Tous les avis

Le Mondince FM336 est un cadre gravel en carbone open mold de Mondince, assemblé par l'utilisateur Igital avec des composants haut de gamme. La construction présente une couleur violet perle, un groupe SRAM Rival XPLR 13 vitesses, des roues Serenade et des pneus Schwalbe. L'utilisateur partage son expérience et répond aux questions sur le cadre, les composants et les performances.

L'ICAN A23 est un modèle de vélo à cadre carbone comparé au Spcycle R065 et à l'ICAN Flyee. Les utilisateurs recherchent plus d'avis et de retours sur sa qualité de construction et sa géométrie, notant que les informations disponibles sont limitées.

L'ICAN A23 est un cadre de route aérodynamique en carbone positionné comme un polyvalent avec de bonnes caractéristiques aérodynamiques. Il utilise le moulage EPS et du carbone Toray T700/T800. Le prix est d'environ 899 $. Le poids est plutôt élevé pour un polyvalent. Le dégagement des pneus est de 32 mm (selon le support ICAN). Le cadre est relativement nouveau avec des retours limités des propriétaires. Il existe une certaine confusion due à plusieurs sites ICAN avec des spécifications incohérentes.

Le VeloBuild R-177 est un cadre économique apprécié pour son look, sa rigidité et sa géométrie agressive, mais souffre de problèmes de contrôle qualité tels qu'une mauvaise tolérance du press-fit, des craquements du boîtier de pédalier, des infiltrations d'eau et un délaminage de la tige de selle. Des problèmes de jeu de direction ont été signalés mais peuvent être atténués par les nouveaux designs de clip en C. Le dégagement des pneus est limité à 30 mm. La durabilité à long terme est mitigée ; certains utilisateurs ne signalent aucun problème majeur, tandis que d'autres notent des problèmes structurels comme des fourches fissurées. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix mais n'est pas recommandé pour ceux qui recherchent une finition de haute qualité.

Le VeloBuild VB-R-177 est un cadre de vélo de route en fibre de carbone léger avec freins à disque et acheminement interne des câbles. Il pèse environ 915 g pour le cadre, 375 g pour la fourche et 125 g pour la tige de selle. Le cadre utilise du carbone T1000 et un moulage EPS. Sa géométrie est similaire à celle du Scott Addict et accepte des pneus jusqu'à 28 mm (32 mm possible mais serré). Le prix est d'environ 500 $ pour le cadre. Les problèmes courants incluent le jeu de direction (surtout avec la combinaison potence/cintre séparée), le glissement de la tige de selle et le dégagement serré des pneus. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix pour une conduite légère et rigide.

Le vélo de gravel XDS X-LAB GT8 est proposé à 3199 $ US, offrant un bon rapport qualité-prix pour un vélo de gravel avec un groupe 1x GRX et un dégagement pour pneus de 55 mm. Cependant, il a des bases de 435 mm que certains peuvent trouver longues, et la reconnaissance de la marque peut nécessiter des explications aux autres.

Le WHEELTOP EDS TX est un groupe électronique sans fil pour route offrant des options de frein sur jante et à disque, avec des variantes en carbone et alliage. Prix autour de 400 à 700 USD selon la version et les soldes, il concurrence le Shimano 105 Di2 et le SRAM Rival AXS. Les utilisateurs rapportent des performances de changement de vitesse généralement bonnes, mais notent un dérailleur avant lent, un réglage délicat et des préoccupations concernant l'infiltration d'eau, la durée de vie de la batterie et le collage des leviers de frein. Le groupe supporte les cassettes 7-13 vitesses et dispose d'une application propriétaire pour le réglage. La disponibilité et le support de garantie varient selon la région, certains utilisateurs rencontrant des problèmes de fiabilité.

Le GANNA Angle° est un cockpit monobloc en carbone (cintre et potence) fabriqué en Chine, ressemblant au cockpit Roval. Il présente un angle de potence de -10°, une hauteur de potence de 30mm, un reach de 71mm, un drop de 125mm, un évasement de 30mm, et est disponible en largeurs 36-42cm et longueurs de potence 80-140mm. Il utilise un pivot 1-1/4" de série mais inclut une bague d'adaptation pour 1-1/8". Le poids annoncé est de 320g pour 400x100mm ; un échantillon réel pesait 328g pour 360x110mm. Il est loué pour sa rigidité, son aspect propre et l'absence de bosse sur les cocottes, mais critiqué pour des problèmes de compatibilité avec certains cadres (par exemple, Scott Foil) en raison d'un espaceur de transition mal conçu. Il est disponible chez des détaillants comme Panda Podium.

Le Winspace M6 est un cadre de troisième niveau au prix de 1499 $, visant à sous-coter les concurrents. Il est en fibre de carbone et pèse 1041 g (cadre seul). La géométrie est similaire à celle du T1500 d'origine. Il est doté d'une fourche profonde qui peut être sensible aux vents latéraux. La rigidité est élevée (tube de direction 79 Nm/deg, boîtier de pédalier 109 N/mm), mais le confort est faible (triangle arrière 319 N/mm).

Le Spcycle R098 est un cadre de vélo de route en carbone qui semble être un clone du Colnago V5RS, partageant une géométrie et un design similaires. Il dispose d'un passage de câbles entièrement interne, de freins à disque, d'une patte UDH et supporte des pneus 700x32C. Le cadre n'est plus disponible sur le site de Spcycle, probablement en raison de pressions juridiques de Colnago. Il est similaire au R088 mais avec une esthétique mise à jour. Le poids et le prix exact n'ont pas été discutés dans les messages.

Le SPCycle G028 est un nouveau cadre carbone gravel offrant un dégagement massif pour pneus jusqu'à 700x57C ou 29x2,25 pouces, ce qui le rend adapté aux constructions monster-cross ou drop-bar MTB. Il utilise du carbone Toray T1000/T1100, un boîtier de pédalier fileté T47, une patte UDH, un passage de câbles entièrement interne et des freins à disque à montage plat. Le poids du cadre est d'environ 1000-1050g (taille M non peinte) et la fourche ~450g. Il a passé les tests ISO 4210. Les tailles M et L sont disponibles maintenant ; S et XL attendues pour mi-mai 2026. Le prix n'est pas encore public mais devrait être compétitif. Certains utilisateurs ont noté une surpulvérisation de peinture et une esthétique polarisante. Le cadre peut être commandé sans rivets sur la fourche/les bases sur demande.

L'Avenger R8RS est un cadre de route aérodynamique en carbone d'Avenger, au prix de 1669 $ avec un cintre intégré en Y et des prolongateurs aérodynamiques, ou 1399 $ avec un cintre de route standard. Le cadre pèse 964 g (annoncé pour 52 cm) et offre une garde au sol de 34 mm. Il dispose d'un système de direction propriétaire qui permet de passer du cockpit intégré au cintre standard via un kit d'entretoises. La géométrie est décrite comme similaire à un vélo d'endurance avec un reach court et une position redressée, ce que certains utilisateurs trouvent limitant pour un positionnement aérodynamique agressif. La qualité de construction est saluée, mais l'augmentation de prix par rapport aux modèles précédents Avenger/HongFu est notée, certains l'attribuant à l'image de marque et au marketing plutôt qu'à des améliorations techniques.