Das XMCS AERYS:VRT ist ein preislich wettbewerbsfähiges Aero-Straßenrahmen-Set, das für seine Windkanalleistung und Verarbeitungsqualität gelobt wird, aber der steile 74°-Sitzrohrwinkel und der begrenzte Sattelstützenversatz können bei einigen Fahrern zu Passformproblemen führen.
Vorteile
- Konkurrenzfähiger Preis (1.900-2.000 USD) für Rahmen, Cockpit und individuelle Lackierung
- Windkanalergebnisse zeigen geringeren Luftwiderstand als QuickPro ER1 in allen Konfigurationen
- Vergleichbare aerodynamische Leistung wie Cervelo S5 im reinen Radtest
- Niedrigster fahrerintegrierter Luftwiderstand unter den getesteten Rädern (VRT mit Carbon Speed Laufrädern)
Nachteile
- Sitzrohrwinkel (74°) könnte Fahrer, die einen traditionellen Sattelversatz bevorzugen, nicht zusagen; Rezensent hatte Schwierigkeiten, die ideale Passform zu erreichen
- Sattelstütze hat nur ~8 mm Versatz, obwohl eine Sattelstütze mit 15-20 mm Versatz geplant ist
- Seitenwindstabilität geringfügig schlechter als QuickPro ER1 und Scott Foil RC Pro
- Markenimage und Renntradition weniger etabliert im Vergleich zu QuickPro ER1
Eckdaten
- Rahmenset, Cockpit und individuelle Lackierung kosten 1.900-2.000 USD
- Angegebenes Gewicht 930-994 g (Größe M, unlackiert); lackierter Rahmen Größe L 961,9 g (ohne Schaltwerksaufhängung/UDH-Ausfallende)
- Reifenfreiheit bis 35 mm (an der Felge gemessen), mit 38C Freiraum bei 1x-Aufbauten
Bewertungen & Ratings
Der Tester bespricht das XMCS AERYS:VRT (unveröffentlicht), jetzt umbenannt in XM Carbon Speed VRT oder XMS VRT, ein Rahmenset von XM Carbon Speed. Er hebt den Preis (1.900-2.000 USD) hervor, Windkanalergebnisse, die zeigen, dass es den QuickPro ER1 übertrifft und mit dem Cervelo S5 vergleichbar ist, insbesondere bei fahrerintegrierten Tests, bei denen es den geringsten Luftwiderstand erzielte. Der Tester lobt die hervorragende Verarbeitungsqualität, Passform und Lackierung und empfiehlt den Rahmen nach 1.000 Meilen, warnt jedoch vor der Geometrie aufgrund des steilen Sitzrohrwinkels (74°) und des begrenzten Sattelstützenversatzes.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Konkurrenzfähiger Preis (1.900-2.000 USD) für Rahmen, Cockpit und individuelle Lackierung
- Windkanalergebnisse zeigen geringeren Luftwiderstand als QuickPro ER1 in allen Konfigurationen
- Vergleichbare aerodynamische Leistung wie Cervelo S5 bei reinen Rahmentests
- Erzielte den geringsten fahrerintegrierten Luftwiderstand unter den getesteten Bikes (VRT mit Carbon Speed Laufrädern)
- Hohe Verarbeitungsqualität, Passform und Lackierung; einfacher Aufbau mit sauberen Gewinden und Kabelführung
- Akzeptiert Reifen bis 35C (an der Felge gemessen), mit Platz für 38C bei 1x-Aufbauten
- Fühlt sich auf gerader Strecke am schnellsten an, besonders bei Rückenwind; reaktionsschnell und wendig
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für aerodynamische Leistung
Nachteile
- Sitzrohrwinkel (74°) könnte Fahrer, die einen traditionellen Sattelversatz bevorzugen, nicht zusagen; der Tester hatte Schwierigkeiten, eine ideale Passform zu erreichen
- Sattelstütze hat nur ~8 mm Versatz, obwohl eine Sattelstütze mit 15-20 mm Versatz geplant ist
- Seitenwindstabilität geringfügig schlechter als beim QuickPro ER1 und Scott Foil RC Pro
- Markenimage und Renntradition weniger etabliert im Vergleich zum QuickPro ER1
- Geometrie erfordert sorgfältige Überprüfung, um eine korrekte Passform sicherzustellen
Kernpunkte
- Rahmenset, Cockpit und individuelle Lackierung kosten 1.900-2.000 USD
- Umbenannt von XMCS AERYS:VRT in XM Carbon Speed VRT oder XMS VRT aufgrund von Papierproblemen
- Windkanaltests in Silverstone bei ~45 km/h; Luftwiderstand macht ~85 % des Widerstands aus
- VRT mit Carbon Speed Laufrädern erzielte den niedrigsten Cda (0,0742) unter den getesteten Kombinationen
- Fahrerintegrierte Tests: VRT mit Carbon Speed Laufrädern hatte Cda von 0,3313, insgesamt am schnellsten
- Rahmen getestet mit 32C Continental GP5000 Reifen (gemessen 34,5 mm an der Felge bei 26 mm Innenweite der Laufräder)
- Sitzrohrwinkel: 74°; Sattelstützenversatz: ~8 mm (Version mit 15-20 mm in Vorbereitung)
- Rahmengröße 56 wog 7,4 kg komplett (inklusive Pedale, Flaschenhalter, Computerhalterung, Leistungsmesser)
- Empfohlen für Fahrer, die mit einer vorderen Sattelposition zurechtkommen
Der XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Straßenrahmen von XMCS, ursprünglich zum Preis von 1650 $ USD (Rahmen + Hardware) angeboten, aber aktualisiert auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung. Er wiegt ca. 930-994 g (Größe M, unlackiert), ein lackierter Rahmen Größe L wiegt 961,9 g (ohne Schaltungsaufnahme/UDH-Aufhängung). Der Rahmen bietet 35 mm Reifenfreiheit, besteht aus Carbonfaser in Monoblock-Bauweise und verfügt über eine 2-Schrauben-Sattelklemme, Sattelstützen mit 0 mm und 15 mm Versatz (20-mm-Versatz wird bald erwartet) sowie Kompatibilität mit mechanischer und elektronischer Schaltung. Er ist auf Aerodynamik ausgelegt mit einem tiefen Steuerrohr, schmalem Frontprofil und geplanten Windkanaltests in Silverstone. Der Rahmen ist zunächst in den Größen M und L erhältlich, später in S und XXL; das vollständige Größenspektrum wird im Sommer 2026 erwartet. Erste Bewertungen heben die hervorragende Geradeaus-Geschwindigkeit, reaktionsschnelles Klettern und einen etwas besseren Komfort als Scott Foil und Quick Pro ER:One hervor, weisen jedoch auf Seitenwindempfindlichkeit und Passformprobleme für Fahrer hin, die einen erheblichen Sattelversatz aufgrund des 74°-Sitzrohrwinkels benötigen. Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben gerichteten Kante kritisiert, aber die Gesamtqualität und Konstruktion werden gelobt. Ein vollständiger Test steht noch aus, abhängig von den Windkanalergebnissen und der Verfügbarkeit einer Versatzsattelstütze.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hochwertige Konstruktion und hauseigene Fertigung/Prüfung
- Leicht für einen Aero-Rahmen (unter 1000 g)
- 35 mm Reifenfreiheit
- Kompatibel mit mechanischer Schaltung
- Sattelstützenoptionen mit 0 mm und 15 mm Versatz
- 2-Schrauben-Sattelklemme für einfache Mikrojustierung
- Sonderlackierung inklusive
- Windkanaltests in Silverstone geplant
- Fühlt sich auf gerader Strecke schnell an, besonders bei Rückenwind; reaktionsschnell und klettert gut aus dem Sattel
- Komfortabler als Scott Foil und Quick Pro ER:One, mit leichtem Komfortvorteil
- Sehr schmales Frontprofil für verbesserte Aerodynamik
- Komplettaufbau kann mit leichten Komponenten etwa 6,8 kg erreichen
Nachteile
- Gabeldesign könnte aerodynamische Probleme haben (nach oben gerichtete Kante)
- Hoher Preis (1650 $) im Vergleich zu anderen chinesischen DTC-Rahmen, mit Versand/Lackierung nahe 2000 $
- Noch keine aerodynamischen Leistungsdaten (CFD oder Windkanal)
- Steuerrohrlagerabdeckung steht hervor, nicht versenkt wie bei manchen Aero-Rahmen
- Größen S und XXL zum Start nicht verfügbar
- Kein Staufach oder Bento-Halterungen (im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern)
- Preis auf 1800-1900 $ inklusive Lenker gestiegen, was den Wiederverkaufswert im Vergleich zu etablierteren Marken beeinträchtigen könnte
- 74° Sitzrohrwinkel kann Passformprobleme für Fahrer verursachen, die einen erheblichen Sattelversatz benötigen; 15-mm-Versatzstütze noch nicht verfügbar
- Schlechte Seitenwindstabilität aufgrund des tiefen Steuerrohrs, insbesondere bei 40 km/h
Kernpunkte
- Preis: 1650 $ USD für Rahmensatz (Rahmen + Hardware); aktualisiert auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung
- Gewicht: 930-994 g (Größe M, unlackiert); 961,9 g (Größe L lackiert ohne Schaltungsaufnahme/UDH-Aufhängung)
- Reifenfreiheit: 35 mm
- Material: Carbonfaser (Monoblock-Bauweise)
- Sattelstütze: 0 mm und 15 mm Versatz erhältlich; 20 mm Versatz wird bald erwartet
- Kompatibel mit mechanischer und elektronischer Schaltung
- Rahmengrößen: M und L zunächst; S und XXL später; vollständiges Sortiment Sommer 2026
- Windkanaltests in Silverstone für April geplant; Ergebnisse stehen aus
- Sonderlackierung inklusive (1 Farbe)
- Gabeldesign mit nach oben gerichteter Kante
- 74° Sitzrohrwinkel
- Tiefes Steuerrohr für Aerodynamik, aber empfindlich bei Seitenwind
- Schmales Frontprofil
- Zielgewicht des Komplettaufbaus etwa 6,8 kg
Spezifikationen
Eigenschaften
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Fragen zu XMCS VRT
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