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Le critique fait l'éloge des roues en carbone TUKUS Bluefin Turbo-SR pour leur design audacieux et flashy et leurs performances solides. Il note que les roues sont légères, ont une jante ondulée avec des alvéoles en aileron de requin et utilisent des rayons en carbone. Il les a trouvées rapides, rigides et confortables pour des roues aérodynamiques, bien que légèrement sensibles aux vents latéraux. Il souligne l'esthétique unique et apprécie la livraison et les droits de douane inclus dans le prix. Cependant, il exprime des préoccupations concernant la cohérence de la tension des rayons, l'absence de politique de remplacement en cas de crash et la nature non remplaçable des rayons en carbone.

Le critique discute du feu avant de jour Magicshine HORI 700, soulignant son design compact qui s'adapte entre un support Garmin et un compteur. Il note sa puissance de 700 lumens, son autonomie de 22,5 heures, sa charge USB-C et son interface utilisateur simple. Le critique apprécie son faisceau large et sa visibilité latérale, mais note qu'il manque un véritable flash diurne erratique et a un angle de faisceau fixe. Dans l'ensemble, il lui donne une note de 9,0 sur 10.

Le critique mentionne le vélo Quick Pro AR:One dans le contexte d'une course de montée, notant qu'il l'utilise pour l'événement. Il le désigne comme « mon vélo » et observe que les vélos chinois comme le sien deviennent courants dans les scènes de montée au Royaume-Uni, mais ne fournit pas d'analyse détaillée ni de caractéristiques spécifiques du Quick Pro AR:One.

Le critique compare la mini-pompe électrique CYCLAMI E1-Team à la PrestaCycle Presta Flo to Go, constatant qu'elles sont identiques en apparence, en composants internes et en performances. La CYCLAMI E1-Team coûte 59,49 $, tandis que la version PrestaCycle coûte 189 $. Les deux pompes ont eu des performances similaires lors des tests initiaux mais sont tombées en panne après un nombre similaire de cycles de test (8 pour PrestaCycle, 9 pour CYCLAMI), avec le même mode de défaillance. Le critique critique la majoration élevée de la version PrestaCycle et remet en question les critiques positives qu'elle a reçues de BikeRadar et road.cc, suggérant que la version CYCLAMI n'aurait pas reçu de telles notes si elle avait été testée sous sa propre marque.

Le critique a reçu la lumière avant Gaciron XIAOMAN-1000 de la société et l'a trouvée être un équipement polyvalent. Il souligne ses multiples utilisations comme lumière de vélo, lampe de poche, lampe de camping, batterie externe et lampe de bureau. Il apprécie sa construction solide, son étanchéité et les accessoires inclus. Il la recommande pour un usage quotidien et le camping, notant son bon rapport qualité-prix.

Le testeur teste le pédalier avec capteur de puissance Magene TEO P515, la version à manivelles en carbone, contre un capteur de puissance Favero Assioma Duo. Il trouve que les mesures de puissance sont très précises, avec des différences de puissance moyenne inférieures à 1 % lors des tests en régime stable et en conduite réelle. Il loue la version à manivelles en aluminium pour son rapport qualité-prix et la version carbone pour son faible poids, mais note que la version carbone est beaucoup plus chère et comporte des pièces propriétaires. Dans l'ensemble, il conclut que le P515 est un capteur de puissance fiable pour l'entraînement, la version en aluminium étant le meilleur rapport qualité-prix.

Le testeur examine le nouveau Specialized S-Works Tarmac SL9 en édition équipe Red Bull dans un magasin de vélos. Il discute des 4 watts d'économie annoncés à 45 km/h, remet en question leur pertinence pour la plupart des cyclistes, et détaille les changements aérodynamiques tels que l'avant Speed Sniffer, le tube diagonal abaissé et le triangle arrière WinFin. Il note que la géométrie reste identique à celle des modèles précédents et que le poids est inchangé par rapport au SL8. Il recommande le SL9 pour ceux qui passent de modèles plus anciens, mais est moins certain quant à une mise à niveau depuis un SL8, bien qu'il suggère de le voir en personne pour apprécier les différences.

Le critique examine le feu avant de vélo Ravemen UR1700, soulignant sa coupure nette de la lumière qui élimine l'éblouissement pour le trafic venant en sens inverse. Il note sa sortie de 1700 lumens, sa télécommande sans fil et sa fonction de batterie externe. Le critique loue la conception avancée de la lentille asphérique et l'inclusion d'un support avant et d'une télécommande, mais critique son poids, le manque de visibilité latérale et de légers artefacts de couleur sur le bord du faisceau. Il le compare à des feux similaires comme le MagicShine Evo 1700 et conclut avec une note de 8,4 sur 10.

Le critique, Luke de Trace Velo, déclare que le Sunpeed Invincible Sport avec Shimano 105 est un vélo complet extrêmement compétitif en termes de prix (juste sous 1 400 £) qui surpasse les offres similaires de Canyon et Ribble en termes de prix et de composants. Il note qu'il roule bien, qu'il semble solide et qu'il présente une qualité de construction interne impressionnante pour le prix, ce qui en fait un vélo de route de démarrage idéal.

Le critique discute du cadre et des roues XMCS VRT, notant que les roues ont un motif de rayonnage problématique (rayonnage radial du côté du disque arrière) qui est connu pour mettre plus de pression sur les rayons, entraînant la rupture d'un rayon en moins d'un mois. Le critique a perdu confiance dans les roues et ne peut pas les recommander, suggérant qu'elles devraient être évitées. Le cadre est décrit comme ayant un tube de direction mince, un boîtier de pédalier T47, UDH, et un dégagement pour pneus jusqu'à 34 mm mesurés (pouvant probablement accepter des pneus de 38 mm mesurés). Le cadre est vendu environ 1 700 $ US pour le cadre, la fourche et la tige de selle, ou 1 900 $ avec le guidon et l'option de peinture personnalisée.

Le testeur a assemblé un vélo de route en utilisant le cadre ICAN Cycling Flyee (Triaero), louant sa qualité et son rapport qualité-prix. Il a souligné des caractéristiques telles que le passage des câbles entièrement intégré, le poste de pilotage intégré et les freins à disque, et a noté le poids du vélo et le coût global de construction.

Le critique fait l'éloge de la paire de roues à disque CRW Works ULTIMO Road, la qualifiant de standard de l'industrie pour les roues. Il souligne son poids extrêmement léger (1140 g réel), ses performances aérodynamiques et ses caractéristiques innovantes comme les rayons en carbone et une conception unique du moyeu à rochet. Le critique estime que ces roues offrent des performances comparables à celles de marques occidentales beaucoup plus chères à un prix inférieur.

Le critique recommande vivement le cuissard à bretelles YKYWBIKE 2026 pour homme, le qualifiant de son accessoire de cyclisme préféré numéro un. Il loue leur confort, leur qualité et leur rapport qualité-prix, notant qu'ils sont à 90 % aussi bons que des cuissards à 280 $ mais ne coûtent que 34 $. Il souligne l'ajout de poches, le matériau amélioré et le chamois amélioré. Il les a utilisés pour des sorties de plus de 100 km avec un minimum de douleur à la selle et après 5 000 à 10 000 km sur le modèle précédent.

Le testeur a testé les roues NO.6 Superlight Aero sur plusieurs mois et a constaté qu'il s'agit d'un ensemble de roues rapide et léger offrant un bon équilibre entre aérodynamisme et faible poids. Il a loué les performances des roues sur le plat et en montée, notant qu'elles étaient comparables à des marques plus chères comme Enve et Roval. Les roues présentent une profondeur de 52/58 mm, des rayons en carbone, des roulements en céramique et un poids inférieur à 1300 g. Le testeur a noté quelques inconvénients mineurs, tels qu'une moins grande stabilité par vent gusty et une garantie de quatre ans, mais dans l'ensemble, il a été très impressionné.