ICAN A9
RahmenDas ICAN A9 ist ein chinesischer Carbon-Aero-Scheibenbrems-Rennradrahmen, der für etwa 886-1100 $ für das Rahmenset inklusive Versand erhältlich ist. Das Rahmendgewicht beträgt ca. 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58), Gabel ~408-413g ungekürzt, Sattelstütze ~270g, Lenker/Vorbau-Kombination ~360g. Es verwendet ein BB86-Innenlager, Flat-Mount-Bremsen und integrierte interne Kabelführung. Der Rahmen ist UCI-zertifiziert und akzeptiert bis zu 32mm Reifen. Benutzer berichten von guter Aerodynamik, Steifigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis, aber einige haben Qualitätskontrollprobleme (z.B. Steuerrohrfehler, gefüllte Löcher, raue Lagersitze) festgestellt.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu namhaften Aero-Rädern
- Gute Aerodynamik und Geschwindigkeit, besonders auf flachen Strecken
- Steifer Rahmen, reaktionsschnelles Handling, geeignet für Kriterienrennen
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Nachteile
- Qualitätskontrollprobleme: Steuerrohrfehler, raue Lagersitze, gefüllte Löcher in der Gabel
- Integrierte Lenker/Vorbau-Kabelführung ist schwierig, besonders bei mechanischen Schaltgruppen
- Schwerer Vorbau (322g) bei Verwendung der separaten Lenker/Vorbau-Option
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Kernpunkte
- Rahmengewicht: 1176g (Größe 52) bis 1241g (Größe 58)
- Gabelgewicht: ~408-413g ungekürzt
- Sattelstützengewicht: ~270g
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Ultralight SPEDAO SLR2 Road Cassette 11 Speed 11-25/28/32/34T Bicycle Freewheel CNC K7 11V HG Sprocket For R9100 Bike Parts
KassetteDie Spedaos (vormals Sroad) funktionieren bei einigen hier sehr gut. Meine eine, die noch im Betrieb ist, ist jetzt 8000km gelaufen. Die Beschichtung ist selbstverständlich an den Kontaktstellen zur Kette nicht mehr wie neu. Aber noch geht alles gut, bin jetzt bei Kette #2 mit der Kassette. Bin gespannt ob Kette 3 dann auch noch gut geht. Ich hatte insgesamt 3 Kassetten: Die zweite ist wegen Umbau auf 12sp gerade im Lager, lief aber bestimmt auch 5000km unproblematisch bei jedem Mistwetter. Die dritte hatte ich samt Rad verkauft und keine Beschwerden mitbekommen.
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TrikotIch habe mir bei Ali dieses Langarmtrikot in coral gekauft und bin von der Qualität positiv überrascht. Das ist der erste Kauf von Bekleidung bei Ali. Ich sehe keinerlei Unterschiede zu meinen anderen Trikots von Castelli, Q36.5 und Gobik. Größenangabe von Ali passt auch (EU Größe eine Nummer größer als asiatische Größe)
Spcycel G068 Aero Carbon Gravel Frame
RahmenDer Spcycle G068 ist ein Carbon-Gravel-Rahmenset, das die Canyon Grail Geometrie genau kopiert. Es verfügt über ein T47 Gewinde-Innenlager (86,5mm Gehäusebreite), SRAM UDH Schaltungsaufhängung, 27,2mm Sattelstütze und eine maximale Reifenfreiheit von 700x47C (mit 50mm unter trockenen Bedingungen möglich). Der Rahmen ist in den Größen XS bis XL erhältlich, mit einem Gewicht von ~1120g (Rahmen) und ~470g (Gabel) für Größe M. Es gibt zwei Gabeloptionen: eine Flip-Chip-Version mit verstellbarem Versatz (50/55mm) und eine saubere Version ohne Schraublöcher. Der Rahmen verwendet EPS-Formtechnologie und T1000 Carbon in einigen Bereichen. Der Preis ist höher als bei anderen Spcycle Gravelrahmen aufgrund des größeren vorderen Dreiecks und der Verwendung von T1000 Carbon. Die Verarbeitungsqualität ist im Allgemeinen gut, aber einige Nutzer berichten von Lackmängeln und der Notwendigkeit, Bremsaufnahmen zu fräsen. Der Rahmen wird für seine Steifigkeit, Fahrqualität und Vielseitigkeit gelobt, aber kritisiert für fehlenden Unterrohr-Stauraum, hohes Gewicht und Probleme mit dem Gabel-Flip-Chip bei frühen Modellen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Steifer und reaktionsschneller Rahmen mit hervorragender Kraftübertragung, vergleichbar mit hochwertigen Gravelbikes.
- Großzügige Reifenfreiheit: passt 700x47C oder 650bx54mm (gemessen) mit Platz für 50mm unter bestimmten Bedingungen.
- UDH (Universal Derailleur Hanger) Kompatibilität, ermöglicht die Verwendung von SRAM Transmission Schaltwerken.
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Nachteile
- Kein Unterrohr-Stauraum, was bei modernen Gravelrahmen üblich ist.
- Relativ schwerer Rahmen und Gabel (Rahmen ~1120g, Gabel ~470g+), besonders im Vergleich zu hochwertigen Carbonrahmen.
- Flip-Chip bei frühen Gabelmodellen ist auf der Nicht-Antriebsseite schlecht fixiert, was mit der Zeit Klickgeräusche verursacht.
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Kernpunkte
- Rahmengewicht: ~1120g (Größe M, ohne Hardware); Gabel: ~470g
- T47 Gewinde-Innenlager, Gehäusebreite 86,5mm
- SRAM UDH Schaltungsaufhängung
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Spcycle G058 Endurance
RahmenDer Spcycle G058 Carbon-Gravel-Rahmen wurde ein Jahr lang mit einer Wheeltop GEX-Gruppe und Elite-Carbon-Laufrädern verwendet. Der Benutzer ist 186 cm groß und fährt Rahmengröße Large. Der Rahmen wird für seinen tiefvioletten Metallic-Lack, die Ausdauer-Geometrie und die Bikepacking-Kompatibilität gelobt. Der Zusammenbau war machbar, obwohl das Verlegen der hydraulischen Bremsen mit integrierten Lenkern knifflig war. Die Sattelstützenklemmung ermöglicht ein Kippen. Die Wheeltop GEX funktionierte gut, aber das Schalten mit einer ZTTO-Kassette ist nicht so präzise wie bei Shimano. Insgesamt ist der Benutzer zufrieden und würde wieder chinesisches Carbon wählen, merkt aber an, dass handwerkliches Geschick erforderlich ist.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Wunderschöner tiefvioletter Metallic-Lack, bekommt Komplimente
- Leichter Rahmen
- Ausdauerorientierte, aufrechte, komfortable Geometrie
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Nachteile
- Sattel kippt trotz Festziehen (Problem mit Sattelstützenklemmung)
- Verlegen von hydraulischen Bremskabeln mit integrierten Lenkern ist knifflig
- ZTTO-Kassette schaltet nicht so gut wie Shimano
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Kernpunkte
- Rahmenmodell: Spcycle G058
- Gruppe: Wheeltop GEX
- Laufräder: Elite-Carbon-Laufradsatz
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Spcycle G058 Endurance
RahmenDas Spcycle G058 Carbon Gravel Bike Frame ist ein beliebter chinesischer Carbonrahmen, bekannt für seine komfortable, entspannte Geometrie, hohen Stack und kurzen Reach. Es verfügt über T800/T1000 Carbon, 700x50c Reifenfreiheit, Flat-Mount-Scheibenbremsen und Optionen für T47- oder BB386-Innenlager. Benutzer schätzen die Verarbeitungsqualität, Lackoptionen und Reifenfreiheit, bemängeln jedoch das relativ hohe Gewicht (1200g Rahmen) und Geometrie-Eigenheiten wie kurzen Reach und möglichen Zehenüberlapp. Der Rahmen ist bei Spcycle, Tantan und Seraph erhältlich, oft mit individueller Lackierung. Preis ca. 575 USD für den Rahmensatz.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hohe Reifenfreiheit (700x50c) und gut für Schutzbleche
- Komfortable, entspannte Geometrie mit hohem Stack, geeignet für lange Beine/kurzen Oberkörper oder Flexibilitätsprobleme
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders mit individuellen Lackoptionen
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Nachteile
- Relativ schwerer Rahmen (1200g) im Vergleich zu einigen anderen Carbonrahmen
- Kurzer Reach und hoher Stack passen möglicherweise nicht allen Fahrern; potenzieller Zehenüberlapp
- Fehler in der Geometrietabelle (inkonsistenter Sitzrohrwinkel) gemeldet
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Kernpunkte
- Material: T800 und T1000 Carbonfaser
- Rahmengewicht: 1200g ±60g, Gabel: 450g ±15g, Sattelstütze: 205g ±10g
- Reifenfreiheit: 700x50c
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Lightcarbon LCR018-D
Rahmen
Der Rezensent lobt den Lightcarbon LCR018-D Rahmen für seine atemberaubende individuelle Chamäleon-Lackierung, die ein professioneller Maler auf €1000 schätzte, und stellt fest, dass er von Hambini hoch bewertet wurde. Der Rahmen kostete $649 plus $160 Versand und $140 für die individuelle Lackierung, was in ein Budget von €3000 passt. Der Rezensent fand den Rahmen von ausgezeichneter Qualität und erwog sogar, einen für sich selbst zu bestellen.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Atemberaubende individuelle Chamäleon-Lackierung, geschätzt auf eine €1000 Lackierung von einem professionellen Maler
- Hoch bewertet von Hambini
- Erschwinglicher Preis: $649 plus $160 Versand und $140 für individuelle Lackierung
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Kernpunkte
- Rahmenmodell: Lightcarbon LCR018-D
- Preis: $649 Rahmen + $160 Versand + $140 individuelle Lackierung
- Individuelle Lackierung ist ein Chamäleon-Finish, das je nach Lichteinfall grün, lila oder blau erscheint
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TanTan TT-X68
Rahmen
Der Rezensent bespricht den TanTan TT-X68 Rahmen, einen Klon des Specialized Tarmac SL8, den er für Kriteriumsrennen gekauft hat. Er stellt fest, dass der Rahmen leicht ist, gut fährt und eine gute Geometrie hat, kritisiert jedoch die Marke für Fälschungspraktiken, einschließlich einer Sattelklemme mit Tarmac-Branding. Er empfiehlt den Rahmen aufgrund ethischer Bedenken nicht.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Leichter Rahmen (Rohgewicht 8,6 kg für 58 cm)
- Gute Fahreigenschaften und Renngoemetrie
- Gewindetretlager BSA
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Nachteile
- Gefälschte Markenaufkleber auf der Sattelklemme (Tarmac-Logo)
- Raue Oberfläche und schartige Kanten an Ausfallenden und anderen Stellen
- Schlechte Passform der Steuersatzabdeckung
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Kernpunkte
- Rahmen ist ein Klon des Specialized Tarmac SL8
- Preis ca. £700-800 versandt nach UK
- Rohgewicht Rahmen: 8,6 kg für 58 cm
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Elitewheels Drive II
Laufräder
Der Tester testete die Elitewheels Drive II Carbonräder über fast 1.000 km und fand sie als starken Leistungsträger in ihrer Preisklasse, lobte ihr Steifigkeits-Komfort-Verhältnis, die Ästhetik und das Gesamtpaket, während er kleinere Nachteile bei Gewicht und Innenlackierung feststellte.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Hervorragendes Steifigkeits-Komfort-Verhältnis; steif für Kraftübertragung, aber komfortabel aufgrund niedrigerer Speichenspannung
- Schöne Ästhetik, besonders die reflektierenden Regenbogen-Aufkleber, die in echt viel besser aussehen
- Breitere Felgenmaße (23 mm innen, 31 mm außen) optimiert für moderne 28-30 mm Reifen
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Nachteile
- Gewicht (1.479 g für 65 mm Tiefe ohne Band/Ventile) ist leicht, aber nicht ultraleicht; könnte 20-40 g leichter sein
- Innenlackierung zeigt Harzansammlungen um die Nippelbetten; nicht klassenführend (Bewertung 3/5 für Carbonqualität)
- Seitenwindverhalten typisch für 65 mm Tiefe; möglicherweise nicht für böige Bedingungen geeignet
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Kernpunkte
- Preis: 1.299 $ (mit 15% Rabattcode ca. 1.100 $)
- Gewicht: 1.479 g (65 mm Tiefe, ohne Felgenband und Ventile)
- Felgenmaße: 23 mm Innenbreite, 31 mm Außenbreite
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MOVING AIM ONE SL1200 Ultralight wheelset
Laufräder
Der Tester hat den MOVING AIM ONE SL1200 Ultralight-Laufradsatz an seinem TCR-Rad über 1000 km getestet und empfiehlt ihn wärmstens, lobt die Verarbeitungsqualität, Leistung und das Preis-Leistungs-Verhältnis.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Perfekte Verarbeitungsqualität und Finish
- Hervorragende Laufruhe und Steifigkeit
- Gute Aerodynamik und geringes Gewicht
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Nachteile
- Erfordert Reifen ab 32 mm Breite für optimale Nutzung (obwohl kompatibel mit 25-38 mm)
- Gewichtsersparnis mit Carbon-Speichen ist minimal (15-20 g)
Kernpunkte
- UCI-zugelassen, max. Fahrergewicht 120 kg
- Carbonfaser T800 und T1000
- 24 Speichen vorne und hinten (Stahl), 20 Speichen bei Carbon-Speichen-Version
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GOLDIX Compatible 11-12 Speed Cassette, All-Steel Ultra Lightweight Bicycle Flywheel for Shimano Road Bike / Gravel Bike
KassetteI have 4,500km on my Goldix 12 speed 11-34 and it is faultless so far.
RISK Bicycle Bike Seat Cushion Height Measuring Tool Fitting Measurement Gauge Saddle Tool
WerkzeugI first level the bike by putting it on the turbo and using a level across both axles. I then set a laser level up, ensuring it's square to the bike by making sure bb centre and pedal centres top and bottom all line up. Then use a cheap Ali express seat height measuring tool to measure from that to a consistent reference point. I've found this to be infinitely more repeatable than using a plumb line, which could be poor technique but none of my bikes have a clean line down from any part of the saddle past the bb, then you have variation of picking centre point etc.
LTWOO GRT Disc 1x12s Gravel Hydraulic Disc Shifter + ZRACE XG Flat Mount Brake Caliper,Carbon Fibre,Benchmark GRX
Schaltgruppe
Der Tester testet den LTWOO GRT Disc 1x12s Gravel-Hydraulikschalthebel mit ZRACE XG Flachmontage-Bremssattel. Er stellt fest, dass das Schalthebeldesign stark von Shimano inspiriert ist, wobei der Bremshebel zum Herunterschalten und ein kleiner Hebel dahinter zum Hochschalten verwendet wird. Die Schaltleistung wird als sehr nahe an der Shimano-Qualität gelobt, geschmeidig und vorhersehbar. Allerdings hat die Bremse auch nach erneutem Entlüften einen übermäßigen Hebelweg, was der Tester auf möglicherweise falsche Bremssättel (ZRACE XG) anstelle der vorgesehenen L2-Sättel zurückführt. Die Verarbeitungsqualität ist gut, und der Preis liegt bei etwa £229 auf AliExpress, aber der Tester merkt an, dass Shimano GRX 1x12 nur geringfügig teurer ist, was das Preis-Leistungs-Verhältnis weniger klar macht.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Das Schalten ist phänomenal, geschmeidig, leicht und vorhersehbar, sehr nahe an der Shimano-Qualität.
- Die Verarbeitungsqualität ist gut, insbesondere das Gummi an den Hauben.
- Die Installation ist unkompliziert mit gutem Zugang zu Schrauben und Entlüftungsanschlüssen.
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Nachteile
- Bremshebelweg ist auch nach erneutem Entlüften übermäßig, es fehlt eine Leerwegseinstellung.
- Die Bremssättel (ZRACE XG) entsprechen möglicherweise nicht den vorgesehenen L2-Sätteln, was das Hebelwegproblem verursachen könnte.
- Der Austausch des Schaltzugs kann aufgrund der Position des Kabeleingangs unter der Gummihaube schwierig sein.
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Kernpunkte
- Schalthebel verwendet Bremshebel zum Herunterschalten und einen kleinen Hebel dahinter zum Hochschalten (Shimano-Stil).
- Kompatibel mit 12-Gang, maximale Kassettenkapazität 11-50T.
- Verwendet BH59 Standard-Schläuche und -Anschlüsse.
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GOLDIX Compatible 11-12 Speed Cassette, All-Steel Ultra Lightweight Bicycle Flywheel for Shimano Road Bike / Gravel Bike
KassetteI bought this steel cassette 2x11 from AliExpress and it lasted around 1500 km before it started skipping on the third cog. I took very good care of it and cleaned it almost after every long training ride. To be fair, I had no issues with shifting performance at all, and personally the slightly louder noise compared to Shimano didn't bother me. But honestly, I wouldn't recommend wasting your money on it. And this is coming from a rider averaging around 190W during training rides, so I can only imagine how long it would last for stronger riders putting down bigger power.
iGPSPORT SR MINI Smart Radar Taillight Bicycle Rear Tail Light with Smart Brake Warning Smart Bicycle Taillight
Radar
Der Rezensent bespricht das iGPSPORT SR Mini Smart Radar Taillight, ein Radar-Rücklicht, das auch als Rücklicht fungiert. Er erklärt, dass er zunächst unsicher war, ob er es braucht, aber es als Game-Changer für Fahrten auf Landstraßen empfand, da er damit in der Mitte der Straße fahren kann, um besseren Asphalt zu nutzen, und dann zur Seite fährt, wenn Autos kommen. Er hebt die kompakte Größe im Vergleich zu Wettbewerbern wie Garmin und Varia, die verschiedenen Lichtmodi und die Integration mit Fahrradcomputern und Smartphones hervor. Der Rezensent schätzt die automatische Helligkeitserhöhung bei Erkennung eines Autos, die die Sichtbarkeit für Fahrer verbessert. Er empfiehlt es für Fahrer, die häufig auf Landstraßen unterwegs sind und Wert auf Sicherheit und Leistung legen, merkt aber an, dass es für Stadtfahrer möglicherweise nicht notwendig ist.
KI-Zusammenfassung
Vorteile
- Kompakte Größe im Vergleich zu anderen Radarlichtern wie Garmin und Varia
- Mehrere Lichtmodi, einschließlich eines Tagblitzmodus
- Radarfunktion funktioniert gut, erkennt bis zu 8 Autos und gibt Audio-/Videowarnungen
mehr vorteile im Video
Nachteile
- Gummibandhalterung fühlt sich für manche Benutzer möglicherweise nicht sicher an
- Nicht ideal für Stadtfahrten, da Radarwarnungen lästig werden können
- Nur zwei konstante Lichtmodi (hell und mittel), nicht drei wie ursprünglich angenommen
Kernpunkte
- Modell: iGPSPORT SR Mini Smart Radar Taillight
- Preis: etwa 80-90 Euro
- Akku-Laufzeit variiert je nach Modus (mit oder ohne Radar)
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