FARSPORTS F1 Classic Handlebar - US Warehouse Clearance

La longueur de la potence mesure souvent environ 1 cm de plus que annoncé, et la portée du cintre est plus courte que indiqué. Par exemple, une potence de 120 mm peut mesurer 130 mm centre à centre, tandis que la portée peut être d'environ 60 mm au lieu de 73 mm. Cela semble être un écart constant, donc envisagez de prendre une taille en dessous si vous êtes entre deux tailles.

Le passage des câbles peut être difficile, en particulier pour les groupes mécaniques. Les trous sont étroits, et le passage des durites hydrauliques et des câbles mécaniques peut être un casse-tête. Certains utilisateurs ont dû agrandir les trous ou utiliser des astuces comme attacher une ficelle pour guider les câbles. Le changement de vitesse électronique (Di2) est plus facile mais nécessite toujours des précautions. La version F1s a des trous légèrement plus grands, ce qui améliore le passage.

Le poids varie selon la taille et la version. Les premières versions F1 pesaient environ 300-320 g pour un 400x120 mm sans supports. Les versions ultérieures (F1s, F1x) ont tendance à être plus lourdes, souvent 360-400 g, support de compteur et visserie inclus. Par exemple, un F1s 400x110 mm pèse environ 365 g avec cale et support, tandis qu'un F1x 380x110 mm pèse environ 334 g sans support.

La compatibilité dépend du jeu de direction et du tube de direction du cadre. Farsports propose des entretoises de transition spécifiques pour de nombreux modèles populaires comme Cannondale SuperSix Evo, Specialized Tarmac SL7, Trek Emonda, Giant TCR, etc. Pour les cadres avec passage de câbles intégré (par exemple, FSA ACR), vous pouvez avoir besoin d'un adaptateur supplémentaire. Il est préférable de vérifier auprès de Farsports ou sur le forum pour votre cadre spécifique.

La plupart des utilisateurs trouvent le cintre F1 très rigide, certains le décrivant comme 'ridiculement rigide' et adapté au sprint. Cependant, quelques utilisateurs ont noté une certaine flexibilité au niveau des cocottes, mais pas excessive. La version F1x est signalée comme encore plus rigide. Dans l'ensemble, il est considéré comme suffisamment rigide pour la compétition.

Les expériences varient. De nombreux utilisateurs signalent un service client rapide et utile, avec des remplacements gratuits pour les produits défectueux. Cependant, certains ont rencontré des réponses lentes ou une absence de réponse, en particulier pour les réclamations de garantie après l'achat initial. Il est recommandé de contacter plusieurs adresses e-mail et d'être persévérant en cas de problème.

Le cintre est livré avec un angle de potence de -10 degrés. Une cale optionnelle de +/-3 degrés (manchon) peut être utilisée pour changer l'angle à -7 ou -13 degrés, selon l'orientation. Cette cale n'est pas toujours incluse par défaut et peut devoir être demandée ou achetée séparément.

Le prix a varié au fil du temps. Les premières versions étaient autour de 300-325 $, puis ont augmenté à 399 $ pour le F1s et 539 $ pour le F1x. Il peut être acheté directement sur le site Web de Farsports, wheelsfar.com ou AliExpress. Des codes de réduction comme 'FAR-OFF-50' peuvent offrir 50 $ de réduction. Des frais d'expédition et de douane peuvent s'appliquer.