Le Mondince FM326 est un ensemble cadre en carbone aéro gravel open-mold chinois (avec une variante associée FM316) dont les acheteurs s'accordent largement sur son excellent rapport qualité-prix, son look aéro, son boîtier de pédalier fileté T47 et son rangement interne, mais divergent sur la qualité de finition et le dégagement des pneus. Les rapports de forum et de blog signalent des problèmes récurrents de contrôle qualité — filetage de boîtier de pédalier rugueux, fuites de rangement, lacunes de couverture de peinture et dégagement arrière serré pour la boue — tandis qu'un montage Reddit rapporte un achat fluide et bon marché. Aucune donnée de laboratoire indépendante n'existe, donc tous les chiffres sont mesurés par les propriétaires ou revendiqués.
Avantages
- Bon rapport qualité-prix, surtout avec une peinture personnalisée12
- Roule vite et confortablement, donne l'impression d'un vélo de route1
- Bonne qualité de peinture avec un minimum de peau d'orange par rapport aux marques occidentales21
- Rangement interne dans le cadre21
- Boîtier de pédalier fileté T47 avec une largeur de 85,5 mm21
- Compatible UDH, avec patte de dérailleur standard également incluse2
- Inserts de frein à fixation directe bien intégrés2
- Géométrie progressive (portée longue, tube de selle incliné) appréciée par certains cyclistes1
- Option de fourche à flip-chip pour un déport réglable1
- Bon service client de la part de Mondince (Jack)1
- Processus de commande fluide et bon délai de transit3
- Économies importantes grâce à l'utilisation de pièces détachées3
Inconvénients
- Problèmes de contrôle qualité : filetage de boîtier de pédalier rugueux, fuites du compartiment de rangement, problèmes de cale de tige de selle1
- Le dégagement des pneus est serré, surtout à l'arrière ; les pneus de 50 mm peuvent frotter dans la boue1
- Les tableaux de géométrie ont été incorrects et modifiés plusieurs fois1
- Couverture de peinture insuffisante dans les zones moins accessibles, surtout sur le dessus du tube de selle (la couleur rose a une mauvaise couverture sur une base noire)2
- Bords rugueux près de la sortie du flexible de frein avant sur la fourche (non peints, probablement dus au nettoyage après peinture)2
- Imperfections mineures autour de la zone de la cuvette de direction et de la fixation de frein arrière (zones non peintes, imperfections de masquage)2
- Légère texture peau d'orange visible sous un angle idéal2
- La portée agressive peut être trop longue pour certains cyclistes, nécessitant des potences très courtes1
- Boîtier de pédalier bas (chute de 85,5 mm) entraînant des coups de pédale avec des manivelles de 170 mm1
- Le compartiment de rangement interne est petit et non étanche1
Points clés
- Poids du cadre ~1 210–1 343 g (tailles S–L) ; fourche ~410–473 g1
- Boîtier de pédalier fileté T47, largeur de coque 85,5 mm12
- Dégagement de pneus revendiqué de 50 mm ; largeur de base mesurée ~62 mm permettant des pneus jusqu'à ~54–55 mm21
- Disponible avec une fourche de 395 mm (FM316) ou 420 mm (FM326) axe-couronne ; certaines fourches ont un flip chip pour un déport de 50/55 mm1
- Diamètre de tige de selle 27,2 mm ; jeu de direction standard IS52/IS521
- Compatible UDH, avec une patte de dérailleur standard également incluse2
- Prix environ 450–800 $ US selon la peinture et les options ; un acheteur a payé ~612 $, frais PayPal inclus13
- Frein à fixation directe standard avec passage interne du flexible de frein avant à travers la fourche2
Avis et notes
Une discussion Reddit à propos du montage de vélo personnalisé d'un utilisateur avec le cadre Mondince FM326, mettant en avant l'utilisation de pièces détachées, les économies réalisées et les choix de composants.
Résumé IA
Avantages
- Montage agressif et à l'apparence rapide
- Économies importantes grâce à l'utilisation de pièces détachées
- Processus de commande fluide et bon délai de transit
plus de avantages dans la critique
Points clés
- Le cadre coûte environ 612 $, frais PayPal inclus
- La couleur du cadre est un noir basique, carbone brut
- Le montage utilise une configuration tubeless avec des valves Muc Off Big Bore Lite (60 mm de long)
plus de points clés dans la critique
L'examinateur examine le cadre en carbone gravel Mondince FM326, mettant en avant ses caractéristiques aérodynamiques, la compatibilité UDH, le rangement interne, le boîtier de pédalier fileté T47 et le dégagement de pneu annoncé de 50 mm. Il note une bonne qualité de construction et de peinture pour le prix, mais souligne des imperfections mineures telles qu'une couverture de peinture insuffisante dans les zones difficiles d'accès, des bords rugueux près de la sortie du flexible de frein avant et une légère texture peau d'orange. Le cadre est considéré comme un bon rapport qualité-prix avec quelques compromis typiques des cadres chinois open-mold.
Le Mondince FM316/FM326 est un cadre de gravel aérodynamique avec une géométrie progressive, inspiré du Mondraker Arid. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47, d'un rangement interne et est disponible avec deux options de fourche : une fourche de 395 mm A-C (FM316) pour une sensation plus agressive et routière, et une fourche de 420 mm A-C (FM326) pour une conduite plus détendue et stable. Le cadre est loué pour son esthétique, son confort et sa vitesse, mais critiqué pour les erreurs fréquentes des diagrammes de géométrie, le dégagement serré des pneus (max ~50-52 mm mesurés) et les problèmes de contrôle qualité tels que les filetages rugueux et les infiltrations d'eau dans le compartiment de rangement. Les prix varient de 450 à 800 USD selon la peinture et les options.
Résumé IA
Avantages
- Excellente qualité de peinture et options de personnalisation
- Bon rapport qualité-prix, surtout avec la peinture personnalisée
- Roule vite et confortablement, donne l'impression d'être un vélo de route
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Les diagrammes de géométrie ont été incorrects et modifiés plusieurs fois
- Le dégagement des pneus est serré, surtout à l'arrière ; les pneus de 50 mm peuvent frotter dans la boue
- Problèmes de contrôle qualité : filetages de boîtier de pédalier rugueux, fuite du compartiment de rangement, problèmes de coin de tige de selle
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre : ~1210-1343g (taille S-L), poids de la fourche : ~410-473g
- Boîtier de pédalier T47, largeur de coque 85,5 mm
- Disponible avec fourche de 395 mm (FM316) ou 420 mm (FM326) A-C
plus de points clés dans la critique
Où acheter
Mondince FM326 T47 Carbon Frame | 420mm Fork | UDH | OEM Manufacturer
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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