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Le critique discute de la manivelle carbone pour vélo de route WUZEI (appelée 'jeu de manivelles en titane sophistiqué') dans le contexte de tests de jeux de manivelles carbone bon marché. Il souligne son axe en titane comme une amélioration clé pour la résistance et la résistance à la fatigue, mais détaille d'importants problèmes d'installation et de changement de vitesse rencontrés.

Le critique discute d'un cadre de vélo gravel en fibre de carbone VeloBuild qu'il a acheté. Il l'a choisi plutôt que d'autres options comme l'Icon GRO en raison de sa capacité de pneus de 50mm, de sa tige de selle aérodynamique, de sa compatibilité UDH et de son prix bas d'environ 700$ incluant les cintres et la livraison. Il loue la qualité de fabrication, la finition peinture carbone brut UD brillant dégradé vers le noir, et le boîtier de pédalier T47 en céramique. Le cadre est décrit comme pas le plus léger (environ 1200g pour la taille 52) mais toujours léger, et il constitue le cœur d'un vélo complet qui pèse 7,7kg et coûte moins de 3000$.

Le testeur évalue les manettes SENSAH Team Pro pour convertir un groupe Shimano 105 à freins sur jante 11 vitesses en 12 vitesses. Il indique que les manettes sont conçues pour fonctionner avec le rapport de tirage des dérailleurs arrière Shimano 11 vitesses et une cassette 12 vitesses. Il trouve les performances de changement excellentes, avec des changements nets, tactiles et parfaitement indexés. Les manettes sont plus légères que les Shimano 105, ont une lame en carbone et présentent des caoutchoucs de cocotte premium et adhérents comparables à ceux de Shimano. La sensation de freinage est au niveau de Shimano. Cependant, le testeur critique le mécanisme de changement de type SRAM DoubleTap, le trouvant moins intuitif que le système Shimano et notant qu'il peut parfois provoquer une activation accidentelle du frein lors des changements. Il conclut que le produit est une excellente solution pour construire un vélo à freins sur jante 12 vitesses économique ou pour mettre à niveau des vélos plus anciens, mais ne voit pas l'intérêt de passer d'un groupe 11 vitesses entièrement fonctionnel juste pour le 12 vitesses.

Le testeur présente le Magene C606 Pro Smart GPS Bike Computer comme une amélioration significative du C606, avec un écran tactile transflectif, une navigation améliorée et de nouvelles fonctions comme Climb Pro et Strava Live Segments. Il souligne son utilisation par l'équipe Astana World Tour, ses pattes arrière interchangeables et son prix compétitif sous 200 €. Il effectue un déballage, l'associe à l'application OneFit et l'essaie pour une première sortie, louant sa qualité de fabrication, son autonomie et son interface intuitive, bien qu'il note que des fonctionnalités clés comme Climb Pro et la cartographie hors ligne nécessitent des tests supplémentaires.

Le critique parle des roues Superteam S-ALL Carbon Ultra H2 D30-50, soulignant leurs caractéristiques premium, leurs performances et leur rapport qualité-prix. Il note que les roues ont une jante en carbone de 50 mm avec un design ondulé et en aileron de requin, une largeur interne de 23 mm, une largeur externe de 30 mm, un système de crochet, prêtes pour le tubeless, 21 rayons en carbone plat avec des têtes en titane, un moyeu à rochet avec 54 dents et des roulements en céramique, et pèsent 1 290 g. Il est impressionné par l'accélération et la réactivité, et mentionne que le design ondulé réduit la sensibilité au vent latéral. Il souligne le prix bas de 927 € par rapport à des roues occidentales similaires, et loue l'emballage et les pièces de rechange incluses. Il note également le service après-vente et la garantie, mais a quelques préoccupations subjectives concernant la marque et l'esthétique.

Le critique fournit un examen détaillé du vélo de route en fibre de carbone ROCKBROS PGZ White, qui lui a été envoyé par la marque. Il déclare que le vélo est une affaire absolue et a été époustouflé par ses performances pour le prix. Le vélo est décrit comme un cadre carbone monocoque avec une peinture blanche perle/métallique, approuvé UCI, et conçu pour les cyclistes amateurs compétitifs. Il est livré avec un groupe complet Shimano 105 Di2 12 vitesses, un jeu de roues carbone de 50 mm et une selle en carbone imprimée en 3D. Le critique l'a testé lors d'une sortie, louant sa direction précise, son excellent transfert de puissance et l'adhérence inspirant confiance des pneus Kenda d'origine. Il note que le vélo pèse 7,88 kg sans pédales et le considère prêt pour la course pour les critériums.

Le critique déballé et examine un ensemble de roues en carbone achetées chez CSC Wheels via AliExpress. Il discute du processus de commande, de la livraison, des premières impressions, du poids et du son du moyeu libre. Le critique a choisi une profondeur de jante de 50mm, une largeur interne de 23mm et une largeur externe de 30mm. Il a sélectionné le corps de moyeu libre 'Six Power' (probablement une mauvaise prononciation de 'Sapim' ou un modèle de moyeu spécifique) comme option la moins chère. Les roues coûtent 360€, sont arrivées sans dommage en 6 jours d'un vendeur polonais et pèsent environ 1590g (845g arrière, 745g avant). Le critique est impressionné par la qualité de construction, le branding discret et les spécifications modernes. Il note une erreur mineure où le corps de moyeu libre Shimano était installé au lieu de celui SRAM commandé, mais déclare que ce n'est pas un problème. Une vidéo de test de conduite de suivi est promise.