n'a pas d'évasement, et le cadre n'a pas de compartiment de rangement dans le tube diagonal. La tige de selle à déport nul est difficile à ajuster et considérée comme de la camelote par certains. La peinture peut s'écailler au niveau du tube de direction à cause des problèmes de douille de direction et s'use à l'intérieur des bases avec des pneus de 50 mm. Les poids des configurations varient de 8,1 kg (taille L) à 9 kg (taille XL). Malgré ces problèmes, les utilisateurs apprécient le rapport qualité-prix, les performances et la réactivité de Chris de Velobuild. Le cadre performe bien dans les courses boueuses et est rapide avec des roues de route, correspondant à un Supersix Evo gen 4 dans les tests Chung.

Le GAScycle Nitrogen est un cadre de vélo de route en aluminium abordable fabriqué en alliage 6069, présentant des éléments de design modernes comme des haubans de selle abaissés, un passage de câbles interne, une fourche en carbone, un boîtier de pédalier fileté BSA et des fixations de disque plates. Il offre un bon rapport qualité-prix pour les montages économiques, avec des poids de cadre autour de 1340-1365g et des montages complets réalisables dans la gamme 7-8kg. Le cadre est apprécié pour son confort, son transfert de puissance et sa tenue de route comparable à des cadres en carbone, bien qu'il manque de compatibilité UDH et ait une disponibilité limitée des tailles. Une nouvelle version compatible UDH avec des haubans de selle hauts est désormais disponible, au prix d'environ 240 euros avec une rigidité améliorée et des aménagements spécifiques pour Di2. Ce modèle mis à jour maintient une tenue de route stable avec une géométrie similaire au CAAD12 mais avec un empattement plus haut pour une position de conduite plus droite. Bien que le service client soit limité, le fabricant est actif sur les réseaux sociaux chinois (Red Note) pour un engagement direct. Le cadre présente quelques défis d'assemblage avec un passage de câbles complexe à travers le hauban de chaîne, mais offre globalement une option de montage amusante et économique.