Bewertungen & Ratings
Der Mondince FM126 ist ein Aero-Rennradrahmen von 2026, hergestellt von Long Teng, mit einem angegebenen T1100/T800/T700-Carbon-Layup, Monocoque-EPS-Konstruktion und T47-Innenlager. Er unterstützt Reifen bis 32C (mit Potenzial für 35C), hat UDH-Kompatibilität und ist in den Größen 49-61 erhältlich. Die Indiegogo-Kampagne erreichte ihr Ziel nicht, aber der Rahmen ist jetzt für Direktbestellungen zu ~850-950 $ mit Lenker oder ~765 $ ohne erhältlich. Das Gewicht liegt je nach Version bei etwa 900-1050 g lackiert mit Beschlägen. Der Rahmen wurde für sein Preis-Leistungs-Verhältnis, den OEM-Hintergrund (Cube, Argon18) und die dem Tarmac SL8 ähnliche Geometrie gelobt, aber für inkonsistente Kommunikation, Nicht-Monocoque-Konstruktion (zweiteilig verklebt) und Fahrverhaltensbedenken bei größeren Größen aufgrund des steilen Lenkwinkels und des 47-mm-Gabelversatzes kritisiert. Erste Chargen hatten ein Problem mit dem Gabelkronenring, das einen sichtbaren Spalt zwischen Steuerrohr und Gabelkrone verursachte; Mondince hat dies anerkannt und sendet einen überarbeiteten Kronenring. Die Sattelstütze hat eine angegebene Mindesteinstecktiefe von 120 mm, aber der Hersteller gibt an, dass 100 mm akzeptabel sind; eine 400-mm-Sattelstütze ist erhältlich. Ein bemerkenswertes Problem, das von einem Benutzer gemeldet wurde, ist ein erheblicher seitlicher Flex am Tretlager, besonders bei Sprints über 1000 W, wodurch sich der Rahmen im Vergleich zu anderen Rahmen wie dem LightCarbon LCR018 weniger steif anfühlt; Mondince gibt an, dass er ISO-Normen erfüllt. Einige Benutzer berichteten auch von einem falschen Di2-Akkuhalter, aber die Sattelstütze kann den Akku ohne Halter halten. Insgesamt bietet der Rahmen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber einige Passform- und Verarbeitungsprobleme sowie potenzielle Steifigkeitsprobleme für leistungsstarke Fahrer.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis: hochmoduliger Carbon, Monocoque EPS, T47, UDH und aerodynamisches Design zu einem Bruchteil der Preise westlicher Marken.
- Hergestellt von Long Teng, einem renommierten OEM für Marken wie Cube, Argon18 und Ribble, was Vertrauen in die Qualität schafft.
- Geometrie ähnelt stark dem Specialized Tarmac SL8, einer bewährten Rennplattform, mit gutem Stack/Reach für die meisten Fahrer.
- Großzügige Reifenfreiheit: offiziell 32C mit 5,5 mm Abstand, aber wahrscheinlich passen 35 mm Reifen, was Zukunftssicherheit und Komfort bietet.
- Leicht für einen Aero-Rahmen: Superlight-Version ~860-960 g, Ultralight ~960-1060 g (lackiert mit Beschlägen).
- Mondince reagiert auf Probleme: Sie haben das Problem mit dem Kronenringspalt erkannt und senden einen überarbeiteten Kronenring an frühe Käufer.
- Positive Aufbauerfahrung und Fahrqualität von mehreren Benutzern berichtet; ein Benutzer liebte das Fahrrad nach 600 km.
- Rahmen kann auch direkt von Longteng (Modell RD302) per E-Mail gekauft werden, was einen weiteren Einkaufskanal bietet.
Nachteile
- Indiegogo-Kampagne aufgrund geringer Unterstützerzahl abgebrochen, was zu Verzögerungen und Preiserhöhungen führte; die Kommunikation über Änderungen war inkonsistent.
- Rahmen ist kein echter Monocoque aus einem Stück; er besteht aus zwei verklebten Formen, was Gewicht und wahrgenommene Qualität beeinträchtigen kann.
- Fahrverhalten bei Größen 56+: Steiler 74°-Lenkwinkel kombiniert mit 47 mm Gabelversatz führt zu sehr geringem Nachlauf (~49 mm), möglicherweise zickig und instabil.
- Gewichtsangaben haben sich geändert: ursprünglich unter 800 g roh, jetzt 900 g+ für Größe 54 mit Beschlägen, was weniger beeindruckend ist.
- Bei frühen Mustern wurde ein interner Carbon-Faserausfransen um Rivnut-Löcher beobachtet, vom Hersteller jedoch als kosmetisch eingestuft.
- Das Gabelkronendesign erfordert einen separaten Kronenring, was zu einem größeren als normalen Spalt zwischen Steuerrohr und Gabelkrone führt; erste Chargen hatten einen schlecht sitzenden Kronenring, der einen merklichen Spalt verursachte, aber Mondince sendet einen überarbeiteten Kronenring, um das Problem zu beheben.
- Die Sattelstütze hat eine angegebene Mindesteinstecktiefe von 120 mm, was für Fahrer mit hoher Sattelhöhe problematisch sein kann; der Hersteller hat jedoch angegeben, dass 100 mm oder sogar 90 mm akzeptabel sind.
- Ein Benutzer (80 kg, Sprint >1000 W) berichtete von erheblicher seitlicher Flex am Tretlager mit sichtbarer Durchbiegung im Vergleich zu anderen Rahmen; Mondince behauptet, dass es ISO-Normen erfüllt, aber der Benutzer findet es für Rennen inakzeptabel.
- Der mitgelieferte Di2-Akkuhalter hatte für einige Benutzer die falsche Größe; die Sattelstütze ist schmal genug, um den Akku vorübergehend ohne Halter zu halten.
Kernpunkte
- T1100/T800/T700-Carbon-Mischung, Monocoque-EPS-Konstruktion
- T47-Innenlager mit Gewinde, UDH-Aufhänger
- Reifenfreiheit: 32C offiziell, bis zu ~35 mm passend
- Verfügbare Größen: 49, 52, 54, 56, 58, 61
- Gewicht: Superlight ~860-960 g, Ultralight ~960-1060 g (lackiert mit Beschlägen); Größe 54 SL lackiert weiß: Rahmen 1172 g, Gabel 549 g ungekürzt
- Gabelversatz: 47 mm bei allen Größen
- Steuersatz: Standard 1-1/2" unten, 1-1/8" oben; unteres Lagerhöhe 7 mm, oberes 8 mm
- Sattelstütze: 350 mm (kleinere Größen) oder 400 mm (größere Größen), 0-mm-Versatz-Option verfügbar
- Preis: ~765 $ rahmenlos, ~850-950 $ mit Lenker (zzgl. Versand ~150 $)
- Hergestellt von Long Teng, OEM für Cube, Argon18, Ribble; auch als Longteng RD302 erhältlich
- Problem mit Gabelkronenring: erste Chargen hatten einen Spalt; überarbeiteter Kronenring wird von Mondince gesendet; Kronenring muss mit richtiger Ausrichtung installiert werden
- Mindesteinstecktiefe Sattelstütze: angegeben 120 mm, aber 100 mm laut Hersteller akzeptabel
- Seitlicher Flex am Tretlager von einem Benutzer gemeldet; Mondince bestätigt Einhaltung der ISO-Normen
- Di2-Akkuhalter passt möglicherweise nicht; Sattelstütze kann Akku ohne Halter halten
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2026 Super Light Monocoque EPS T1100 Carbon Fiber AERO Road Bike Frame FM126 | Mondince Cycle
Spezifikationen
Eigenschaften
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