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Le critique discute du groupe Sensah Empire Pro dans le cadre de leur construction de vélo carbone chinois. Ils mentionnent avoir choisi ce groupe en raison des avis positifs en ligne, de son attrait esthétique ressemblant au Shimano 105 et de son prix compétitif à 272 $ sans freins. Le critique a opté pour la version aluminium plutôt que carbone en raison des économies de poids minimes ne justifiant pas le coût supplémentaire. Ils soulignent la configuration 11 vitesses, le mécanisme de changement de vitesse similaire à SRAM et l'inclusion d'un dérailleur arrière à long cage compatible avec une cassette 32-11. Le groupe a été acheté séparément du pédalier pour permettre plus d'options de personnalisation.

Le critique, Jordan, discute du cadre 2022 Elves Falath Pro à freins à disque en carbone comme cadre principal pour sa construction de vélo en carbone chinois. Il indique avoir eu un contact direct avec Elves pour obtenir une peinture personnalisée caméléon bicolore avec son nom sans frais supplémentaires. Le cadre coûte 1200 $ neuf, mais il l'a obtenu à moitié prix grâce à une collaboration. Il a choisi ce cadre en raison des avis positifs d'un autre constructeur, de la communication claire avec Elves via WhatsApp pour des conseils de taille, de la peinture personnalisée et de sa géométrie relativement similaire à son vélo actuel. Le cadre a été commandé le 29 mai et est arrivé le 5 juillet (36 jours). Il était livré avec une tige de selle en carbone, des roulements de direction, un dérailleur arrière de rechange, un boîtier de pédalier BB86 et des entretoises pour la potence et le cintre intégrés. Le cadre peut accueillir des pneus de 28 mm.

Le critique mentionne brièvement la selle de vélo EC90 MTB Road Bike Saddles PU Ultralight Breathable Comfortable Seat Cushion Bike Racing Saddle Parts Components mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique mentionne avoir utilisé le ruban de guidon WEST BIKING dans le cadre de la construction de son vélo. Il indique l'avoir acheté sur AliExpress simplement parce qu'il y passait déjà une commande et a décidé de l'inclure. Il mentionne qu'il testera son adhérence dans une future vidéo lors de sa première sortie.

Le critique mentionne brièvement le SENICX Road Bike PR3 Crankset 165 170 175mm 46-30T 50-34T 52-36T 53-39T Chainring pour Road Folding Bike 10 /11/12 Speed BB24MM mais ne fournit pas d'analyse détaillée.

Le critique partage son expérience avec la selle EC90, qu'il a achetée pour 20 $ sur une place de marché en ligne. Il a d'abord trouvé la forme avec la découpe bénéfique pour les positions de conduite agressives, comme être en position basse ou sur les prolongateurs aérodynamiques, et l'a considérée confortable. Cependant, il a ensuite remarqué une gêne au niveau des genoux et des hanches, attribuant cela à la flexibilité excessive de la selle. Il a comparé la flexibilité de l'EC90 à celle d'une selle Cannondale et d'une selle spécialisée Roman Evo, notant que l'EC90 avait une flexibilité nettement plus importante, ce qui, selon lui, affectait négativement sa mécanique de pédalage et la stabilité de ses hanches. Le critique a conclu que bien que la forme de la selle était initialement attrayante, la flexibilité excessive la rendait inadaptée à ses besoins en vélo de route, ce qui l'a conduit à passer à des selles plus rigides comme la selle spécialisée Roman Evo et à envisager la selle spécialisée Power Expert.

Le critique compare le cadre de vélo de route en carbone TRIFOX X10 au cadre Elves FTH, notant qu'il est arrivé à un peu moins de 1 400 AUD, le rendant environ 600 AUD moins cher que le cadre Elves. Il mentionne que les deux cadres faisaient partie d'un vote pour un projet de construction de vélo de course le moins cher, le cadre TRIFOX étant un concurrent proche. Le critique souligne que le cadre TRIFOX est de qualité inférieure par rapport au cadre Elves, avec des creux dans le tube supérieur, des inclusions de saleté dans la peinture et des cloques. Cependant, il note également que ces problèmes ne sont pas suffisamment graves pour justifier le retour du cadre. Le critique indique que le cadre TRIFOX est plus rigide et a une zone de boîtier de pédalier plus propre, mais le tube de direction où reposent les roulements est rugueux et tranchant, ce qui est préoccupant. Finalement, le critique décide de construire le cadre Elves plutôt que le cadre TRIFOX.

Le critique discute des cadres de route carbone Elves Falath Pro 2022 à freins à disque en comparaison avec le cadre Tri Fox. Il note que le cadre Elves est livré avec des guidons intégrés et est vendu à plus de 2 000 AUD, offrant un support australien. Le critique souligne la qualité de construction, la finition de peinture et la finition du cadre, qu'il a trouvées supérieures à celles du cadre Tri Fox. Il mentionne que le cadre Elves a un pédalier fileté, des finitions internes propres et une sensation plus rigide. Le critique apprécie également l'esthétique et la qualité globale du cadre, qu'il a jugées meilleures que prévu pour un cadre chinois.

Le critique fournit un avis à long terme sur le cadre YOELEO R12 DB à freins à disque après l'avoir utilisé pendant trois mois et des milliers de kilomètres. Il discute de ses performances, de son rapport qualité-prix par rapport aux grandes marques, et de ses caractéristiques spécifiques.

Le critique fournit une analyse détaillée du feu arrière radar Magene L508, le premier concurrent majeur de la série radar Varia de Garmin. Il l'a testé pendant plusieurs semaines, couvrant ses spécifications, ses performances et sa comparaison avec les produits Garmin. Le L508 prend en charge les normes radar ANT+ et lumière ANT+, le rendant compatible avec la plupart des ordinateurs de vélo et unités GPS. Les principales fonctionnalités incluent la fonctionnalité de feu stop, le mode veille automatique, plusieurs modes d'éclairage (fixe, clignotant, pulsé, peloton) et une temporisation configurable. Il détecte les véhicules jusqu'à ~140 mètres et alerte le cycliste via un appareil connecté. Le critique note qu'il fonctionne avec les champs de données Garmin Connect IQ, permettant une analyse détaillée après la sortie du trafic. Cependant, il critique l'autonomie de la batterie comme 'passable mais certainement pas exceptionnelle' et souligne que la lumière ne clignote que brièvement lors de la détection initiale d'un véhicule avant de revenir à son mode défini, contrairement au clignotement continu de Garmin pendant la détection. L'application compagnon n'est pas encore disponible, limitant la fonctionnalité par rapport au Garmin RTL515. Le prix est inférieur à celui des alternatives Garmin, mais Garmin a commencé à faire des remises. Le critique conclut que c'est une 'petite unité géniale' pour le prix et les performances, mais suggère des améliorations dans l'autonomie de la batterie et le comportement de la lumière.