Tous les avis

Le Velobuild CX-002 est un cadre de cyclocross en carbone conçu pour le CX et une utilisation légère sur gravier. Il présente un design aérodynamique unique avec des haubans abaissés, un passage de câbles entièrement interne et un dégagement pour pneus de 42mm. Le poids du cadre est d'environ 1250g (taille 56). Il utilise un boîtier de pédalier BB86, des freins à disque à montage plat et une tige de selle de 27,2mm. Le cadre n'est pas une copie mais un design original de Velobuild. Le prix est d'environ 500-600 $. Les utilisateurs louent sa polyvalence, son confort et sa qualité de construction, mais notent une hauteur de franchissement élevée, un manque de fixations sur le cadre et des problèmes potentiels de jeu de direction/potence.

Le XMCS AERYS:VRT est un nouveau cadre de route aérodynamique de XMCS, au prix de 1650 $ US (cadre + quincaillerie). Il pèse environ 930-994 g (taille M, non peint) et offre un dégagement pour pneus de 35 mm. Le cadre est en fibre de carbone moulé en monobloc et dispose d'une attache de selle à 2 boulons, de tiges de selle avec déport de 0 et 15 mm, et d'une compatibilité avec le changement de vitesse mécanique. Il est conçu pour l'aérodynamisme, avec des tests en soufflerie prévus à Silverstone. Le cadre est disponible initialement en tailles M et L, les tailles S et XXL arriveront plus tard. La peinture est incluse (1 couleur personnalisée). Le design de la fourche a été critiqué pour son arête inclinée vers le haut, mais la qualité globale et l'ingénierie sont saluées.

Le cadre gravel LightCarbon LCG072 'Aero Racing' est une nouvelle offre axée sur l'aérodynamisme et les performances de course. Il est construit en fibre de carbone Toray T700+T800+M60J, avec un poids annoncé de 1100 g pour une taille M (UD mat). Le cadre utilise un tube de direction droit 1 1/2'', un boîtier de pédalier T47, une patte UDH et des freins à disque à montage plat (160 mm). Il est livré avec un passage de câbles entièrement interne, un rangement dans le tube diagonal, et comprend un cadre, une fourche, une tige de selle, un jeu de direction, un cintre/potence intégré et d'autres composants. La géométrie est décrite comme ayant un reach court et un angle de tube de selle incliné, ce qui a suscité des réactions mitigées. Le cadre complet est vendu 719 $, avec des coûts supplémentaires pour la peinture.

Le Tavelo Arden est un cadre aéro léger avec un dégagement des pneus de 40 mm (34 mm annoncé dans certaines sources) et UDH, attendu sous 2500 $ avec le guidon. Cadre taille M annoncé à 650 g, fourche 340 g, boîtier BSA, stack plus élevé que l'Arow. Les utilisateurs discutent des préoccupations de prix, de valeur de revente et de l'expansion du support local.

Le LightCarbon LCR020 est un futur cadre de route aérodynamique, présenté pour la première fois sous forme de prototype imprimé en 3D au salon China Cycle. Il présente une construction en fibre de carbone Toray T800+T1100+M40J, un cockpit intégré, un dégagement pour pneus 35c et un poids de cadre annoncé de 1100g (taille 54, mat UD). Les tailles vont de 49 à 58 cm. Les utilisateurs anticipent un prix économique autour de 1000 $, similaire à d'autres offres LightCarbon. Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47, des freins à disque à montage plat (160/160 mm) et une patte UDH. La production devrait commencer en juillet 2026.

Le Quick Pro Blade est un cadre axé sur l'aérodynamique qui partage de nombreux éléments de conception avec l'ER:ONE haut de gamme, mais utilise un carbone de qualité inférieure (T1000 vs T1100), ce qui le rend moins rigide et plus tolérant sur les longues distances. C'est un modèle plus ancien avec un stack plus élevé que l'ER:ONE. Le cadre est disponible en taille XXL et est considéré comme une alternative moins chère avec une meilleure géométrie pour les cyclistes de grande taille.

Le LT RD301-D est un cadre carbone toutes routes de Longteng, offrant un mélange de caractéristiques aérodynamiques et un large dégagement pour pneus (jusqu'à 38 mm). Il pèse environ 970-1160 g pour la taille 52, utilise du carbone T800/T1000 et possède un boîtier de pédalier T47 fileté. Le cadre comprend un rangement interne dans le tube diagonal et une tige de selle aérodynamique propriétaire. Le prix est d'environ 450-530 $ pour cadre/fourche/tige de selle. Les utilisateurs rapportent un confort de conduite, un comportement neutre et une bonne accélération, mais notent des problèmes avec le loquet du couvercle de rangement, la longueur de l'axe traversant arrière et des accessoires manquants comme la cale de tige de selle et le couvercle en caoutchouc.

Le Mondince FM126 est un cadre de vélo de route aérodynamique 2026 fabriqué par Long Teng, avec une stratification carbone annoncée T1100/T800/T700, une construction monocoque EPS et un boîtier de pédalier fileté T47. Il supporte des pneus jusqu'à 32C (avec potentiel pour 35C), est compatible UDH et disponible en tailles 49-61. La campagne Indiegogo n'a pas atteint son objectif, mais le cadre est désormais disponible en commande directe à environ 850-950 $ avec cintre, ou environ 765 $ sans. Le poids est d'environ 900-1050 g peint avec quincaillerie selon la version. Le cadre a été salué pour son rapport qualité-prix, son background OEM (Cube, Argon18) et sa géométrie similaire au Tarmac SL8, mais critiqué pour une communication incohérente, une construction non monocoque (collé en deux parties) et des préoccupations de maniabilité sur les grandes tailles en raison de l'angle de tête raide et du déport de fourche de 47 mm. Les premiers lots ont rencontré un problème de cuvette de couronne de fourche provoquant un écart visible entre le tube de direction et la fourche ; Mondince a reconnu ce problème et envoie une cuvette de couronne révisée. La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, mais le fabricant indique que 100 mm est acceptable ; une tige de selle de 400 mm est disponible. Dans l'ensemble, le cadre offre un excellent rapport qualité-prix mais présente quelques problèmes d'ajustement et de finition qui sont en cours de résolution.

Le cadre route Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME est un cadre carbone chinois haut de gamme connu pour sa légèreté (standard ~780 g peint, XXE ~750 g), son boîtier de pédalier BB386EVO et ses options de cockpit intégré incluant EXS Aerover. Il offre l'approbation UCI, une bonne rigidité et une maniabilité précise, mais a rencontré des problèmes de contrôle qualité (cuvettes de direction rugueuses, délaminage) et des réponses controversées du service client. Les cadres ultérieurs semblent améliorés. Le prix est d'environ 1700-2000 USD pour le standard, 2400-3000 USD pour le XXE.

L'ICAN A9 est un cadre de vélo de route aérodynamique en carbone chinois disponible pour environ 886-1100 $ pour le cadre avec expédition. Le poids du cadre est d'environ 1176g (taille 52) à 1241g (taille 58), fourche ~408-413g non coupée, tige de selle ~270g, combo cintre/potence ~360g. Il utilise un boîtier de pédalier BB86, des freins à montage plat et un routage interne des câbles intégré. Le cadre est certifié UCI et accepte des pneus jusqu'à 32mm. Les utilisateurs rapportent une bonne aérodynamique, une rigidité et un bon rapport qualité-prix, mais des problèmes de contrôle qualité (par exemple, défauts du tube de direction, trous comblés, sièges de roulement rugueux) ont été notés par certains.

Le Spcycle G068 est un cadre gravel en carbone qui copie étroitement la géométrie du Canyon Grail. Il est équipé d'un boîtier de pédalier fileté T47 (largeur de boîtier 86,5 mm), d'une patte de dérailleur arrière SRAM UDH, d'une tige de selle de 27,2 mm et d'un dégagement maximal pour pneus de 700x47C (50 mm possible dans des conditions sèches). Le cadre est disponible en tailles XS à XL, avec un poids d'environ 1120 g (cadre) et 470 g (fourche) pour la taille M. Il offre deux options de fourche : une version flip-chip avec déport réglable (50/55 mm) et une version lisse sans trous de boulon. Le cadre utilise le moulage EPS et du carbone T1000 dans certaines zones. Le prix est plus élevé que celui des autres cadres gravel Spcycle en raison du triangle avant plus grand et de l'utilisation de carbone T1000. La qualité de construction est généralement bonne, mais certains utilisateurs signalent des imperfections de peinture et la nécessité de surfacer les supports de frein. Le cadre est apprécié pour sa rigidité, sa qualité de roulement et sa polyvalence, mais critiqué pour l'absence de rangement dans le tube diagonal, le poids élevé et les problèmes de flip-chip de fourche sur les premiers modèles.

Le cadre de vélo de gravel en carbone Spcycle G058 est un cadre chinois en carbone populaire connu pour sa géométrie confortable et relaxée, son stack élevé et son reach court. Il est en carbone T800/T1000, avec un dégagement pour pneus 700x50c, des freins à disque à montage plat et des options de boîtier de pédalier T47 ou BB386. Les utilisateurs apprécient la qualité de fabrication, les options de peinture et le dégagement des pneus, mais notent le poids relativement lourd (cadre de 1200g) et les particularités de la géométrie comme le reach court et le risque de chevauchement des orteils. Le cadre est disponible chez Spcycle, Tantan et Seraph, souvent avec peinture personnalisée. Prix d'environ 575 USD pour le cadre.

Le cadre carbone HYGGE Model S est un cadre carbone abordable et DIY-friendly de Chine, apprécié pour son utilisation de fibre de carbone T800/T1000 et la technologie de moulage EPS. Les constructeurs rapportent un poids de vélo complet d'environ 7,9 kg et un coût total de montage d'environ 2 029 €. Le cadre est considéré comme offrant un bon rapport qualité-prix, bien que certains expriment des inquiétudes concernant la durabilité et le contrôle qualité par rapport aux marques établies.

Le Bryton Gardia R300L est un feu arrière radar qui offre une alternative abordable au Garmin Varia, avec charge USB-C, une autonomie plus longue et un éclairage lumineux. Les utilisateurs rapportent une détection généralement fiable des véhicules mais notent des fausses alarmes occasionnelles, des détections tardives et des pertes de connexion. L'application compagnon a des problèmes et le service client est médiocre. Les mises à jour du firmware ont amélioré les performances, mais il reste en retard sur Garmin en termes de constance.

L'iGPSPORT SR MINI est un radar de vélo compact et abordable avec charge USB-C et bonne autonomie (jusqu'à 8 heures). Il détecte de manière fiable les véhicules qui approchent et s'intègre avec la plupart des compteurs de vélo (Garmin, Wahoo, Karoo). Les utilisateurs louent son rapport qualité-prix et sa petite taille, mais notent des pertes de connexion occasionnelles et le fait qu'il ne détecte que les différences de vitesse (pas les objets stationnaires). Le support de tige de selle fourni peut entrer en conflit avec les sacoches de selle. Certains utilisateurs signalent des préoccupations légales concernant les modes clignotants en Allemagne.