HY Fit BMC Seatpost Clamp TeamMachine SLR01/SLR02 (2014~2017)
Schrauben
Der Rezensent erwähnt kurz, dass er die ursprüngliche Sattelklemme gegen eine leichtere gleichen Designs ausgetauscht hat, die er bei AliExpress gekauft hat.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichteres Gewicht (spart etwa 6,1 Gramm)
Kernpunkte
- Die ursprüngliche Klemme wog 18,5 Gramm.
- Die neue HY Fit-Klemme wog 12,4 Gramm.
- Der Rezensent beschreibt die Gewichtsersparnis als 'sehr bescheiden, aber... eine echte Ersparnis'.

ZRACE XG4 Flat Mount 4 pistons Caliper, Road Hydraulic Brake Caliper, ICE-TECH Pads, BMX Raceing Caliper, Full CNC Lightweight,F
BremsbelägeDer ZRACE XG4 ist ein Flat-Mount-Vierkolben-Bremssattel, der als budgetfreundliche Alternative zu Premium-Optionen wie Hope RX4+ und Shimano 9270/8170 diskutiert wird. Nutzer stellen fest, dass es sich um eine Kopie des Hope RX4+-Designs handelt, die erhebliche Gewichtsersparnis (etwa 70g leichter als Shimano 8070-Bremssättel) zu einem viel niedrigeren Preis (unter €80 geliefert) bietet. Bedenken bestehen hinsichtlich potenzieller Probleme mit Entlüftung, Belagspalt und Zuverlässigkeit, ähnlich wie bei den ursprünglichen Hope RX4-Problemen. Es wird angedeutet, dass die Entlüftung möglicherweise spezielle Kits erfordert, und Nutzererfahrungen sind begrenzt, mit Empfehlungen, weitere Informationen in spezialisierten Foren zu suchen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Erhebliche Gewichtsersparnis im Vergleich zu Shimano 8070-Bremssätteln (etwa 70g leichter)
- Sehr erschwinglicher Preis (unter €80 geliefert), was es zu einer risikoarmen Option macht
- Wird als Verbesserung gegenüber älteren 11-fach Shimano-Bremssätteln in Bezug auf Bremsleistung angesehen
Nachteile
- Potenzielle Entlüftungs- und Belagspaltprobleme, ähnlich wie bei Hope RX4-Bremssätteln
- Begrenzte Nutzererfahrungen und Bewertungen verfügbar, was die Zuverlässigkeit unsicher macht
- Fehlt der scharfe initiale Biss, den einige Nutzer bei Shimano-Bremssätteln bevorzugen
Kernpunkte
- Flat-Mount-Vierkolben-Design
- Kopie des Hope RX4+
- Gewichtsersparnis von ~70g vs. Shimano 8070
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Magene T600 Eco Smart Trainer
Smart-Trainer
Der Rezensent liefert eine detaillierte Analyse des Magene T600 Eco Smart Trainers und hebt seinen Flaggschiff-Status, das virtuelle Schwungrad-Design und die umfassenden Funktionen hervor. Er stellt fest, dass er gute Leistung im Sim-Modus und ERG-Workouts, genaue Leistungsdaten und nützliche Anpassungsoptionen über die Magene-App bietet. Allerdings erwähnt er das Fehlen von nativem virtuellem Schalten, die begrenzte Verfügbarkeit auf westlichen Märkten und einen Preis, der im Vergleich zu einigen Alternativen als steil angesehen werden kann.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Verwendet virtuelles Schwungrad-Design, das von Tacx entwickelt wurde
- Direktantrieb-Smart-Trainer mit Sim-Modus, ERG-Modus und allen Modi
- Unterstützt Shimano 8-12 Gang HG-kompatible Freilaufnabe (SRAM XDR separat erhältlich)
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Nachteile
- Keine hintere schwenkbare Achse (keine Unterstützung für Riser-Stil-Zubehör)
- Kein natives virtuelles Schalten beim Start
- Preis von 899 $ kann als steil angesehen werden
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Kernpunkte
- Flaggschiff T600 Eco Smart Trainer von Magene
- Erstmals auf der Eurobike 2025 gesehen
- Virtuelles Schwungrad-Design ähnlich wie Tacx Neo
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2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial Cycling Sea Carbon Fiber Ultralight t for Triathlon Bike
SattelI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

2025 New ONIRII Triathlon TT 3D Printed Saddle ONE TT Road Time Trial
SattelI noticed there wasn't a topic for this saddle yet, and I fully understand why. It is One of the most expensive AliX saddles. That said, after owning one for about 6 months, I figured it's time to share some thoughts because it's a brilliant saddle. For the sake of this short review post, I am going to compare it to three similar short saddles that I have: the Specialized SWorks Power Mimic (not 3d printed), the Fizik Vento Argo Adaptive R1, and the Syncros Belcara TT. I have other saddles, including some unpadded ones, but these are probably similar to what folks looking for a short saddle they can slam forward to get into a TT position on a road bike are looking for. The shell of this saddle is really hard, and the padding is extremely stiff. The 3D-printed padding is much firmer than that of any other saddle. The texture of the 3d printing provides a medium grip. It's about as grippy as the Fizik but less than the Syncros. Setting up the saddle, i expected it to be a bad experience. Luckily for me, the shape of this saddle really works for me. The saddle itself is flat and wide, going out to 132 mm. It's also extremely short: while it is 240mm long, the extended carbon "tail" means that it's really closer to 220mm saddle. Sort of similar to the actual seating area on a Selle SMP Well the saddle's usable sitting area ends at a taper of around 55mm. Unlike the SMP, Fizik, and Syncros saddles mentioned, it's much flatter, more like the power. However, it more or less lacks the nose of that saddle, so if you liked the Power but battled numbness even with the softer-nosed mimic, this saddle could be for you. I previously also preferred the channel approach of the Fizik Antares Vs. Evo Adaptive saddle, which this saddle also offers, creating another respite for those of us who worry about numbness on long rides. It is also worth noting that while this saddle has very long rails the actual area indicated for clamping seems to only allow you to move forward 5-8mm vs. other short saddles. So it's something, but not as much as you might think looking at a profile of the saddle. Of course, you can always try to use that extra rail. I probably will. I would love to see a V2 of this saddle with slightly softer padding and extending the clamping area enough to fully jam the saddle forward. That said, this current version is going on my gravel race rig 2026. In my opinion, if you are looking for a short saddle for a forward position and can get this one for a reasonable price, it might be worth a try.

ICAN Cycling Flyee (Triaero)
RahmenDer ICAN Cycling Flyee ist ein individueller Carbon-Rennradrahmen, den Nutzer mit eigenen Komponenten aufbauen. Basierend auf Forumsdiskussionen wird er als erschwingliche Carbon-Rahmenoption (Rahmen + Lenker für 1.199 $) positioniert, die eine Geometrie bietet, die als "eine wirklich schöne Kombination aus agil und reaktionsfähig, aber auch etwas aufrechter und komfortabler" beschrieben wird. Der Rahmen verfügt über vollständige interne Kabelverlegung, T47-Tretlager und Scheibenbremsenkompatibilität. Nutzer berichten von positiven Fahrerlebnissen mit verbesserter Leistung im Vergleich zu anderen Fahrrädern, obwohl der Aufbauprozess technisches Können erfordert, insbesondere bei der internen Verlegung.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Gute Geometrie, die Reaktionsfähigkeit mit Komfort ausbalanciert
- Erschwingliche Carbon-Rahmenoption im Vergleich zu großen Marken
- Lohnende Aufbauerfahrung für DIY-Enthusiasten
Nachteile
- Schwierige interne Kabelverlegung, insbesondere durch den Lenker
- Mögliche Qualitätskontrollprobleme mit Gewinden und Komponenten
- Erfordert erhebliche technische Fähigkeiten und Werkzeuge für den Zusammenbau
Kernpunkte
- Rahmen + Lenker Kosten: 1.199 $
- T47-Tretlager
- Vollständige interne Kabelverlegung
+2 more

ICAN Cycling Flyee (Triaero)
RahmenDas ICAN Cycling Flyee ist ein leichtes Carbon-Rennrad-Rahmenset, das der Geometrie des Orbea Orca ähnelt. Es verfügt über ein T47-Tretlager, UDH (Universal Derailleur Hanger), großzügigen Reifenfreiheit (bis zu 35c) und eine höhere Stack-Geometrie, die viele Benutzer für den Komfort schätzen. Der Rahmen wiegt etwa 880 g (Größe 52) mit einer Gabel von 362 g. Er wird mit einer Kohlefaser-Sattelstütze mit Kohlefaser-Aufnahme geliefert, obwohl einige Benutzer Metallalternativen bevorzugen. Der Rahmen ist für seine attraktive Lackqualität und saubere interne Verlegung bekannt. Mehrere Benutzer berichteten jedoch von Qualitätskontrollproblemen, insbesondere mit den Gewinden der Vorderradgabel und nicht plan gefrästen Tretlager- und Scheibenbremsenhalterungen. Der Preis ist wettbewerbsfähig und der Versand schnell, aber zusätzliche Kosten können durch erforderliche Reparaturen oder Ersatzteile entstehen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichter Rahmen (880 g für Größe 52) und Gabel (362 g)
- Hohe Stack-Geometrie (144 mm Steuerrohr für XL) für bequeme Sitzposition
- Großzügiger Reifenfreiheit (passt problemlos bis zu 35c-Reifen)
+5 more
Nachteile
- Qualitätskontrollprobleme: Die Gewinde der Vorderradgabel waren ausgerissen/beschädigt und mussten nachgeschnitten werden
- Tretlager- und Scheibenbremsenhalterungen waren nicht plan gefräst
- Die Kohlefaser-Sattelstützenaufnahme wird nicht gemocht; Benutzer bevorzugen Metall wegen der Haltbarkeit
+5 more
Kernpunkte
- Gewicht: Rahmen 880 g (Größe 52), Gabel 362 g
- Geometrie: Hoher Stack, kurze Kettenstreben (408 mm), 72-Grad-Steuerrohrwinkel
- Reifenfreiheit: Passt bis zu 35c-Reifen
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XMCS 2026 Gravel Bike
RahmenDas XMCS 2026 Gravel Bike ist ein kommender Aero-Gravel-Rahmen, entworfen von Peter, mit 57 mm Reifenfreiheit vorne und hinten ohne Geometrieeinbußen. Es hat ein T47 85,5 mm Tretlager, eine proprietäre Aero-Sattelstütze, integrierte Aufbewahrung, UDH-Kompatibilität und Befestigungspunkte am Oberrohr und Unterrohr. Das Rahmengwicht beträgt etwa 1035 g (Größe M) mit einer 450 g Gabel. Es unterstützt sowohl 1X- als auch 2X-Antriebe. Zwei Lenkeroptionen sind verfügbar: GR: AERO und GR: RISE (mit 25 mm zusätzlicher Höhe). Der Rahmen kostet USD 1490, mit Paketangeboten inklusive Lenker und Laufradsätzen. Die Lieferung wird von Mai bis August 2026 erwartet, beginnend mit Größe M. Das Design konzentriert sich auf Aero-Leistung und breite Reifenfreiheit für Rennen, nicht auf Abenteuer- oder Touring-Features.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragende 57 mm Reifenfreiheit vorne und hinten ohne Geometrieeinbußen
- Aero-Design mit modernen Features wie integrierter Aufbewahrung und proprietärer Sattelstütze
- Gute Geometrie mit sportlicher Handhabung (z.B. 71-71,5° Steuerrohrwinkel, kurze Kettenstreben)
+2 more
Nachteile
- Hoher Preis (USD 1490 für den Rahmen) im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
- Proprietärer Aero-Sattelstütze schränkt Kompatibilität und Anpassungsmöglichkeiten ein
- Fehlen einiger Befestigungspunkte (z.B. für Gepäckträger, Schutzbleche) für mehr Vielseitigkeit
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Kernpunkte
- 57 mm Reifenfreiheit
- T47 85,5 mm Tretlager
- Proprietäre Aero-Sattelstütze
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WEST BIKING Professional Mechanic Bike Repair Stand MTB Road Bicycle Maintenance Workstand Foldable Adjustable Wash Bike Rack
WerkzeugThis is a great repair stand. You can't beat it for the price imo. It makes working on both sides of the bike so easy, and I really like not having to clamp the frame or seatpost. Out of the box it's only compatible with quick release bikes, but with a quick mod I can now mount thru axles. I used one of these along with a piece of masking tape to make a tight fit:

Medical FSA Approved underarm Children Thermometer, for Adults & Baby Digital Thermometer pad,Real-time monitoring APP tracking
HerzfrequenzmesserI have recently decided to try out heat training, but I wanted to avoid paying an absolute fortune for the CORE body temperature sensor. I instead decided to give this a go: It is IP22 certified against water and dust, but I can also certify it against heavy sweating, at least after a few sessions. The app that is promoted with the product requires creating an account, and for some reason syncs everything to the cloud; I instead recommend using the Tempal app. The only problem I currently have is figuring out how to securely attach it to my armpit. I am using the heart rate monitor strap for now, but it only works as long as I am not moving too much. I also just ordered an elastic hand band, which is going to take some time to arrive, but I think it should work much better. In the meantime, do you have any DIY ideas for how to attach the thermometer securely to my armpit?

KORE Carbon Spoke Wheelset-50mm-T1000 Carbon Rims 36T/60T Ratchet Hub XDR/HG 700C Design for Ultra-Light Road Racing Performance
LaufräderI already have them installed on my bike. I removed the rim strip and installed tubeless tape. The weights shown in the photos are with tubeless tape. So far I’m very happy with them; from the little I’ve been able to test, they are very stiff wheels, with incredible lateral stiffness. I love how they respond during accelerations.

COOSPO TR70 Smart Radar Tail Light
Radar
Der Rezensent stellt fest, dass das COOSPO TR70 Smart Radar Tail Light der beste unter den vier getesteten Radaren ist, mit deutlichen Verbesserungen gegenüber der Originalversion, aber immer noch bemerkenswerten Bedienungsproblemen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Während des Tests wurden keine Fehlalarme aufgezeichnet
- Die Radarfunktionalität funktioniert unter perfekten Bedingungen gut
- Die Annäherungsgeschwindigkeit wird genau gemeldet
+4 more
Nachteile
- Das Gerät gibt bei Einzelerkennungen zwei Pieptöne von sich (orangefarbene dann rote Warnungen)
- Der Übergang von orangefarbener zu roter Warnung ist am Gerät nicht konfigurierbar
- Die ständigen Pieptöne wurden nervig und veranlassten den Rezensenten, sie zu ignorieren
+2 more
Kernpunkte
- Aktualisierte Hardware mit Firmware-Version 1.08
- Unterstützt ANT Plus Radar-Konnektivität
- Hat eine Begleit-App, aber beim Test kam kein Ton durch
+4 more

SCHWALBE CLIK WALVE Bicycle Valve Quick Release Air Nozzle Conversion Kits For Detachable Presta Valve Air Nozzle Repair Tools
Reifen
Der Rezensent diskutiert das SCHWALBE CLIK Ventilsystem ausführlich und konzentriert sich auf einen Ausfallvorfall, bei dem ein Ventilkern brach. Er erläutert die Ursache (seitliche Belastung durch eine Mini-Pumpe auf einem nicht vollständig sitzenden Ventil), die Reaktion des Herstellers, der einen Konstruktionsfehler und ein Materialupdate anerkannte, und seine persönliche Entscheidung, das System weiter zu verwenden. Er untersucht die Kompatibilität mit verschiedenen Ventilschaften und Pumpen, empfiehlt spezifische Pumpaufbauten, um zukünftige Probleme zu vermeiden, und hebt die Vorteile des Systems hervor.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Erhöhter Luftdurchsatz
- Benutzerfreundlichkeit (Aufsteckpumpen/Manometer)
- Minimaler Luftverlust beim Anbringen/Entfernen von Pumpen oder Manometern
+3 more
Nachteile
- Ventilkern kann unter bestimmten Pumpbedingungen brechen (kurzer Schlauch, direkter Anschluss, viele Hübe)
- Funktioniert nicht gut mit allen Ventilschaften; sitzt möglicherweise nicht vollständig, was zu Belastung der Gewinde führt
- Unrealistisch zu erwarten, dass alle Nutzer spezielle 20-Dollar-Click-genehmigte Ventilschafte kaufen
+2 more
Kernpunkte
- Das Ventil brach am Gewindeteil, wo es mit dem Ventilschaft verbunden ist.
- Der Bruch wurde durch wiederholte seitliche Belastungen von einer Mini-Pumpe verursacht, die die Spannung auf die Gewinde konzentrierten.
- Die Geometrie überträgt die Pumpbelastung auf die Gewindeverbindung, insbesondere wenn der Kern nicht vollständig von Schulter zu Schulter sitzt.
+4 more

Mixed Carbon Fiber Water Bottle Cage Lightweight High Impact Resistant Scratch Resistant for Road MTB Bike
FlaschenhalterDie hatte ich schon mal verlinkt. Leicht, günstig, in meinen Augen formschön und bisher tun sie, was sie tun sollen.

ALVAS DA54
Rahmen
Der Rezensent stellt das ALVAS DA54 als ein neues Aero-Rennrad vor, das er kürzlich erworben hat. Er beschreibt es als Performance-Fahrrad für Personen mit begrenztem Budget, das etwa 5.200 AUD kostet. Das Fahrrad verfügt über einen Rahmen aus T700- und T800-Kohlenstofffaser, ein Aero-Design mit einer massiven Gabel und Tretlagerbereich und kommt mit einer vollständigen Shimano Ultegra 12-Gang Di2-Gruppe, 60-mm-Kohlenstoffläufern (Marke Helux) und einem bequemen Seriensattel. In Serienausstattung wog das Fahrrad 8,4 kg mit Pedalen. Der Rezensent nahm mehrere Modifikationen (Laufräder, Sattel, Kassette, Lenkerband) vor, um das Gewicht auf 7,77 kg zu reduzieren. Er lobt das Fahrverhalten, die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, die präzise Lenkung und die komfortable Geometrie. Er ist beeindruckt vom Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere von der Ultegra Di2 und den Kohlenstoffläufern zu diesem Preis.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Ernsthafte Überlegung für ein Performance-Fahrrad mit begrenztem Budget
- Kommt mit Shimano Ultegra 12-Gang Di2-Gruppe zu einem Preis von 5.000 AUD
- Vollständige Ultegra-Gruppe ohne gemischte Teile, einschließlich Kette und Kassette
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Nachteile
- Der Rahmen verwendet T700/T800-Kohlenstoff, nicht das hochwertigere T1100, was laut Rezensent bedeutet, dass er etwas schwerer sein wird
- Das Fahrrad ist nicht superleicht; das Seriengewicht beträgt 8,4 kg
- Das integrierte Cockpit fühlt sich etwas breit an und der Vorbau (80 mm) ist für den Rezensenten etwas kurz
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Kernpunkte
- Modell: ALVAS DA54
- Preis: ~5.200 AUD (ca. weniger als 4.500 USD, ~4.600-4.700 SGD)
- Rahmen: Aero-Rennrad aus T700- und T800-Kohlenstofffaser
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