Das Spcycle R088 ist ein leichter Carbon-Rennradrahmen, der oft als SL8-Klon beschrieben wird und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit Builds, die typischerweise 7–8 kg wiegen und unter 2.600 USD kosten. Er unterstützt sowohl elektronische als auch mechanische Gruppen, verwendet ein BSA-Gewindetretlager und UDH und bietet eine schnelle, komfortable Fahrt. Häufige Probleme sind jedoch Steuersatzspiel, Fehlausrichtung der Umwerferaufnahme, inkonsistente Lackqualität und ein flexibles Vorderteil, obwohl viele Fahrer diese als handhabbar oder unkritisch empfinden.
Vorteile
- Leicht und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: Builds oft unter 7,5 kg und deutlich günstiger als Markenalternativen (z.B. 7,9 kg für 1080 AUD Rahmenset, 6,7 kg Build für ~2600 USD)123
- Vielseitige Build-Optionen: unterstützt elektronische und mechanische Gruppen, UDH, BSA-Gewinde und mehrere Sattelstützen-/Lenkeroptionen14
- Komfortables und reaktionsfreudiges Fahrverhalten: gelobt für Kletteragilität, stabile Abfahrten und Hochgeschwindigkeitsstabilität (ein Nutzer erreichte 70 km/h mit Vertrauen)14
- Einfache interne Kabelführung: Leitungen verlegen sich leicht, Tretlagergewinde sauber, insgesamt unkomplizierter Aufbau12
- Individuelle Lackierung für zusätzliche 100 USD erhältlich, mit schneller Lieferung (~10 Tage nach Melbourne)2
- Kein Sattelstützenrutschen, Quietschen oder Knacken von einigen Nutzern berichtet2
- Standardisierte Komponenten (UDH, BSA Tretlager, 52mm Steuersatz) erleichtern die Teilebeschaffung14
- Rahmengeometrie identisch mit Specialized Tarmac SL7/SL8, bietet eine bewährte und komfortable Fahrt3
- Langlebig: Ein Nutzer legte fast 5.000 km zurück, einschließlich Gran Fondos und Gravel-Abschnitten, ohne Probleme5
Nachteile
- Häufige Probleme bei der Steuersatzmontage: Spiel, lockere Expanderstopfen, Lücken mit C-Ring, erfordern Fixes wie längere Stopfen oder Abschleifen1
- Häufige Fehlausrichtung der Umwerferaufnahme, oft erfordert Unterlegen oder Bearbeiten für eine korrekte Einstellung13
- Inkonsistente Lackqualität: kleinere Unvollkommenheiten, Overspray an Bremsaufnahmen, Kratzempfindlichkeit (besonders bei matten Oberflächen)126
- Serien-Sattelstützenklemme kann sich festsetzen, erfordert gewaltsames Entfernen (z.B. Gummihammer) für Anpassungen1
- Einige Nutzer berichten von einem wackeligen oder flexiblen Gefühl im Lenkerbereich, besonders bei integrierten Lenkern13
- Mitgeliefertes UDH kann schlecht bearbeitet sein, was die Achsmontage verhindert; Austausch empfohlen1
- Rahmengewicht schwerer als angegeben: tatsächlich 888g vs. angegeben 780g ±50g6
- Kleinere kosmetische Mängel: raue Carbon-Stellen, raue Flaschenhalter-Schrauben, unsauberer hinterer Ausfallende, Bremsaufnahmen müssen möglicherweise plangefräst werden6
- Unsicherheit über Langzeitsicherheit aufgrund fehlender Markenreputation6
Eckdaten
- Rahmengewicht: angegeben 780g ±50g; gemessen 888g (58cm, GCN), 890g (52cm, reddit:64), 870g (54cm metallic), 915g (58cm naked matte), 790g (52cm raw glossy)631
- Gabelgewicht: angegeben 395g; gemessen 408g6
- Material: T1000 Carbonfaser (angegeben)6
- Tretlager: BSA Gewinde613
- Bremsstandard: Flat Mount Disc, kompatibel mit 140mm oder 160mm Rotoren (Adapter für 160mm hinten erforderlich)61
- Schaltauge: UDH (Universal Derailleur Hanger)61
- Reifenfreiheit: offiziell 32mm; Nutzer berichten 34mm passt, 35mm knapp, Gravel-Reifen nicht empfohlen613
- Sattelstützenoptionen: 0mm oder 15mm Offset; Schraubendrehmoment typisch 6–9 Nm, max 10 Nm laut Angebot1
- Steuersatzlager: 52mm (üblicherweise 40x52x7 45°/45° oder 36°/45°)1
- Gezahlter Preis: £483,32 (GCN, nur Rahmen); 1080 AUD (reddit:61, Rahmenset); Gesamtbuild ~2600 USD (reddit:64)623
- Garantie: 2 Jahre6
Quellen
- 1ChinertownSpcycle New Mold SP-R088 Carbon Road Frame
- 2r/ChineseCarbonnbd sp cycle r088
- 3r/ChineseCarbonfinally nbd for me
- 4jonathanf2 auf ChinertownI took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descen...
- 5CoffeeFuelledTechie auf ChinertownJust to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly d...
- 6GCN TechI bought a cheap Frame from Aliexpress | Was it worth it?
Bewertungen & Ratings
21:54Der Rezensent kauft den Spcycle R088 Carbon-Rennradrahmen von AliExpress für sein 2.000-Pfund-Fahrradbauprojekt. Er wählte ihn, weil er seinen Kriterien für einen Carbon-Scheibenbremsen-Rennradrahmen mit traditioneller Form, interner Kabelverlegung entsprach und in seiner Größe und einem matten Weiß-Finish für individuelle Lackierung verfügbar war. Er beschreibt den Bestell-, Versand- und Auspackvorgang und stellt fest, dass der Rahmen trotz einer ramponierten Box gut verpackt war. Bei der Inspektion findet er den Rahmen optisch ansprechend mit einigen kleinen kosmetischen Mängeln. Er wiegt den Rahmen und die Komponenten und stellt fest, dass sie etwas schwerer als angegeben sind. Anschließend lackiert er den Rahmen individuell mit hochsichtbaren gelben Akzenten und einem Klarlack. Insgesamt ist er mit dem Rahmen für den Preis zufrieden, räumt jedoch Unsicherheiten über seine langfristige Sicherheit ein und weist auf mehrere kleine Lackierungsunvollkommenheiten im Vergleich zu großen Marken hin.
25:27Der Spcycle 2025 New R088 Carbon Road Bike Frame Disc Brake Full Hidden Cable UDH Hanger Leichtes Straßenrad-Frameset wird in diesem Video nicht erwähnt.
Ein Reddit-Nutzer teilt seinen fertiggestellten SPCycle R088 Aufbau, gibt zunächst ein Gewicht von 16,7 kg an, was nach Klärung auf 6,7 kg (14,76 lbs) korrigiert wird. Das Rad hat einen 52-cm-Rahmen, eine Ultegra 8170 Di2-Gruppe, Goldix 50-mm-Carbonlaufräder und andere leichte Komponenten. Die Diskussion behandelt Gewicht, Rahmenqualität, Reifenfreiheit, Aufbauerfahrung und Kosten.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichter Aufbau mit 6,7 kg (14,76 lbs) ohne Pedale und Kettenblätter, 6,82 kg mit Lenkerband und Halterung
- Schönes Farbschema und gut ausgestattete Komponenten
- Rahmengeometrie identisch mit Specialized Tarmac SL7/SL8, bietet eine bewährte und komfortable Fahrt
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Nachteile
- Ein anfänglicher Gewichtsfehler sorgte für Verwirrung (16,7 kg vs. 6,7 kg)
- Die Umwerferaufnahme musste modifiziert werden, da die Einnietmuttern nicht bündig saßen
- Begrenzte Reifenfreiheit: 5 mm pro Seite bei 32-mm-Reifen, weniger an der Gabel, 35-mm-Reifen passen möglicherweise nicht
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Kernpunkte
- Rahmen: SPCycle R088, 52 cm, 890 g mit Lack
- Gruppe: Shimano Ultegra 8170 12-fach Di2
- Laufräder: Goldix 50 mm Carbon mit Carbonspeichen
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Ein Radfahrer aus Melbourne bewertet den Spcycle R088 Carbon-Rennradrahmen und hebt seine beeindruckende Geschwindigkeit, schnelle Lieferung und Sonderlackierung zu geringen Kosten hervor. Das Build besteht aus einer Mischung chinesischer Komponenten und Shimano Ultegra Di2 und wiegt 7,9 kg. Kleinere Lackfehler und Probleme mit der Bremssattelhalterung wurden festgestellt, aber insgesamt performt das Rad hervorragend.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Sehr schnelles und reaktionsfreudiges Fahrverhalten
- Schnelle Lieferung: etwa 10 Tage von der Bestellung bis Melbourne
- Sonderlackierung für zusätzlich 100 USD erhältlich
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Nachteile
- Kleine Lackabplatzer in der Nähe der Steuersatzkappe und am Sattelstützeneingang
- Überschüssiger Lack an der hinteren Bremssattel-Befestigungsstelle
- Lackiergenauigkeit bei etwa 90 % des gewünschten Designs
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Kernpunkte
- Rahmengröße: 56, Fahrergröße: 183 cm, Schrittlänge: 88,5 cm
- Rahmenset-Kosten: 1080 AUD
- Gruppe: Shimano Ultegra Di2, ca. 1800 AUD
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Der Spcycle R088 ist ein leichter Carbon-Rennradrahmen, oft als SL8-Klon beschrieben, erhältlich in verschiedenen Lackierungen, darunter rohes UD-Carbon, Metallic-Farben und kundenspezifische Optionen. Typische Rahmengewichte reichen von 780 g (unlackiert) bis über 900 g (lackiert), wobei ein 52-cm-Rahmen in rohem Glanz mit 790 g und ein 56-cm-Rahmen in Chamäleon-Lack mit 904 g gemeldet wurden. Aktuelle Aufbauten zeigen einen 54-cm-Metallic-Rahmen mit 870 g und einen 58-cm-nackten Mattrahmen mit 915 g. Der Rahmen verwendet ein BSA-Gewindetretlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen (kompatibel mit 140-mm- oder 160-mm-Rotoren, erfordert Adapter für 160 mm hinten) und verfügt über einen UDH (Universal Derailleur Hanger). Er enthält eine D-förmige Sattelstütze (erhältlich in 0-mm- oder 15-mm-Offset-Optionen) und ist für interne Kabelführung ausgelegt, unterstützt sowohl elektronische als auch mechanische Schaltgruppen, mit einem angeschweißten vorderen Umwerferhalter. Aufbauer stellen fest, dass er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wobei komplette Aufbauten oft etwa 7-7,5 kg wiegen und unter 1.500-2.000 € kosten. Aktuelles Feedback hebt hervor, dass die serienmäßige Sattelstützenklemme festkleben kann und einen Hammer für Einstellungen erfordert, aber einen sicheren Sattelhalt ohne Verrutschen gewährleistet. Einige Benutzer berichten von einem wackeligen oder flexiblen Gefühl im Lenkerbereich, ähnlich den Erkenntnissen von GCN, aber viele stellen fest, dass es die tatsächliche Fahrstabilität nicht beeinträchtigt; der Wechsel zu einem separaten Vorbau/Lenker (z. B. FSA SMR) kann die Steifigkeit verbessern. Die Reifenfreiheit ist bestätigt für Continental GP5000-Reifen in 30 mm und 32 mm Breite, wobei die meisten Benutzer 34 mm als maximale komfortable Breite ansehen; Gravelreifen sind nicht geeignet. Ein wiederkehrendes Problem ist ein rhythmisches Klopfgeräusch beim Sitzen und Treten, das von Kurbelspiel, losen Steckachsen, Akkubewegung im Sitzrohr oder der Sattelstützenklemme herrühren kann, oft behoben durch Festziehen von Komponenten oder Auftragen von Fett. Der Rahmen wird üblicherweise über Aliexpress oder direkten Verkäuferkontakt gekauft, wobei Benutzer von guter Kommunikation und Kundendienst berichten. Einige Aufbauer empfehlen, den serienmäßigen Sattelstützenkeil und die Abdeckung durch SL8-kompatible Teile zu ersetzen, um eine bessere Passform und Verarbeitung zu erzielen. Die Lackqualität bleibt inkonsistent: Einige Rahmen haben Mängel um das Steuerlager oder sind kratzempfindlich (insbesondere matte Lackierungen). Der mitgelieferte UDH kann schlecht bearbeitet sein und muss ersetzt werden. Die Wahl des integrierten Lenkers variiert; einige Benutzer finden Kocevlo-Lenker zu flexibel, während andere mit verschiedenen Aliexpress-Lenkern Erfolg haben. Ein Knackgeräusch beim Treten mit hoher Leistung kann oft durch Austausch des Tretlagers oder Anziehen der Kettenblattschrauben behoben werden. Insgesamt bietet der R088 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine Fahrqualität, die dem echten SL8 sehr nahe kommt. Aktuelle Diskussionen weisen auch darauf hin, dass das Gabelprofil nicht besonders aerodynamisch ist, der Unterschied für die meisten Fahrer jedoch vernachlässigbar ist. Das Drehmoment der Sattelstützenschraube wird typischerweise zwischen 6-9 Nm eingestellt, wobei einige blauen Loctite verwenden.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leicht und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Aufbauten oft unter 7,5 kg und deutlich günstiger als Markenalternativen.
- Vielseitig für den Aufbau, unterstützt sowohl elektronische als auch mechanische Schaltgruppen und bietet UDH, BSA-Gewinde und mehrere Sattelstützen-/Lenkeroptionen.
- Bietet ein komfortables und reaktionsschnelles Fahrgefühl, gelobt für Kletteragilität und stabile Abfahrten.
mehr vorteile im Review
Nachteile
- Häufige Probleme beim Vorbau-Montage, darunter Spiel, lose Expanderstopfen und Lücken mit dem C-Ring, die Reparaturen wie längere Stopfen oder Schleifen erfordern.
- Häufige Fehlausrichtung des vorderen Umwerferhalters, die oft eine Unterlegung (z. B. mit Kreditkarte oder Gummi) für die richtige Einstellung erfordert.
- Inkonsistente Lackqualität und kleine Mängel, wie Overspray an Bremsaufnahmen oder raue Innenflächen.
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Kernpunkte
- Rahmengewicht (unlackiert): ~780 g ±50 g
- Gabelgewicht: ~390 g ±10 g
- Sattelstützenoptionen: 0 mm oder 15 mm Offset
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Just to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly didn't run into any of those brake issues you mentioned. I consider myself a bit of a mechanical 'noob,' yet I managed to align the calipers perfectly on the first try without needing to face the mounts or use special tools. It was good to go out of the box. As for reliability, I've logged nearly 5,000km on this frame so far and taken it absolutely everywhere. It has survived various Gran Fondos and I even took it up the Colle delle Finestre—if you look up that route, you'll see it's a brutal climb with heavy unpaved/gravel sections at the top. The frame handled it without a problem. I wouldn't hesitate to buy it again. The only slight pity is the total absence of logos/branding, but performance-wise, it's been solid.
I took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descended like a champ. Also the 0° setback seat post has made this bike even better with perfect saddle positioning. Seriously, I have zero complaints with this frame. For the price and configuration flexibility is there a better bang-for-buck carbon frameset? You can run electronic or mechanical, setback or no-setback seat post and integrated or non-integrated bars. Plus there's UDH, threaded BSA and standardized 52mm headset bearings.
Overall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them again for the good price I got. Handlebar not so much as I mentioned. Inaccurately measured with a person scale it's 8.15kg with pedals (and -413g without so 7.75kg).
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Spcycle 2025, neuer R088, Carbon-Rennradrahmen, Scheibenbremse, vollständig verstecktes Kabel, UDH-Aufhänger, leichtes Rennrad-Rahmenset - AliExpress 18
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Eigenschaften
Enthaltene Komponenten
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Fragen zu Spcycle R088
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