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Das Onirii Flash ist ein leichter (angeblich 798 g) Aero-Rennradrahmen, der auf AliExpress verkauft wird, inspiriert vom Look 795 Blade RS mit einem sehr niedrigen Stack (15 mm). Es ist Teil der Onirii-Produktlinie neben dem One Pro (850 g, ähnlich wie Spcycle R088). Nutzer bemerken ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für komplett montierte Räder mit Ultegra und Zubehör, heben aber sehr niedrige Steuerrohre hervor, die einen extremen Sattel-zu-Lenker-Abfall oder Spacer erfordern. Der Kundendienst ist auf AliExpress reaktionsschnell, hatte aber in der Vergangenheit Probleme mit falscher Kennzeichnung des Vorbaus.

Das INCOLOR SR "Speedster Intropy" SR/SR+ (auch als SS/SS+ bezeichnet) ist ein hochwertiges chinesisches Aero-Rennrad, das für sein steifes vorderes Dreieck, stabiles Abfahrtsverhalten und hervorragende Verarbeitungsqualität gelobt wird. Es verfügt über einen runden Gabelschaft mit 28,6 mm, T47A Innenlager und Freigabe für Reifen bis 38 mm. Der Rahmen ist relativ leicht (ca. 890g für Größe 54 lackiert), aber der integrierte Lenker wird als schwer bezeichnet (ca. 400g für 130mm Vorbau). Das Rad bietet eine Aero-Leistung nahe an Top-Rädern wie dem S5 und SL8, mit einem komfortablen Hinterbau, aber einem steiferen Vorderteil. Die integrierte Sattelstütze (ISP) beim SSR-Modell ist aufgrund der begrenzten Verstellbarkeit ein polarisierendes Merkmal; Incolor bietet jedoch jetzt Sattelstützenklemmen-Spacer mit verschiedenen Offsets für zusätzliche Feineinstellung. Die Lackqualität ist empfindlich und splittert leicht, daher wird Schutzfolie empfohlen. Die serienmäßigen Steckachsen beim SR+ haben eine schlechte Inbus-Passform und sind nicht mit Specialized-Achsen kompatibel. Incolor gewährt einen 30% Rabatt bei Unfallschäden. Das Rad ist über Händler wie Ciclisti (EU) und PandaPodium (USA) erhältlich, mit Optionen für individuelle Lackierung.

Der Velobuild CX-002 ist ein Carbon-Cyclocross-Rahmen, der für CX und leichten Schottereinsatz entwickelt wurde. Er verfügt über ein einzigartiges Aerodesign mit abfallenden Sitzstreben, vollständiger interner Kabelführung und 42 mm Reifenfreiheit. Das Rahmengwicht beträgt etwa 1250 g (Größe 56). Er verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen und eine 27,2 mm Sattelstütze. Der Rahmen ist keine Hommage, sondern ein Originaldesign von Velobuild. Der Preis liegt bei etwa 500-600 $. Benutzer loben seine Vielseitigkeit, den Komfort und die Verarbeitungsqualität, bemängeln jedoch die hohe Überstandshöhe, fehlende Rahmenhalterungen und mögliche Steuersatz-/Vorbauprobleme.

Das XMCS AERYS:VRT ist ein neuer Aero-Straßenrahmen von XMCS, der ursprünglich zu einem Preis von 1650 $ USD (Rahmen + Hardware) angeboten wurde, aber auf 1800-1900 $ inklusive Lenker und einfacher Sonderlackierung aktualisiert wurde. Er wiegt etwa 930-994 g (Größe M, unlackiert) mit einem lackierten Rahmen Größe L von 961,9 g (ohne Schaltwerksaufnahme/UDH-Aufhängung); Gabel ungekürzt 470 g, gekürzt 439 g; Sattelstütze ungekürzt 192,1 g, gekürzt 167,1 g. Der Rahmen bietet 35 mm Reifenfreiheit (kann bis zu 38 mm gemessene Reifen aufnehmen), besteht aus Carbon mit einem Monoblock-Formverfahren und verfügt über eine 2-Schrauben-Sattelklemme, Sattelstützen mit 0 und 15 mm Versatz (20 mm Rücksetzung wird bald erwartet) und Kompatibilität mit mechanischer und elektronischer Schaltung. Er ist für Aerodynamik mit einem tiefen Steuerrohr, schmalem Frontprofil und abgeschlossenen Windkanaltests in Silverstone konzipiert. Die Ergebnisse zeigen, dass der VRT aerodynamisch mit dem Cervelo S5 und dem Quick Pro ER:One konkurrieren kann; mit Fahrer war er in einigen Konfigurationen etwas schneller als der S5. Der Rahmen ist jetzt auf der XMCS-Website zur Bestellung gelistet, mit den Größen M, L und XL verfügbar (XS noch nicht), und das vollständige Größensortiment wird im Sommer 2026 erwartet. Erste Bewertungen heben hervorragende Geradeausgeschwindigkeit, reaktionsschnelles Klettern und einen etwas besseren Komfort als Scott Foil und Quick Pro ER:One hervor, weisen jedoch auf Seitenwindempfindlichkeit und Passformprobleme für Fahrer hin, die aufgrund des 74° Sitzrohrwinkels einen erheblichen Sattelversatz benötigen. Das Gabeldesign wurde wegen seiner nach oben gerichteten Kante kritisiert, aber die Gesamtqualität und Technik werden gelobt, mit positivem Feedback von Aero-Ingenieuren auf der Eurobike. Fahrten in der Praxis deuten darauf hin, dass das Rad eine schnelle Plattform ist, obwohl die Behauptungen kontrollierte Tests erfordern. Die Marke hat keine UCI-Zertifizierung, was die Akzeptanz bei Wettkampfsportlern beeinträchtigen könnte. Ein vollständiges Testvideo wurde von patliean1 veröffentlicht, aber der vollständige Windkanal-PDF-Bericht wurde noch nicht veröffentlicht. Das Eurobike-Demorad wog 6,48 kg (ohne Pedale).

Der LightCarbon LCG072 'Aero Racing' Gravel-Rahmen ist ein neues Angebot, das sich auf Aerodynamik und Rennleistung konzentriert. Er verfügt über eine Konstruktion aus Toray T700+T800+M60J Carbonfaser mit einem angegebenen Gewicht von 1100 g für Größe M (UD-matt). Der Rahmen verwendet ein gerades 1 1/2'' Steuerrohr, T47-Tretlager, UDH-Aufhänger und Flat-Mount-Scheibenbremsen (160 mm). Er bietet vollständig interne Kabelführung, Unterrohr-Staufach und wird mit Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Steuersatz, integriertem Lenker/Vorbau (HBR18, jetzt in Breiten von 36-42 cm erhältlich) und anderen Komponenten geliefert. Die Geometrie wird als kurzreichweitig mit steilem Sitzrohrwinkel beschrieben, was gemischte Reaktionen hervorgerufen hat. Das Rahmenset kostet 719 $, zuzüglich Kosten für Lackierung. Die maximale Reifenfreiheit beträgt 50 mm (700c) oder 2,0" (650b), was einige als einschränkend empfinden. Die LCG072-D-Variante (mit Windauge) wird voraussichtlich im November 2026 versandt, während ein ähnliches LCR73-Modell ohne Windauge ebenfalls erhältlich ist. Der HBR18-Lenker kann separat für 197 $ bestellt werden.

Der Tavelo Arden ist ein leichter Aero-Rennradrahmen mit einer angegebenen Reifenfreiheit von 34 mm (Berichten zufolge bis zu 38 mm mit 1-fach-Antrieb, 34 mm mit 2-fach) und UDH, erwartet unter 2500 $ mit Lenker. Medium-Rahmen angeblich 650 g, Gabel 340 g, BSA-Innenlager, höherer Stack als Arow. Nutzer diskutieren Preisbedenken, Wiederverkaufswert, wachsenden lokalen Support und Meinungen zu Lackierungen. Neue Forenbeiträge zeigen anfängliche Farboptionen (Rot, Blau, Schwarz), die einige enttäuschend finden, während eine einfache schwarze Option verfügbar ist. Eine Geometrietabelle wurde veröffentlicht, aber einige bezweifeln, ob der Stack wirklich höher ist. Das Rahmendesign ähnelt einem SL8 mit etwas mehr Überstand. Die Reifenfreiheit mit 2-fach-Antrieb wird von einem Händler mit 34 mm bestätigt. Die Gründer von Tavelo sind Berichten zufolge das ursprüngliche Winspace-Designteam.

Das LightCarbon LCR020 ist ein kommendes Aero-Straßenrahmen-Set, das erstmals als 3D-gedruckter Prototyp auf der China Cycle Show gezeigt wurde. Es verfügt über eine Toray T800+T1100+M40J Carbonfaser-Konstruktion, integrierten Cockpit mit Riser-Lenkern (25 mm Rise) oder optional dem HBR17-Lenker, 35c Reifenfreiheit und ein angegebenes Rahmengericht von 1100 g (Größe 54, UD matt). Die Größen reichen von 47-61 cm (7 Größen). Der Rahmen verwendet ein T47 Innenlager, Flat-Mount-Scheibenbremsen (140mm/160mm laut V2-Katalog), ein UDH-Schaltauge und ein Zweischrauben-Sattelstützenklemmsystem. Benutzer erwarten einen budgetfreundlichen Preis von etwa 799-988 $, wobei Carol von LightCarbon 799 $/Set inklusive Rahmen, Gabel, Sattelstütze, HBR17-Lenker und anderen Komponenten angab. Die Produktion soll voraussichtlich im Juli 2026 beginnen, das erste Muster (Größe 54) ist bis Ende Juli fertig, und alle 7 Größen sind bis Ende 2026 verfügbar. Der Rahmen wurde auf der Eurobike 2026 als Prototyp ausgestellt. LightCarbon arbeitet Berichten zufolge an Überarbeitungen basierend auf Partner- und Community-Feedback; der V2-Katalog zeigt Änderungen an der Bremsrotorgröße und dem Tretlagerbereich. Das Design wird für Ästhetik und Aerodynamik gelobt, obwohl einige Benutzer Ähnlichkeiten mit dem XMCS AERYS feststellen und Bedenken hinsichtlich des Verrutschens der Sattelstütze mit der Zweischraubenklemme äußern. Der LCR020 wird als starker Kandidat im Budget-Aero-Rahmenmarkt angesehen und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu etwa der Hälfte des Preises von Konkurrenten wie XMCS.

Das Quick Pro Blade ist ein aerodynamisch fokussiertes Rahmenset, das viele Designelemente mit dem höherwertigen ER:ONE teilt, aber eine niedrigere Kohlenstoffqualität (T1000 vs. T1100) verwendet, was es weniger steif und nachgiebiger über lange Fahrten macht. Es ist ein älteres Modell mit einem höheren Stack als der ER:ONE. Der Rahmen ist in Größe XXL erhältlich und gilt als günstigere Alternative mit besserer Geometrie für große Fahrer.

Der LT RD301-D ist ein Allroad-Carbonrahmen von Longteng, der eine Mischung aus Aero-Features und großer Reifenfreiheit (bis zu 38 mm) bietet. Er wiegt etwa 970-1160 g für Größe 52, verwendet T800/T1000 Carbon und hat ein Gewindetretlager T47. Der Rahmen verfügt über internes Unterrohr-Staufach und eine proprietäre Aero-Sattelstütze. Der Preis liegt bei etwa 450-530 $ für Rahmen/Gabel/Sattelstütze. Benutzer berichten von komfortablem Fahrgefühl, neutralem Handling und guter Beschleunigung, weisen jedoch auf Probleme mit dem Verschluss der Aufbewahrungsabdeckung, der Länge der hinteren Steckachse und fehlendem Zubehör wie Sattelstützenkeil und Gummiabdeckung hin.

Der Mondince FM126 ist ein Aero-Rennradrahmen von 2026, hergestellt von Long Teng, mit einem angegebenen T1100/T800/T700-Carbon-Layup, Monocoque-EPS-Konstruktion und T47-Innenlager. Er unterstützt Reifen bis 32C (mit Potenzial für 35C), hat UDH-Kompatibilität und ist in den Größen 49-61 erhältlich. Die Indiegogo-Kampagne erreichte ihr Ziel nicht, aber der Rahmen ist jetzt für Direktbestellungen zu ~850-950 $ mit Lenker oder ~765 $ ohne erhältlich. Das Gewicht liegt je nach Version bei etwa 900-1050 g lackiert mit Beschlägen. Der Rahmen wurde für sein Preis-Leistungs-Verhältnis, den OEM-Hintergrund (Cube, Argon18) und die dem Tarmac SL8 ähnliche Geometrie gelobt, aber für inkonsistente Kommunikation, Nicht-Monocoque-Konstruktion (zweiteilig verklebt) und Fahrverhaltensbedenken bei größeren Größen aufgrund des steilen Lenkwinkels und des 47-mm-Gabelversatzes kritisiert. Erste Chargen hatten ein Problem mit dem Gabelkronenring, das einen sichtbaren Spalt zwischen Steuerrohr und Gabelkrone verursachte; Mondince hat dies anerkannt und sendet einen überarbeiteten Kronenring. Die Sattelstütze hat eine angegebene Mindesteinstecktiefe von 120 mm, aber der Hersteller gibt an, dass 100 mm akzeptabel sind; eine 400-mm-Sattelstütze ist erhältlich. Ein bemerkenswertes Problem, das von einem Benutzer gemeldet wurde, ist ein erheblicher seitlicher Flex am Tretlager, besonders bei Sprints über 1000 W, wodurch sich der Rahmen im Vergleich zu anderen Rahmen wie dem LightCarbon LCR018 weniger steif anfühlt; Mondince gibt an, dass er ISO-Normen erfüllt. Einige Benutzer berichteten auch von einem falschen Di2-Akkuhalter, aber die Sattelstütze kann den Akku ohne Halter halten. Insgesamt bietet der Rahmen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat aber einige Passform- und Verarbeitungsprobleme sowie potenzielle Steifigkeitsprobleme für leistungsstarke Fahrer.

Der Elilee BLIZE XXE ROAD FRAME ist ein hochwertiger chinesischer Carbon-Rahmensatz, bekannt für sein geringes Gewicht (Standard ~780 g lackiert, XXE ~750 g), BB386EVO-Tretlager und integrierte Cockpit-Optionen einschließlich EXS Aerover. Er bietet UCI-Zulassung, gute Steifigkeit und präzises Handling, hatte aber Probleme mit der Qualitätskontrolle (raue Headset-Lagersitze, Delamination) und umstrittene Reaktionen des Kundendienstes. Spätere Rahmen scheinen verbessert. Der Preis liegt bei etwa 1700-2000 USD für den Standard, 2400-3000 USD für den XXE.