XMCS GRT

Über einen XMCS-Vertriebsmitarbeiter auf WhatsApp (Kontakte auf xmcarbonspeed.cc) oder xmcsbelgium; Komplettaufbauten kommen über xmcs.nl (montiert in den Niederlanden), während Rahmen-only-Bestellungen aus China versandt werden. Ausdrücklich nach der aktualisierten Form fragen. Rohes Carbon und individuelle Zweifarbenlackierung sind erhältlich.

Im Juli bestellte Rahmen kamen ab Mitte Oktober 2026 an; individuelle Komplettaufbauten dauern etwa 2,5–3 Monate.

Der Reach liegt am längeren Ende von Gravelbikes, aber der Integral-Lenker hat nur etwa 72 mm Reach, sodass Besitzer ähnliche Vorbaulängen beibehielten. Das Entfernen von Spacern unter einem Riser-Lenker erhöht den Reach. Das neue XS wurde als zu kurz kritisiert, und die Geometrietabellen der Händler hinkten der XMCS-Hauptseite hinterher — der Hauptseite vertrauen.

Keine gemeldet bei Größe S mit 55-mm-Reifen, 160-mm-Kurbeln und Schuhen Größe 42 oder bei M mit 2,4-Zoll-Reifen, obwohl es von der Cleat-Position abhängt.

Offiziell 57 mm. Besitzer maßen etwa 7–8 mm pro Seite mit einem 2,2–2,25 Zoll (55,5 mm) Reifen, 6 mm rundum mit einem 57-mm-Reifen und 4 mm an den Kettenstreben mit 63-mm-Beach-Race-Reifen.

Originalrahmen nehmen 46T für 1x (48T mit 2–3 mm zusätzlichen Spacern oder einer Transmission-Kettenlinie) und GRX 48/31 für 2x. Die aktualisierte Form ab Oktober 2026 nimmt 48–50T 1x, 52T mit etwa 3 mm Spacer und GRX 50/34. Die Website verwendet standardmäßig noch die alte Version, daher ausdrücklich nach der aktualisierten Form fragen.

Ja — GRX 48/31 passt auf die aktuelle Version und 50/34 auf die aktualisierte. Die hintere Freigängigkeit mit Umwerfer wurde nicht gemessen; etwa 50 mm WAM werden erwartet, und SRAM- oder Campagnolo-13-fach-Rennrad-Umwerfer begrenzen sie auf etwa 45 mm.

FSA-ACR-Steuersatz mit OD1-Steuerrohr, sodass ACR-kompatible Vorbauten und Abdeckungen von FSA, Deda, Ritchey und anderen passen. XMCS bietet Gravel-, Riser- (+25 mm Stack) und flache Aero-Integral-Lenker an, wobei die Reach der Integral-Lenker nur etwa 72–77 mm beträgt.

Oberrohr- und Unterrohr-Montagen sowie auf Anfrage Ösen an der Unterseite des Unterrohrs und eine dritte Unterrohr-Flaschenhalterung an aktualisierten Rahmen ab Oktober 2026. Keine Gabelmontagen und keine dedizierten Gepäckträger- oder Schutzblechmontagen.

Ja, mit einem 3-mm-Spacer oder einem 3-mm-Offset-Kettenblatt beträgt die Kettenlinie etwa 48 mm, aber die Kurbeln sitzen etwa 3 mm weiter innen, daher die Fersenfreiheit an den breiten Kettenstreben prüfen. Andernfalls DUB wide verwenden.

Ja, es fuhr sich gut auf 28-mm-Reifen, sieht aber unpassend aus.

Die Klappe ist 4x13 cm und 5 cm tief; es werden keine Taschen mitgeliefert, und Besitzer verwenden Aftermarket-Taschen wie Tideace-Taschen. Ein Schlauch, Reifenheber, Multitool und ein Plug-Kit passen in eine Tasche.

Bei einem abgesenkten Größe S ist der Expander-Plug wegen eines Grats im Steuerrohr zu lang, sodass ein kürzerer Plug benötigt wird. Die werkseitigen Widerhaken von Bremsleitungen entfernen, um sie durch den Integral-Lenker zu führen, schlanke Schaltzughüllen in der engen antriebsseitigen Kettenstrebe verwenden, damit rechnen, dass eine vordere Bremsenaufnahme leicht geplant werden muss, und Lager und Schalen prüfen, wenn der Spalt der Steuersatzabdeckung deutlich mehr als 0,5 mm beträgt. Computerhalterungen für Riser-Lenker benötigen eine gewölbte Basis.

Rahmen Größe S 1.096 g in Klarlack ohne Anbauteile, Größe M etwa 1.025 g, XL 1.370 g mit Zweifarbenlack und UDH, Gabel etwa 470 g. Aufbauten wiegen 7,4 kg in Rennrad-Spezifikation, 7,9 kg in Race-Spezifikation und 8,1–8,97 kg mit 2,25-Zoll-Reifen und Powermeter-Pedalen.

Komfortabel für ein Aero-Gravelbike — geschmeidiges und nachgiebiges Heck, stabil bei Geschwindigkeit und sehr schnell bergab. Es fühlt sich auf rauem Gravel satt und verspielt an, lenkt aber auf kurvigen Singletrails weniger scharf; ein Besitzer fand es schneller zu lenken als sein Aspero.