Tous les avis

L'examinateur examine le cadre Lightcarbon LCR018-D, la fourche, la tige de selle et le guidon, notant que le cadre est bien construit avec un moulage propre, une bonne qualité de filetage et un compartiment de rangement. Il loue le rapport qualité-prix à 700 $ pour le cadre, le guidon et la tige de selle, et mentionne que le cadre utilise de la fibre de carbone Toray et un moulage EPS pour le triangle avant. Il commente également la conception de la tige de selle et du guidon, et note que le cadre est une bonne affaire.

Le critique discute des roues Light Ultimate 0G d'Unknown Wheels, un ensemble de roues en carbone ultra-légères de deuxième gamme pesant environ 1000g par paire. Il note que bien que le modèle haut de gamme soit une 'arme secrète' pour la course, ce modèle convient à un usage quotidien. Il loue sa légèreté, sa rigidité malgré son ultra-légèreté et son accélération douce, surtout en conduite urbaine avec arrêts fréquents. Il mentionne que les roues sont équipées de rayons en carbone intégral, d'un moyeu à roulement céramique et d'un système à cliquet à 54 dents avec un son d'engagement fort. Les roues sont livrées avec du ruban de jante préinstallé. Il conclut que même en vente à environ 10 000 yens (en utilisant un coupon), elles offrent des performances élevées pour un usage quotidien.

L'évaluateur examine les roues Elitewheels Drive SL 58D CS, notant qu'elles sont de bonnes performeuses avec une bonne qualité de construction, un design aérodynamique et un corps de moyeu en titane. Il souligne la stabilité des roues dans les vents latéraux et leur adéquation pour les cyclistes plus lourds, mais mentionne des problèmes mineurs de torsion des rayons et que la version à rayons en acier inoxydable est légèrement plus lourde que la version à rayons en carbone.

Le critique fait l'éloge du capteur de puissance Magene P715 pour avoir transformé leur entraînement en fournissant des données de puissance précises en temps réel, permettant un meilleur rythme et un entraînement par intervalles. Ils mettent en avant sa conception basée sur les pédales, la facilité de changement entre les vélos et son prix compétitif. Cependant, ils notent des lectures de puissance initiales chaotiques qui ont nécessité le passage à l'affichage de la puissance moyenne.

Le critique propose un aperçu approfondi du cadre de route INCOLOR SSR, mettant en avant son design aérodynamique, son ingénierie et ses caractéristiques uniques. Il exprime son enthousiasme pour le cadre après une longue attente et discute de sa décision de le choisir plutôt que d'autres marques haut de gamme. Il détaille la zone frontale étroite, la fourche à baïonnette, la tige de selle intégrée et la capacité à accepter des pneus jusqu'à 38c. Il mentionne également le poids du cadre, les options de peinture et le processus d'achat via Panda Podium.

Le testeur a utilisé le compteur de vélo iGPSPORT BSC500 pendant deux semaines et a constaté qu'il s'agit d'une bonne option de rapport qualité-prix avec un écran couleur lumineux de 3,3 pouces, une configuration facile et une connectivité transparente avec les capteurs et accessoires. Cependant, il a noté quelques inconvénients comme des sons radar stridents, un recalcul d'itinéraire lent et un partage de données limité dans l'écosystème.

Le testeur donne un premier aperçu du cadre Winspace M6, notant des améliorations dans l'emballage et la qualité de construction globale. Le cadre est décrit comme magnifique avec une géométrie plus détendue par rapport au T1600, doté d'un boîtier de pédalier T47, d'un usinage propre et de finitions soignées.