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Le Onirii Flash est un cadre de vélo de route aérodynamique léger (798g annoncé) vendu sur AliExpress, inspiré du Look 795 Blade RS avec un stack très bas (15 mm). Il fait partie de la gamme Onirii aux côtés du One Pro (850g, similaire au Spcycle R088). Les utilisateurs notent un bon rapport qualité-prix pour les vélos complets avec Ultegra et accessoires, mais soulignent des tubes de direction très bas nécessitant une chute selle-cintre extrême ou des entretoises. Le service client est réactif sur AliExpress mais a eu des problèmes passés d'étiquetage incorrect de la potence.

L'INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (également appelé SS/SS+) est un vélo de route aérodynamique chinois haut de gamme loué pour son triangle avant rigide, sa stabilité en descente et son excellente qualité de fabrication. Il est doté d'une douille de direction ronde de 28,6 mm, d'un boîtier de pédalier T47A et d'un dégagement pour des pneus jusqu'à 38 mm. Le cadre est relativement léger (environ 890 g pour la taille 54 peinte), mais le guidon intégré est jugé lourd (environ 400 g pour une potence de 130 mm). Le vélo offre des performances aérodynamiques proches des meilleurs vélos comme le S5 et le SL8, avec un arrière confortable mais un avant plus rigide. La tige de selle intégrée (ISP) sur le modèle SSR est un élément polarisant en raison de son ajustabilité limitée ; cependant, Incolor propose désormais des entretoises de collier de selle avec différents déports pour un réglage fin supplémentaire. La qualité de la peinture est délicate et s'écaille facilement, donc un film protecteur est recommandé. Les axes traversants d'origine sur le SR+ ont un mauvais ajustement hexagonal et ne sont pas compatibles avec les axes Specialized. Incolor offre une remise de 30% sur le remplacement en cas de crash. Le vélo est disponible via des distributeurs comme Ciclisti (UE) et PandaPodium (US), avec des options de peinture personnalisée.

Le Velobuild CX-002 est un cadre de cyclocross en carbone conçu pour le CX et une utilisation légère sur gravier. Il présente un design aérodynamique unique avec des haubans abaissés, un passage de câbles entièrement interne et un dégagement pour pneus de 42mm. Le poids du cadre est d'environ 1250g (taille 56). Il utilise un boîtier de pédalier BB86, des freins à disque à montage plat et une tige de selle de 27,2mm. Le cadre n'est pas une copie mais un design original de Velobuild. Le prix est d'environ 500-600 $. Les utilisateurs louent sa polyvalence, son confort et sa qualité de construction, mais notent une hauteur de franchissement élevée, un manque de fixations sur le cadre et des problèmes potentiels de jeu de direction/potence.

Le XMCS AERYS:VRT est un nouveau cadre de route aérodynamique de XMCS, au prix de 1650 $ US (cadre + quincaillerie). Il pèse environ 930-994 g (taille M, non peint) et offre un dégagement pour pneus de 35 mm. Le cadre est en fibre de carbone moulé en monobloc et dispose d'une attache de selle à 2 boulons, de tiges de selle avec déport de 0 et 15 mm, et d'une compatibilité avec le changement de vitesse mécanique. Il est conçu pour l'aérodynamisme, avec des tests en soufflerie prévus à Silverstone. Le cadre est disponible initialement en tailles M et L, les tailles S et XXL arriveront plus tard. La peinture est incluse (1 couleur personnalisée). Le design de la fourche a été critiqué pour son arête inclinée vers le haut, mais la qualité globale et l'ingénierie sont saluées.

Le cadre gravel LightCarbon LCG072 'Aero Racing' est une nouvelle offre axée sur l'aérodynamisme et les performances de course. Il est construit en fibre de carbone Toray T700+T800+M60J, avec un poids annoncé de 1100 g pour une taille M (UD mat). Le cadre utilise un tube de direction droit 1 1/2'', un boîtier de pédalier T47, une patte UDH et des freins à disque à montage plat (160 mm). Il est livré avec un passage de câbles entièrement interne, un rangement dans le tube diagonal, et comprend un cadre, une fourche, une tige de selle, un jeu de direction, un cintre/potence intégré et d'autres composants. La géométrie est décrite comme ayant un reach court et un angle de tube de selle incliné, ce qui a suscité des réactions mitigées. Le cadre complet est vendu 719 $, avec des coûts supplémentaires pour la peinture.

Le Tavelo Arden est un cadre aéro léger avec un dégagement des pneus de 40 mm (34 mm annoncé dans certaines sources) et UDH, attendu sous 2500 $ avec le guidon. Cadre taille M annoncé à 650 g, fourche 340 g, boîtier BSA, stack plus élevé que l'Arow. Les utilisateurs discutent des préoccupations de prix, de valeur de revente et de l'expansion du support local.

Le LightCarbon LCR020 est un futur cadre de route aérodynamique, présenté pour la première fois sous forme de prototype imprimé en 3D au salon China Cycle. Il présente une construction en fibre de carbone Toray T800+T1100+M40J, un cockpit intégré, un dégagement pour pneus 35c et un poids de cadre annoncé de 1100g (taille 54, mat UD). Les tailles vont de 49 à 58 cm. Les utilisateurs anticipent un prix économique autour de 1000 $, similaire à d'autres offres LightCarbon. Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47, des freins à disque à montage plat (160/160 mm) et une patte UDH. La production devrait commencer en juillet 2026.

Le Quick Pro Blade est un cadre axé sur l'aérodynamique qui partage de nombreux éléments de conception avec l'ER:ONE haut de gamme, mais utilise un carbone de qualité inférieure (T1000 vs T1100), ce qui le rend moins rigide et plus tolérant sur les longues distances. C'est un modèle plus ancien avec un stack plus élevé que l'ER:ONE. Le cadre est disponible en taille XXL et est considéré comme une alternative moins chère avec une meilleure géométrie pour les cyclistes de grande taille.

Le LT RD301-D est un cadre carbone toutes routes de Longteng, offrant un mélange de caractéristiques aérodynamiques et un large dégagement pour pneus (jusqu'à 38 mm). Il pèse environ 970-1160 g pour la taille 52, utilise du carbone T800/T1000 et possède un boîtier de pédalier T47 fileté. Le cadre comprend un rangement interne dans le tube diagonal et une tige de selle aérodynamique propriétaire. Le prix est d'environ 450-530 $ pour cadre/fourche/tige de selle. Les utilisateurs rapportent un confort de conduite, un comportement neutre et une bonne accélération, mais notent des problèmes avec le loquet du couvercle de rangement, la longueur de l'axe traversant arrière et des accessoires manquants comme la cale de tige de selle et le couvercle en caoutchouc.

Le Mondince FM126 est un cadre de vélo de route aérodynamique 2026 fabriqué par Long Teng, avec une stratification carbone annoncée T1100/T800/T700, une construction monocoque EPS et un boîtier de pédalier fileté T47. Il supporte des pneus jusqu'à 32C (avec potentiel pour 35C), est compatible UDH et disponible en tailles 49-61. La campagne Indiegogo n'a pas atteint son objectif, mais le cadre est désormais disponible en commande directe à environ 850-950 $ avec cintre, ou environ 765 $ sans. Le poids est d'environ 900-1050 g peint avec quincaillerie selon la version. Le cadre a été salué pour son rapport qualité-prix, son background OEM (Cube, Argon18) et sa géométrie similaire au Tarmac SL8, mais critiqué pour une communication incohérente, une construction non monocoque (collé en deux parties) et des préoccupations de maniabilité sur les grandes tailles en raison de l'angle de tête raide et du déport de fourche de 47 mm. Les premiers lots ont rencontré un problème de cuvette de couronne de fourche provoquant un écart visible entre le tube de direction et la fourche ; Mondince a reconnu ce problème et envoie une cuvette de couronne révisée. La tige de selle a une profondeur d'insertion minimale annoncée de 120 mm, mais le fabricant indique que 100 mm est acceptable ; une tige de selle de 400 mm est disponible. Dans l'ensemble, le cadre offre un excellent rapport qualité-prix mais présente quelques problèmes d'ajustement et de finition qui sont en cours de résolution.