Der XMCS VRT ist ein preislich konkurrenzfähiger Aero-Rahmen mit Windkanaldaten, die zeigen, dass er mit Spitzenrädern wie dem Cervelo S5 mithalten kann, aber sein steiler Sitzrohrwinkel und die Seitenwindempfindlichkeit könnten die Passform für einige Fahrer einschränken.
Vorteile
- Konkurrenzfähiger Preis für Rahmen, Cockpit und individuelle Lackierung
- Windkanaldaten zeigen aerodynamische Leistung vergleichbar mit Cervelo S5 und QuickPro ER1
- Leicht für einen Aero-Rahmen (unter 1000g)
- 35mm Reifenfreiheit (bis zu 38mm gemessen)
Nachteile
- Steiler Sitzrohrwinkel (74°) begrenzt Sattelversatz; nur ~8mm Versatzstütze verfügbar (15-20mm in Kürze)
- Empfindlichkeit gegenüber Seitenwind aufgrund tiefen Steuerrohrs
- Reale Rahmenschwergewichte höher als angegeben (Größe L 994g vs. 925g angegeben)
- Windkanaltests ohne Flaschen durchgeführt, möglicherweise benachteiligend für Rahmen gegenüber flaschenoptimierten Designs
Eckdaten
- Preis: 1.650-1.900 USD für Rahmenset inklusive Lenker und individueller Lackierung
- Angegebenes Rahmenschwergewicht: 885g (Größe M), 925g (Größe L) inklusive Schaltauge und Schrauben; reales Gewicht ~930-994g
- Gabelgewicht: 445g ungekürzt, 439g gekürzt; Sattelstütze ungekürzt 192,1g, gekürzt 167,1g
Bewertungen & Ratings
Der Rezensent bespricht den XMCS VRT Rahmen und die Räder und stellt fest, dass die Räder ein problematisches Speichenmuster (radiales Einspeichen auf der hinteren Bremsscheibenseite) haben, das bekanntermaßen mehr Druck auf die Speichen ausübt, was innerhalb eines Monats zu einem Speichenbruch führte. Der Rezensent verlor das Vertrauen in die Räder und kann sie nicht empfehlen, da sie vermieden werden sollten. Der Rahmen wird mit einem schlanken Steuerrohr, T47 Innenlager, UDH und Reifenfreiheit bis 34 mm gemessen (wahrscheinlich passen 38 mm gemessene Reifen) beschrieben. Der Rahmen kostet etwa 1.700 USD für Rahmen, Gabel und Sattelstütze oder 1.900 USD mit Lenker und individueller Lackierung.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Rahmen hat T47 Innenlager
- UDH-kompatibel
- Passt Reifen bis 38mm gemessen
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Nachteile
- Räder haben radiales Einspeichmuster auf der hinteren Bremsscheibenseite, was schwächer ist
- Speiche brach innerhalb eines Monats nach Gebrauch
- Rezensent verlor Vertrauen in die Räder und empfiehlt, sie zu vermeiden
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Kernpunkte
- Rahmen und Räder stammen von XMCS, einer Marke, die für preiswerte hochwertige Räder bekannt ist
- Rahmen sollte ursprünglich 'Aries' heißen, aber Markenrechtsprobleme führten zu 'VRT'
- Rahmenpreis: ~1.700 USD für Rahmen, Gabel, Sattelstütze; ~1.900 USD mit Lenker und individueller Lackierung
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Der Tester bespricht das XMCS AERYS:VRT (unveröffentlicht), jetzt umbenannt in XM Carbon Speed VRT oder XMS VRT, ein Rahmenset von XM Carbon Speed. Er hebt den Preis (1.900-2.000 USD) hervor, Windkanalergebnisse, die zeigen, dass es den QuickPro ER1 übertrifft und mit dem Cervelo S5 vergleichbar ist, insbesondere bei fahrerintegrierten Tests, bei denen es den geringsten Luftwiderstand erzielte. Der Tester lobt die hervorragende Verarbeitungsqualität, Passform und Lackierung und empfiehlt den Rahmen nach 1.000 Meilen, warnt jedoch vor der Geometrie aufgrund des steilen Sitzrohrwinkels (74°) und des begrenzten Sattelstützenversatzes.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Konkurrenzfähiger Preis (1.900-2.000 USD) für Rahmen, Cockpit und individuelle Lackierung
- Windkanalergebnisse zeigen geringeren Luftwiderstand als QuickPro ER1 in allen Konfigurationen
- Vergleichbare aerodynamische Leistung wie Cervelo S5 bei reinen Rahmentests
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Nachteile
- Sitzrohrwinkel (74°) könnte Fahrer, die einen traditionellen Sattelversatz bevorzugen, nicht zusagen; der Tester hatte Schwierigkeiten, eine ideale Passform zu erreichen
- Sattelstütze hat nur ~8 mm Versatz, obwohl eine Sattelstütze mit 15-20 mm Versatz geplant ist
- Seitenwindstabilität geringfügig schlechter als beim QuickPro ER1 und Scott Foil RC Pro
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Kernpunkte
- Rahmenset, Cockpit und individuelle Lackierung kosten 1.900-2.000 USD
- Umbenannt von XMCS AERYS:VRT in XM Carbon Speed VRT oder XMS VRT aufgrund von Papierproblemen
- Windkanaltests in Silverstone bei ~45 km/h; Luftwiderstand macht ~85 % des Widerstands aus
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cyclistshub.com
Der XMCS Vortex (VRT) ist ein Aero-Rahmen einer kleinen chinesischen Marke, der im Windkanal in Silverstone getestet wurde. Veröffentlichte Daten zeigen, dass er mit dem Cervélo S5 konkurrieren kann. Der Tester merkt an, dass die Zahlen zwar beeindruckend sind, der Rahmen jedoch Einschränkungen bei der Passform und Empfindlichkeit gegenüber Seitenwind aufweist. Der Preis für den Rahmensatz liegt bei etwa 1.650 $.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Windkanalgetestet in Silverstone mit veröffentlichten Daten
- Wettbewerbsfähige Aero-Leistung, innerhalb von 0,7 Watt des Cervélo S5 im reinen Radlauf
- Angemessener Preis von 1.650 $ für den Rahmensatz
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Nachteile
- Steiler Sitzrohrwinkel (74 Grad) schränkt die Sattelversatzmöglichkeiten ein
- Empfindlichkeit gegenüber Seitenwind aufgrund des tiefen Steuerrohrs
- Noch nicht UCI-zugelassen (Zertifizierung vor August 2026 erwartet)
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Kernpunkte
- Rahmen verwendet Toray T1000, 40T, 30T Carbon und Mitsubishi SCM Material
- Gewindetretlager T47-85,5
- Systemgewichtsgrenze von 115 kg
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Das XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Straßenrahmen von XMCS, der ursprünglich zu einem Preis von 1650 $ USD (Rahmen + Hardware) angeboten wurde, aber auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung aktualisiert wurde. Er wiegt etwa 930-994 g (Größe M, unlackiert) mit einem lackierten Rahmen Größe L von 961,9 g (ohne Schaltwerksaufnahme/UDH-Aufhängung); Gabel ungekürzt 470 g, gekürzt 439 g; Sattelstütze ungekürzt 192,1 g, gekürzt 167,1 g. Der Rahmen bietet 35 mm Reifenfreiheit (kann bis zu 38 mm gemessene Reifen aufnehmen), besteht aus Carbon mit einem Monoblock-Formverfahren und verfügt über eine 2-Schrauben-Sattelklemme, Sattelstützen mit 0 und 15 mm Versatz (20 mm Rücksetzung wird bald erwartet) und Kompatibilität mit mechanischer und elektronischer Schaltung. Er ist für Aerodynamik mit einem tiefen Steuerrohr, schmalem Frontprofil und abgeschlossenen Windkanaltests in Silverstone konzipiert. Die Ergebnisse zeigen, dass der VRT aerodynamisch mit dem Cervelo S5 und dem Quick Pro ER:One konkurrieren kann; mit Fahrer war er in einigen Konfigurationen etwas schneller als der S5. Der Rahmen ist jetzt auf der XMCS-Website zur Bestellung gelistet, mit den Größen M, L und XL verfügbar (XS noch nicht), und das vollständige Größensortiment wird im Sommer 2026 erwartet. Erste Bewertungen heben hervorragende Geradeausgeschwindigkeit, reaktionsschnelles Klettern und einen etwas besseren Komfort als Scott Foil und Quick Pro ER:One hervor, weisen jedoch auf Seitenwindempfindlichkeit und Passformprobleme für Fahrer hin, die aufgrund des 74° Sitzrohrwinkels einen erheblichen Sattelversatz benötigen. Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben gerichteten Kante kritisiert, aber die Gesamtqualität und Technik werden gelobt, mit positivem Feedback von Aero-Ingenieuren auf der Eurobike. Fahrten in der Praxis deuten darauf hin, dass das Rad eine schnelle Plattform ist, obwohl die Behauptungen kontrollierte Tests erfordern. Die Marke hat keine UCI-Zertifizierung, was die Akzeptanz bei Wettkampfsportlern beeinträchtigen könnte. Ein vollständiges Testvideo wurde von patliean1 veröffentlicht, aber der vollständige Windkanal-PDF-Bericht wurde noch nicht veröffentlicht. Das Eurobike-Demorad wog 6,48 kg (ohne Pedale).
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hochwertige Ingenieurskunst und hauseigene Fertigung/Prüfung
- Leicht für einen Aero-Rahmen (unter 1000 g)
- 35 mm Reifenfreiheit
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Nachteile
- Gabeldesign könnte aerodynamische Probleme haben (nach oben gerichtete Kante)
- Hoher Preis (1650 $) im Vergleich zu anderen chinesischen DTC-Rahmen, mit Versand und Lackierung fast 2000 $
- Noch keine aerodynamischen Leistungsdaten (CFD oder Windkanal) vorhanden
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Kernpunkte
- Preis: 1650 $ USD für Rahmenset (Rahmen + Hardware); aktualisiert auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung
- Gewicht: 930-994 g (Größe M, unlackiert); 961,9 g (Größe L lackiert ohne Schaltwerksaufnahme/UDH-Aufhängung); Gabel ungekürzt 470 g, gekürzt 439 g; Sattelstütze ungekürzt 192,1 g, gekürzt 167,1 g
- Reifenfreiheit: offiziell 35 mm; kann bis zu 38 mm gemessene Reifen aufnehmen
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Spezifikationen
Eigenschaften
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Fragen zu XMCS VRT
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