Le Yishun R086D est un kit cadre route aéro de fabrication chinoise loué pour sa conduite rigide et rapide, son excellente qualité de fabrication et son rapport qualité-prix exceptionnel, souvent comparé favorablement à des cadres de marques occidentales coûtant deux fois plus cher. Cependant, les propriétaires signalent plusieurs problèmes récurrents : jeu de précharge du jeu de direction nécessitant des micro-cales, glissement de la tige de selle exigeant un couple élevé et de la pâte carbone, et une géométrie agressive longue et basse pouvant ne pas convenir à tous les cyclistes. La disponibilité est devenue limitée car le cadre n'est plus vendu directement par Yishun, bien qu'il reste disponible via des marques OEM.
Avantages
- Rigide et réactif sans perte de puissance détectable dans le boîtier de pédalier ; rapide sur le plat et confiant dans les sprints1
- Excellente qualité de fabrication et finition, supports d'étrier correctement surfacés, visserie robuste, souvent comparé à des marques plus chères12
- Excellent rapport qualité-prix, offrant des performances comparables à des cadres coûtant beaucoup plus cher123
- Confortable pour les longues sorties malgré une géométrie agressive ; des cyclistes ont terminé des centuries sans inconfort ; compliant sur chaussée rugueuse12
- Léger pour un cadre aéro ; montages complets sous 8 kg1
- Design aérodynamique performant dans les sorties de groupe rapides et les contre-la-montre ; maintien de la vitesse facile1
- Géométrie avec reach long permettant une potence plus courte, résultant en une meilleure maniabilité ; très bon dans les virages2
- Cintre et potence inclus dans le prix, avec passage interne des câbles23
- Aucun craquement ni vibration ; cadre très rigide mais agréable2
- Disponible pour achat direct (B2C) chez Yishun avec un support client réactif (bien que la disponibilité ait depuis diminué)3
Inconvénients
- Problèmes de précharge du jeu de direction causant du jeu, nécessitant souvent des micro-cales ou un ponçage du couvercle du jeu de direction1
- Glissement de la tige de selle signalé par certains utilisateurs, même après remplacement ; nécessite un couple plus élevé (10–11 Nm) et du frein-filet ou de la pâte carbone pour éviter le mouvement13
- Géométrie agressive (reach long, stack bas) pouvant ne pas convenir à tous les cyclistes, nécessitant une bonne souplesse1
- Support de porte-bidon supérieur trop haut, rendant la réinsertion du bidon peu pratique et pouvant affecter l'aérodynamisme12
- Dégagement de pneus limité : officiellement 30c, avec un pneu 32c ne passant que sur routes sèches1
- Plus disponible directement chez Yishun, ce qui rend l'achat plus difficile ; peut encore être disponible via des marques OEM comme Tifosi ou Prorace12
- Trou de boîtier de pédalier sous-dimensionné de 0,02 mm par rapport aux spécifications Shimano BB86, nécessitant un surfaçage/rodage3
- Aucune spécification de couple fournie et le fabricant incapable de les fournir3
- Patins de cadre en carbone massif (sans renfort métallique) pouvant s'user avec le temps et nécessitant un entretien minutieux3
- Manque de normes modernes comme UDH et boîtier de pédalier T473
- Inconfortable à basse vitesse, nécessitant d'être roulé rapidement pour se sentir équilibré1
- L'espace entre le tube diagonal et la roue avant peut causer de la traînée aérodynamique1
Points clés
- Poids du cadre : environ 1 100–1 114 g (taille 54) ; poids de la fourche : 488 g ; tige de selle : 238 g ; cintre : 242 g (40 cm) ; potence : 182 g (130 mm)21
- Prix : kit cadre environ 850 $ (2023) ou 610–750 $ (2024–2025) plus expédition et frais ; montages complets environ 3 000 $231
- Géométrie : reach long (402 mm en taille 54) et stack bas (549 mm en taille 54) ; la taille 56 a un delta stack/reach de 152 mm ; le couvercle du jeu de direction et l'entretoise de passage des câbles ajoutent environ 30 mm au stack effectif231
- Boîtier de pédalier : BB86 pressfit ; un utilisateur a mesuré le trou du boîtier de pédalier sous-dimensionné de 0,02 mm par rapport aux spécifications Shimano, nécessitant un surfaçage/rodage ; les manivelles DUB peuvent être utilisées avec un boîtier de pédalier BB86 DUB de qualité231
- Dégagement de pneus : officiellement 30c ; des pneus 32c peuvent passer sur des roues à largeur interne de 23 mm mais recommandés uniquement pour routes sèches en raison du dégagement limité1
- Tige de selle : conception propriétaire, aucune option aftermarket à déport nul disponible ; collier circulaire traditionnel13
- Patins de cadre : carbone massif renforcé (sans inserts métalliques) ; pas de norme UDH ou de boîtier de pédalier T473
- Poids du vélo complet : 7,7 kg (taille 56) avec SRAM Force eTap, roues de 65 mm et pneus 28c mesurant ~30,5 mm2
Avis et notes
15:46L'examinateur fournit une mise à jour à long terme sur le kit cadre Yishun/Light Carbon R086D après l'avoir utilisé pendant environ 5 000 miles sur près de deux saisons. Il l'a acheté lui-même pour environ 850 $ et a construit un vélo complet pour environ 3 000 $. Il loue sa géométrie, son ajustement et sa finition, sa robustesse et sa qualité de conduite, le comparant favorablement à des cadres de marques occidentales comme le Giant Propel. Il note quelques inconvénients tels que l'esthétique, le placement du porte-bidon et la disponibilité. Dans l'ensemble, il recommande vivement ce cadre à ceux qui privilégient la performance et le rapport qualité-prix à l'apparence.
Le Yishun R086-D est un kit cadre aéro de route fabriqué en Chine, connu pour sa géométrie agressive, longue et basse, similaire à la Trek H1 et à la Specialized Tarmac. Il est loué pour sa conduite rigide mais stable, sa finition de haute qualité et son excellent rapport qualité-prix, souvent comparé à des cadres coûtant deux fois plus cher. Le cadre pèse environ 1100 g, avec une fourche d'environ 488 g. Il dispose d'un passage interne des câbles, d'un système de jeu de direction propriétaire et est compatible avec les groupes électroniques et mécaniques. Bien que n'étant plus vendu directement par Yishun, il reste disponible via des marques OEM comme Tifosi et Prorace. Les problèmes courants incluent des problèmes de précharge du jeu de direction nécessitant des micro-cales, le glissement de la tige de selle et un dégagement de pneus limité (officiellement 30c, mais 32c peut passer sur routes sèches).
Résumé IA
Avantages
- Rigide et réactif, sans perte de puissance détectable dans le boîtier de pédalier, ce qui le rend rapide sur le plat et confiant dans les sprints.
- Excellente qualité de fabrication et finition, avec des supports d'étrier correctement surfacés et une visserie robuste, souvent comparé à des marques plus chères.
- Excellent rapport qualité-prix, offrant des performances comparables à des cadres coûtant beaucoup plus cher.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problèmes de précharge du jeu de direction causant du jeu, nécessitant souvent des micro-cales ou un ponçage du cache du jeu de direction.
- Glissement de la tige de selle, nécessitant un couple plus élevé (10-11 Nm) et du frein-filet pour éviter tout mouvement.
- Géométrie agressive pouvant ne pas convenir à tous les cyclistes, avec une portée longue et une faible hauteur nécessitant une bonne souplesse.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre : 1114 g (taille 54)
- Poids de la fourche : 488 g
- Poids de la tige de selle : 238 g
plus de points clés dans la critique
Le Yishun R086 est un kit cadre route aéro de Yishun Bike, une marque associée à LightCarbon. Il est disponible en plusieurs tailles, avec un cadre de 54 cm au prix de 610 USD (comprenant cadre, fourche, tige de selle, collier, cintre intégré, jeu de direction, blocages rapides et support de compteur) plus 90 USD d'expédition vers les États-Unis et 5 % de frais PayPal, soit un total de 735 USD. En Europe, il est disponible depuis l'entrepôt allemand pour 669 € plus 50 € d'expédition et frais PayPal, ou 900 € avec expédition depuis l'Allemagne en mai 2024. Le cadre présente une géométrie avec un delta stack/reach de 152 mm en taille 56, ce qui le rend bas et long, adapté aux positions agressives. Il utilise un collier de tige de selle circulaire traditionnel. Le cadre est compatible avec les boîtiers de pédalier BB86 et les transmissions mécaniques ou électroniques (bien que les passe-câbles soient plus adaptés aux conduites hydrauliques). Il a des patins de cadre en carbone renforcé massif. Les coureurs apprécient sa qualité de conduite, son confort et sa maniabilité, mais certains ont rencontré un glissement de la tige de selle. Le cadre n'a pas les normes UDH ou de boîtier de pédalier T47.
Résumé IA
Avantages
- Bonne qualité de conduite : confortable, gère bien la vitesse et prend bien les virages.
- La géométrie convient aux coureurs ayant besoin d'un reach long et d'un stack bas (par exemple, reach 400+ et stack 600+).
- Disponible pour achat direct (B2C) auprès de Yishun, avec un support client réactif.
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Problème de glissement de la tige de selle signalé par certains utilisateurs, même après remplacement.
- Trou de boîtier de pédalier sous-dimensionné de 0,02 mm par rapport aux spécifications Shimano BB86, nécessitant un surfaçage/alesage.
- Supports d'étrier arrière pas parfaitement surfacés, bien que fonctionnels.
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Prix : 610 USD pour un cadre de 54 cm (cadre, fourche, tige de selle, collier, cintre intégré, jeu de direction, blocages rapides, support de compteur) plus 90 USD d'expédition vers les États-Unis et 5 % de frais PayPal = 735 USD au total.
- Prix en Europe : 669 € depuis l'entrepôt allemand plus 50 € d'expédition et frais PayPal ; plus tard cité à 900 € avec expédition depuis l'Allemagne.
- Géométrie : La taille 56 a un delta stack/reach de 152 mm ; la taille 54 a un reach de 402 mm et un stack de 549 mm.
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Spécifications
Caractéristiques
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Questions sur Yishun R086
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