Der TAVELO GROW GRAVEL ist ein preisgünstig positioniertes chinesisches Gravel-Rahmenset mit großzügiger Reifenfreiheit und rahmeninternem Stauraum, weist jedoch konstruktive Kompromisse auf wie eine zu flache Geometrie bei größeren Größen, eine begrenzte Sattelstützen-Einstecktiefe und keine Kompatibilität mit Umwerfern.
Vorteile
- Große Reifenfreiheit (55 mm vorne, 50 mm hinten)
- Gewindetretlager (BSA)
- Rahmeninterner Stauraum mit gut ausgeführter Abdeckung
- Hochwertige glänzend schwarze Lackierung
Nachteile
- Keine Option für Zweifach-Antrieb (nur 1x)
- Sitzwinkel bei größeren Größen zu flach
- Sattelstützen-Einstecktiefe auf 120 mm begrenzt, nur minimale Einstellbarkeit
- Kein Kettenstreben-Schutz
Eckdaten
- Angegebene Reifenfreiheit: 55 mm vorne, 50 mm hinten; passt 54-mm-Reifen mit Spielraum
- Rahmengewicht 987 g, Gabel 464 g, gesamtes Rahmenset 1.796 g
- Gewindetretlager BSA (nicht T47)
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent analysiert den Tavelo Grow Gravel Rahmen und stellt Reifenfreiheit, Stauraum und Geometrie fest. Er findet den Sitzwinkel für größere Größen zu flach und kritisiert die Einschubtiefenbegrenzung der Sattelstütze sowie die falsch bezeichnete Nullversatz-Sattelstütze. Die Lackierung wird gelobt, aber es gibt Probleme wie fehlenden Kettenstreben-Schutz, winziges Abflussloch, lose Steuerlager und schwere interne Trennwand. Das Gewicht ist mit insgesamt 1.796 g akzeptabel. Insgesamt empfiehlt er es, wenn die Geometrie dem Fahrer passt.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Große Reifenfreiheit: 50 mm hinten, 55 mm vorne
- Gewindetretlager (BSA)
- Rahmeninterner Stauraum mit gut ausgeführter Klappe
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Nachteile
- Sitzwinkel zu flach, besonders bei größeren Rahmen, widerspricht der Behauptung 'Racing Gravel'
- Missverständnis beim Sattelstützenversatz: Nullversatz erhalten, aber nicht wie erwartet
- Problem mit der Einschubtiefe der Sattelstütze: maximal 120 mm statt der angegebenen 150 mm, sodass nur 10 mm Verstellbarkeit bleiben
mehr nachteile im Video
Kernpunkte
- Rahmengewicht: 987 g
- Gabelgewicht: 464 g
- Sattelstützengewicht: 182 g
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Der Rezensent bespricht das TAVELO GROW GRAVEL, ein neues Gravel-Rennrad der chinesischen Marke TLO. Sie erhielten Rahmen und Laufräder kostenlos, ohne Verbindung. Das Bike ist nur mit 1-fach-Antrieb erhältlich, ohne Option für einen Umwerfer. Die Reifenfreiheit wird mit 55 mm vorne und 50 mm hinten angegeben, aber der Rezensent montierte einen 54 mm Reifen mit Platz für mehr. Die größte Größe (XXL) entspricht etwa 58 cm, was für sehr große Fahrer möglicherweise nicht geeignet ist. Der Rezensent testete das Bike mit verschiedenen Laufrad- und Reifenkombinationen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis chinesisches Gravel-Bike
- Reifenfreiheit ermöglicht bis zu 54 mm oder größer
- Mitgründer Declan ist kooperativ und spricht gut Englisch
Nachteile
- Keine Option für Zweifach-Antrieb
- Größte Größe (XXL) ist nur etwa 58 cm, nicht geeignet für Fahrer, die 61 cm benötigen
Kernpunkte
- Rahmen nimmt keinen Umwerfer auf, muss 1-fach sein
- Maximale Kettenblattgröße ist 50 Zähne, aber möglicherweise größer
- Reifenfreiheit: 55 mm vorne, 50 mm hinten (angegeben); passt 54 mm Reifen mit Spielraum
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Das TAVELO GROW ist ein Gravelbike-Rahmenset, das von Forumnutzern diskutiert wird, mit Schlüsselmerkmalen wie Reifenfreiheit von 55 mm vorne und 50 mm hinten (möglicherweise bis zu 60 mm für Beach-Racing-Reifen), einem rennorientierten Design und Vergleichen mit dem Cannondale SuperX. Nutzer stellen fest, dass es Teil eines Trends von Rahmen mit größerer Freigängigkeit aus China ist, mit einem minimalistischen Profil, das aerodynamisch sein könnte. Der Rahmen soll bald starten, mit Teasern in sozialen Medien, aber konkrete Details zu Preis, Gewicht, Material und Standards bleiben aus den Beiträgen unklar.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragende Reifenfreiheit (55 mm vorne, 50 mm hinten, möglicherweise bis zu 60 mm für Beach-Racing-Reifen)
- Rennorientiertes und minimalistisches Design, das aerodynamisch aussieht
- Teil eines wachsenden Trends von Gravel-Rahmen mit größerer Freigängigkeit aus China
Nachteile
- Begrenzte Informationen verfügbar, mit unklarem Startzeitplan und Spezifikationen
- Unsicherheit über Rahmendetails und mögliche Verwechslung mit anderen Modellen
Kernpunkte
- Reifenfreiheit: 55 mm vorne, 50 mm hinten
- Design im Vergleich zum Cannondale SuperX
- Erwarteter Start 'bald' mit Teasern auf Instagram/Facebook
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Eigenschaften
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