Das XDS X-LAB AD9/RT9 ist ein leichtes, konkurrenzfähig bepreistes Carbon-Rennrad mit Profi-Komponenten und aerodynamischer Leistung, steht jedoch wegen harschem Fahrverhalten, begrenzter Größenauswahl und Verfügbarkeitsproblemen in der Kritik.
Vorteile
- Sehr leicht (Rahmen ~550g, Komplettrad ab 6,39 kg)
- Konkurrenzfähiger Preis für Profi-Komponenten (unter 9.000 USD)
- Steifer Rahmen mit gutem Handling und Sprintfähigkeit
- Gewindet47-Innenlager und UDH für einfache Wartung
Nachteile
- Harsches Fahrverhalten, besonders auf unebenen Straßen
- Begrenzte Größenauswahl (nur XS bis L, größte ~56 cm Äquivalent)
- Proprietäres Vorbau-/Spacersystem schränkt Anpassungsmöglichkeiten ein
- Rahmenlackierung leicht zerkratzbar (in späteren Chargen verbessert)
Eckdaten
- Rahmengewicht 550g (angegeben) unter Verwendung von Tore T1100 und M40X Carbonfaser
- Gesamtgewicht des Fahrrads reicht von 6,39 kg (14 lb 3 oz) bis 7,79 kg je nach Ausstattung
- Preis unter 9.000 USD für die Top-Ausstattung mit Dura-Ace Di2 und Carbon-Laufrädern
Bewertungen & Ratings
Der Tester testete das XDS X-LAB AD9/RT9, ein leichtes Carbon-Rennrad mit Scheibenbremsen. Er lobte das geringe Gewicht (6,39 kg) und den steifen Rahmen, kritisierte aber die harte Fahrqualität, die er auf die kohlefaserspeichen Branta-Räder zurückführte. Die Rahmenoberfläche war leicht beschädigbar, obwohl XDS angab, dies in späteren Chargen behoben zu haben. Die begrenzte Größenauswahl des Fahrrads und die Ähnlichkeit der Räder mit Zipp wurden ebenfalls als negativ angemerkt.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Extrem leichter Rahmen (550 g) und Gesamtfahrradgewicht (6,39 kg)
- Steifer Rahmen mit gutem Handling
- Rundrohrdesign reduziert Seitenwindempfindlichkeit
- Gewindetretlager (BSA) und UDH-Schaltauge
- Kostenloser Tausch von Cockpit und Kurbeln nach Bestellung
- Niedrigerer Preis im Vergleich zu Konkurrenten wie Specialized und Scott
Nachteile
- Harte Fahrqualität, besonders auf unebenen Straßen
- Kohlefaserspeichenräder sind unbequem und fühlen sich an wie 'Auto der Feuersteins'
- Rahmenoberfläche leicht zerkratzbar oder markierbar (obwohl spätere Chargen verbesserte Beschichtung haben)
- Nur vier Größen erhältlich, wobei die größte 56 cm entspricht
- Räder haben ähnliche Markenoptik wie Zipp, was Verwirrung stiftet
- Serienkomponenten (Kurbeln, Lenker) sind sehr kurz/schmal, vermutlich zur Gewichtsersparnis statt für die Passform
Kernpunkte
- Rahmengewicht: 550 g
- Gesamtfahrradgewicht: 6,39 kg (14 lb 3 oz)
- Räder: Branta C50 ULR, 50 mm tief, 22 mm Innenbreite, Kohlefaserspeichen
- Reifen: Michelin Pro 5S 28 mm
- Schaltgruppe: Shimano Dura-Ace
- Rahmenmaterial: Tore T1100 und M40X Carbonfaser
- Preis: 9.150 $
- Rahmensets werden in Zukunft erhältlich sein
- Größen: XS, S, M, L (größte ~56 cm Äquivalent)
- BSA Gewindetretlager, UDH-Schaltauge
Der Rezensent präsentiert das XDS X-LAB AD9 als neues Rennradmodell 2026, von dem er glaubt, dass es die Fahrradindustrie herausfordern wird. Er hebt seine professionellen Spezifikationen, den wettbewerbsfähigen Preis unter 9.000 USD und die Leistungsmerkmale hervor und erwähnt, dass es von Team Astana im Profi-Peloton verwendet wird. Er teilt seine ersten Fahreindrücke und beschreibt die Komponenten, Aerodynamik und das Design des Fahrrads.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Unter 9.000 USD für ein Profi-Level-Fahrrad
- Vollständige Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe
- Hauseigene Carbon-Kurbeln mit integriertem Leistungsmesser (±1% Genauigkeit)
- Hauseigene Carbon-Laufräder (Brenta C50s, ~1230g bei 50mm Höhe)
- Sehr leicht (15 lbs 15 oz / 7,17 kg in Größe M mit Zubehör)
- Aerodynamisch im Windkanal schneller getestet als Canyon Aero und Scott Foil
- Schönes Farbdesign (Violett/Lila-Fading zu Rosa mit rohem Carbon)
- Rennfertig ab Werk
- Beinhaltet 165mm Kurbeln und Null-Offset-Sattelstütze in Größe M
- 20mm Stackhöhe für aggressive Rennposition
- Kommt mit 38x100mm Lenker/Vorbau in Größe M
- Bis zu 32C Reifenfreiheit
- UDH (Universal Derailleur Hanger) kompatibel
- T47-Tretlager für Zuverlässigkeit
- Steifer Carbon-Rahmen
- Magnetisches Ladegerät für Leistungsmesser
Nachteile
- Mittlere Größe wurde versehentlich verschickt, ist für den Rezensenten etwas zu kurz
- Lenkerband wird bei Nässe durch Schweiß rutschig
- Speichennippel sind innenliegend, erfordern Reifenentfernung zum Zentrieren
- Naben haben freiliegende Köpfe (bevorzugt geschlossen)
- Kommt mit Schläuchen (Rezensent wechselte zu TPU-Schläuchen)
- Batterie für Di2 befindet sich im Unterrohr, erfordert Tretlagerentfernung für Zugang
- UDH-Schaltwerkträger ist schwerer als Standard
- Rezensent bevorzugt Continental-Reifen gegenüber den serienmäßigen Michelin Pro Fives
Kernpunkte
- Modelljahr 2026
- 15 lbs 15 oz (7,17 kg) in Größe M mit Pedalen, Leistungsmesser, Flaschenhaltern und Halterung
- Preis unter 9.000 USD
- Shimano Dura-Ace Di2 12-Gang-Gruppe
- Hauseigene Carbon-Kurbeln, Leistungsmesser, Kettenblätter (52/36) und Laufräder
- Brenta C50 Carbon-Laufräder mit Carbon-Speichen (~1230g)
- 20mm Stackhöhe, Null-Offset-Sattelstütze
- 165mm Kurbeln in Größe M, 170mm in Größe L
- 38x100mm Lenker/Vorbau in Größe M
- T47-Tretlager
- UDH kompatibel
- 32C Reifenfreiheit
- Wird von Team Astana im Profi-Radsport verwendet
cyclingnews.com
Der Rezensent stellt fest, dass das XDS X-LAB AD9 ein äußerst kompetentes Aero-Rennrad ist, das mit WorldTour-Konkurrenten vergleichbar abschneidet, mit neutralen Fahreigenschaften und guter Sprintfähigkeit, auch wenn es nicht der aufregendste Fahrspaß ist und einige Kaufbeschränkungen aufweist.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Äußerst kompetent und trittsicher
- Neutrale aber angenehme Fahreigenschaften
- Gut für Hochleistungssprints
- Glanzlackierung ist pflegeleicht
- Laufräder harmonieren gut mit dem Rahmen
- Verarbeitung und Finish auf Niveau etablierter westlicher Marken
- Beruhigend vorhersehbar bei hohen Geschwindigkeiten
- Stabiles Fahrgefühl ohne Anzeichen von Instabilität
Nachteile
- Nicht der aufregendste Fahrspaß
- Cockpit kann nicht beim Kauf getauscht werden
- Schwerer erhältlich als gängigere Marken
- Gabelspiel mit 30mm-Reifen recht knapp
Kernpunkte
- Gewicht: 7,79kg (mit Pedalen, Computerhalterung, Flaschenhaltern und 30c-Reifen)
- Preise: 13.499 $ (Astana-Ausstattung), 3.751 $ (Rahmensatz inkl. Sattelstütze und Cockpit)
- Größen: XS, S, M, L, XL
- Farben: Schwarz, Blauverlauf, Astana
- Geometrie: 73 Grad Steuerrohrwinkel, 73,5 Grad Sitzrohrwinkel, 553mm Stack, 395mm Reach, 410mm Kettenstreben
- Im Vergleich zum Canyon Aeroad mit behaupteter 0,4-Watt-Effizienzsteigerung
- Windkanalergebnisse platzierten es im Mittelfeld
- Fahreigenschaften als ähnlich zum Giant Propel beschrieben
Das XDS X-LAB AD9 (auch als RT9 bezeichnet) ist ein leichtes Carbon-Rennrad, das von Forumnutzern diskutiert wird. Es wird mit dem Specialized Aethos verglichen, wobei Nutzer sein wettbewerbsfähiges Gewicht (etwa 6,1 kg in einer fahrbereiten Konfiguration mit 50 mm Aero-Laufrädern) und sein Potenzial als erschwinglichere Alternative erwähnen. Wichtige erwähnte Eigenschaften sind die Verwendung von hochmodularem Carbonfaser zur Gewichtsreduzierung, der IS52-Steuersatzstandard für Kompatibilität und gemischte Signale bezüglich der internationalen Verfügbarkeit. Nutzer diskutieren, ob es ein direkter Aethos-Konkurrent oder ein Nachbau ist, wobei einige auf begrenzte Produktion und hohe Kosten hinweisen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Wettbewerbsfähige Leichtbauleistung ähnlich wie bei High-End-Fahrrädern wie dem Specialized Aethos
- Potentieller Preisvorteil gegenüber vergleichbaren Leichtbau-Fahrrädern
- Verwendet Standard-IS52-Steuersatz für einfache Komponentenkompatibilität
Nachteile
- Begrenzte Verfügbarkeit und unklare internationale Vertriebsstrategie
- Proprietäres Lenker-/Spacersystem, das die Anpassungsmöglichkeiten einschränken könnte
- Berichtete hohe Produktionskosten führen zu begrenzter Produktion
Kernpunkte
- Gewicht etwa 6,1 kg in fahrbereiter Konfiguration
- Verwendet hochmodulare Carbonfaser-Konstruktion
- IS52-Steuersatzstandard
- Entworfen als leichtes Nicht-Aero-Fahrrad vergleichbar mit dem Specialized Aethos
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