VELOBUILD GF-005

Il Velobuild GF-005 è un telaio gravel in fibra di carbonio da corsa venduto direttamente dalla Cina a un prezzo molto basso (sotto i 500€ inclusi spedizione, reggisella e cockpit). È dotato di movimento centrale T47/86, forcellino UDH e utilizza un reggisella aerodinamico proprietario (non tondo). La geometria del telaio è molto simile alla Ridley ASTR, offrendo una guida sportiva e diretta. Accetta pneumatici fino a 2,1" (54mm misurati). Gli utenti apprezzano il rapporto qualità-prezzo, ma notano alcuni problemi di qualità come il reggisella che scivola e il gioco nella serie sterzo. I tempi di consegna possono essere lunghi (1-2 mesi).

Il VELOBUILD GF-005 è un telaio per bici da gravel in fibra di carbonio cinese apprezzato per il prezzo basso, il peso leggero e la versatilità. Gli utenti lo riportano come un'opzione economica che si comporta bene sia su strada che su sterrato, con caratteristiche aerodinamiche e generosa clearance per pneumatici fino a 2,1 pollici. Tuttavia, si notano problemi di controllo qualità come l'eccesso di resina nelle sedi dei cuscinetti e le limitazioni della reggisella proprietaria. È visto come una soluzione 'una-bici-per-tutto' per la guida non competitiva.

Il telaio per bici gravel racing in fibra di carbonio VeloBuild (Aero Grav) è un telaio in carbonio open-mould economico, ispirato alla Ridley ASTR RS, che offre una geometria aggressiva e orientata alla gara simile. Presenta un movimento centrale T47 (86,5 mm interno), forcellino UDH e dichiara un passaggio per pneumatici da 50 mm (anche se il montaggio reale è più stretto, con 52 mm al posteriore possibile con 1x e attenta selezione degli pneumatici; pneumatici MTB da 2,1" come il Thunder Burt possono montarsi su alcune build ma possono causare danni al telaio a basse pressioni). Il telaio include un reggisella aerodinamico proprietario (disponibile in opzioni con offset 0 mm e 20 mm) e opzioni di cockpit integrato o semi-integrato. I pesi tipici sono intorno a 1100-1300 g per il telaio (a seconda della taglia) e 450-500 g per la forcella. Il prezzo è di circa $500 per il frameset, con verniciatura personalizzata disponibile a un costo aggiuntivo. Gli utenti lo riportano come rigido e veloce, adatto per all-road e gravel racing, ma notano compromessi in comfort, passaggio ruota e qualità costruttiva. Le nuove build mostrano compatibilità con SRAM 13 velocità E1, pneumatici MTB da 2,1" (ad es. Thunder Burt) su alcune build e corone 1x da 52T, sebbene il montaggio del deragliatore anteriore possa limitare il 2x a un massimo di 50T (specialmente su telai taglia S dove il supporto è troppo basso). I cuscinetti della serie sterzo sono di bassa qualità e il reggisella può bloccarsi. La vernice è fragile. Alcuni utenti hanno costruito bici leggere (7,7 kg) e riportato successo con pneumatici da 45 mm che misurano 49 mm su cerchi da 32 mm interni. Recenti esperienze degli utenti evidenziano problemi persistenti di gioco della serie sterzo, spesso risolti con anelli a C aftermarket (ad es. 7,3 mm), micro spessori o tappi expander in due pezzi; l'anello a C e il tappo expander di serie sono scadenti. Il supporto per computer del cockpit integrato è a 2 bulloni ed è considerato rimbalzante e con angolazione scarsa, richiedendo soluzioni aftermarket. Il manubrio non ha flare e il telaio manca di un vano portaoggetti nel tubo obliquo. Il reggisella a offset zero è difficile da regolare e considerato spazzatura da alcuni. La vernice può scheggiarsi sul tubo sterzo a causa di problemi alla serie sterzo e si consuma all'interno dei foderi orizzontali con pneumatici da 50 mm. I pesi delle build variano da 8,1 kg (taglia L) a 9 kg (taglia XL). Nonostante questi problemi, gli utenti apprezzano il valore, le prestazioni e la reattività di Chris di Velobuild. Il telaio si comporta bene in gare nel fango ed è veloce con ruote da strada, eguagliando una Supersix Evo gen 4 nel test di Chung.