L'ELILEE SUANNI est un cadre routier aérodynamique léger à venir d'une marque chinoise, présenté pour la première fois au Shanghai Bike Show 2026. Il se distingue par un tube de direction exceptionnellement étroit de 24 mm rendu possible par un pivot de fourche en titane breveté à l'intérieur de la fourche en carbone, un poids de cadre annoncé de 700 g incluant un tube de selle intégré, et un prix estimé autour de 2 000 $ — environ la moitié de l'INCOLOR SSR. Cependant, la production est retardée jusqu'au T2 2027, aucun tableau de géométrie n'a été publié, et les affirmations aérodynamiques reposent uniquement sur la CFD, les essais en soufflerie à Silverstone étant seulement prévus et pas encore réalisés.
Avantages
- Prix estimé autour de 2 000 $, soit environ la moitié du coût de l'INCOLOR SSR à environ 4 500 $1
- Léger : cadre de 700 g avec tube de selle intégré et fourche de 350 g12
- Tube de direction exceptionnellement étroit de 24 mm, l'un des profils les plus agressifs du salon, signalant une réduction sérieuse de la surface frontale1
- Travail CFD inhabituellement approfondi pour un cadre de pré-production : quatre itérations à 40 km/h, simulation complète vélo-plus-cycliste et trois tests de cintre1
- Le système de tube de selle intégré à double tige répond aux préoccupations habituelles de revente et d'ajustement sans ajouter de poids significatif12
- Support de batterie Di2 intégré dans le tube diagonal1
- Collier de selle en titane multi-pièces conçu autour de la solution à double tige, et non ajouté après coup1
- Cadre esthétique, en particulier la version en carbone brut2
Inconvénients
- Des essais en soufflerie à Silverstone sont prévus mais n'ont pas encore eu lieu ; les chiffres aérodynamiques ne sont pas vérifiés indépendamment, contrairement à ceux du SSR1
- Production retardée jusqu'au T2 2027 (les estimations précédentes suggéraient mars 2027)2
- Aucun tableau de géométrie disponible pour l'instant2
- Le tube de selle intégré (ISP) limite le réglage de la hauteur de selle, les déplacements et la valeur de revente2
- Inquiétude que les entreprises chinoises n'aient pas bien résolu la question de la réglabilité de l'ISP2
- Le prix estimé pourrait encore changer avant le lancement1
- Problèmes de communication de la marque : site web et Instagram temporairement indisponibles2
Points clés
- Poids du cadre d'environ 700 g incluant le tube de selle intégré ; fourche d'environ 350 g (annoncé, non mesuré indépendamment)21
- Prix estimé autour de 2 000 $, susceptible de changer avant le lancement ; prix sur le marché chinois de 11 800 ¥ RMB peint et 16 800 ¥ RMB carbone brut, tous deux incluant le cintre intégré12
- Largeur du tube de direction de 24 mm, soit 10 mm de moins que l'INCOLOR SSR, obtenue grâce à un pivot en alliage de titane breveté passant à l'intérieur du corps de fourche en carbone1
- CFD à 40 km/h : quatre itérations de cadre testées ; version finale avec une surface frontale de 0,05995 m², Cd de 0,2641 à 40 km/h et de 0,2595 à 45 km/h1
- Boîtier de pédalier fileté BSA21
- Système de double tige de selle : tige principale fixe sans réglage en hauteur plus une seconde tige réglable pouvant être insérée pour récupérer de la hauteur de stack si la principale est coupée trop court12
- Construction en carbone T1100/M902
- Dégagement maximal pour les pneus possiblement de 32 mm (provisoire, non confirmé)2
Avis et notes
Le critique décrit l'Elilee Suanni comme un nouveau cadre routier aérodynamique présenté au Shanghai Bike Show 2026, ciblant le segment aéro léger à environ la moitié du prix de l'INCOLOR SSR (environ 2 000 $ estimés, bien que le prix puisse encore changer). Le cadre pèse 700 g avec une tige de selle intégrée et dispose d'une fourche de 350 g, d'un boîtier de pédalier fileté BSA et d'un tube de direction exceptionnellement étroit (24 mm, 10 mm de moins que le SSR) rendu possible par un pivot de direction en alliage de titane breveté à l'intérieur du corps de fourche en carbone. Le critique note que le travail CFD est inhabituellement approfondi pour un cadre de pré-production, mais souligne que les essais en soufflerie à Silverstone ne sont que prévus et pas encore réalisés, de sorte que les affirmations aérodynamiques ne sont pas vérifiées de manière indépendante, contrairement à celles du SSR. La tige de selle intégrée utilise un double système avec un montant principal fixe plus un montant de récupération réglable si le principal est coupé trop court. Le critique présente le Suanni comme n'ayant pas besoin de surpasser le SSR, mais simplement d'en être suffisamment proche si le prix estimé se maintient.
L'ELILEE SUANNI est un cadre route aéro à venir de la marque chinoise ELILEE, révélé pour la première fois au Shanghai Bike Show. Il présente un tube de direction super étroit distinctif, un mât de selle intégré (ISP) et un poids de cadre annoncé d'environ 700 g, ISP compris. Le prix pour le marché intérieur chinois est de 11 800 ¥ RMB pour un kit cadre peint standard et de 16 800 ¥ RMB pour un kit cadre en carbone brut, tous deux incluant un cintre intégré. La version en carbone brut est limitée à 20 cadres par taille. Le cadre utilise du carbone T1100/M90, dispose d'un boîtier de pédalier fileté BSA et possiblement d'un dégagement pour pneus de 32 mm. Le développement aérodynamique comprend des simulations CFD et des essais prévus en soufflerie à Silverstone. La disponibilité est retardée, avec des kits cadres de production attendus au T2 2027. Les utilisateurs du forum s'intéressent à la géométrie, au prix et à la conception de l'ISP, avec des avis mitigés sur le mât de selle et la communication de la marque.
Résumé IA
Avantages
- Cadre esthétique, en particulier la version en carbone brut
- Prix compétitif sur le marché intérieur chinois, cintre intégré inclus
- Poids de cadre annoncé léger (~700 g, mât de selle intégré compris)
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- Le mât de selle intégré (ISP) limite le réglage de la hauteur de selle, le travel et la valeur de revente
- Les entreprises chinoises n'ont peut-être pas bien résolu la question de la réglabilité de l'ISP
- Aucun tableau de géométrie disponible pour l'instant
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Poids du cadre d'environ 700 g, mât de selle intégré compris
- Poids de la fourche d'environ 350 g
- Boîtier de pédalier fileté BSA
plus de points clés dans la critique
Spécifications
Caractéristiques
Composants inclus
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Questions sur ELILEE SUANNI
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