Tous les avis

Le ELVES Falath EXP est un cadre aérodynamique de la marque malaisienne Elves qui a suscité d'importantes discussions. Les utilisateurs notent son approbation UCI et son design distinctif avec un grand trou dans le tube de selle rappelant le Trek Madone. Les opinions sont polarisées : certains louent son esthétique, sa rigidité et sa proposition de valeur avec des options de peinture personnalisées, tandis que d'autres le critiquent comme gadget avec une aérodynamique discutable et une exécution de design médiocre. Le cadre semble cibler les jeunes cyclistes avec un style audacieux, bien que des préoccupations existent concernant la géométrie, la stabilité par vent latéral et s'il représente une véritable innovation ou simplement une copie de tendances. Les récents tests en soufflerie montrent des résultats mitigés, avec de meilleures performances avec un cycliste que sans.

Le Spcycle HB-068 est un guidon aéro carbone pour gravel avec accoudoirs intégrés et routage complet des câbles cachés. Il est fabriqué en fibre de carbone T1000 et alliage d'aluminium, avec une finition mate. Les largeurs disponibles vont de 380 à 460 mm (après modification) avec un évasement de 16 degrés, longueurs de potence de 60 à 120 mm, reach de 69 mm, drop de 116 mm et collier de direction de 1-1/8". Le poids est d'environ 930 g complet ou 325-350 g pour le guidon seul. Le prix est d'environ 308 $ avec livraison en Allemagne. Il prend en charge les supports d'ordinateur, les groupes mécaniques (après modification) et la hauteur/angle d'accoudoir réglables.

L'Assisting Force AF01 est un cadre gravel moderne de la nouvelle marque maison de Carbonda, avec une construction monocoque en carbone avec versions SSL (~800 g) et Standard (~1200 g). Les attributs clés incluent : un positionnement tarifaire comme haute performance abordable, poids du cadre de ~800 g (SSL) et ~1200 g (Standard), poids de la fourche ~500 g, matériau fibre de carbone avec options de finition UD, conception spécifique 1x (avec support de dérailleur avant ajouté plus tard), dégagement des pneus 700x50c, longueur des bases 425 mm, déport de fourche 55 mm, passage de câbles interne, compartiment de stockage dans le tube diagonal, et six tailles (XS-XXL). Les utilisateurs le décrivent comme rigide, réactif, au maniement précis et confortable, avec une géométrie adaptée au gravel orienté course.

Le GEOID CC700/CC700 Pro est un ordinateur de vélo économique, probablement un rebrand du Magene C606. Le CC700 Pro dispose d'un écran tactile couleur, d'un support remplaçable et de 8 Go de stockage pour les cartes et fichiers GPX. Il se connecte via Bluetooth à l'application OneLap Fit pour synchroniser les itinéraires et les données. Les prix typiques varient de 77 à 119 USD, avec des remises disponibles. Les matériaux comprennent un boîtier en plastique solide avec un écran TFT et un couvercle USB-C en caoutchouc. Il prend en charge les capteurs ANT+/Bluetooth et utilise des cartes open-source téléchargeables via Wi-Fi. Les utilisateurs notent qu'il offre un bon rapport qualité-prix mais a des limitations logicielles, notamment en navigation.

Le ICAN FL1 est un cadre de route en carbone léger avec freins à disque, généralement tarifé autour de 660-750 $ pour le cadre seul, avec des coûts supplémentaires pour le guidon et l'expédition. Les détails de tarification récents montrent une répartition de 565 $ pour le cadre nu, 90 $ de frais de peinture, 150 $ d'expédition DPD, plus les frais PayPal. Il pèse environ 795 g pour le cadre (taille 54 finition mate sans peinture) et permet de construire des vélos complets autour de 6,85-7,2 kg, un utilisateur rapportant un montage à 7,8 kg. Le cadre utilise un boîtier de pédalier T47, le processus de moulage EPS, et possède des supports de frein et un boîtier de pédalier fraisés. Il est commandé directement depuis la Chine avec un service client réactif (Crystal, Sherry, Melody, Linda). La géométrie est similaire à celle du Specialized Aethos/Tarmac (la taille 54 correspond au Tarmac SL8), avec un dégagement de pneu supportant des pneus GP5000 de 32 mm (mesurant 34-35 mm de largeur réelle). Le FL1 est certifié UCI, le rendant adapté aux compétitions officielles. Les utilisateurs apprécient les guides de routage interne préinstallés qui simplifient l'installation, bien que les axes traversants d'origine soient lourds et non assortis avec des options du marché secondaire limitées en raison de longueurs inhabituelles (avant : 123 mm, arrière : 168 mm). Des alternatives légères sont disponibles auprès de marques comme Deemont ou Muqzi sur AliExpress.

Le jeu de roues Serenade 50mm Wave Whape Carbon Racing Bike est un jeu de roues en carbone de 50 mm de profondeur avec une conception de jante ondulée, léger (environ 1190-1245 g pour les rayons en acier, 1166-1287 g pour les rayons en carbone), au prix de 529 à 569 USD avec des rayons Pillar Wing20 ou Sapim CX-Ray. Il présente une largeur interne de 21,5 à 25 mm, une largeur externe de 29,75 à 34 mm, des moyeux à cliquet compatibles DT Swiss (modèles SR248, SR268, SR278C) et une limite de poids du cycliste de 100 à 110 kg. Les utilisateurs louent son rapport qualité-prix exceptionnel, son faible poids pour l'ascension, sa bonne stabilité au vent de travers et ses moyeux fluides, bien que certains notent des préoccupations occasionnelles de rigidité, des retards de communication et des problèmes de durabilité des roulements par temps humide. Il est principalement conçu pour une utilisation sur route, avec des options pour le gravier.

Le TanTan Cycling TT-X67 est un cadre de route aérodynamique à disques super léger que les utilisateurs décrivent comme ayant un design unique avec un bouchon aérodynamique métal/plastique distinctif sur les haubans de selle. Il dispose d'un boîtier de pédalier T47 intégré, d'une patte de dérailleur UDH et utilise la technologie latex EPS. Le cadre est disponible en tailles XS-45cm à 54cm, avec un prix de cadre d'environ 499$ comprenant le guidon et la tige de selle. Les utilisateurs notent qu'il a une géométrie similaire à certains vélos haut de gamme comme le Factor Ostro VAM, mais n'est pas une copie directe d'un modèle spécifique. Le cadre a suscité des réactions mitigées en raison de son design aérodynamique non conventionnel des haubans de selle.

Le cadre de vélo Mondice 2026 AERO Design FM316 est un cadre gravel en carbone open-mold avec un design aérodynamique, un rangement interne et un boîtier de pédalier T47. Il est vendu par Mondince et d'autres fournisseurs comme SPCycle (modèle G026) et TanTan. Les caractéristiques principales incluent un prix d'environ 485-662 $ pour le cadre/fourche/tige de selle/jeu de direction, un poids d'environ 1240-1343 g pour le cadre et 410-473 g pour la fourche (taille M/L), une construction en carbone et une compatibilité avec des pneus de 50 mm (avec environ 5 mm de dégagement). La géométrie est progressive et similaire au Mondraker Arid, avec un long reach et des angles de tube de selle raides. Deux options de fourche existent : une de 395 mm d'axe à couronne (FM316) pour une géométrie agressive et une de 420 mm (FM326/FM326) pour un comportement plus détendu. Le cadre inclut des fonctionnalités comme un compartiment de rangement mécanique, des options de fourche à flip-chip et un dérailleur UDH. Cependant, les tableaux de géométrie étaient initialement inexacts et ont été révisés plusieurs fois, causant de la confusion chez les acheteurs. Les retours récents soulignent la maniabilité très rapide et réactive du FM316, décrite comme 'stupidement rapide' comme un vélo de cross, avec des cyclistes notant une excellente maniabilité. Le flip-chip permet d'ajuster la position de l'axe avant pour affiner la direction. La livraison en Europe prend généralement environ 1 mois par fret aérien, bien que des retards puissent survenir. Le FM316 est considéré comme le cadre le plus agressif de Mondince, avec une géométrie proche d'un vélo de route, le rendant adapté aux montages gravel rapides ou tout-chemin, tandis que le FM336 est un design différent plus proche du Trek Checkpoint.

Les roues de gravel en carbone Carbon Speed T1100 avec rayons en titane sont des roues hautes performances saluées pour leur construction légère (1330-1445 g selon la configuration), leur excellente qualité de fabrication et leurs caractéristiques de conduite fluide. Les attributs clés incluent une profondeur de jante de 53 mm, une largeur interne de 33 mm / externe de 42 mm, une construction en carbone T1100, des rayons en titane ou Sapim CX-Ray, et des moyeux maison avec système de cliquet 36T. Les prix varient de 715 à 900 USD selon le grade de carbone et le matériau des rayons, plus les frais d'expédition. Les utilisateurs rapportent un montage sans chambre à air facile, une bonne accélération et un amortissement des vibrations grâce aux rayons en titane, bien que certains notent une sensibilité au vent de travers et un bruit de frein plus fort.

Le XMCS CS-R01 est un cadre carbone route à disques apprécié pour son rapport qualité-prix, ses options de peinture personnalisée et sa géométrie polyvalente adaptée à la fois à la route et au gravel léger. Les utilisateurs rapportent qu'il est léger (montages autour de 7-7.3kg), fabriqué en fibre de carbone avec un boîtier de pédalier T47, et accepte des pneus jusqu'à 34mm. Le service client de Peter (XMCS) est systématiquement souligné comme excellent, avec une communication réactive et une accommodation des demandes personnalisées. Le cadre est noté pour sa rigidité, son confort sur routes accidentées et sa maniabilité stable à haute vitesse.

Le cadre de vélo de route aérodynamique à disques TanTan Superlight TT-X65 est un cadre de vélo de route aérodynamique à disques économique qui a généré des retours mitigés mais généralement positifs de la part des utilisateurs du forum. Les attributs clés incluent un prix d'environ 359 $ pour l'ensemble cadre, fourche, tige de selle et jeu de direction, avec des coûts supplémentaires pour l'expédition, la peinture et les accessoires. Le poids du cadre est rapporté à 1037 g ±40 g pour la taille 50 cm, avec la fourche à 447 g ±40 g et la tige de selle à 195 g ±20 g. Il est construit en fibre de carbone Toray T1000, bien que certains utilisateurs remettent en question l'authenticité de cette affirmation. Le cadre utilise un boîtier de pédalier fileté T47, des axes traversants avant 100x12 mm et arrière 142x12 mm, et accepte des pneus jusqu'à 700x32C. Les tailles disponibles vont de 45 cm à 56 cm. Les utilisateurs notent que sa conception ressemble à d'autres cadres aérodynamiques comme le Winspace C5 Aero, certains le qualifiant de composite de divers éléments de conception. Les premiers adoptants rapportent une bonne qualité de construction, une rigidité et un confort, surtout avec des pneus plus larges. Les montages récents montrent des vélos complets pesant environ 7,48 kg sans liquide de frein et sans ruban de guidon, avec des options de couleurs attrayantes comme le violet YS-3400. Les expériences de livraison varient, un utilisateur rapportant 8 semaines pour l'Irlande sans frais de douane. Cependant, il existe des préoccupations persistantes concernant la compatibilité des selles (en particulier avec certains modèles Ryet), des imperfections mineures de peinture et la conception de la tige de selle. Certains utilisateurs notent également des problèmes de compatibilité du jeu de direction lors de l'utilisation de potences standard avec un routage interne des câbles, nécessitant des systèmes spécifiques comme Zitto en raison de la faible profondeur du tube de direction.

Le capteur de puissance Leoseek est un capteur de puissance chinois économique disponible en variantes 3-boulons, 8-boulons et Easton. Il prend en charge la charge USB-C et est souvent associé à des jeux de manivelles abordables comme ZRace. Les caractéristiques clés incluent une fourchette de prix de 120 $ à 200 $, un poids de 600 g pour un jeu de manivelles complet et une compatibilité avec diverses normes. Les utilisateurs notent qu'il nécessite un étalonnage via un appareil principal ou une mini-application WeChat, et il existe des préoccupations concernant la précision, la cohérence et les problèmes de couple résiduel après les sprints.

Le THINKRIDER PP5 est une araignée de capteur de puissance bilatérale avec interface Easton, disponible en unité autonome ou en bundle avec des manivelles carbone ou aluminium. Les utilisateurs rapportent des prix allant de 80 à 290 USD/EUR selon la configuration et les soldes. La version avec manivelles carbone pèse 486 g et comporte un axe DUB en titane, tandis que les versions aluminium ont des axes en acier. Le capteur de puissance revendique une précision de ±1 % avec une autonomie de batterie de 300 heures et utilise la connectivité ANT+/Bluetooth. Il nécessite l'application ThinkRider Tools pour les mises à jour du micrologiciel et l'étalonnage. Des problèmes de compatibilité existent avec certaines manivelles à interface Easton en raison de contraintes de conception.

Le Flyxii FE-02 est un cadre gravel en carbone abordable acheté principalement via AliExpress, avec des prix allant de 300 à 483 $ livré. Il dispose d'un boîtier de pédalier BSA, d'un passage de câbles standard (non propriétaire) et comprend le cadre, la fourche, les axes, le jeu de direction, un dérailleur de rechange et la collier de tige de selle. Les utilisateurs rapportent qu'il accueille des pneus jusqu'à 700x50 mm (environ 52 mm mesuré) ou 650b x 54 mm, avec un chevauchement des orteils noté comme un problème, surtout avec des pneus plus larges et des manivelles de 175 mm. Le cadre est décrit comme durable et stable pour le gravel, bien que certains notent une flexion arrière lors du pédalage en danseuse. Les montages utilisent couramment des composants comme des groupes LTwoo GR9, des pédaliers Senicx et diverses pièces en carbone de marques comme Toseek et ZNIINO.

L'iGPSport BiNavi est un compteur de vélo aux avis mitigés. Les utilisateurs louent son matériel : grand écran lisible, interface tactile réactive, verrouillage GPS rapide et bonne autonomie de batterie (environ 20 à 35 heures). Il est léger et possède une interface utilisateur conviviale. Cependant, des problèmes logiciels importants existent, notamment avec l'intégration ANT+ : 'watts collants' (les lectures de puissance persistent après l'arrêt du pédalage), incapacité à afficher l'état de la batterie pour les capteurs ANT+ tiers, et compatibilité médiocre avec certains appareils comme les lumières Magene. D'autres inconvénients incluent l'absence de segments Strava Live, une connexion peu fiable à l'application téléphonique et une intégration Di2 limitée. De nombreux utilisateurs estiment qu'il n'est pas encore prêt à rivaliser avec Garmin ou Wahoo, malgré son facteur de forme attrayant et son prix inférieur.