Tous les avis

Le Hygge S-Aura est un nouveau cadre de 2026 de la marque chinoise Hygge, positionné comme une mise à niveau du Modèle S. Il est approuvé UCI, dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un UDH et d'un dégagement maximal des pneus de 32c (bien que certains utilisateurs suggèrent qu'il pourrait accepter jusqu'à 34-36c). Le cadre est moulé EPS et disponible avec une tige de selle à déport 0 ou 15 mm. Le prix est d'environ 1400-1500 USD, ce que de nombreux utilisateurs du forum jugent trop élevé par rapport au Modèle S (~650 €). Le design est comparé à l'Ostro et au Venge, et les options de peinture incluent un paysage peint à la main unique. Cependant, le branding (S-AURA) et l'emplacement du logo ont été critiqués. Il y a très peu d'avis d'utilisateurs et le cadre n'a pas gagné une traction significative sur le forum.

L'ICAN A23 est un modèle de vélo à cadre carbone comparé au Spcycle R065 et à l'ICAN Flyee. Les utilisateurs recherchent plus d'avis et de retours sur sa qualité de construction et sa géométrie, notant que les informations disponibles sont limitées.

L'ICAN A23 est un cadre de route aérodynamique en carbone positionné comme un polyvalent avec de bonnes caractéristiques aérodynamiques. Il utilise le moulage EPS et du carbone Toray T700/T800. Le prix est d'environ 899 $. Le poids est plutôt élevé pour un polyvalent. Le dégagement des pneus est de 32 mm (selon le support ICAN). Le cadre est relativement nouveau avec des retours limités des propriétaires. Il existe une certaine confusion due à plusieurs sites ICAN avec des spécifications incohérentes.

Le VeloBuild R-177 est un cadre économique apprécié pour son look, sa rigidité et sa géométrie agressive, mais souffre de problèmes de contrôle qualité tels qu'une mauvaise tolérance du press-fit, des craquements du boîtier de pédalier, des infiltrations d'eau et un délaminage de la tige de selle. Des problèmes de jeu de direction ont été signalés mais peuvent être atténués par les nouveaux designs de clip en C. Le dégagement des pneus est limité à 30 mm. La durabilité à long terme est mitigée ; certains utilisateurs ne signalent aucun problème majeur, tandis que d'autres notent des problèmes structurels comme des fourches fissurées. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix mais n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent une finition de haute qualité.

Le VeloBuild VB-R-177 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone léger avec freins à disque et acheminement interne des câbles. Il pèse environ 915 g pour le cadre, 375 g pour la fourche et 125 g pour la tige de selle. Le cadre utilise du carbone T1000 et un moulage EPS. Sa géométrie est similaire à celle du Scott Addict et accepte des pneus jusqu'à 28 mm (32 mm possible mais serré). Le prix est d'environ 500 $ pour le cadre. Les problèmes courants incluent le jeu de direction (surtout avec la combinaison potence/cintre séparée), le glissement de la tige de selle et le dégagement serré des pneus. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix pour une conduite légère et rigide.

Le vélo de gravel XDS X-LAB GT8 est proposé à 3199 $ US, offrant un bon rapport qualité-prix pour un vélo de gravel avec un groupe 1x GRX et un dégagement pour pneus de 55 mm. Cependant, il a des bases de 435 mm que certains peuvent trouver longues, et la reconnaissance de la marque peut nécessiter des explications aux autres.

Le WHEELTOP EDS TX est un groupe électronique sans fil pour route offrant des options de frein sur jante et à disque, avec des variantes carbone et alliage. Prix autour de 400 à 700 USD selon la version et les soldes, il concurrence le Shimano 105 Di2 et le SRAM Rival AXS. Les utilisateurs rapportent des performances de changement de vitesse généralement bonnes, mais notent un dérailleur avant lent, un réglage délicat et des préoccupations concernant l'infiltration d'eau, la durée de vie de la batterie et le blocage des leviers de frein. Les expériences récentes des utilisateurs mettent en évidence des problèmes courants : les étriers de frein peuvent fuir de l'huile minérale (bien que cela puisse s'améliorer avec l'utilisation), les leviers de shifter cliquettent, et un bruit persistant ch-ch-ch lors du changement de vitesse est difficile à éliminer, surtout sur les cassettes 12/13 vitesses. Le dérailleur avant est faible sous puissance, et des changements de vitesse fantômes peuvent se produire en raison d'un joint torique usé sur la vis de montage du dérailleur. Le groupe nécessite une chaîne plus courte que la normale, ce qui peut ruiner des chaînes coûteuses si elles sont réutilisées ultérieurement. Le support de cassette maximal est limité ; 11-42T est possible avec la vis B au maximum mais peut dégrader le changement de vitesse au milieu de la cassette. Le Rotor Uno est essentiellement un TX rebadgé et a reçu une mauvaise critique de Cade Media. Du côté positif, le TX fonctionne bien avec les cassettes et chaînes Shimano 11 vitesses, surtout en configuration 1x, et l'application dREds permet de bloquer les combinaisons de vitesses. Le groupe supporte les cassettes 7-13 vitesses et dispose d'une application propriétaire pour le réglage. La disponibilité et le support de garantie varient selon la région, certains utilisateurs rencontrant des problèmes de fiabilité.

Le GANNA Angle° est un cockpit monobloc en carbone (cintre et potence) fabriqué en Chine, ressemblant au cockpit Roval. Il présente un angle de potence de -10°, une hauteur de potence de 30mm, un reach de 71mm, un drop de 125mm, un évasement de 30mm, et est disponible en largeurs 36-42cm et longueurs de potence 80-140mm. Il utilise un pivot 1-1/4" de série mais inclut une bague d'adaptation pour 1-1/8". Le poids annoncé est de 320g pour 400x100mm ; un échantillon réel pesait 328g pour 360x110mm. Il est loué pour sa rigidité, son aspect propre et l'absence de bosse sur les cocottes, mais critiqué pour des problèmes de compatibilité avec certains cadres (par exemple, Scott Foil) en raison d'un espaceur de transition mal conçu. Il est disponible chez des détaillants comme Panda Podium.

Le Winspace M6 est un cadre de troisième niveau au prix de 1499 $, visant à sous-coter les concurrents. Il est en fibre de carbone et pèse 1041 g (cadre seul). La géométrie est similaire à celle du T1500 d'origine. Il est doté d'une fourche profonde qui peut être sensible aux vents latéraux. La rigidité est élevée (tube de direction 79 Nm/deg, boîtier de pédalier 109 N/mm), mais le confort est faible (triangle arrière 319 N/mm).

Le Spcycle R098 est un cadre de vélo de route en carbone qui semble être un clone du Colnago V5RS, partageant une géométrie et un design similaires. Il dispose d'un passage de câbles entièrement interne, de freins à disque, d'une patte UDH et supporte des pneus 700x32C. Le cadre n'est plus disponible sur le site de Spcycle, probablement en raison de pressions juridiques de Colnago. Il est similaire au R088 mais avec une esthétique mise à jour. Le poids et le prix exact n'ont pas été discutés dans les messages.

Le SPCycle G028 est un nouveau cadre carbone gravel offrant un dégagement de pneus massif jusqu'à 700x57C ou 29x2,25 pouces, ce qui le rend adapté aux constructions monster-cross ou drop-bar MTB. Il dispose de carbone Toray T1000/T1100, d'un boîtier de pédalier fileté T47, d'une patte UDH, d'un passage de câbles entièrement interne et de freins à disque à montage plat. Le poids du cadre est d'environ 1000-1050 g (taille M non peinte) et la fourche ~450 g, bien que les poids réels puissent être plus élevés (par exemple, cadre de 1200 g, fourche de 460 g pour carbone brut avec vernis). Il a passé les tests ISO 4210. Les tailles M et L sont disponibles maintenant ; S et XL attendues pour mi-mai 2026. Le prix est compétitif : disponible sur AliExpress pour environ 739-924 $, ou sur le site Web SPCycle pour environ 628 $ incluant l'expédition DDP. Le cadre peut être commandé sans rivets sur la fourche/hautes bases ou avec peinture personnalisée sur demande. Plusieurs couleurs métalliques sont proposées. Cependant, des problèmes de qualité importants ont été signalés : de nombreuses fourches présentent un usinage rugueux, des vides et des fibres de carbone exposées autour de l'orifice du durite de frein, certains utilisateurs les jugeant dangereuses. Le vendeur a accepté de remplacer certaines fourches défectueuses. D'autres problèmes incluent la surpulvérisation de peinture, des problèmes de précharge du jeu de direction nécessitant des cales, une porte de rangement en plastique mal fermée, des axes traversants non assortis et l'absence d'instructions de montage. La communication avec le vendeur peut être lente, mais certains utilisateurs ont reçu un support réactif. Malgré ces inconvénients, les premiers montages rapportent une bonne qualité de conduite et un dégagement de pneus ample. Le cadre a connu des ventes considérables et des retours positifs sur la géométrie et les normes modernes.

L'Avenger R8RS est un cadre de route aérodynamique en carbone d'Avenger, au prix de 1669 $ avec un guidon intégré en Y et des prolongateurs aérodynamiques, ou 1399 $ avec un guidon de route standard. Le cadre pèse 964 g annoncé pour le 52 cm, et un montage complet taille 56 pèse 7,4 kg, pédales et support de compteur inclus. Il offre une garde au sol pour pneus de 34 mm. Le vélo dispose d'un système de jeu de direction propriétaire qui permet de passer du poste de pilotage intégré à un guidon standard via un kit d'entretoises ; le cadre est livré avec une entretoise de 0,5 cm. La géométrie est similaire à celle d'un vélo d'endurance avec un reach court et une position redressée, mais certains utilisateurs notent qu'elle est comparable au Cervelo S5. L'angle de selle est considéré comme trop incliné pour un vélo de course par certains. La qualité de fabrication est louée, et le cadre est livré avec des vis en titane argentées. Des codes de réduction sont disponibles. Dans l'ensemble, le R8RS est un cadre aérodynamique polyvalent avec une bonne qualité de fabrication, bien que sa géométrie et son poste de pilotage propriétaire ne conviennent pas à tous les cyclistes.

Le Onirii Flash est un cadre de vélo de route aérodynamique léger (798g annoncé) vendu sur AliExpress, inspiré du Look 795 Blade RS avec un stack très bas (15 mm). Il fait partie de la gamme Onirii aux côtés du One Pro (850g, similaire au Spcycle R088). Les utilisateurs notent un bon rapport qualité-prix pour les vélos complets avec Ultegra et accessoires, mais soulignent des tubes de direction très bas nécessitant une chute selle-cintre extrême ou des entretoises. Le service client est réactif sur AliExpress mais a eu des problèmes passés d'étiquetage incorrect de la potence.

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour son triangle avant rigide, sa stabilité en descente et son excellente qualité de fabrication. Il est doté d'une douille de direction ronde de 28,6 mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 38 mm. Le cadre est relativement léger (environ 890 g pour la taille 54 peinte), mais le guidon intégré est jugé lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des meilleurs vélos comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de son ajustabilité limitée ; cependant, Incolor propose désormais des entretoises de collier de selle avec différents déports pour un réglage fin supplémentaire. La qualité de la peinture est délicate et s'écaille facilement, donc un film protecteur est recommandé. Les axes traversants d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized. Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de crash. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (US), avec des options de peinture personnalisée.

Le Velobuild CX-002 est un cadre de cyclocross en carbone conçu pour le CX et une utilisation légère sur gravier. Il présente un design aérodynamique unique avec des haubans abaissés, un passage de câbles entièrement interne et un dégagement pour pneus de 42mm. Le poids du cadre est d'environ 1250g (taille 56). Il utilise un boîtier de pédalier BB86, des freins à disque à montage plat et une tige de selle de 27,2mm. Le cadre n'est pas une copie mais un design original de Velobuild. Le prix est d'environ 500-600 $. Les utilisateurs louent sa polyvalence, son confort et sa qualité de construction, mais notent une hauteur de franchissement élevée, un manque de fixations sur le cadre et des problèmes potentiels de jeu de direction/potence.