L'iGPSPORT BiNavi Air est un compteur de vélo à écran tactile de 3 pouces, léger (77 g) et compact, offrant un excellent rapport qualité-prix sous 200 €, avec une longue autonomie (30 h annoncées), une bonne lisibilité au soleil et une large compatibilité avec les capteurs ANT+/Bluetooth, y compris les radars Garmin. Les testeurs s'accordent à dire qu'il est bien construit et facile à configurer via l'application, mais la navigation est son point faible : pas de recalcul automatique d'itinéraire, défi de montée uniquement avec guidage actif, et invites vocales provenant du téléphone. La localisation logicielle, l'auto-calibration de l'altitude et les mises à jour de cartes (Windows uniquement) sont des plaintes récurrentes, bien que les mises à jour du firmware continuent d'ajouter des champs de données et de la personnalisation d'itinéraire.
Avantages
- Très léger à 77 g, design compact et fin123
- Longue autonomie : 30 heures annoncées, plus de 35 heures observées par un testeur13
- Prix abordable sous 200 € / ~196 $, nettement moins cher que le BiNavi standard (288 $)14
- Écran tactile couleur de 3 pouces fluide, réactif et lisible en plein soleil et la nuit13
- Six boutons physiques confortables plus un écran tactile pour une utilisation facile13
- Importation et synchronisation faciles des itinéraires via l'application, y compris depuis Strava et des fichiers GPX134
- Se connecte à tous les appareils Bluetooth et ANT+, y compris les radars (Garmin et iGPSPORT), les éclairages et les capteurs14
- Fabrication et emballage de haute qualité avec un design façon carbone ; support arrière interchangeable pour éviter la casse21
- Prend en charge les entraînements personnalisés, la synchronisation TrainingPeaks, le suivi en temps réel et la simulation d'itinéraire en intérieur4
- Les mises à jour du firmware ajoutent de nouveaux champs de données (dynamique de cyclisme, capteurs de respiration, Aerosensor/Aerobody) et la personnalisation des couleurs d'itinéraire45
Inconvénients
- Pas de recalcul automatique d'itinéraire ; affiche seulement des flèches pour revenir au tracé2
- Le défi de montée ne fonctionne qu'avec le guidage d'itinéraire actif, pas en mode sortie libre, et peut ne pas être disponible dans tous les pays2
- La navigation vocale provient du téléphone, ne peut pas être désactivée sans déconnecter le Bluetooth, et les invites ont parfois une formulation maladroite et un léger décalage12
- Rétroéclairage pas très puissant ; contraste de l'écran inférieur à certains concurrents (par ex. Magene), et luminosité inchangée par les mises à jour logicielles14
- L'auto-calibration de l'altitude via GPS n'est pas fiable, nécessitant un ajustement manuel ; ne fonctionne qu'en mouvement4
- Personnalisation et intégration limitées des entraînements (par ex. pas de prise en charge d'Intervals.icu) ; écosystème moins mature que des concurrents comme Bryton4
- Localisation logicielle médiocre avec des traductions déroutantes et des problèmes d'interface4
- Les mises à jour de cartes ne fonctionnent qu'avec Windows, pas avec Apple ou Linux4
Points clés
- Poids : 77 g (confirmé par trois testeurs indépendants)123
- Autonomie : 30 heures annoncées ; un testeur a observé plus de 35 heures et encore 50 % après plusieurs sorties13
- Prix : sous 200 € (Italie) ; ~196 $ US sur AliExpress contre 288 $ pour le BiNavi standard14
- Écran tactile couleur de 3,0 pouces lisible au soleil avec six boutons physiques (deux en bas, trois à droite, alimentation)13
- Connectivité : Bluetooth et ANT+, compatible avec tous les radars, y compris les modèles Garmin et iGPSPORT14
- Cartes : basées sur OSM, optimisées par iGPSPORT ; importation d'itinéraires GPX généralement précise, détaillée jusqu'à un zoom de 20 m44
- Le firmware V1.09.001 (juillet 2026) a ajouté les champs de données Aerosensor/Aerobody, le contrôle de la musique via les boutons de dérailleur électronique et la vue carte orientée vers le haut avec la position actuelle déplacée vers le bas5
- Inclus dans la boîte : protecteur d'écran en verre trempé, câble USB-C, supports de guidon, dragonne, lingettes nettoyantes, manuel de démarrage rapide13
Sources
- 1TheItalianCyclingVLOG🇮🇹iGPSORT BiNAVI Air: il NUOVO computer che costa SOLO 189€: alternativa a Garmin e Wahoo
- 2MIKE ON BIKEIGP SPORT Binavi Air - Ich hätte mehr erwartet 🤯
- 3CaliDOMESTIQUEiGPSPORT BiNavi Air! First Impressions and Unboxing!
- 4ChinertownIGPSPORT Binavi Air
- 5iGPSportFirmware release notes
Avis et notes
20:34Le testeur présente l'iGPSPORT BiNavi Air comme un compteur de vélo léger et riche en fonctionnalités offrant un excellent rapport qualité-prix. Il souligne sa taille compacte, ses bonnes capacités de navigation et sa longue autonomie, tout en notant quelques inconvénients comme un rétroéclairage faible et une navigation vocale provenant du téléphone. Il conclut qu'il s'agit d'un appareil solide pour ceux qui cherchent une option économique sous 200 €.
23:34Le critique présente le compteur vélo BiNavi Air Light (IGP Sport B Navi Air), soulignant son design élégant et son écran couleur, mais critiquant ses fonctionnalités de navigation et de défi montée. Le critique note que l'appareil ne reroute pas automatiquement et que le défi montée ne fonctionne qu'avec un guidage actif, ce qui a été une déception. Malgré son apparence attrayante et sa qualité de fabrication, ces limitations amènent le critique à envisager de le retourner.
06:02Le critique présente l'IGP Sport BiNavi Air comme une nouvelle version améliorée du BiNavi, sortie fin janvier 2026. Il le décrit comme plus compact, plus léger, avec une meilleure autonomie de batterie et une meilleure visibilité de l'écran que son prédécesseur. Le critique déballle l'appareil, démontre ses caractéristiques physiques et ses boutons, et montre son intégration avec une application smartphone pour la planification de parcours et la synchronisation des données. Il met en avant ses options d'affichage à thème rétro et sa facilité d'utilisation globale. Après l'avoir testé lors de sorties, le critique exprime un fort enthousiasme pour son design léger, sa lisibilité et ses performances, déclarant qu'il lui donne envie de courir et qu'il le gardera sur son guidon.
Le BiNavi Air est une version allégée et plus abordable de l'ordinateur de vélo populaire BiNavi de iGPSPORT. Les attributs clés mentionnés par les utilisateurs incluent un prix d'environ 196 USD (contre 288 pour le BiNavi standard), un écran et une batterie plus petits, et des cartes basées sur OSM optimisées par iGPSPORT. Il prend en charge des fonctionnalités comme les entraînements personnalisés, l'intégration TrainingPeaks, le suivi en temps réel et la simulation d'itinéraire pour l'entraînement en intérieur. Les récentes mises à jour du firmware ont ajouté de nouveaux champs de données pour la dynamique du cyclisme et les capteurs de respiration, ainsi que des options de personnalisation d'itinéraire améliorées comme des couleurs sélectionnables. L'appareil est compatible avec tous les radars, y compris les modèles Garmin, et l'importation d'itinéraires GPX fonctionne généralement avec précision pour la navigation. Cependant, les utilisateurs signalent des problèmes avec l'étalonnage automatique de l'altitude (qui ne fonctionne qu'en mouvement), une personnalisation d'entraînement limitée par rapport aux concurrents, des problèmes de localisation logicielle et une luminosité d'écran qui reste inchangée malgré les mises à jour. L'écosystème est considéré comme moins mature que celui des concurrents comme Bryton pour des fonctionnalités comme climbPro.
Résumé IA
Avantages
- Plus abordable que le BiNavi standard et d'autres modèles comme l'IGS800
- Design plus mince avec un écran plus petit préféré par certains utilisateurs par rapport aux ordinateurs plus grands 'de type tablette'
- Prend en charge les entraînements personnalisés, l'intégration TrainingPeaks et le suivi en temps réel
plus de avantages dans la critique
Inconvénients
- L'étalonnage automatique de l'altitude via GPS ne fonctionne pas de manière fiable, nécessitant un ajustement manuel
- Options de personnalisation et d'intégration d'entraînement limitées (par exemple, pas de support Intervals.icu)
- Localisation logicielle médiocre avec des traductions confuses et des problèmes d'interface utilisateur
plus de inconvénients dans la critique
Points clés
- Prix : ~196 USD
- Cartes : basées sur OSM, optimisées par iGPSPORT
- Prend en charge le téléchargement de fichiers .fit
plus de points clés dans la critique
Où acheter
 amazon.deAffilié · MyBikeParts Prix vérifié il y a 7 mois | 170 € |
| 190 € |
Spécifications
Caractéristiques
Logiciel
Actuelle : V1.09.001, 2 juillet 2026
V1.09.0012 juillet 2026
- Optimized screen display and automatic light sensor functionality.
- Optimized map page interaction: When the map is set to Track up (with “North Up” disabled), the current location moves downward, providing a larger view of the area ahead.
- Enable music control with electronic shifting buttons.
- Optimized global interaction: After enabling touch lock, you can still swipe left or right to navigate through pages on the ride data page.
- Added support for the Aerosensor portable real-time cycling aerodynamic drag.
- Added support for the Aerobody Cyclist body position sensor.
- Added data fields related to Aerosensor and Aerobody. To add them: Long-press on the Ride page to enter edit mode, then go to Data Fields → Aero (currently not configurable via the app).
- Fix some known bugs.
- Improve system stability.
Service de mise à jour du fabricant
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Questions sur iGPSPORT BiNavi Air
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