Alle Bewertungen

Das XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Straßenrahmen von XMCS, der ursprünglich zu einem Preis von 1650 $ USD (Rahmen + Hardware) angeboten wurde, aber auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung aktualisiert wurde. Er wiegt etwa 930-994 g (Größe M, unlackiert) mit einem lackierten Rahmen Größe L von 961,9 g (ohne Schaltwerksaufnahme/UDH-Aufhängung); Gabel ungekürzt 470 g, gekürzt 439 g; Sattelstütze ungekürzt 192,1 g, gekürzt 167,1 g. Der Rahmen bietet 35 mm Reifenfreiheit (kann bis zu 38 mm gemessene Reifen aufnehmen), besteht aus Carbon mit einem Monoblock-Formverfahren und verfügt über eine 2-Schrauben-Sattelklemme, Sattelstützen mit 0 und 15 mm Versatz (20 mm Rücksetzung wird bald erwartet) und Kompatibilität mit mechanischer und elektronischer Schaltung. Er ist für Aerodynamik mit einem tiefen Steuerrohr, schmalem Frontprofil und abgeschlossenen Windkanaltests in Silverstone konzipiert. Die Ergebnisse zeigen, dass der VRT aerodynamisch mit dem Cervelo S5 und dem Quick Pro ER:One konkurrieren kann; mit Fahrer war er in einigen Konfigurationen etwas schneller als der S5. Der Rahmen ist jetzt auf der XMCS-Website zur Bestellung gelistet, mit den Größen M, L und XL verfügbar (XS noch nicht), und das vollständige Größensortiment wird im Sommer 2026 erwartet. Erste Bewertungen heben hervorragende Geradeausgeschwindigkeit, reaktionsschnelles Klettern und einen etwas besseren Komfort als Scott Foil und Quick Pro ER:One hervor, weisen jedoch auf Seitenwindempfindlichkeit und Passformprobleme für Fahrer hin, die aufgrund des 74° Sitzrohrwinkels einen erheblichen Sattelversatz benötigen. Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben gerichteten Kante kritisiert, aber die Gesamtqualität und Technik werden gelobt, mit positivem Feedback von Aero-Ingenieuren auf der Eurobike. Fahrten in der Praxis deuten darauf hin, dass das Rad eine schnelle Plattform ist, obwohl die Behauptungen kontrollierte Tests erfordern. Die Marke hat keine UCI-Zertifizierung, was die Akzeptanz bei Wettkampfsportlern beeinträchtigen könnte. Ein vollständiges Testvideo wurde von patliean1 veröffentlicht, aber der vollständige Windkanal-PDF-Bericht wurde noch nicht veröffentlicht. Das Eurobike-Demorad wog 6,48 kg (ohne Pedale).

Der LightCarbon LCG072 'Aero Racing' Gravel-Rahmen ist ein neues Angebot, das sich auf Aerodynamik und Rennleistung konzentriert. Er verfügt über eine Konstruktion aus Toray T700+T800+M60J Carbonfaser mit einem angegebenen Gewicht von 1100 g für Größe M (UD-matt). Der Rahmen verwendet ein gerades 1 1/2'' Steuerrohr, T47-Tretlager, UDH-Aufhänger und Flat-Mount-Scheibenbremsen (160 mm). Er bietet vollständig interne Kabelführung, Unterrohr-Staufach und wird mit Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Steuersatz, integriertem Lenker/Vorbau (HBR18, jetzt in Breiten von 36-42 cm erhältlich) und anderen Komponenten geliefert. Die Geometrie wird als kurzreichweitig mit steilem Sitzrohrwinkel beschrieben, was gemischte Reaktionen hervorgerufen hat. Das Rahmenset kostet 719 $, zuzüglich Kosten für Lackierung. Die maximale Reifenfreiheit beträgt 50 mm (700c) oder 2,0" (650b), was einige als einschränkend empfinden. Die LCG072-D-Variante (mit Windauge) wird voraussichtlich im November 2026 versandt, während ein ähnliches LCR73-Modell ohne Windauge ebenfalls erhältlich ist. Der HBR18-Lenker kann separat für 197 $ bestellt werden.

Der Tavelo Arden ist ein leichter Aero-Rennradrahmen mit einer angegebenen Reifenfreiheit von 34 mm (Berichten zufolge bis zu 38 mm mit 1-fach-Antrieb, 34 mm mit 2-fach) und UDH, erwartet unter 2500 $ mit Lenker. Medium-Rahmen angeblich 650 g, Gabel 340 g, BSA-Innenlager, höherer Stack als Arow. Nutzer diskutieren Preisbedenken, Wiederverkaufswert, wachsenden lokalen Support und Meinungen zu Lackierungen. Neue Forenbeiträge zeigen anfängliche Farboptionen (Rot, Blau, Schwarz), die einige enttäuschend finden, während eine einfache schwarze Option verfügbar ist. Eine Geometrietabelle wurde veröffentlicht, aber einige bezweifeln, ob der Stack wirklich höher ist. Das Rahmendesign ähnelt einem SL8 mit etwas mehr Überstand. Die Reifenfreiheit mit 2-fach-Antrieb wird von einem Händler mit 34 mm bestätigt. Die Gründer von Tavelo sind Berichten zufolge das ursprüngliche Winspace-Designteam.

Das LightCarbon LCR020 ist ein kommendes Aero-Straßenrahmen-Set, das erstmals als 3D-gedruckter Prototyp auf der China Cycle Show gezeigt wurde. Es verfügt über eine Toray T800+T1100+M40J Carbonfaser-Konstruktion, integrierten Cockpit mit Riser-Lenkern (25 mm Rise) oder optional dem HBR17-Lenker, 35c Reifenfreiheit und ein angegebenes Rahmengericht von 1100 g (Größe 54, UD matt). Die Größen reichen von 47-61 cm (7 Größen). Der Rahmen verwendet ein T47 Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen (140mm/160mm laut V2-Katalog), ein UDH-Schaltauge und ein Zweischrauben-Sattelstützenklemmsystem. Benutzer erwarten einen budgetfreundlichen Preis von etwa 799-988 $, wobei Carol von LightCarbon 799 $/Set inklusive Rahmen, Gabel, Sattelstütze, HBR17-Lenker und anderen Komponenten angab. Die Produktion soll voraussichtlich im Juli 2026 beginnen, das erste Muster (Größe 54) ist bis Ende Juli fertig, und alle 7 Größen sind bis Ende 2026 verfügbar. Der Rahmen wurde auf der Eurobike 2026 als Prototyp ausgestellt. LightCarbon arbeitet Berichten zufolge an Überarbeitungen basierend auf Partner- und Community-Feedback; der V2-Katalog zeigt Änderungen an der Bremsrotorgröße und dem Tretlagerbereich. Das Design wird für Ästhetik und Aerodynamik gelobt, obwohl einige Benutzer Ähnlichkeiten mit dem XMCS AERYS feststellen und Bedenken hinsichtlich des Verrutschens der Sattelstütze mit der Zweischraubenklemme äußern. Der LCR020 wird als starker Kandidat im Budget-Aero-Rahmenmarkt angesehen und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu etwa der Hälfte des Preises von Konkurrenten wie XMCS.

Das Quick Pro Blade ist ein aerodynamisch fokussiertes Rahmenset, das viele Designelemente mit dem höherwertigen ER:ONE teilt, aber eine niedrigere Kohlenstoffqualität (T1000 vs. T1100) verwendet, was es weniger steif und nachgiebiger über lange Fahrten macht. Es ist ein älteres Modell mit einem höheren Stack als der ER:ONE. Der Rahmen ist in Größe XXL erhältlich und gilt als günstigere Alternative mit besserer Geometrie für große Fahrer.

Der LT RD301-D ist ein Allroad-Carbonrahmen von Longteng, der eine Mischung aus Aero-Features und großer Reifenfreiheit (bis zu 38 mm) bietet. Er wiegt etwa 970-1160 g für Größe 52, verwendet T800/T1000 Carbon und hat ein Gewindetretlager T47. Der Rahmen verfügt über internes Unterrohr-Staufach und eine proprietäre Aero-Sattelstütze. Der Preis liegt bei etwa 450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze. Benutzer berichten von komfortablem Fahrgefühl, neutralem Handling und guter Beschleunigung, weisen jedoch auf Probleme mit dem Verschluss der Aufbewahrungsabdeckung, der Länge der hinteren Steckachse und fehlendem Zubehör wie Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung hin.

Der Mondince FM126 ist ein Aero-Rennradrahmen von 2026, hergestellt von Long Teng, mit einem angegebenen T1100/T800/T700-Carbon-Layup, Monocoque-EPS-Konstruktion und T47-Innenlager. Er unterstützt Reifen bis 32C (mit Potenzial für 35C), hat UDH-Kompatibilität und ist in den Größen 49-61 erhältlich. Die Indiegogo-Kampagne erreichte ihr Ziel nicht, aber der Rahmen ist jetzt für Direktbestellungen zu ~850-950 $ mit Lenker oder ~765 $ ohne erhältlich. Das Gewicht liegt je nach Version bei etwa 900-1050 g lackiert mit Beschlägen. Der Rahmen wurde für sein Preis-Leistungs-Verhältnis, den OEM-Hintergrund (Cube, Argon18) und die dem Tarmac SL8 ähnliche Geometrie gelobt, aber für inkonsistente Kommunikation, Nicht-Monocoque-Konstruktion (zweiteilig verklebt) und Fahrverhaltensbedenken bei größeren Größen aufgrund des steilen Lenkwinkels und des 47-mm-Gabelversatzes kritisiert. Erste Chargen hatten ein Problem mit dem Gabelkronenring, das einen sichtbaren Spalt zwischen Steuerrohr und Gabelkrone verursachte; Mondince hat dies anerkannt und sendet einen überarbeiteten Kronenring. Die Sattelstütze hat eine angegebene Mindesteinstecktiefe von 120 mm, aber der Hersteller gibt an, dass 100 mm akzeptabel sind; eine 400-mm-Sattelstütze ist erhältlich. Ein bemerkenswertes Problem, das von einem Benutzer gemeldet wurde, ist ein erheblicher seitlicher Flex am Tretlager, besonders bei Sprints über 1000 W, wodurch sich der Rahmen im Vergleich zu anderen Rahmen wie dem LightCarbon LCR018 weniger steif anfühlt; Mondince gibt an, dass er ISO-Normen erfüllt. Einige Benutzer berichteten auch von einem falschen Di2-Akkuhalter, aber die Sattelstütze kann den Akku ohne Halter halten. Insgesamt bietet der Rahmen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber einige Passform- und Verarbeitungsprobleme sowie potenzielle Steifigkeitsprobleme für leistungsstarke Fahrer.

Der Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME ist ein hochwertiger chinesischer Carbon-Rahmensatz, bekannt für sein geringes Gewicht (Standard ~780 g lackiert, XXE ~750 g), BB386EVO-Tretlager und integrierte Cockpit-Optionen einschließlich EXS Aerover. Er bietet UCI-Zulassung, gute Steifigkeit und präzises Handling, hatte aber Probleme mit der Qualitätskontrolle (raue Headset-Lagersitze, Delamination) und umstrittene Reaktionen des Kundendienstes. Spätere Rahmen scheinen verbessert. Der Preis liegt bei etwa 1700-2000 USD für den Standard, 2400-3000 USD für den XXE.

Das ICAN A9 ist ein chinesischer Carbon-Aero-Scheibenbrems-Rennradrahmen, der für etwa 886-1100 $ für das Rahmenset inklusive Versand erhältlich ist. Das Rahmendgewicht beträgt ca. 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58), Gabel ~408-413g ungekürzt, Sattelstütze ~270g, Lenker/Vorbau-Kombination ~360g. Es verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Bremsen und integrierte interne Kabelführung. Der Rahmen ist UCI-zertifiziert und akzeptiert bis zu 32mm Reifen. Benutzer berichten von guter Aerodynamik, Steifigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis, aber einige haben Qualitätskontrollprobleme (z.B. Steuerrohrfehler, gefüllte Löcher, raue Lagersitze) festgestellt.

Der Spcycle G068 ist ein Carbon-Gravel-Rahmenset, das die Canyon Grail Geometrie genau kopiert. Es verfügt über ein T47 Gewinde-Innenlager (86,5mm Gehäusebreite), SRAM UDH Schaltungsaufhängung, 27,2mm Sattelstütze und eine maximale Reifenfreiheit von 700x47C (mit 50mm unter trockenen Bedingungen möglich). Der Rahmen ist in den Größen XS bis XL erhältlich, mit einem Gewicht von ~1120g (Rahmen) und ~470g (Gabel) für Größe M. Es gibt zwei Gabeloptionen: eine Flip-Chip-Version mit verstellbarem Versatz (50/55mm) und eine saubere Version ohne Schraublöcher. Der Rahmen verwendet EPS-Formtechnologie und T1000 Carbon in einigen Bereichen. Der Preis ist höher als bei anderen Spcycle Gravelrahmen aufgrund des größeren vorderen Dreiecks und der Verwendung von T1000 Carbon. Die Verarbeitungsqualität ist im Allgemeinen gut, aber einige Nutzer berichten von Lackmängeln und der Notwendigkeit, Bremsaufnahmen zu fräsen. Der Rahmen wird für seine Steifigkeit, Fahrqualität und Vielseitigkeit gelobt, aber kritisiert für fehlenden Unterrohr-Stauraum, hohes Gewicht und Probleme mit dem Gabel-Flip-Chip bei frühen Modellen.

Das Spcycle G058 Carbon Gravel Bike Frame ist ein beliebter chinesischer Carbonrahmen, bekannt für seine komfortable, entspannte Geometrie, hohen Stack und kurzen Reach. Es verfügt über T800/T1000 Carbon, 700x50c Reifenfreiheit, Flat-Mount-Scheibenbremsen und Optionen für T47- oder BB386-Innenlager. Benutzer schätzen die Verarbeitungsqualität, Lackoptionen und Reifenfreiheit, bemängeln jedoch das relativ hohe Gewicht (1200g Rahmen) und Geometrie-Eigenheiten wie kurzen Reach und möglichen Zehenüberlapp. Der Rahmen ist bei Spcycle, Tantan und Seraph erhältlich, oft mit individueller Lackierung. Preis ca. 575 USD für den Rahmensatz.

Der HYGGE Model S Carbon Rahmen ist ein DIY-freundlicher, erschwinglicher Carbon-Rahmensatz aus China, gelobt für die Verwendung von T800/T1000-Kohlefaser und EPS-Formgebungstechnologie. Bauherren berichten ein komplettes Fahrradgewicht von etwa 7,9 kg und Gesamtbaukosten von etwa 2.029 €. Der Rahmen gilt als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, obwohl einige Bedenken hinsichtlich Haltbarkeit und Qualitätskontrolle im Vergleich zu etablierten Marken äußern.

Das Bryton Gardia R300L ist ein Radar-Rücklicht, das eine erschwingliche Alternative zum Garmin Varia bietet, mit USB-C-Ladung, längerer Akkulaufzeit und heller Beleuchtung. Benutzer berichten von einer allgemein zuverlässigen Fahrzeugerkennung, bemerken jedoch gelegentliche Fehlalarme, verzögerte Erkennung und Verbindungsabbrüche. Die Begleit-App hat Probleme und der Kundensupport ist schlecht. Firmware-Updates haben die Leistung verbessert, aber es bleibt in der Konsistenz hinter Garmin zurück.

Das iGPSPORT SR MINI ist ein kompaktes, erschwingliches Fahrradradar mit USB-C-Ladung und guter Akkulaufzeit (bis zu 8 Stunden). Es erkennt zuverlässig herannahende Fahrzeuge und integriert sich mit den meisten Fahrradcomputern (Garmin, Wahoo, Karoo). Benutzer loben das Preis-Leistungs-Verhältnis und die geringe Größe, berichten jedoch von gelegentlichen Verbindungsabbrüchen und dass es nur Geschwindigkeitsunterschiede erkennt (keine stationären Objekte). Die mitgelieferte Sattelstützenhalterung kann mit Satteltaschen kollidieren. Einige Benutzer berichten von rechtlichen Bedenken bezüglich Blinkmodi in Deutschland.

Die WHEELTOP EDS TX ist eine vollständig kabellose elektronische Schaltgruppe, die eine hohe Flexibilität bietet, 4- bis 14-fach-Kassetten unterstützt und mit Felgenbremsen (Zug) oder Scheibenbremsen kompatibel ist. Der Preis liegt bei etwa 500-600 €, das Gewicht ist etwas höher als bei Shimano 105 Di2. Die Verarbeitungsqualität ist im Allgemeinen gut, aber die App und die Anleitung sind schlecht übersetzt und die Ersteinrichtung kann mühsam sein. Die Schaltleistung ist unter Last schnell und präzise, und die Akkulaufzeit ist ausgezeichnet (über 1.000 km pro Ladung). Einige Benutzer berichten jedoch von Problemen mit losen Drehbolzen, defekten Schalthebeln und schlechtem Kundensupport. Die Schaltgruppe ist besonders attraktiv für die Aufrüstung älterer Fahrräder mit Felgenbremsen oder für diejenigen, die Komponenten über Geschwindigkeiten hinweg mischen möchten.