Tous les avis

Le testeur évalue le kit de convertisseur de frein hydraulique IIIPRO, qui convertit les manettes mécaniques en freins à disque hydrauliques. Il indique que le kit comprend deux convertisseurs en aluminium et des étriers de frein à double piston pour moins de 50 £. Le testeur trouve les performances de freinage impressionnantes, très proches des systèmes hydrauliques authentiques et bien supérieures à tous les freins à disque mécaniques qu'il a testés. Il installe avec succès le kit sur un vélo d'entraînement hivernal, notant la nécessité d'une orientation correcte et d'une technique de purge appropriée. Bien que moins facile à installer que les systèmes intégrés, le testeur est très impressionné par le rapport qualité-prix et les performances.

Le critique fournit un examen complet du home trainer Think Rider XX Pro, qu'il a reçu d'AliExpress. Il est impressionné par la qualité de fabrication solide, la construction lourde et la stabilité pendant les sprints. Le home trainer utilise un moteur sans balais pour la résistance et prétend simuler jusqu'à 25 % de pente et 2500 watts. Le critique teste la précision de la puissance par rapport à un compteur de puissance de référence et la trouve très précise pour divers efforts. Il note que le home trainer a un algorithme de lissage de puissance agressif qui peut être désactivé dans l'application, et mentionne un léger sifflement à des vitesses de volant d'inertie élevées. Le critique souligne l'excellent rapport qualité-prix, surtout avec des codes de réduction, le rendant nettement moins cher que les concurrents.

Le testeur fait l'éloge du Ravemen XR6000 pour sa robustesse, ses caractéristiques pratiques, son flux lumineux élevé, sa télécommande Bluetooth et son étanchéité. Il note qu'il est lourd et préfère les nuits froides en raison de l'étranglement thermique. Il mentionne également que la lumière a deux modes (route et VTT) et une télécommande qui la rend facile à utiliser.

Le critique discute des entretoises de direction en aluminium anodisé comme mise à niveau esthétique pour la configuration du guidon. Il indique que ces entretoises offrent un éclat de couleur sympa, sont disponibles dans de nombreuses couleurs différentes et sont fabriquées en aluminium avec des bords chanfreinés pour une qualité de fabrication agréable. Le critique mentionne avoir utilisé un set sur son propre guidon.

Le critique discute d'un ensemble de cages à bidon en titane avec une finition huile irisée. Il déclare que ces cages offrent un look unique et constituent une mise à niveau intéressante par rapport aux cages en titane ordinaires. Le critique mentionne que la coloration semble robuste et résiste bien avec les bidons en plastique. Il note que les cages ne sont pas fournies avec des boulons, mais les associe à des vis en titane assorties dans une revue d'article séparée.

Le critique discute des bouchons d'extrémité de guidon en aluminium comme dernier élément de la vidéo. Il affirme qu'il s'agit d'une mise à niveau évidente pour les vélos à guidon de course, car ils ont un bien meilleur aspect que les bouchons en plastique standard fournis avec la plupart des rubans de guidon. Le critique mentionne spécifiquement la marque Meroa (ou Moroka) et souligne leur construction robuste et leur finition en aluminium anodisé. Ils sont présentés comme un moyen peu coûteux de personnaliser un vélo et d'éliminer l'apparence bon marché des capuchons en plastique.

Le critique discute des roues XMCS CS56 Pro, soulignant leur rigidité, leur conception légère et l'utilisation de rayons en titane. Il est impressionné par leurs performances sur les sections plates et en montée, notant leur robustesse et leur qualité. Il les compare favorablement à des roues plus chères et les recommande.

Le critique discute de son expérience avec les roues de gravel Lún GRAPID, soulignant ses avantages tels que le poids réduit, une rigidité améliorée et des gains de performance sur le plat et en montée. Il recommande les roues en carbone pour la plupart des cyclistes de gravel mais met en garde contre leur utilisation pour les cyclistes lourds ou ceux qui pratiquent une conduite technique.

Le critique fait l'éloge des roues NO.6 45/50 UD SUPERLIGHT CARBON SPOKE DISC WHEELSET comme étant peut-être les plus belles roues qu'il ait jamais vues, soulignant leur incroyable légèreté (1 090 g), leur jante large, leur préparation pour le tubeless et leur rapport qualité-prix à 1 200 £. Il les compare favorablement à des options plus chères comme Envy et DT Swiss, notant des économies de poids significatives et un coût inférieur.

Le critique discute des roues Nepest NOVA 55 après six mois d'utilisation, soulignant leur conception de moyeu innovante, leurs performances fluides et les accessoires inclus. Il note que bien que les roues ne soient pas bon marché, l'ingénierie et les caractéristiques justifient le prix pour certains consommateurs.