Le pédalier avec capteur de puissance Magene TEO P515 est loué pour sa haute précision (à ±1 % des capteurs de puissance de référence) et sa construction légère en carbone, mais les utilisateurs notent des complexités d'installation en raison de la compatibilité du boîtier de pédalier et de pièces exclusives. La version aluminium (PES P515) est mise en avant comme une alternative économique avec une précision similaire.
Avantages
- Haute précision à ±1 % des capteurs de puissance de référence dans les tests en régime permanent et en conduite réelle.12
- Les bras de manivelle en carbone offrent une réduction de poids significative (203 g de moins que la version aluminium).12
- Longue autonomie de 330 heures.12
- Compatible avec les plateaux Shimano, offrant une flexibilité.12
- Conception de précharge simple similaire au SRAM DUB, nécessitant seulement un boulon principal à serrer.1
- La résistance à l'eau IPX7 assure une durabilité dans des conditions humides.2
- L'application permet l'étalonnage du décalage du zéro, les mises à jour du firmware et la mise à l'échelle par rapport à un capteur de puissance de référence.2
- La version aluminium (PES P515) offre un excellent rapport qualité-prix à un prix inférieur.2
Inconvénients
- L'installation n'est pas simple en raison de problèmes de compatibilité du boîtier de pédalier ; nécessite de passer à un axe de 29 mm (SRAM DUB) et des entretoises spécifiques.12
- La bague de verrouillage exclusive du bras de manivelle empêche l'utilisation de différents bras de manivelle.2
- La version carbone est chère (environ 99 000 yens / 549 $), bien que moins chère que l'achat séparé des composants.12
- Lors de la puissance maximale en sprint, les lectures peuvent être légèrement plus élevées (jusqu'à 5 % de plus) par rapport aux capteurs de puissance basés sur les pédales.2
- Un certain jeu dans le pédalier a nécessité des entretoises pour le corriger.1
- Utilise un boulon de 10 mm nécessitant une clé dynamométrique spécifique ; le testeur suggère qu'un 8 mm serait mieux.1
- Les roulements du boîtier de pédalier DUB peuvent avoir une durée de vie plus courte en raison de leur taille plus petite.1
- L'installation nécessite une bague de précharge et des spécifications de couple spécifiques, ainsi que la sélection d'entretoises pour le boîtier de pédalier.2
Points clés
- Précision : ±1 %12
- Autonomie de la batterie : 330 heures12
- Diamètre de l'axe : 29 mm (SRAM DUB) pour la version carbone, 24 mm pour la version aluminium12
- Poids : pédalier carbone TEO P515 total 425 g (bras de manivelle 325 g, spider 100 g) ; version aluminium PES P515 625 g2
- Plage de puissance : 0-2500 W ; plage de cadence : 20-240 tr/min2
- Résistance à l'eau : IPX72
- Prix : TEO P515 carbone 549 $ US (environ 99 000 yens) ; PES P515 aluminium environ 43 560 yens12
- Compatible avec les plateaux Shimano à 4 bras (110 BCD)12
Avis et notes
20:51Le testeur teste le pédalier avec capteur de puissance Magene TEO P515, la version à manivelles en carbone, contre un capteur de puissance Favero Assioma Duo. Il trouve que les mesures de puissance sont très précises, avec des différences de puissance moyenne inférieures à 1 % lors des tests en régime stable et en conduite réelle. Il loue la version à manivelles en aluminium pour son rapport qualité-prix et la version carbone pour son faible poids, mais note que la version carbone est beaucoup plus chère et comporte des pièces propriétaires. Dans l'ensemble, il conclut que le P515 est un capteur de puissance fiable pour l'entraînement, la version en aluminium étant le meilleur rapport qualité-prix.
02:37Lors d'un premier essai, le testeur partage des impressions positives sur le pédalier en carbone Magene TEO, notant son poids léger (100 g de moins que le modèle en aluminium), des changements de vitesse fluides et une fibre de carbone bien travaillée. Il souligne le capteur de puissance intégré dans le spider, des bras de manivelle fins qui évitent le frottement du talon, et le décrit comme beau et bien fabriqué.
20:37Le testeur évalue le pédalier avec capteur de puissance Magene TEO P515, mettant en avant ses manivelles en carbone, sa précision et ses économies de poids par rapport à la version en aluminium. Il détaille le processus d'installation, les problèmes de compatibilité avec les boîtiers de pédalier et valide ses performances par rapport à un home-trainer intelligent.
I've been running a Magene TEO with power meter for about 8 months now. Shifting is crisp with Shimano chainrings, and the power data is consistent, you can even get only the crankset
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Magene TEO Carbon Crankset Road Bike Lightweight Carbon Fiber Crank Arm Large Diameter Spindle Bicycle Crankset
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Questions sur Magene TEO P515 Carbon Power Meter Crankset
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