Tous les avis

Le critique fait l'éloge du home trainer intelligent haute puissance CYCPLUS T3 pour son fonctionnement silencieux, sa conception compacte et sa capacité à fonctionner sans alimentation externe, tout en notant quelques faiblesses telles que le manque de réglage en hauteur et le prix relativement élevé.

Le critique mentionne brièvement une 'selle imprimée en 3D contrefaite' comme faisant partie des composants du vélo, notant sa présence mais ne fournissant pas de détails approfondis. Il exprime une incertitude quant au fait qu'il s'agisse vraiment d'une contrefaçon ou d'un produit original, étant donné la prévalence des pièces de vélo importées. La selle fait partie d'un vélo personnalisé à moule ouvert que le critique trouve globalement impressionnant, bien que l'accent de la vidéo ne soit pas spécifiquement sur la selle.

Le critique fait l'éloge du cadre Elilee BLIZE XXE ROAD comme un vélo de montée léger et rigide qui surpasse un Factor O2 VAM en sensation de conduite et en rapport qualité-prix. Il souligne son excellente rigidité, son confort et sa maniabilité pour un cadre léger, bien qu'il note quelques bizarreries comme un angle de tube de selle raide et une fixation de tige de selle T15.

Le critique discute du jeu de roues carbone Elitewheels ENT, qu'il a acheté 287 $ sur AliExpress. Il a testé les roues sur plus de 1 000 kilomètres, y compris des terrains difficiles comme les montées pavées belges. Les roues sont prêtes pour le tubeless mais sont notées comme les roues de 50 mm les plus lourdes qu'il ait testées, avec la roue avant pesant 828 g et l'arrière 950 g (total 1 778 g sans bande de jante tubeless et valves). La largeur interne de la jante est de 20 mm et la largeur externe de 28,1 mm, ce qui est standard pour les roues modernes. Les roues comportent des rayons en acier Pillar 1423 et des moyeux six pôles Elitewheels avec roulements en acier. Le critique a trouvé les roues bien construites avec une tension de rayons constante et un centrage de moyeu correct, bien qu'il ait noté des résidus d'époxy et des plis à l'intérieur des jantes. En termes de performances, les roues semblaient lentes dans les montées et sur terrain vallonné en raison de leur poids, mais étaient confortables sur les pavés et stables par vent de travers. Le critique mentionne également avoir essayé la version ENT 80 mm, qui était plus rapide sur le plat mais moins stable par vent de travers.

Le critique critique le cadre TAVELO Arow pour un mauvais contrôle qualité et des problèmes d'ingénierie, notamment un boîtier de pédalier sous-dimensionné et ovalisé, une potence mal conçue avec une précharge insuffisante et un manque d'étanchéité, un collier de selle endommagé qui raye la tige de selle, un bouchon d'expansion problématique difficile à installer et à retirer, et une hauteur de stack faible qui limite les réglages. Malgré un bon moulage interne, le cadre est considéré comme trop cher à près de 2000 $ US.

Le testeur a testé le CYCPLUS T3 High-Power Smart Bike Trainer pendant deux mois et a constaté qu'il s'agit d'un entraîneur d'intérieur compétitif et de haute qualité. Il a loué sa sensation de conduite réaliste, en particulier la simulation de descente, le fonctionnement silencieux et la mesure précise de la puissance. Il a noté qu'il est livré avec de nombreux accessoires et qu'il offre un bon rapport qualité-prix à environ 1000 $.

Le disque de frein ZRACE Center Lock Disc Rotor est brièvement mentionné dans la vidéo lors de la discussion sur les composants utilisés dans la construction du vélo. Le critique mentionne avoir acheté ces disques sur AliExpress pour 10 £ la paire et les inclut dans la construction. Cependant, il n'y a pas de discussion détaillée ni d'évaluation de leurs performances, de leur qualité ou de leurs caractéristiques spécifiques.

Le critique discute du jeu de roues carbone ELITEWHEELS ENT GRAVEL dans le cadre de la construction de son vélo de gravel. Il mentionne avoir acheté ces roues en raison de son expérience positive avec les roues Elite sur son vélo de route. Les roues sont décrites comme ayant une largeur de 32 mm et un profil de profondeur de 35 mm, offrant un équilibre entre aérodynamisme et réduction de poids. Le critique souligne le rapport qualité-prix, notant que les roues coûtent 280 £ la paire et pèsent 1651 grammes au total (774 g à l'avant, 877 g à l'arrière). Il loue la durabilité de ses précédentes roues Elite, ayant parcouru près de 5 000 miles sans problème, et exprime sa confiance que ces roues de gravel performeront tout aussi bien.

Le Ruban de Guidon Anti-Dérapant PU Anti-Choc pour Vélo de Route avec Bouchons d'Extrémité et Enveloppe Anti-Vibration PU Accessoire Cyclisme est brièvement mentionné dans la vidéo lorsque le critique enveloppe le guidon. Il mentionne utiliser un ruban de guidon de marque inconnue d'AliExpress qui a coûté 5 £. Le critique exprime son mécontentement concernant les finitions du ruban qui accompagnent les packs de ruban de guidon bon marché, affirmant qu'elles ne semblent jamais correctes. Il mentionne également sa préférence pour utiliser du ruban électrique enroulé à l'envers pour mieux fixer le ruban de guidon.

Le critique discute du boîtier de pédalier T47 à vis dans le contexte de la construction de son vélo gravel. Il exprime sa satisfaction quant à ce choix par rapport aux boîtiers de pédalier à emmanchement forcé, qu'il mentionne comme étant sujets aux grincements et généralement problématiques selon les discussions sur les forums. Le boîtier de pédalier T47 est décrit comme ayant une ouverture massive qui facilite le passage des câbles à travers le cadre. Le critique note également que la coque du boîtier de pédalier est creuse et suffisamment grande pour permettre un accès manuel à l'intérieur à des fins de gestion des câbles.

Le critique mentionne avoir acheté une cassette 11-42 de marque ZTTO sur AliExpress pour 26 £. Il note avoir acheté plusieurs composants ZTTO par le passé qui se sont avérés fiables, bien qu'il reconnaisse qu'il s'agit probablement de pièces génériques fabriquées en Chine et rebadgées. Le critique est curieux de voir comment cette cassette se comportera au fil du temps, mais ne fournit pas de détails de test approfondis dans cette vidéo.

Le critique parle des pompes à vélo électriques CYCPLUS AS2 Pro et AS2 Pro Max, qui sont des versions plus grandes de la mini-pompe AS2 d'origine. Il met en évidence leurs caractéristiques, leurs performances et leur adéquation pour le gonflage d'urgence des pneus pendant les sorties. Il démontre le gonflage des pneus à des pressions cibles et note leur portabilité et leur commodité par rapport aux cartouches de CO2.

Le critique teste la mini pompe électrique CYCPLUS AS2 Pro pour vélos, soulignant sa taille compacte, ses capacités de gonflage rapide et ses fonctionnalités supplémentaires par rapport à l'AS2 d'origine. Il démontre son efficacité sur différentes tailles de pneus et note son adaptabilité pour une utilisation d'urgence en bord de route.

Le critique discute de son expérience avec le groupe de dérailleurs/manettes électroniques sans fil en carbone WHEELTOP EDS-TX tout au long de la vidéo. Il mentionne que l'installation s'est bien passée initialement, mais il a trouvé le groupe assez frustrant en pratique. Le critique met en lumière à la fois les aspects positifs et négatifs, y compris la facilité d'installation et de purge des freins, mais aussi des problèmes significatifs avec les performances du dérailleur avant et le frottement de chaîne. Il le compare à des groupes haut de gamme comme Shimano Di2 et LTwoo ERX, notant que bien qu'il ne corresponde pas à leurs performances, il offre une option de changement électronique plus abordable.

Le testeur a testé les roues Superteam S-ALL Carbon EVO (Evo D28 50) lors d'une course et a été impressionné par leurs performances, notant qu'elles offraient un bon avantage. Il a loué leur apparence, les rayons aérodynamiques profonds et le son qu'elles émettent. Il a également mentionné qu'elles sont un peu plus lourdes que ses roues précédentes mais restent compétitives. Il prévoit de continuer à les tester.