Tous les avis

Le critique a roulé le cadre YOELEO R12 DB à freins à disque pendant plus de 10 000 km sur divers terrains, y compris les Alpes. Il trouve qu'il offre un bon équilibre entre rigidité et confort, avec un excellent rapport qualité-prix, bien qu'il note certains problèmes de contrôle qualité et des éléments de design dépassés.

Le critique partage son expérience avec une selle imprimée en 3D achetée sur AliExpress pour 68 $. Il souligne son confort, sa conception légère et son excellent rapport qualité-prix. La selle présente une coque en carbone, des rails en carbone 7x9 et un motif en nid d'abeille pour le soulagement de la pression. Le critique la compare favorablement à des options plus chères comme la selle S Works Mirror, notant un confort similaire pour une fraction du prix. Il mentionne que l'installation était facile, bien que le serrage de la vis ait été légèrement délicat en raison du motif en nid d'abeille. Le critique prévoit d'acheter d'autres selles de ce type pour ses autres vélos.

Le critique discute en détail du capteur de puissance Magene PES P505 Base 4 Boulons BCD 110 Axe 24 mm Cadence Pédale Équilibre Ant Acier Manivelle Plateau pour Shimano Sram tout au long de la vidéo. Il souligne sa compatibilité avec les boîtiers de pédalier Shimano, les plateaux BCD 110 et l'axe de 24 mm, ce qui en fait un remplacement direct des manivelles Shimano. Le critique met en avant sa valeur à 300 $ (avec une réduction le ramenant à 270 $), sa précision de 1,5 % et ses performances par rapport à des capteurs de puissance haut de gamme comme les pédales Favero Assioma. Il note également son indice de protection IP67 contre l'eau, sa compatibilité ANT+ et Bluetooth, et l'inclusion des données de cadence. Le critique l'a testé contre les pédales Favero Assioma et a trouvé que les lectures de puissance étaient très proches, surtout lorsque l'unité de tête était positionnée correctement.

Le critique, Hambini, réalise une inspection et une revue détaillée d'un ensemble cadre ELVES Falath EVO+. Il note qu'il s'agit d'un cadre de route en carbone disque de 49 cm, probablement fabriqué en Chine, et a été acheté anonymement. L'évaluation globale est mitigée, avec des critiques axées sur le mauvais contrôle qualité de fabrication, en particulier concernant le boîtier de pédalier et le tube de direction de la fourche. La conception du cadre et certains composants reçoivent quelques éloges, mais les nombreux défauts conduisent à une conclusion globale négative.

Le critique compare une selle bootleg imprimée en 3D à 68$ à un original à 450$, notant leurs similitudes et différences. Il mentionne que le bootleg est légèrement plus léger (197g contre 202g) et ressemble beaucoup à l'original, avec des fonds et des rails en carbone. Cependant, le bootleg manque des changements de densité et de la géométrie corporelle spécialisée de l'original, le rendant uniformément ferme. Malgré cela, le critique est agréablement surpris par le confort du bootleg et déclare qu'il le garderait en rotation, bien que l'original soit légèrement plus confortable grâce à sa recherche et sa technologie.

Le critique mentionne brièvement les manettes SENSAH Team Pro, indiquant qu'il apprécie leur changement, les décrivant comme net et fluide, similaire aux manettes Shimano 105. Il note un mécanisme légèrement différent mais souligne le rapport qualité-prix à 80 dollars canadiens pour les deux manettes. Le critique mentionne également que ces manettes s'accordent bien avec les dérailleurs avant et arrière 105.

Le critique partage son expérience avec le cadre carbone HYGGE Model S, qu'il a acheté sur AliExpress et monté de zéro. Il met en avant le design aérodynamique du cadre, le guidon intégré et le câblage entièrement interne. Le critique mentionne avoir roulé environ 300 km dans diverses conditions, incluant des trajets quotidiens et du gravel. Il note la légèreté du cadre, la peinture caméléon et le tissage de fibre de carbone visible près du boîtier de pédalier. Le critique aborde également certains défis rencontrés lors du montage, comme les bords tranchants à l'intérieur du cadre et du guidon, et l'absence de passe-câbles pour les entrées et sorties.

Le critique a fait évaluer professionnellement le jeu de roues Magene EXAR Carbon Fiber Wheelset Ultra (2025) par un constructeur de roues, puis les a installées et testées sur plusieurs centaines de kilomètres. Le constructeur de roues a classé la qualité de fabrication comme supérieure à la moyenne et meilleure que de nombreuses marques bien connues, et l'expérience personnelle du critique a été positive sans problème pendant les tests.

Le critique discute d'un cadre Trifox X18 où le support de dérailleur avant s'est desserré après environ 300 miles en raison de la défaillance des rivets. Il a contacté Trifox, qui a reconnu le problème comme rare et a proposé de couvrir les coûts de réparation. Le critique identifie la réduction des coûts comme la cause probable - le support a été riveté sur la peinture sans collage époxy, contrairement à la plupart des fabricants. Il le répare lui-même avec de l'époxy et des rivets, notant que la réparation est simple mais nécessite du temps et des outils. Il mentionne posséder un autre cadre Trifox avec la même conception de support qui est resté solide sur 5 000 à 6 000 miles, mais en raison de ce problème et d'autres problèmes passés avec les produits Trifox, il hésite à recommander ou à essayer à nouveau leurs cadres.

Le critique aborde brièvement le moniteur de fréquence cardiaque à sangle thoracique COOSPO, affirmant qu'il fonctionne bien et est comparable à d'autres marques. Il mentionne qu'il lui a été envoyé pour évaluation avec une version brassard. La sangle thoracique est décrite comme fonctionnelle, confortable et fournissant des lectures précises avec une connectivité Bluetooth et ANT+ pour un appairage double appareil. Cependant, l'évaluation se concentre principalement sur la version brassard plutôt que de fournir des détails approfondis sur la sangle thoracique.

Le critique examine en détail le moniteur de fréquence cardiaque en brassard COOSPO HW9, mettant en avant ses performances, son confort et sa précision. Il mentionne l'avoir utilisé pendant plusieurs mois pour diverses activités comme la course, le cyclisme, l'aviron et l'entraînement à haute intensité. Le critique le compare favorablement à d'autres moniteurs de fréquence cardiaque, notant sa technologie de capteur optique et sa connectivité double Bluetooth/ANT+. Il le compare également aux moniteurs de ceinture thoracique et aux capteurs basés sur le poignet, louant sa stabilité et sa fiabilité pendant l'exercice.

Le critique examine en détail le capteur de puissance Magene PES P505 Base, en soulignant ses performances, sa compatibilité et son rapport qualité-prix. Il note qu'il se situe juste en dessous du capteur de puissance spider bass p505 en termes de spécifications techniques, mais s'en rapproche avec une précision annoncée de plus ou moins 1,5 %. Le critique loue son installation facile pour les groupes Shimano Route, son axe compatible Shimano 24mm et l'inclusion d'un pédalier avec cinq longueurs différentes. Il mentionne également sa connectivité sans fil (ANT+ et Bluetooth), ainsi que les mesures de puissance, cadence, équilibre et fluidité de pédalage. Le critique l'a testé pendant deux mois et a trouvé les données très bonnes, dépassant les attentes pour un capteur de puissance économique. Il souligne son prix et son axe 24mm comme des atouts majeurs, en faisant une excellente option pour les premiers utilisateurs de capteurs de puissance ou ceux cherchant une mise à niveau abordable.

Le critique partage son expérience avec le cadre de vélo de route en fibre de carbone TRIFOX (modèle X16TA) acheté sur AliExpress pour 430 £ incluant l'expédition. Il souligne que le cadre est conçu pour freins à disque avec fixations à axe traversant (également disponible en version QR) et est livré avec une tige de selle, une fourche et tous les roulements de direction nécessaires. Le critique mentionne des problèmes initiaux avec les trous de passage de câbles qui étaient à angle droit plutôt qu'angulés, qu'il a résolus en les limant. Il note également une conception de tige de selle propriétaire qui pourrait compliquer les remplacements. Malgré ces problèmes mineurs, le cadre a bien performé sur plus de 4 800 km, incluant des trajets longue distance.