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Un utente ha costruito una gravel bike utilizzando il telaio in carbonio Suraida New UD T1100 acquistato da AliExpress, riportando qualità eccellente, produzione pulita e una verniciatura di alta qualità. Il telaio sembra essere un design open-mold simile al Pinarello Grevil, suscitando discussioni sui telai in carbonio cinesi rispetto ai costosi marchi tradizionali.

Un utente ha costruito una bici gravel BXT 135 utilizzando un telaio in carbonio cinese abbinato a componenti Shimano GRX 820 e ruote Elitewheels SLR, raggiungendo un peso totale di 9,9 kg a un costo di circa €1900. La costruzione ha richiesto uno sforzo di assemblaggio significativo, inclusa l'installazione del movimento sterzo, l'instradamento dei cavi e lo spurgo dei freni.

Un utente ha costruito una bici da strada in carbonio TanTan TT-X68 con gruppo Shimano 105 Di2 e ruote Elitewheels, riportando eccellenti miglioramenti delle prestazioni rispetto alla precedente bici in alluminio, ma notando diversi problemi di controllo qualità che richiedevano correzioni.

Il TFSA JH-35 è un set telaio per bici da strada in carbonio leggero di un produttore cinese, popolare tra i costruttori fai-da-te per il suo prezzo competitivo e le opzioni di personalizzazione. Gli utenti lo riportano come un set telaio di qualità di fascia alta con buoni standard di produzione, adatto per costruire bici da strada ultra-leggere. Presenta un design a cockpit completamente integrato, compatibilità con freni a disco ed è disponibile in verniciature personalizzate. Il telaio è noto per la sua qualità di guida confortevole e la buona gestione delle imperfezioni della strada.

Il telaio per bici gravel racing in fibra di carbonio VeloBuild (Aero Grav) è un telaio in carbonio open-mould economico, ispirato alla Ridley ASTR RS, che offre una geometria aggressiva e orientata alla gara simile. Presenta un movimento centrale T47 (86,5 mm interno), forcellino UDH e dichiara un passaggio per pneumatici da 50 mm (anche se il montaggio reale è più stretto, con 52 mm al posteriore possibile con 1x e attenta selezione degli pneumatici; pneumatici MTB da 2,1" come il Thunder Burt possono montarsi su alcune build ma possono causare danni al telaio a basse pressioni). Il telaio include un reggisella aerodinamico proprietario (disponibile in opzioni con offset 0 mm e 20 mm) e opzioni di cockpit integrato o semi-integrato. I pesi tipici sono intorno a 1100-1300 g per il telaio (a seconda della taglia) e 450-500 g per la forcella. Il prezzo è di circa $500 per il frameset, con verniciatura personalizzata disponibile a un costo aggiuntivo. Gli utenti lo riportano come rigido e veloce, adatto per all-road e gravel racing, ma notano compromessi in comfort, passaggio ruota e qualità costruttiva. Le nuove build mostrano compatibilità con SRAM 13 velocità E1, pneumatici MTB da 2,1" (ad es. Thunder Burt) su alcune build e corone 1x da 52T, sebbene il montaggio del deragliatore anteriore possa limitare il 2x a un massimo di 50T (specialmente su telai taglia S dove il supporto è troppo basso). I cuscinetti della serie sterzo sono di bassa qualità e il reggisella può bloccarsi. La vernice è fragile. Alcuni utenti hanno costruito bici leggere (7,7 kg) e riportato successo con pneumatici da 45 mm che misurano 49 mm su cerchi da 32 mm interni. Recenti esperienze degli utenti evidenziano problemi persistenti di gioco della serie sterzo, spesso risolti con anelli a C aftermarket (ad es. 7,3 mm), micro spessori o tappi expander in due pezzi; l'anello a C e il tappo expander di serie sono scadenti. Il supporto per computer del cockpit integrato è a 2 bulloni ed è considerato rimbalzante e con angolazione scarsa, richiedendo soluzioni aftermarket. Il manubrio non ha flare e il telaio manca di un vano portaoggetti nel tubo obliquo. Il reggisella a offset zero è difficile da regolare e considerato spazzatura da alcuni. La vernice può scheggiarsi sul tubo sterzo a causa di problemi alla serie sterzo e si consuma all'interno dei foderi orizzontali con pneumatici da 50 mm. I pesi delle build variano da 8,1 kg (taglia L) a 9 kg (taglia XL). Nonostante questi problemi, gli utenti apprezzano il valore, le prestazioni e la reattività di Chris di Velobuild. Il telaio si comporta bene in gare nel fango ed è veloce con ruote da strada, eguagliando una Supersix Evo gen 4 nel test di Chung.