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Le critique fait l'éloge des roues Lún HYPER pour leurs performances, leur durabilité et leur rapport qualité-prix, soulignant leur rigidité, leur réactivité et leurs roulements lisses par rapport aux roues Roval plus chères. Il note qu'elles ont été utilisées intensivement sur des milliers de kilomètres sans problème, bien qu'il exprime une préoccupation mineure concernant la résistance latérale des rayons en carbone.

Le critique discute des roues Lún HYPER de Winspace, soulignant leurs performances dans des conditions de conduite réelles. Il compare les modèles D33 et D67, notant l'avantage aérodynamique du D67 sur terrain plat et l'accélération agile du D33. Le critique loue le rapport qualité-prix, le poids et l'esthétique des roues, et mentionne la disponibilité d'un support local en Australie.

Le critique discute du groupe de frein à câble pour gravel GR7 1x10s de LTWOO, soulignant son prix abordable par rapport à Shimano et SRAM, et sa disponibilité en Inde. Ils montrent les composants, y compris le dérailleur arrière, les manettes et les freins, notant les similitudes de conception avec d'autres marques et la qualité de fabrication globale. Le critique mentionne que le groupe convient à une utilisation sur gravier et sur route, et ils prévoient de le tester dans une future vidéo.

Le critique discute du groupe de frein sur jante en aluminium L-TWOO R9 2x11s (ST-R5011), soulignant son prix abordable par rapport à Shimano et SRAM, et son adéquation pour les constructions personnalisées à petit budget. Il mentionne qu'il comprend des leviers de vitesses avant et arrière, des freins et des dérailleurs, et note sa conception compacte et sa bonne tension du ressort.

Le critique parle de la paire de roues à disque Lún HYPER 50, soulignant son prix abordable, ses performances et son design. Il note que les roues proviennent d'un fabricant chinois de carbone et sont vendues directement aux consommateurs, ce qui les rend compétitives en termes de prix. Il loue leur rigidité, leurs avantages aérodynamiques et leur rapport qualité-prix global, mais mentionne également quelques inconvénients tels que la largeur interne étroite de la jante et l'esthétique du carbone brut.

Le critique parle des roues Lún HYPER, notant qu'elles sont le prédécesseur des nouvelles D45. Il mentionne que les roues ont un profil de 50 mm, une largeur interne de 19 mm et une largeur externe de 26 mm. Le poids total annoncé est de 1455 g, mais le critique les a pesées à 1475 g. Elles sont équipées de rayons en carbone propriétaires avec un rapport 2:1 (7 rayons d'un côté, 14 de l'autre) pour la rigidité et l'efficacité. Le prix est de 1200 $ US plus 100 $ de frais de port. Le critique note que les roulements des HYPER ne sont pas aussi bons que ceux des nouvelles D45, semblant rugueux et ayant de la rouille, mais ils peuvent être facilement remplacés. La conception du moyeu à cliquet utilise trois cliquets avec des ressorts individuels, ce qui est considéré comme plus fiable que l'ancienne conception. Lors des tests de vitesse, les HYPER ont bien performé, surtout en descente, atteignant 87 km/h, et semblaient plus rigides et plus agressives que les roues moins chères.

Le critique discute de son expérience avec le groupe de freinage hydraulique sur route L-TWOO RX 12 Disc 2x12s, notant ses bonnes performances de changement de vitesse et sa sensation, mais mentionne quelques préoccupations concernant la course du levier de frein et la puissance de freinage initiale.

Le critique partage son expérience avec les lunettes de soleil KAPVOE Photochromic Cycling, en les comparant aux lunettes de soleil Oakley Sutro. Il mentionne avoir reçu les lunettes rapidement, notant que l'emballage comprend un étui rigide, un étui souple et un chiffon de nettoyage. Le critique souligne les verres photochromiques, qui changent de couleur en fonction de l'exposition aux UV, et apprécie l'action à ressort des branches. Il a testé les lunettes lors d'une course matinale et les a trouvées confortables et efficaces dans des conditions sombres et ensoleillées. Malgré quelques inconvénients mineurs, il recommande vivement ces lunettes pour les cyclistes avec un budget limité.

Le testeur a testé le radar de cyclisme Bryton Gardia R300L et l'a trouvé insuffisant par rapport au Garmin Varia, malgré son prix inférieur. Le radar échouait souvent à suivre les véhicules à des vitesses similaires, donnait de faux signaux 'tout est dégagé', et avait des faux positifs inexpliqués. Le testeur a conclu que l'appareil n'est pas prêt pour le marché, surtout en considérant que le Garmin est souvent en vente à un prix similaire.

Le critique discute du feu arrière radar Bryton Gardia R300L, soulignant son prix compétitif, son design moderne et sa détection radar efficace. Il note qu'il est moins cher que des concurrents comme Garmin Varia et Magicshine, offre une portée de 190 m et un angle de vision de 220 degrés, et peut être utilisé avec une application autonome. Le critique loue la LED lumineuse et focalisée ainsi que le chargement USB-C, mais souligne des problèmes de détection des grappes de voitures et du support propriétaire.

Le testeur examine le Bryton Gardia R300L, un radar de vision arrière et feu arrière, comme une nouvelle alternative au Garmin Varia. Il trouve qu'il est prometteur mais moins cohérent et précis que le Garmin, en particulier dans la détection de proximité des véhicules et la différenciation des véhicules en groupe. Cependant, il offre un bon rapport qualité-prix à un prix inférieur.

Les critiques discutent des roues en fibre de carbone Lún HYPER 2020, notant leur rigidité, leur attrait esthétique et le fait qu'elles sont disponibles en différentes tailles et versions. Ils mentionnent que les roues sont prêtes pour le tubeless et ont des rayons en carbone. Les critiques partagent leurs expériences personnelles, y compris leur utilisation pour les déplacements et lors d'une chute, et attribuent aux roues des notes de 8 et 7,9 sur 10.

Le critique détaille le processus d'installation du groupe de frein à disque hydraulique L-TWOO RX 12 Disc 2x12s Carbon Road, soulignant que l'installation a été difficile, en particulier pour le passage des câbles et la purge du frein avant. Un problème important est survenu lorsque le frein avant ne pouvait pas être purgé, ce qui a finalement été attribué à la vis de réglage du levier complètement vissée, bloquant le cylindre. Après avoir ajusté la vis, le frein a fonctionné. Le critique note que le groupe suscitait des attentes élevées mais a rencontré des problèmes, et seulement 58 % des répondants au sondage ont déclaré qu'ils l'achèteraient.

Le critique, Cliff, partage ses impressions sur les roues Lún HYPER D45 après plusieurs mois d'utilisation. Il met en avant le design, y compris le motif Hyper distinctif et le nouveau profil de hauteur mixte (plus bas à l'avant, plus haut à l'arrière) pour une meilleure aérodynamique et une meilleure tenue de route. Il note que les roues sont légères, rigides et performantes dans les vents latéraux, et il loue leur équilibre global et leur vitesse.