Spcycle R088

Viele Aufbauer berichten, dass der vordere Umwerferhalter falsch ausgerichtet ist, was zu schlechtem Schalten oder Kettenabwürfen führt. Lösungen umfassen das Unterlegen mit Materialien wie Kreditkartenstücken, Gummistreifen oder PPF-Folie hinter dem Halter, um den Winkel zu korrigieren. Einige haben den Halter vorsichtig gebogen oder Unterlegscheiben verwendet.

Spiel im Steuerlager ist ein häufiges Problem, oft verursacht durch einen zu kurzen Expanderstopfen, falsche C-Ring-Höhe oder falsche Lagerspannung. Lösungen umfassen den Austausch des Expanderstopfens durch einen längeren (z. B. Cane Creek Ancora oder Deda 70 mm), Abschleifen des C-Rings, Verwendung von Mikrospacern oder Sicherstellen, dass die Gabelschaftkrone auf die richtige Länge gekürzt ist.

Ja, der Rahmen unterstützt mechanische Schaltgruppen über einen angeschweißten vorderen Umwerferhalter und interne Kabelführung. Aufbauer stellen fest, dass die Kabelführung, insbesondere bei integrierten Lenkern, aufgrund enger Platzverhältnisse um das Tretlager und der Handhabung mehrerer Kabel herausfordernd ist. Empfehlungen umfassen das Verlegen der Kabel vor dem Einbau des Tretlagers und die Verwendung separater Vorbauten/Lenker für einfachere Aufbauten.

Der Rahmen verwendet ein BSA-Gewindetretlager. Übliche Optionen sind Shimano Ultegra BBR60 für Zuverlässigkeit, ZTTO Keramik für Budgetoptionen oder SRAM DUB mit entsprechenden Adaptern. Aufbauer empfehlen, die richtige Spindellänge sicherzustellen und bei Bedarf Abstandshalter zu verwenden, um Interferenzen mit der Kettenstrebe zu vermeiden.

Das Sitzrohr kann eng für Akkus sein. Für Di2 schleifen einige die innere Kante oder verwenden Kabelbinder, um eine Zuglasche zu erstellen. Für LTwoo passt der Akkuhalter oft bündig; verwenden Sie ein Band, um ihn herauszuholen, und bei kleineren Rahmen kann das Kürzen der Sattelstütze erforderlich sein.

Die serienmäßige Sattelstützenklemme kann festkleben, was Einstellungen erschwert. Benutzer berichten, dass sie mit einem Gummihammer darauf klopfen müssen, um sie zu lösen, selbst nachdem die Schraube gelöst wurde. Das Auftragen von Montagepaste (z. B. Dynamic Assembly Paste Pro) im Klemmbereich kann helfen, ein Festkleben zu verhindern, aber einige bevorzugen Aftermarket-Sattelstützen mit anderen Klemm-Systemen für einfachere Einstellungen. Selbst bei der 0-mm-Offset-Sattelstütze können die Keile nach vollständigem Lösen der Schraube feststecken und erfordern kräftige Schläge, um sie zu trennen.

Einige Benutzer berichten von leichtem 'Springen' des Vorderrads bei starkem Bremsen, was auf neue Bremsbeläge oder -scheiben zurückzuführen sein kann, die noch eingebremst werden müssen, und nicht auf Steuerlagerprobleme. Zur Überprüfung stellen Sie sicher, dass kein Steuerlagerspiel vorhanden ist, indem Sie das Fahrrad bei gehaltener Vorderbremse auf und ab bewegen, und testen Sie auf Bewegung bei angezogenen Bremsen im Stand. Wenn das Steuerlager fest ist, sollte das Springen mit der Nutzung nachlassen.

Der Rahmen wird üblicherweise über Aliexpress oder durch direkte Kontaktaufnahme mit dem Verkäufer per E-Mail gekauft. Benutzer berichten von guter Kommunikation und Kundendienst über diese Kanäle. Aliexpress-Links werden oft in Foren geteilt.

Benutzer berichten, dass Continental GP5000-Reifen in den Breiten 30 mm und 32 mm gut passen, wobei einige vermuten, dass 34 mm ebenfalls möglich sind. Das Mischen von Reifengrößen (z. B. 28 mm vorne und 30 mm hinten) ist machbar und beeinträchtigt das Fahrverhalten wahrscheinlich nicht merklich. Praxistests zeigen, dass der Rahmen bis zu 34 mm Reifen aufnehmen kann, wobei 35 mm eng sein können. Für Gravelreifen ist der Rahmen nicht geeignet; die maximale komfortable Breite beträgt 34 mm.

Ein rhythmisches Klopfgeräusch beim Sitzen und Treten kann mehrere Ursachen haben: Reiben des Antriebskurbelarms am vorderen Umwerfer, Spiel in der Kurbelachse, lose Steckachsen, Klopfen des Di2- oder LTwoo-Akkus im Sitzrohr oder die Sattelstützenklemme. Lösungen umfassen das Überprüfen und Festziehen der Kurbelkomponenten, Auftragen von Fett oder Carbonpaste auf die Sattelstützenklemme und Sichern des Akkus. Das Geräusch verschwindet oft im Stehen aufgrund geringerer Rahmenflexion.

Einige Benutzer berichten von einem wackeligen oder flexiblen Gefühl im Lenkerbereich, insbesondere bei integrierten Lenkern. Dies kann durch Druck auf den Lenker reproduziert werden und ähnelt dem, was GCN gezeigt hat. Viele Fahrer stellen jedoch fest, dass es die tatsächliche Fahrstabilität nicht beeinträchtigt und bei leichten Rahmen üblich ist. Die Verwendung eines längeren Expanderstopfens oder eines separaten Vorbaus/Lenkers kann das Gefühl reduzieren.

Der serienmäßige Sattelstützenkeil passt möglicherweise nicht perfekt, und die Sattelstützenabdeckung wird als minderwertig angesehen. Einige Aufbauer empfehlen, sie durch SL8-kompatible Teile zu ersetzen, um eine bessere Passform und Verarbeitung zu erzielen.

Ja, der Rahmen kann Reifen bis zu einer gemessenen Breite von 35 mm (wam) mit minimalem Abstand aufnehmen. Ein Benutzer berichtete, dass ein 35,5 mm wam Hinterreifen mit ein paar mm Abstand passt, aber es wird empfohlen, mit Klebeband an den Kettenstreben zu testen, ob Reibung auftritt. Die meisten Benutzer finden 34 mm als maximale komfortable Breite, und Gravelreifen werden nicht empfohlen.

Mehrere integrierte Lenker wurden erfolgreich verwendet: LightCarbon HBR17 (möglicherweise ausverkauft), Kocevlo (einige finden ihn flexibel) und andere von Aliexpress (z. B. Artikel 1005006309729622, 1005006286213042). Einige Benutzer empfehlen, den Rahmen ohne Lenker zu kaufen, einen provisorischen Vorbau/Lenker für die Bike-Fitting zu verwenden und dann den richtigen integrierten Lenker auszuwählen. Der FSA SMR Vorbau mit ACR-Steuerlageradapter ist ebenfalls eine beliebte nicht-integrierte Option für verbesserte Steifigkeit. Für separate Cockpits wie den Quick ZEPHYR SL benötigen Sie möglicherweise einen vollständigen FSA ACR-Steuerlageradapter.

Knackgeräusche beim Treten mit hoher Leistung (300+ W) können oft durch Austausch des Tretlagers, Fetten und Anziehen der Kettenblattschrauben oder Überprüfen der kleinen Schraube am hinteren Ausfallende (die sich lösen kann) behoben werden.

Das empfohlene Drehmoment für die Schraube der Spcycle 0-mm-Offset-Sattelstütze beträgt laut Auflistung maximal 10 Nm, aber Benutzer ziehen sie üblicherweise auf 6-9 Nm an. Einige verwenden blauen Loctite, um ein Lösen zu verhindern. Selbst bei niedrigerem Drehmoment wird ein Verdrehen des Sattels verhindert.