Le XDS X-LAB AD9/RT9 est un vélo de course carbone léger et compétitif avec des composants de niveau professionnel et des performances aérodynamiques, bien qu'il soit critiqué pour sa qualité de conduite dure, sa gamme de tailles limitée et ses défis de disponibilité.
Avantages
- Très léger (cadre ~550g, vélo complet à partir de 6,39 kg)
- Prix compétitif pour des composants de niveau professionnel (moins de 9 000 $ US)
- Cadre rigide avec bonne maniabilité et capacité de sprint
- Boîtier de pédalier fileté T47 et UDH pour un entretien facile
Inconvénients
- Qualité de conduite dure, surtout sur les routes accidentées
- Gamme de tailles limitée (seulement XS à L, la plus grande ~56 cm équivalent)
- Le système de cintre/entretoise propriétaire limite la personnalisation
- Le cadre se rayait facilement (amélioré dans les lots suivants)
Points clés
- Poids du cadre 550g (annoncé) utilisant de la fibre carbone Tore T1100 et M40X
- Poids total du vélo de 6,39 kg (14 lb 3 oz) à 7,79 kg selon la configuration
- Prix inférieur à 9 000 $ US pour la version haut de gamme avec Dura-Ace Di2 et roues carbone
Avis et notes
Le testeur a essayé le XDS X-LAB AD9/RT9, un vélo de route en carbone léger avec freins à disque. Il a loué son faible poids (6,39 kg) et son cadre rigide mais a critiqué la qualité de conduite dure, qu'il a attribuée aux roues Branta à rayons en carbone. La finition du cadre était facilement endommagée, bien que XDS ait affirmé avoir résolu ce problème dans les lots ultérieurs. La gamme de tailles limitée du vélo et la ressemblance des roues avec Zipp ont également été notées comme des points négatifs.
Résumé IA
Avantages
- Cadre extrêmement léger (550 g) et poids total du vélo (6,39 kg)
- Cadre rigide avec une bonne maniabilité
- Le design des tubes ronds réduit la sensibilité au vent latéral
- Boîtier de pédalier fileté BSA et patte de dérailleur UDH
- Échange gratuit du poste de pilotage et des manivelles après commande
- Prix inférieur par rapport aux concurrents comme Specialized et Scott
Inconvénients
- Qualité de conduite dure, surtout sur les routes accidentées
- Roues à rayons en carbone inconfortables et donnent l'impression d'être dans une 'voiture des Pierrafeu'
- La finition du cadre se raye ou se marque facilement (bien que les lots ultérieurs aient un revêtement amélioré)
- Seulement quatre tailles disponibles, la plus grande équivalant à 56 cm
- Les roues ont un branding similaire à Zipp, ce qui prête à confusion
- Les composants d'origine (manivelles, cintre) sont très courts/étroits, probablement pour économiser du poids plutôt que pour l'ajustement
Points clés
- Poids du cadre : 550 g
- Poids total du vélo : 6,39 kg (14 lb 3 oz)
- Roues : Branta C50 ULR, 50 mm de profondeur, 22 mm de largeur interne, rayons en carbone
- Pneus : Michelin Pro 5S 28 mm
- Groupe : Shimano Dura-Ace
- Matériau du cadre : fibre de carbone Tore T1100 et M40X
- Prix : 9 150 $
- Cadres complets disponibles à l'avenir
- Tailles : XS, S, M, L (la plus grande ~56 cm équivalent)
- Boîtier de pédalier fileté BSA, patte de dérailleur UDH
Le critique présente le XDS X-LAB AD9 comme un nouveau modèle de vélo de course 2026 qui, selon lui, va défier l'industrie du vélo. Il souligne ses spécifications professionnelles, son prix compétitif inférieur à 9 000 USD et ses caractéristiques de performance, notant qu'il est utilisé par l'équipe Astana dans le peloton professionnel. Il partage ses premières impressions de conduite et détaille les composants, l'aérodynamique et le design du vélo.
Résumé IA
Avantages
- Moins de 9 000 USD pour un vélo de niveau professionnel
- Groupe complet Shimano Dura-Ace Di2
- Manivelles en fibre de carbone maison avec capteur de puissance intégré (précision ±1%)
- Roues en fibre de carbone maison (Brenta C50s, ~1230g pour 50mm de profondeur)
- Très léger (15 lbs 15 oz / 7,17 kg en taille moyenne avec accessoires)
- Testé aérodynamiquement plus rapide que le Canyon Aero et le Scott Foil en soufflerie
- Beau design de couleur (dégradé violet/pourpre vers rose avec carbone brut)
- Prêt pour la course dès la sortie de la boîte
- Inclut des manivelles de 165mm et une tige de selle sans déport sur la taille moyenne
- 20mm de hauteur de pile pour une position de course agressive
- Livré avec un cintre/potence 38x100mm sur la taille moyenne
- Capacité de pneus jusqu'à 32C
- Compatible UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Boîtier de pédalier T47 pour la fiabilité
- Cadre en fibre de carbone rigide
- Chargeur magnétique pour le capteur de puissance
Inconvénients
- Taille moyenne envoyée par erreur légèrement courte pour le critique
- Le ruban de guidon devient glissant lorsqu'il est mouillé par la sueur
- Les écrous de roue sont internes, nécessitant le démontage du pneu pour le centrage
- Les moyeux de roue ont des têtes exposées (préfère des têtes fermées)
- Livré avec des chambres à air (le critique les a remplacées par des chambres TPU)
- La batterie pour le Di2 est à l'intérieur du tube diagonal, nécessitant le démontage du boîtier de pédalier pour y accéder
- Le patin UDH est plus lourd que le standard
- Le critique préfère les pneus Continental aux Michelin Pro Fives d'origine
Points clés
- Modèle année 2026
- 15 lbs 15 oz (7,17 kg) en taille moyenne avec pédales, capteur de puissance, porte-bidons et support
- Prix inférieur à 9 000 USD
- Groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses
- Manivelles en carbone maison, capteur de puissance, plateaux (52/36) et roues
- Roues carbone Brenta C50 avec rayons carbone (~1230g)
- Hauteur de pile de 20mm, tige de selle sans déport
- Manivelles de 165mm sur taille moyenne, 170mm sur grande
- Cintre/potence 38x100mm sur taille moyenne
- Boîtier de pédalier T47
- Compatible UDH
- Capacité de pneus 32C
- Utilisé par l'équipe Astana dans le cyclisme professionnel
cyclingnews.com
Le critique affirme que le XDS X-LAB AD9 est un vélo de route aérodynamique extrêmement compétent qui performe de manière comparable aux concurrents du WorldTour, avec une maniabilité neutre et une bonne capacité de sprint, bien qu'il ne soit pas le plus excitant à piloter et présente certaines limitations d'achat.
Résumé IA
Avantages
- Extrêmement compétent et sûr
- Caractéristiques de maniabilité neutres mais agréables
- Bon pour les sprints à haute puissance
- La finition brillante est facile à entretenir
- Les roues fonctionnent bien avec le cadre
- L'ajustement et la finition sont comparables aux marques occidentales établies
- Rassurant et prévisible à haute vitesse
- Sensation stable sans aucune instabilité
Inconvénients
- Pas le plus excitant à piloter
- Impossible de changer le cockpit au point de vente
- Plus difficile à obtenir que les marques plus courantes
- Le dégagement de la fourche est assez serré avec des pneus de 30mm
Points clés
- Poids : 7,79 kg (avec pédales, support d'ordinateur, porte-bidons et pneus 30c)
- Prix : 13 499 $ (spécification Astana), 3 751 $ (cadre incluant tige de selle et cockpit)
- Tailles : XS, S, M, L, XL
- Couleurs : Noir, Dégradé bleu, Astana
- Géométrie : angle de direction de 73 degrés, angle de tube de selle de 73,5 degrés, empattement de 553 mm, portée de 395 mm, bases de 410 mm
- Comparé au Canyon Aeroad avec une économie d'efficacité revendiquée de 0,4 watt
- Les résultats en soufflerie l'ont placé au milieu du peloton
- La maniabilité décrite comme similaire au Giant Propel
Le XDS X-LAB AD9 (également appelé RT9) est un vélo de route en carbone léger discuté par les utilisateurs du forum. Il est comparé au Specialized Aethos, les utilisateurs notant son poids compétitif (environ 6,1 kg dans une configuration prête à rouler avec des roues aéro de 50 mm) et son potentiel en tant qu'alternative plus abordable. Les attributs clés mentionnés incluent l'utilisation de fibre de carbone à module élevé pour atteindre un faible poids, la norme de jeu de direction IS52 pour la compatibilité, et des signaux contradictoires concernant la disponibilité internationale. Les utilisateurs débattent pour savoir s'il s'agit d'un concurrent direct de l'Aethos ou d'une copie, certains notant une production limitée et des coûts élevés.
Résumé IA
Avantages
- Performances légères compétitives similaires aux vélos haut de gamme comme le Specialized Aethos
- Avantage potentiel de prix par rapport aux vélos légers comparables
- Utilise un jeu de direction IS52 standard pour une compatibilité facile des composants
Inconvénients
- Disponibilité limitée et stratégie de distribution internationale peu claire
- Système de guidon/entretoises propriétaire qui peut limiter la personnalisation
- Coûts de production apparemment élevés entraînant une production limitée
Points clés
- Poids d'environ 6,1 kg dans une configuration prête à rouler
- Utilise une construction en fibre de carbone à module élevé
- Norme de jeu de direction IS52
- Conçu comme un vélo léger non aérodynamique comparable au Specialized Aethos
Où acheter
XDS X-LAB AD9
Spécifications
Composants inclus
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Questions sur XDS X-LAB AD9/RT9
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