Tous les avis

Le VeloBuild VB-R-268 (2024) est un cadre de vélo de route aérodynamique en fibre de carbone T800/T1000 économique, fortement inspiré du design Specialized Tarmac SL7/Venge. Il dispose d'un cockpit intégré, d'un système d'essieux traversants Mavic Speed Release et d'une tige de selle aérodynamique sans recul. Le cadre est annoncé pour peser environ 950g (taille M, non peint), mais les poids peints réels rapportés par les utilisateurs varient de ~1040g à 1100g. Il est compatible avec des pneus jusqu'à 32mm (certains utilisateurs rapportant qu'il peut accueillir des pneus plus larges). Les standards de construction courants incluent un boîtier de pédalier BB86, des freins à disque à fixation plate et un passage de câbles interne pour les groupes électroniques et mécaniques. Le cadre est moulé par EPS et disponible en diverses options de peinture personnalisées moyennant un supplément. Les expériences des utilisateurs sont généralement positives concernant la qualité de conduite, la rigidité et le rapport qualité-prix, bien que plusieurs problèmes récurrents d'assemblage et de contrôle qualité soient notés.

Le Carbonda CFR-696 est un cadre de gravel en carbone chinois à moule ouvert qui a gagné une popularité significative parmi les constructeurs DIY. Les retours des utilisateurs d'une discussion Reddit révèlent des expériences à long terme majoritairement positives, avec de nombreux cyclistes rapportant des milliers de miles d'utilisation fiable sur divers terrains. Le cadre est noté pour sa valeur, sa polyvalence et comme un choix 'sûr' sur le marché des moules ouverts, bien que certaines préoccupations existent concernant la qualité de la peinture et des problèmes matériels mineurs.

Le cadre ELVES Eglath ARX est un cadre carbone tout-terrain à disque commercialisé à la fois comme vélo d'endurance et de performance, les utilisateurs notant ses similitudes géométriques avec les vélos d'endurance comme le Specialized Roubaix. Les attributs clés incluent un prix de cadre de 1140 EUR, une construction carbone utilisant Toray T800/T1000, un dégagement pour pneus 700×38C, un boîtier de pédalier fileté T47, un patte de dérailleur UDH et une compatibilité avec les groupes modernes. Les utilisateurs débattent de sa classification d'endurance en raison de détails géométriques comme les angles de tube de selle et les ratios hauteur/portée.

Le Spcycle R065 T1000 est un cadre de vélo de route aérodynamique en carbone intégral avec freins à disque, inspiré du design du Canyon Aeroad. Il est équipé d'un boîtier de pédalier fileté T47, de freins à disque à montage plat, de la norme de test ISO 4210 et d'une compatibilité avec les groupes Di2 et mécaniques. Le cadre supporte des pneus jusqu'à 32c (les utilisateurs signalent un dégagement potentiel pour du 34-35 mm) et inclut une option de cintre intégré (HB-053). Les utilisateurs rapportent qu'il offre un bon rapport qualité-prix avec des performances aérodynamiques, bien que le contrôle qualité et la compatibilité des composants puissent être incohérents. Les problèmes courants incluent des bruits de clic au boîtier de pédalier qui peuvent persister malgré les échanges de composants, et un jeu dans la direction avec les cockpits intégrés souvent résolu en ajoutant des micro-entretoises. La réactivité du service client a été critiquée. Une révision à venir (juillet 2026) devrait inclure l'UDH et une réduction de poids d'environ 80 g.

Le Velobuild VB-R-218 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone chinois, un clone du Pinarello Dogma F, disponible en versions frein sur jante et à disque. Il présente une construction en fibre de carbone T700, un passage interne complet des câbles et un guidon/potence intégré. Les poids typiques varient de 7,5 kg à 9 kg selon la construction, avec des cadres coûtant environ 500-700 $. Il utilise un pédalier fileté BSA et des freins sur jante à fixation directe. Le cadre est loué pour son rapport qualité-prix, son esthétique et sa qualité de conduite, mais présente des problèmes de contrôle qualité connus, en particulier avec le serrage de la tige de selle et les filetages du pédalier.

Un utilisateur a construit un vélo BXT GRAVEL 135 avec des composants carbone chinois, le décrivant comme une machine agréable de moins de 9 kg malgré son manque d'expérience en cyclisme et quelques problèmes d'assemblage mineurs.

Un utilisateur a construit un vélo de gravier en utilisant le cadre LightCarbon LCG071S-PRO, rapportant une satisfaction globale avec le processus de construction et les performances, mais notant des problèmes significatifs avec le rangement interne du cadre et la qualité du matériel inclus.

Un utilisateur a partagé son nouveau vélo gravel Mondince FM316, notant qu'il s'agit d'une amélioration significative par rapport à son vélo CX de 30 ans. Le cadre s'est assemblé facilement sans problème, et la conduite est décrite comme fluide et rapide. La discussion dans les commentaires se concentre sur la taille, avec des avertissements indiquant que le cadre est plus grand que les autres marques.

Un utilisateur a construit le vélo de route aérodynamique BXT 145 Pro à partir de composants carbone chinois, rapportant d'excellentes performances en vitesse et réactivité sur 300 km, avec un coût total du vélo de 1 499,26 € et des accessoires supplémentaires portant l'investissement à plus de 2 000 €. La construction comprend un changement de vitesse mécanique Shimano 105, des roues carbone de 50 mm et diverses pièces à petit budget provenant d'AliExpress, Temu et Amazon, avec des améliorations notées nécessaires pour la selle et quelques défis d'assemblage.

D'après les discussions sur le forum, le BXT GRAVEL 135 est un vélo de gravel que les utilisateurs ont monté pour un usage hivernal/avec garde-boue. Plusieurs utilisateurs signalent un problème courant avec un espace dans les guidons intégrés, que certains ont résolu en modifiant des composants comme les roulements et les bagues fendues. Le vélo semble fonctionnel pour les montages, avec au moins un utilisateur rapportant aucun problème lors de l'assemblage.