Spcycle R088

Über AliExpress oder direkt per E-Mail beim Verkäufer. Den Verkäufer kontaktieren, um die Größe des integrierten Lenkers anzugeben.

Das R088 ist etwa 100 g leichter, mit AliExpress-Gutscheinen günstiger, hat ein BSA-Innenlager und weit mehr Erfahrung von Besitzern. Das RF10 bietet mehr Reifenfreiheit und ist möglicherweise etwas aerodynamischer. Für beide ist ein Riser-Lenker erhältlich.

Der Rahmensatz kostete einen Käufer 1080 AUD; ein anderer kompletter Aufbau kostete etwa 2600 USD ohne Pedale und Kettenblätter. Mit AliExpress-Gutscheinen lag der Rahmensatz mit integriertem Lenker bei etwa 538 EUR.

Ein 56-cm-Rahmen passt einem 183 cm großen Fahrer mit 88,5 cm Schrittlänge; ein 52-cm-Rahmen wurde von einem anderen Besitzer gewählt. Die Geometrie entspricht dem Specialized Tarmac SL7/SL8, also dies als Größenreferenz verwenden.

Die Geometrie ist identisch mit dem Specialized Tarmac SL7/SL8 und bietet eine bewährte und komfortable Fahrt.

Etwa 34 mm gemessen. 32 mm GP5000 und PowerCups passen leicht; ein 36 mm gemessener Reifen auf 23 mm Felgen ließ 6 mm an den Kettenstreben, aber ein 43 mm gemessener Reifen hatte etwa 2 mm und berührte den Umwerfer. Andere berichten, dass 35 mm nominal vorne schleifen, also bei 34 mm bleiben oder mit Klebeband testen.

BSA-Gewinde. Shimano BB-R60 ist eine übliche zuverlässige Wahl; günstige Keramikoptionen und SRAM DUB funktionieren ebenfalls mit den richtigen Spacern.

164 mm lang, M12x1.0-Gewinde, 16 mm Gewindelänge bei aktuellen Rahmen; frühe Rahmen hatten konische Aufnahmen.

Ja, über die Anlöt-Umwerferhalterung und interne Zugführung. Die Zugführung ist mit einem integrierten Lenker schwieriger; Züge vor der Montage des Innenlagers verlegen und einen separaten Vorbau und Lenker in Betracht ziehen.

LightCarbon HBR17 und verschiedene AliExpress-Lenker werden verwendet; der Kocevlo-Rapide-Klon wurde als sehr flexibel befunden. Der SPcycle-Lenker wurde auf ein erhöhtes Design aktualisiert. Manche spüren GCN-artiges Wackeln am Vorderbau; viele finden es auf der Straße irrelevant, und ein separater FSA-SMR-Vorbau mit ACR-Adapter versteift ihn.

Ja, es sind Riser-Lenker; der integrierte SPcycle-Lenker wurde auf ein erhöhtes Design aktualisiert, das eine höhere Handposition ergibt.

Meist ist der serienmäßige Expanderstopfen zu kurz oder der C-Ring sitzt zu hoch. Einen längeren Stopfen montieren (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm), den C-Ring schleifen, Mikrospacer hinzufügen und die Schaftlänge prüfen.

Unterlegen: Stücke einer Kreditkarte, Gummistreifen oder PPF-Folie hinter der Halterung korrigieren den Winkel. Manche bogen die Halterung vorsichtig oder verwendeten Unterlegscheiben; bei einem Rahmen mussten die Nietmuttern geschliffen und die Halterung bearbeitet werden, um bündig zu sitzen.

Die Nietmuttern und ein innerer Grat stehen im Weg. Den Akku in Schaumstoff mit einem Kabelbinder-Zuggriff wickeln, den Grat bei Bedarf schleifen, und bei kleinen Rahmen muss die Sattelstütze möglicherweise gekürzt werden.

Selbst mit vollständig herausgedrehter Schraube braucht der Keil möglicherweise einen Schlag mit einem Gummihammer. Montagepaste im Klemmbereich hilft; manche wechseln zu SL8-Keilteilen.

Das Angebot nennt 10 Nm maximal; Besitzer verwenden 6–9 Nm, manche mit blauer Schraubensicherung.

Häufige Ursachen: Kurbelarm berührt den Umwerfer, Kurbelwellenspiel, lockere Steckachsen, der Akku bewegt sich im Sitzrohr oder die Sattelstützenklemme. Alles prüfen und festziehen, die Klemme fetten oder mit Paste behandeln und den Akku sichern.

Meist das Innenlager, Kettenblattschrauben oder die kleine Schraube am hinteren Ausfallende; ersetzen oder fetten und mit Drehmoment anziehen.

Oft sind es nicht eingebremste Beläge oder Scheiben. Steuersatzspiel prüfen, indem man das Rad mit angezogener Vorderbremse wippt; wenn es fest ist, lässt das Springen mit der Nutzung nach.

Einen 80 mm langen von AliExpress, die längste verfügbare Option; ein längerer Stopfen (Cane Creek Ancora, Deda 70 mm) ist die Standardlösung gegen Steuersatzspiel.

Nein, es war die einfachste Zugverlegung, die ein Besitzer je an Lenker und Rahmen gemacht hat: Die Leitungen fanden von selbst ihren Weg, kein Park-Tool-Zugverlegungsset nötig, und die Spacer machen die Höhenverstellung einfach.

Ein Besitzer berichtete nichts Besorgniserregendes und kaufte vorsichtshalber einen massiven Expanderstopfen. Andere bemerken etwas Flex am Vorderbau, besonders mit flexiblen integrierten Lenkern, finden ihn aber akzeptabel oder sogar willkommen als passive Federung.

Das tatsächliche Gewicht beträgt 6,7 kg (14,76 lbs) ohne Pedale und Kettenblätter und 6,82 kg mit Lenkerband und Wahoo-Halterung. Ein anderer Besitzer berichtet 8,15 kg mit Pedalen auf einer Personenwaage (7,75 kg ohne).

Ein Besitzer berichtet weniger Flex als im GCN-Video beschrieben und schreibt viel davon Reifen, Vorbau und Steuerrohr zu. Der Flex ist als passive Federung für Endurance-Fahrten willkommen und fühlt sich bei keiner Geschwindigkeit instabil an; andere bemerken etwas Wackeln am Vorderbau mit flexiblen integrierten Lenkern.

Der Rahmen ist insgesamt solide mit sauberen Gewinden und einfacher Montage. Das Hauptproblem ist die Umwerferhalterung, die möglicherweise Schleifen der Nietmuttern und Bearbeiten der Halterung für einen bündigen Sitz erfordert. Weitere wiederkehrende Eigenheiten sind Steuersatzspiel, ein klebriger Sattelstützenkeil und uneinheitlicher Lack.

Die Sonderlackierung kostete zusätzlich 100 USD für ein dreifarbiges Glanzfinish. Die Elves-Website nutzen, um das Design zu modellieren; Spcycle setzte es etwa zu 90 % genau um. Den Rahmen bezahlen, das Design besprechen, dann den Aufpreis zahlen.