Tous les avis

Le Quick Pro ER:ONE est un cadre de vélo de route aérodynamique salué pour son prix compétitif par rapport aux marques occidentales, avec des vélos complets à partir d'environ 5 700 USD pour les versions Dura-Ace et des cadres coûtant approximativement 2 400 USD (avec des réductions occasionnelles de 10 %). Il dispose d'un cadre en carbone avec optimisation CFD, d'un boîtier de pédalier T47, d'un UDH (Universal Derailleur Hanger) et d'une capacité de pneus jusqu'à 700x30 mm. Le poids du cadre est d'environ 1 000 g pour la taille M, avec la fourche pesant environ 480 g. Les utilisateurs soulignent sa maniabilité stable, sa qualité de conduite fluide et son style agressif similaire au Scott Foil, avec des rapports récents confirmant d'excellentes performances dans des conditions venteuses en utilisant des jeux de roues à section profonde. Des options de peinture personnalisée sont disponibles moyennant un supplément, offrant une esthétique personnalisée avec des finitions comme des effets de glace craquelée, et la marque sponsorise des équipes cyclistes professionnelles, ajoutant de la crédibilité. Cependant, les préoccupations incluent une valeur de revente limitée, des problèmes potentiels de compatibilité des porte-bidons avec des bouteilles plus grandes frottant contre le tube diagonal, et quelques défis mineurs d'assemblage comme le dégagement du dérailleur arrière sur le plus petit pignon. Le cintre intégré d'origine a une hauteur de potence faible, que certains utilisateurs trouvent trop agressive, conduisant à des recommandations pour des cintres surélevés du marché secondaire. Des pièces du marché secondaire comme les boîtiers de pédalier Bikone ou Novaride sont suggérées pour l'interface T47, et des revendeurs en Europe (par exemple, Ruben Bike au Portugal) fournissent une expédition hors taxes et un support. Le passage de câbles est généralement rapporté comme facile, bien que des cockpits du marché secondaire avec des canaux plus larges soient disponibles si nécessaire.

Le BiNavi Air est une version allégée et plus abordable de l'ordinateur de vélo populaire BiNavi de iGPSPORT. Les attributs clés mentionnés par les utilisateurs incluent un prix d'environ 196 USD (contre 288 pour le BiNavi standard), un écran et une batterie plus petits, et des cartes basées sur OSM optimisées par iGPSPORT. Il prend en charge des fonctionnalités comme les entraînements personnalisés, l'intégration TrainingPeaks, le suivi en temps réel et la simulation d'itinéraire pour l'entraînement en intérieur. Les récentes mises à jour du firmware ont ajouté de nouveaux champs de données pour la dynamique du cyclisme et les capteurs de respiration, ainsi que des options de personnalisation d'itinéraire améliorées comme des couleurs sélectionnables. L'appareil est compatible avec tous les radars, y compris les modèles Garmin, et l'importation d'itinéraires GPX fonctionne généralement avec précision pour la navigation. Cependant, les utilisateurs signalent des problèmes avec l'étalonnage automatique de l'altitude (qui ne fonctionne qu'en mouvement), une personnalisation d'entraînement limitée par rapport aux concurrents, des problèmes de localisation logicielle et une luminosité d'écran qui reste inchangée malgré les mises à jour. L'écosystème est considéré comme moins mature que celui des concurrents comme Bryton pour des fonctionnalités comme climbPro.

Le Carbonda CFR-1056 est un cadre de route endurance, souvent comparé au Giant Defy et au Canyon Endurace. Il est conçu pour le confort lors des longues sorties avec une géométrie relaxée, des options de routage de câbles internes ou semi-internes, et une attention particulière portée à la largeur de pneu. Le cadre est en fibre de carbone, les utilisateurs rapportant des poids de cadre d'environ 1050-1250 g selon la taille et la peinture. Il utilise un boîtier de pédalier press-fit BB86 ou fileté BSA (le BSA est devenu disponible plus tard). Le poids de la fourche est d'environ 480-520 g. Le prix du cadre (cadre, fourche, tige de selle, collier) commence autour de 490 USD pour le routage externe et 650 USD pour le routage interne avec un guidon intégré, plus les frais d'expédition et de peinture. Les utilisateurs soulignent son rapport qualité-prix, sa bonne qualité de peinture et sa polyvalence pour l'endurance et le gravier léger.

Le pédalier Hudud Carbon pour vélo de route est un pédalier léger en carbone disponible en longueur 165 mm avec configuration de toile 110x4. Les utilisateurs rapportent un poids indiqué de 309 g +/-10 g mais le poids réel mesuré était de 318 g. La broche présente une conception innovante de réduction de poids avec un diamètre d'alésage plus grand entre les extrémités filetées. La finition carbone est décrite comme un beau satiné avec tissage visible et un marquage simple. Cependant, des problèmes de compatibilité importants existent avec les plateaux Shimano, en particulier le diamètre de la toile qui est incorrect (95-96 mm contre 94 mm pour Shimano), empêchant un montage correct des plateaux DA. Le vendeur n'a pas répondu pour résoudre ce problème depuis plusieurs semaines.

Le LongTeng LTK266-D-SL est un cadre de vélo de route super léger en moule ouvert, avec un mélange de carbone revendiqué T1100/T1000/M65, conçu pour une conduite polyvalente incluant le gravier léger et la route. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 interne, d'un UDH (Universal Derailleur Hanger) et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 35 mm avec 6 mm de dégagement. Le cadre est loué pour son faible poids (environ 760 g pour le cadre, 325 g pour la fourche), sa géométrie moderne similaire aux vélos de course comme le Tarmac SL8, et son excellent rapport qualité-prix, coûtant généralement entre 800 et 950 $ livré. Les utilisateurs rapportent une sensation de conduite 'délicieusement ennuyeuse' - réactive, confortable et stable, avec des performances mécaniques fiables et aucun problème comme le glissement de la tige de selle ou les grincements lors d'une utilisation à long terme pour certains. Cependant, des rapports récents indiquent que le collier de tige de selle d'origine peut ne pas maintenir la selle de manière sécurisée même au couple spécifié de 12 Nm, nécessitant des remplacements après-vente comme le Ritchey WCS-1. D'autres problèmes de contrôle qualité incluent des composants mal ajustés comme le jeu de direction, une disponibilité limitée des tailles (initialement uniquement S/M/L, avec XL/XXL prévus pour plus tard), un design minimaliste non aérodynamique et une peinture fine sujette aux rayures. Le processus de commande peut impliquer des retards de communication, mais les expéditions récentes ont progressé. Pour les freins à disque, l'avant utilise un rotor de 160 mm, avec 140 mm possible en retournant l'adaptateur. Globalement, c'est un vélo polyvalent solide pour le prix, offrant une expérience d'assemblage facile pour les constructeurs débutants, bien qu'une attention aux mises à niveau des composants puisse être nécessaire.

Le LEESE LSE-C01 est un jeu de manivelles en carbone léger disponible sur AliExpress, généralement au prix d'environ 118-150 $. Il présente des composants en aluminium usinés CNC, est disponible en différentes longueurs (jusqu'à 135mm) et utilise un axe DUB avec plusieurs options d'interface (Easton, 3 boulons, 8 boulons). Les utilisateurs rapportent un poids d'environ 330-400g pour les bras de manivelle plus l'araignée. L'installation nécessite un ajustement minutieux des entretoises et n'est pas plug-and-play, mais les performances sont généralement positives une fois correctement configuré.

La roue ELITEWHEELS EDGE est principalement discutée dans le contexte de problèmes de bruit, en particulier des bruits de grincement ou de cliquetis provenant de la roue arrière sous un couple ou une puissance élevée (au-dessus de 200-250W), souvent lors de montées ou de situations à basse cadence. Les utilisateurs rapportent avoir isolé le bruit à la roue arrière par échange de composants, avec des causes potentielles incluant la cassette (en particulier avec certaines marques comme Goldix), les rayons qui se touchent ou des problèmes de moyeu/boulons. Certains utilisateurs notent que le bruit apparaît plus fréquemment les jours plus chauds. Les roues sont comparées à des modèles similaires comme les roues Yuanan, et le dépannage implique de vérifier le boîtier de pédalier, le tube de selle, les pédales et le couple de l'axe traversant comme sources alternatives de bruit.

Le cadre ELVES Falath EVO+ Carbon Road Disc est un cadre de vélo de route aérodynamique 2023 qui a suscité de nombreuses discussions. Les attributs clés mentionnés incluent : prix autour de 1100-1300 USD, poids du cadre d'environ 1300g pour la taille 54, construction en carbone avec un peu de fibre de verre dans la potence, boîtier de pédalier T47 (modèle EVO+), certification UCI, tests ISO 4210, et cockpit intégré propriétaire. La géométrie est polarisante avec des tubes supérieurs très courts sur la plupart des tailles, sauf la 61cm qui a un reach inhabituellement long, créant des défis d'ajustement. Le design présente des formes de tubes aérodynamiques agressives mais a été critiqué pour ses profils rectangulaires et son optimisation aérodynamique discutable. Les délais de livraison varient de 4 à 10 semaines avec des options de peinture personnalisées disponibles.

Le BXT-SL-115 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone léger acheté principalement via AliExpress/BXT Official Store. Les utilisateurs rapportent des poids de cadre d'environ 962g (taille 52cm) avec les attaches de dérailleur, et des constructions complètes pesant 8,08-8,8kg. Le cadre présente une peinture caméléon qui change de couleur selon l'éclairage, des guidons intégrés et un boîtier de pédalier T47. Il accueille divers groupes (Tiagra, 105, Ultegra) mais nécessite une compatibilité minutieuse des composants. La livraison prend généralement 18+ jours avec des frais d'expédition supplémentaires. La conduite est décrite comme rigide et réactive, bien que la direction puisse être nerveuse avec une potence enfoncée. Le dégagement des pneus est limité à environ 32mm.

Le ZRACE XG4 est un étrier quatre pistons à montage plat discuté comme une alternative économique aux options premium comme le Hope RX4+ et le Shimano 9270/8170. Les utilisateurs notent qu'il s'agit d'une copie de la conception du Hope RX4+, offrant des économies de poids significatives (environ 70g plus léger que les étriers Shimano 8070) à un prix beaucoup plus bas (moins de 80 € livré). Des préoccupations existent concernant des problèmes potentiels de saignement, de dégagement des plaquettes et de fiabilité, similaires aux problèmes signalés avec le Hope RX4 original. Il est suggéré que le saignement peut nécessiter des kits spécifiques, et les expériences utilisateur sont limitées, avec des recommandations de rechercher plus d'informations sur des forums spécialisés.

L'ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone sur mesure que les utilisateurs assemblent avec leurs propres composants. Basé sur les discussions du forum, il est positionné comme une option de cadre en carbone abordable (cadre + guidon pour 1 199 $) offrant une géométrie décrite comme "une très belle combinaison de vivacité et de réactivité mais aussi un peu plus droite et confortable." Le cadre dispose d'un routage interne complet des câbles, d'un boîtier de pédalier T47 et d'une compatibilité avec les freins à disque. Les utilisateurs rapportent des expériences de conduite positives avec une amélioration des performances par rapport à d'autres vélos, bien que le processus de construction nécessite des compétences techniques, en particulier pour le routage interne.

Le cadre ICAN Cycling Flyee est un cadre de vélo de route en carbone léger qui ressemble à la géométrie de l'Orbea Orca. Il présente un boîtier de pédalier T47, un UDH (Universal Derailleur Hanger), un dégagement de pneus généreux (jusqu'à 35c) et une géométrie à stack élevé que de nombreux utilisateurs apprécient pour le confort. Le cadre pèse environ 880 g (taille 52) avec la fourche à 362 g. Il est livré avec une tige de selle en carbone avec un berceau en carbone, bien que certains utilisateurs préfèrent des alternatives en métal. Le cadre est reconnu pour sa qualité de peinture attrayante et son routage interne propre. Cependant, plusieurs utilisateurs ont signalé des problèmes de contrôle qualité, notamment avec les filetages de la fourche avant et les supports de boîtier de pédalier et d'étrier de disque non dressés. Le prix est compétitif et l'expédition est rapide, mais des coûts supplémentaires peuvent survenir en raison des réparations ou remplacements nécessaires.

Le XMCS 2026 Gravel Bike est un futur cadre de gravel aérodynamique conçu par Peter, offrant une largeur de pneus de 57 mm à l'avant et à l'arrière sans compromettre la géométrie. Il dispose d'un pédalier T47 85,5 mm, d'une tige de selle aérodynamique propriétaire, d'un rangement intégré au cadre, d'une compatibilité UDH et de points de fixation sur le tube supérieur et le tube diagonal. Le poids du cadre est d'environ 1035 g (taille M) avec une fourche de 450 g. Il supporte les transmissions 1X et 2X. Deux options de guidon sont disponibles : GR : AERO et GR : RISE (avec 25 mm de hauteur supplémentaire). Le cadre est au prix de 1490 USD, avec des offres groupées incluant guidons et jeux de roues. La livraison est prévue de mai à août 2026, en commençant par la taille M. Le design se concentre sur les performances aérodynamiques et la large largeur de pneus pour la course, plutôt que sur des fonctionnalités d'aventure ou de tourisme.

Le Bryton Rider S810 est un ordinateur de vélo taïwanais avec une grande taille d'écran comparable au Garmin Edge 1050. Les utilisateurs rapportent généralement une qualité de fabrication solide, une excellente autonomie de batterie (durant des semaines avec une utilisation quotidienne) et une bonne compatibilité avec des capteurs comme les capteurs de fréquence cardiaque, de cadence, de puissance et les home trainers connectés. La navigation fonctionne bien avec la synchronisation d'itinéraire via RideWithGPS et Strava. Cependant, certains utilisateurs connaissent des problèmes de connectivité avec des appareils comme les capteurs de puissance et le Di2, un verrouillage GPS lent et une interface maladroite avec des menus enfouis. La résolution d'écran n'est pas divulguée mais semble inférieure à celle des concurrents comme le Karoo 3. Les mises à jour logicielles ont amélioré des fonctionnalités comme l'intégration du SRAM eTap.

Le Speeder Cycling SC-R55D est un cadre de route en carbone intégré à disques qui a suscité des discussions importantes parmi les utilisateurs de forums. Les attributs clés incluent un prix d'environ 660 $ pour le cadre plus les frais d'expédition, des poids de cadre allant de 842 g (taille 535 non peinte) à 930 g (taille 51 peinte) et l'utilisation de carbone Toray M40J T700/T800 (avec des mentions ultérieures de T800/1100 et MJ40). Il présente un boîtier de pédalier press-fit BB86.5 (avec option T47 disponible plus tard), un routage interne complet des câbles, une compatibilité Di2, des freins à disque à montage plat, un UDH (Universal Derailleur Hanger) et un dégagement maximal de pneu de 700x32c (bien que les utilisateurs rapportent que des largeurs réelles allant jusqu'à 34-35 mm peuvent être installées). Le cadre est disponible en tailles de 45 cm à 57 cm avec des options de guidon/potence intégrées. Les utilisateurs louent généralement la qualité, la valeur et les performances du cadre, bien que certains notent des préoccupations concernant le BB86, la conception du collier de tige de selle et des problèmes occasionnels de contrôle qualité.