Tous les avis

Le jeu de roues KORE Carbon Spoke est un jeu de roues carbone de 50 mm de profondeur à prix abordable conçu pour la course sur route ultra-légère, avec des jantes en carbone T1000 et des moyeux à cliquet 36T/60T. Les expériences des utilisateurs sont mitigées, certains louant le rapport poids/prix et la durabilité sur 2 000 km, tandis que d'autres expriment des préoccupations concernant la fiabilité à long terme et les retards d'expédition.

Un utilisateur sur r/ChineseCarbon demande des conseils entre deux vélos de route Seraph, le TT-X42 et le TT-X80, tous deux au prix d'environ 900 USD. Le TT-X42 est bien noté mais considéré comme dépassé, tandis que le TT-X80 présente un cadre plus récent avec des avantages aérodynamiques potentiels mais a des préoccupations de conception comme une tolérance serrée du tube de selle. Les retours de la communauté mettent en lumière les différences de géométrie, les problèmes de tige de selle et les considérations de valeur.

Un utilisateur a assemblé un cadre de vélo de route aérodynamique Quick Pro Er:One avec des composants Ultegra, atteignant un poids de 7,9 kg. Le cadre XXL a été commandé auprès de QuickProUSA, expédié de Chine vers la Suède en environ un mois sans frais d'importation, et l'utilisateur mesure 192 cm avec une entrejambe de 91 cm.

L'iGPSPORT BSC300 est un ordinateur GPS pour vélo à écran couleur avec navigation cartographique, support d'entraînement en intérieur et connectivité sans fil. Les utilisateurs rapportent qu'il fonctionne de manière fiable avec une bonne autonomie et prend en charge divers capteurs et accessoires, bien qu'il manque de recalcul automatique lorsqu'on s'écarte de l'itinéraire.

Le cadre gravel LightCarbon LCG074S-D présente une conception de micro-suspension à pivot utilisant la flexibilité naturelle du carbone pour offrir 20 mm de débattement, ajoutant seulement 100 g par rapport aux versions sans suspension. Les utilisateurs le comparent à des systèmes comme Trek IsoFlex et Cannondale Kingpin, avec des avis mitigés sur son efficacité et sa fiabilité.

Un utilisateur partage son expérience avec le cadre BXT Gravel-135, détaillant un changement de cadre d'un Carbonda 696 vers le BXT 135, résultant en une construction plus légère à un peu plus de 20 lbs. Il discute de la géométrie du vélo, de l'encombrement des pneus et de la compatibilité des composants, notant qu'il s'agit d'un cadre temporaire avec des plans de mise à niveau vers un Enve Mog ou Rodeo Traildonkey. D'autres utilisateurs s'informent sur la taille, la capacité du plateau et la qualité de conduite, avec des retours positifs sur ses performances et sa maniabilité.

Le LightCarbon LCG071-PRO est un cadre de vélo de gravel discuté dans un fil Reddit où les utilisateurs partagent leurs expériences de montage, détails de prix et informations de compatibilité.

Un utilisateur de Reddit partage son expérience positive avec son nouveau vélo gravel Ican Graro, mettant en avant ses performances, ses spécifications, et répondant aux questions de la communauté sur le cadre, les composants et la compatibilité.

Le TanTan TT-X68 est un cadre de vélo de route en carbone chinois qui ressemble étroitement au Specialized Tarmac SL8. Un utilisateur en a construit un avec Ultegra Di2, un jeu de manivelles avec capteur de puissance XCADEY et des roues EliteWheels, atteignant un poids total de 7,16 kg pour un coût de 3 222 $. La qualité du cadre, de la peinture et des composants a été signalée comme bonne, le vélo étant léger, rigide et rapide à accélérer. Certaines inquiétudes ont été soulevées concernant la sécurité et le contrôle qualité des cadres contrefaits, mais le constructeur n'a rencontré aucun problème sur plusieurs mois d'utilisation.

Un utilisateur partage son expérience avec deux cadres de route en carbone ELVES Falath à disque - les modèles EVO et EXP. L'EVO a été beaucoup utilisé (12 000 km) avec des retours positifs sur la rigidité, le design et la valeur, tandis que l'EXP est plus récent et décrit comme encore plus rigide avec un arrière de selle souple. Les deux cadres permettent une personnalisation étendue et sont approuvés par l'UCI.

Un utilisateur partage son expérience de construction d'un vélo gravel LightCarbon LCG071-PRO, mettant en lumière le processus de commande personnalisé par e-mail, l'excellente qualité de construction comparable aux grandes marques, et les défis d'assemblage dus au passage des câbles et à l'ajustement du guidon intégré. Le coût total pour le cadre et les composants de LightCarbon était de 1 388 $, avec environ 2 500 € supplémentaires pour le groupe et les autres pièces.

Un utilisateur a construit un cadre de cyclo-cross en fibre de carbone à freins à disque Velobuild CX-002 pour moins de 2000 €, visant un vélo de course rentable avec des pièces fiables. La construction a reçu des retours positifs pour sa valeur, son poids et son apparence, le propriétaire rapportant une bonne qualité du cadre et une sensation de conduite agréable.

Un utilisateur a examiné le BXT 2025 Carbon TT Bike acheté sur AliExpress, mettant en avant ses performances, ses composants et des problèmes de qualité mineurs après six mois d'utilisation.

Un utilisateur partage son expérience avec un cadre de vélo de route carbone ICAN/Triaero Flyee acheté en Chine, notant sa bonne finition, sa livraison rapide et son poids actuel de 7,6 kg, tout en discutant des choix de composants et des améliorations potentielles.

Un utilisateur partage son expérience de construction d'un vélo de route TanTan/Seraph TT-X68, détaillant le coût total de la construction, les composants et les performances après la première sortie. Le message inclut des retours positifs sur la rigidité et la réactivité du vélo, mais mentionne également des décalcomanies controversées imitant un design Specialized S-Works, suscitant un débat dans les commentaires sur la contrefaçon de marque par rapport aux cadres 'inspirés par'.