Tous les avis

Le GEOID CC700/CC700 Pro est un ordinateur de vélo économique, probablement un rebrand du Magene C606. Le CC700 Pro dispose d'un écran tactile couleur, d'un support remplaçable et de 8 Go de stockage pour les cartes et fichiers GPX. Il se connecte via Bluetooth à l'application OneLap Fit pour synchroniser les itinéraires et les données. Les prix typiques varient de 77 à 119 USD, avec des remises disponibles. Les matériaux comprennent un boîtier en plastique solide avec un écran TFT et un couvercle USB-C en caoutchouc. Il prend en charge les capteurs ANT+/Bluetooth et utilise des cartes open-source téléchargeables via Wi-Fi. Les utilisateurs notent qu'il offre un bon rapport qualité-prix mais a des limitations logicielles, notamment en navigation.

Le ICAN FL1 est un cadre de route en carbone léger avec freins à disque, généralement tarifé autour de 660-750 $ pour le cadre seul, avec des coûts supplémentaires pour le guidon et l'expédition. Les détails de tarification récents montrent une répartition de 565 $ pour le cadre nu, 90 $ de frais de peinture, 150 $ d'expédition DPD, plus les frais PayPal. Il pèse environ 795 g pour le cadre (taille 54 finition mate sans peinture) et permet de construire des vélos complets autour de 6,85-7,2 kg, un utilisateur rapportant un montage à 7,8 kg. Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47, le processus de moulage EPS, et possède des supports de frein et un boîtier de pédalier fraisés. Il est commandé directement depuis la Chine avec un service client réactif (Crystal, Sherry, Melody, Linda). La géométrie est similaire à celle du Specialized Aethos/Tarmac (la taille 54 correspond au Tarmac SL8), avec un dégagement de pneu supportant des pneus GP5000 de 32 mm (mesurant 34-35 mm de largeur réelle). Le FL1 est certifié UCI, le rendant adapté aux compétitions officielles. Les utilisateurs apprécient les guides de routage interne préinstallés qui simplifient l'installation, bien que les axes traversants d'origine soient lourds et non assortis avec des options du marché secondaire limitées en raison de longueurs inhabituelles (avant : 123 mm, arrière : 168 mm). Des alternatives légères sont disponibles auprès de marques comme Deemont ou Muqzi sur AliExpress.

Le jeu de roues de course en carbone Serenade 50mm Wave Shape est un jeu de roues à pneu de route en carbone léger (environ 1190-1245 g pour les rayons en acier, 1166-1287 g pour les rayons en carbone) de 50 mm de profondeur avec un design de jante ondulé, au prix de 529 à 569 USD avec des rayons Pillar Wing20 ou Sapim CX-Ray. Il présente une largeur interne de 21,5 à 25 mm, une largeur externe de 29,75 à 34 mm, des moyeux à rochet compatibles DT Swiss (modèles SR248, SR268, SR278C) et une limite de poids du cycliste de 100 à 110 kg (125 kg pour les nouveaux modèles à rayons en carbone). Les utilisateurs louent sa valeur exceptionnelle, son faible poids pour la montée, sa bonne stabilité face aux vents latéraux et ses moyeux lisses, bien que certains notent des préoccupations occasionnelles de rigidité, des retards de communication et des problèmes de durabilité des roulements dans des conditions humides. Il est principalement conçu pour une utilisation sur route, avec des options pour le gravier. Les nouveaux modèles incluent des options à rayons en carbone (24 rayons, 3,5 mm de large) avec des moyeux comme SR251C, atteignant des poids aussi bas que 1152 g pour une profondeur de 45/40 mm, et offrant une largeur interne de 25 mm. Le service client est très apprécié pour son suivi proactif et son soutien. Les mises à jour récentes incluent une jante de largeur interne de 25 mm pour une profondeur de 50 mm (420 g) conçue pour des pneus de 30 mm, et les roues à rayons en carbone sont remarquées pour leur confort. Les roulements en céramique ne sont pas recommandés ; les roulements en acier sont préférés pour la durabilité. Des codes de réduction sont disponibles via WhatsApp.

Le TanTan Cycling TT-X67 est un cadre de route aérodynamique à disque super léger que les utilisateurs décrivent comme ayant un design unique avec un bouchon aérodynamique métal/plastique distinctif. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 inboard, d'une patte UDH et utilise la technologie latex EPS. Le cadre est disponible en tailles XS-45 cm à 54 cm, avec un prix d'environ 499 $ incluant cintre et tige de selle. Les utilisateurs notent qu'il a une géométrie similaire à certains vélos haut de gamme comme le Factor Ostro VAM, mais n'est pas un clone direct d'un modèle spécifique. Le cadre a suscité des réactions mitigées en raison de son design aérodynamique non conventionnel et de certains problèmes de contrôle qualité. Les commandes récentes ont bénéficié d'une bonne communication du vendeur et d'un processus de montage fluide, bien que le support de compteur inclus soit fragile et que le collier de selle ait été initialement rappelé et remplacé. Le stratifié carbone est probablement principalement du T800/T700 avec un peu de T1000/T1100 dans les zones à forte contrainte.

Le cadre de vélo Mondice 2026 AERO Design FM316 est un cadre carbone gravel open-mold au design aérodynamique, avec rangement interne et boîtier de pédalier T47. Il est vendu par Mondince et d'autres fournisseurs comme SPCycle (modèle G026) et TanTan. Les caractéristiques clés incluent un prix d'environ 485-662 $ pour le cadre/fourche/tige de selle/direction, un poids d'environ 1240-1343 g pour le cadre et 410-473 g pour la fourche (taille M/L), une construction en carbone et une compatibilité avec des pneus de 50 mm (avec environ 5 mm de dégagement). La géométrie est progressive et similaire au Mondraker Arid, avec un long reach et un angle de tube de selle incliné. Deux options de fourche existent : une de 395 mm d'axe à couronne (FM316) pour une géométrie agressive et une de 420 mm (FM326) pour un comportement plus détendu. Le cadre comprend des fonctionnalités comme un compartiment de rangement mécanique, des options de fourche à flip-chip (pas sur la version SPCycle) et une patte UDH. Cependant, les diagrammes de géométrie étaient initialement inexacts et ont été révisés plusieurs fois, causant de la confusion chez les acheteurs. Les retours récents soulignent la direction très rapide et réactive du FM316, décrite comme 'stupidement rapide' comme un vélo de cyclo-cross, les cyclistes notant une excellente maniabilité. Le flip-chip permet d'ajuster la position de l'axe avant pour affiner la direction, mais un problème récent a été signalé où le moyeu ne contacte que la partie en aluminium de la fourche à flip-chip, ce qui peut provoquer un mouvement ; Mondince travaille sur une solution. La livraison en Europe prend généralement environ 1 mois par fret aérien, bien que des retards puissent survenir. Le FM316 est considéré comme le cadre le plus agressif de Mondince, avec une géométrie proche d'un vélo de route, ce qui le rend adapté aux constructions gravel rapides ou toutes routes, tandis que le FM336 est un design différent plus proche du Trek Checkpoint ou du Cube Nuroad. Certains utilisateurs signalent une direction nerveuse à basse vitesse, surtout avec la fourche plus longue et une potence longue ; une potence plus courte (70-80 mm) et la position arrière du flip-chip peuvent améliorer le comportement. Des problèmes de filetage du boîtier de pédalier ont été notés sur certains cadres, nécessitant une installation minutieuse ou un retaraudage. La version SPCycle manque de fourche à flip-chip. Dans l'ensemble, le cadre est apprécié pour sa position aérodynamique, son confort et sa sensation de haute qualité. Des options de peinture personnalisée sont disponibles, et le cadre a été utilisé pour des constructions en cintre plat avec des groupes VTT. Le dégagement des pneus est serré ; certains utilisateurs signalent des frottements avec des pneus de 2,1 pouces dans des conditions boueuses. Les parois du compartiment de rangement sont petites et accumulent l'eau ; certains envisagent de les découper. La qualité des boulons d'origine est médiocre, certains utilisateurs les remplaçant par du titane. Des constructions récentes confirment que le vélo est confortable et rapide, un utilisateur utilisant des fourches de route pour une configuration route. Le pédalier Evosid a été signalé comme développant des craquements ou du jeu à l'interface press-fit, nécessitant du Loctite. Un sac de cadre Specialized de 3 L s'adapte bien dans les cadres de taille M. Les peintures personnalisées, y compris un effet marbre cuivré, sont disponibles et bien accueillies. Le dimensionnement reste un défi : un utilisateur de 170 cm avec une petite envergure envisage le XS avec une potence courte, tandis qu'un autre de 174 cm avec une grande envergure trouve la taille S légèrement à l'étroit et pourrait avoir besoin d'une potence plus longue.

Les jeux de roues gravel en carbone Carbon Speed T1100 avec rayons en titane sont des roues haute performance appréciées pour leur construction légère (1330-1445 g selon la configuration), leur excellente qualité de fabrication et leur conduite souple. Les caractéristiques clés incluent une profondeur de jante de 53 mm, une largeur interne de 33 mm/externe de 42 mm, une construction en carbone T1100, des rayons en titane ou Sapim CX-Ray, et des moyeux maison avec système à rochet 36T ou 52T. Les prix varient de 715 à 900 $ US selon le grade de carbone et le matériau des rayons, plus l'expédition (expédition récente aux États-Unis 150 $ + 61 $ de frais de service). Les utilisateurs rapportent un montage tubeless facile, une bonne accélération et un amortissement des vibrations grâce aux rayons en titane, bien que certains notent une sensibilité au vent latéral et un bruit de frein plus fort. Les retours récents indiquent que la tenue au vent latéral pourrait être meilleure que prévu par rapport à d'autres roues gravel profondes. Les rayons en titane sont légèrement moins rigides que l'acier mais offrent un style. Des mesures complètes de largeur de pneus ont été collectées montrant un surdimensionnement significatif sur ces jantes larges. Le service client est très bien noté.

Le XMCS CS-R01 est un cadre carbone route à disques apprécié pour son rapport qualité-prix, ses options de peinture personnalisée et sa géométrie polyvalente adaptée à la fois à la route et au gravel léger. Les utilisateurs rapportent qu'il est léger (montages autour de 7-7.3kg), fabriqué en fibre de carbone avec un boîtier de pédalier T47, et accepte des pneus jusqu'à 34mm. Le service client de Peter (XMCS) est systématiquement souligné comme excellent, avec une communication réactive et une accommodation des demandes personnalisées. Le cadre est noté pour sa rigidité, son confort sur routes accidentées et sa maniabilité stable à haute vitesse.

Le cadre de vélo de route aérodynamique à disques TanTan Superlight TT-X65 est un cadre de vélo de route aérodynamique à disques économique qui a généré des retours mitigés mais généralement positifs de la part des utilisateurs du forum. Les attributs clés incluent un prix d'environ 359 $ pour l'ensemble cadre, fourche, tige de selle et jeu de direction, avec des coûts supplémentaires pour l'expédition, la peinture et les accessoires. Le poids du cadre est rapporté à 1037 g ±40 g pour la taille 50 cm, avec la fourche à 447 g ±40 g et la tige de selle à 195 g ±20 g. Il est construit en fibre de carbone Toray T1000, bien que certains utilisateurs remettent en question l'authenticité de cette affirmation. Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté T47, des axes traversants avant 100x12 mm et arrière 142x12 mm, et accepte des pneus jusqu'à 700x32C. Les tailles disponibles vont de 45 cm à 56 cm. Les utilisateurs notent que sa conception ressemble à d'autres cadres aérodynamiques comme le Winspace C5 Aero, certains le qualifiant de composite de divers éléments de conception. Les premiers adoptants rapportent une bonne qualité de construction, une rigidité et un confort, surtout avec des pneus plus larges. Les montages récents montrent des vélos complets pesant environ 7,48 kg sans liquide de frein et sans ruban de guidon, avec des options de couleurs attrayantes comme le violet YS-3400. Les expériences de livraison varient, un utilisateur rapportant 8 semaines pour l'Irlande sans frais de douane. Cependant, il existe des préoccupations persistantes concernant la compatibilité des selles (en particulier avec certains modèles Ryet), des imperfections mineures de peinture et la conception de la tige de selle. Certains utilisateurs notent également des problèmes de compatibilité du jeu de direction lors de l'utilisation de potences standard avec un routage interne des câbles, nécessitant des systèmes spécifiques comme Zitto en raison de la faible profondeur du tube de direction.

Le capteur de puissance Leoseek est un capteur de puissance chinois économique disponible en variantes 3-boulons, 8-boulons et Easton. Il prend en charge la charge USB-C et est souvent associé à des pédaliers abordables comme ZRace. Les attributs clés incluent une fourchette de prix de 120 à 200 $, un poids de 600 g pour un pédalier complet, et une compatibilité avec diverses normes, y compris les plateaux 110 BCD et l'interface 8-boulons SRAM Force. Les utilisateurs notent qu'il nécessite un étalonnage via un ordinateur de bord ou une mini-application WeChat (application Android également disponible), et il y a des préoccupations concernant la précision, la cohérence et les problèmes de couple résiduel après les sprints. Certains utilisateurs rapportent être impressionnés pour le prix, mais d'autres recommandent des marques plus connues en raison de problèmes de fiabilité. Des problèmes de disponibilité existent dans certaines régions comme la France pour les versions à manivelle en carbone. Une version mise à jour est apparue sur Taobao, et un modèle spécifique pour VTT pourrait arriver bientôt.

Le THINKRIDER PP5 est un spider de capteur de puissance double face avec interface Easton, disponible en unité autonome ou en bundle avec des pédaliers carbone ou aluminium. Les utilisateurs rapportent des prix allant de 80 à 290 $ USD/EUR selon la configuration et les soldes. La version avec manivelle carbone pèse 486 g et dispose d'un axe DUB en titane, tandis que les versions aluminium ont des axes en acier. Le capteur de puissance revendique une précision de ±1 % avec une autonomie de 300 heures et utilise la connectivité ANT+/Bluetooth. Il nécessite l'application ThinkRider Tools pour les mises à jour du firmware et l'étalonnage. La compatibilité est limitée aux manivelles à interface Easton ; il n'est pas compatible avec les pédaliers Riro Acrossfire, Senicx PR3, Red DUB standard ou CUES FC-U6030-2 sans modifications. Le firmware v1.9.1 a été publié, mais des tests indépendants confirment que les problèmes de dérive de couple résiduelle persistent après des efforts à couple élevé, et le fabricant reconnaît un problème matériel qui pourrait nécessiter une future révision du produit. Certains utilisateurs signalent un délai d'environ 3 secondes dans les données de puissance lorsqu'il est appairé avec l'iGPSPORT BSC200. Des problèmes de ligne de chaîne et de longueur de vis ont été notés avec les configurations double plateau.