Il TanTan TT-X68 è un clone cinese economico in carbonio della Specialized Tarmac SL8, che offre buona qualità di guida e costruzione leggera ma con significativi problemi di controllo qualità e sicurezza.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo (telaio $600-$900)
- Telaio leggero e costruzione complessiva
- Buona qualità di guida, comodo e veloce
- Opzioni di verniciatura personalizzate disponibili
Contro
- Seri problemi di sicurezza della forcella: forcelle leggere iniziali (~330g) soggette a rottura; versione potenziata (~400g) consigliata ma fornitura inconsistente
- Scarso controllo qualità: attacchi freno e movimento centrale spesso necessitano di fresatura; vernice spruzzata e bordi ruvidi
- Passaggio cavi interno difficile con bordi in carbonio taglienti
- Problemi di compatibilità del reggisella: reggisella SL8 originali non compatibili; reggisella aftermarket possono essere allentati o avere morsetti scadenti
Dati chiave
- Movimento centrale filettato BSA
- Peso telaio 878-895g (taglia 56, verniciato)
- Peso forcella 399-422g (non tagliata)
Recensioni e valutazioni
Il recensore parla del telaio TanTan TT-X68, notando che è un telaio cinese molto simile a un SL8. La bici è costruita principalmente con parti di AliExpress, ma il telaio e le ruote non provengono da AliExpress.
Riepilogo IA
Punti chiave
- Il telaio è un TanTan X68
- È molto simile a un SL8
Il recensore sostiene che il telaio TanTan TT-X68 si comporta in modo identico a un vero Specialized Tarmac SL8 in termini di velocità, nonostante le differenze di sensazione. Spiega che una volta che un telaio supera una certa soglia di rigidità (circa 60 N/mm di rigidità del movimento centrale e 90 Nm/deg di rigidità del tubo di sterzo), la rigidità extra non influisce sulla velocità, ma solo sulla percezione. Il TT-X68 soddisfa questa soglia e la sua aerodinamica è quasi identica all'SL8 grazie allo stesso stampo esterno. Il recensore conclude che il TT-X68 non è più lento dell'SL8 e che eventuali differenze percepite sono dovute a fattori di configurazione come pneumatici, ruote e sfregamento dei freni.
Riepilogo IA
Pro
- La rigidità del telaio supera la soglia oltre la quale una rigidità extra influisce sulla velocità, quindi le prestazioni sono alla pari con telai di fascia alta.
- L'aerodinamica è essenzialmente la stessa della Specialized Tarmac SL8 grazie allo stesso stampo esterno.
- La differenza di peso è di soli circa 150 g, con un impatto trascurabile sulla velocità (meno di 0,5 W in salita).
- Nessun problema di allineamento delle pinze dei freni a disco con il gruppo Shimano.
- Il costo è significativamente inferiore ($ 3.000 contro $ 16.000).
Contro
- Il telaio potrebbe sembrare meno scattante o più cedevole rispetto all'SL8 a causa di leggere differenze nella risposta alle vibrazioni, ma ciò non influisce sulla velocità.
- Alcuni utenti (come Patrick Leno) hanno segnalato sfregamento dei freni a disco con il gruppo SRAM a causa di tolleranze strette, anche se si tratta di un problema di configurazione, non di un difetto del telaio.
- Il telaio pesa circa 150 g in più rispetto all'SL8.
Punti chiave
- Soglia di rigidità del movimento centrale per la velocità: ~60 N/mm; soglia di rigidità del tubo di sterzo: ~90 Nm/deg.
- La rigidità del telaio TT-X68 è al di sopra di queste soglie, collocandolo nella stessa fascia di prestazioni dell'SL8.
- La forma aerodinamica è copiata dall'SL8, quindi la resistenza è quasi identica.
- Differenza di peso: il telaio TT-X68 pesa circa 150 g in più dell'SL8.
- Lo sfregamento dei freni a disco può costare 5-20 watt, ma è un problema di configurazione, non inerente al telaio.
- Il recensore ha utilizzato Shimano 105 Di2 e non ha avuto sfregamento dei freni; Patrick Leno ha utilizzato SRAM e ha riscontrato sfregamento.
Il recensore discute del telaio TanTan TT-X68, un clone del Specialized Tarmac SL8, che ha acquistato per gare di crit. Nota che il telaio è leggero, guida bene e ha una buona geometria, ma critica il marchio per pratiche contraffatte, incluso un morsetto del reggisella con marchio Tarmac. Non consiglia il telaio a causa di preoccupazioni etiche.
Riepilogo IA
Pro
- Telaio leggero (telaio nudo 8,6 kg per 58 cm)
- Buona qualità di guida e geometria da corsa
- Movimento centrale filettato BSA
- Ampio spazio per pneumatici
- Facile instradamento dei cavi per manubri integrati
- Hardware ben imballato e funzionale
Contro
- Marchio contraffatto sul morsetto del reggisella (logo Tarmac)
- Finitura ruvida e bordi sbeccati sui forcellini e altre aree
- Scarsa vestibilità del coperchio della serie sterzo
- Nessun supporto frontale incluso
- Preoccupazioni etiche sul supporto di merci contraffatte
- Qualità inferiore rispetto ai telai LightCarbon nella stessa fascia di prezzo
Punti chiave
- Il telaio è un clone del Specialized Tarmac SL8
- Prezzo intorno a £700-800 spedito nel Regno Unito
- Peso del telaio nudo: 8,6 kg per 58 cm
- Peso della bici completa: 6,36 kg senza pedali o nastro manubrio
- Utilizza movimento centrale filettato BSA
- Manubrio e attacco integrati in un pezzo inclusi
- Il morsetto del reggisella ha il marchio Tarmac
- Il telaio non supporta il cambio meccanico
- Spazio per pneumatici larghi
Il recensore fornisce un unboxing e un primo sguardo al telaio TanTan X68, che è un clone/omaggio dello Specialized Tarmac SL8. Discutono il prezzo di circa 800-850 USD inclusi verniciatura personalizzata e spedizione, il peso di 895g per un telaio verniciato taglia 56, e il design complessivo che imita da vicino il Tarmac SL8. Il recensore esamina la qualità costruttiva del telaio, l'hardware e le caratteristiche di compatibilità, notando sia aspetti positivi come la buona filettatura del movimento centrale che aspetti preoccupanti come segnalazioni passate di cedimenti della forcella. Pianificano di assemblarlo con componenti di alta gamma per testarne le prestazioni contro l'autentico Tarmac SL8.
Riepilogo IA
Pro
- Il peso di 895g per il telaio verniciato taglia 56 è solido
- Opzione di verniciatura personalizzata disponibile con una bella finitura
- Buona filettatura del movimento centrale senza problemi
- Attenzione dedicata a rendere piani gli attacchi delle pinze dei freni
- Le coppe dei cuscinetti della testa dello sterzo sono pulite senza bordi taglienti
- Include l'hardware necessario come il supporto della batteria Di2 e il supporto della forcella per il rotore da 160mm
- Utilizza hardware identico al Tarmac SL8 in molte aree
- Il prezzo è molto basso rispetto ai marchi occidentali
Contro
- I cuscinetti della testa dello sterzo potrebbero non durare a lungo in condizioni di bagnato
- I bulloni in lega economica sono soggetti a sfilamento
- Segnalazioni passate di forcelle esplose a causa della costruzione leggera
- Nessuna istruzione di installazione fornita
- Garanzia e supporto post-vendita discutibili
- Moralmente controverso come prodotto clone
- Il reggisella troppo stretto per la batteria Shimano Di2
- La durata della vernice nel tempo è incerta
Punti chiave
- Clone/omaggio dello Specialized Tarmac SL8
- Prezzo: 800-850 USD tutto incluso con verniciatura personalizzata e spedizione
- Peso del telaio: 895g (taglia 56 verniciato)
- Peso della forcella: 399g (non tagliata)
- Movimento centrale BSA
- Utilizza hardware e sistemi di montaggio in stile Tarmac SL8
- Include il supporto della batteria Di2 a causa del reggisella stretto
- Posizioni multiple per il montaggio delle portaborracce
- Attacco del deragliatore anteriore con passacavi interno per Di2
- Tantan ha corretto i precedenti problemi di peso/resistenza della forcella
Il recensore discute il telaio TanTan TT-X68, notando che è un'alternativa economica al Tarmac SL8. L'ha costruito con componenti premium per testarne le prestazioni e l'ha trovato confortevole, veloce e stabile, sebbene manchi di rigidità e abbia una finitura del montaggio caliper scadente.
Riepilogo IA
Pro
- Corsa molto confortevole, più del genuino Tarmac SL8
- Altrettanto veloce e stabile in vento laterale come il Tarmac SL8
- Buona verniciatura e proporzioni complessive
- Processo di costruzione facile senza bulloni strippati
- Area movimento centrale BSA era buona e compatibile
- Conveniente a 600-700 dollari per il telaio
- Offre circa il 70-75% dell'esperienza Tarmac SL8 per una frazione del prezzo
Contro
- Peggio montaggio e finitura dei caliper di qualsiasi telaio che abbia mai recensito, richiede carteggiatura e causa ancora sfregamento del disco
- Manca di rigidità rispetto a telai premium come Tarmac SL8, Scott Foil RC Pro, Giant Propel o Canyon Aeroad
- Non accelera o risponde fuori sella bene come i telai premium
- Il reggisella richiedeva una coppia di serraggio più stretta (10 Nm) di quella specificata (6,2 Nm)
Punti chiave
- Il telaio costa 600-700 dollari USD
- Peso: 7,1 kg in taglia 56 con tutti i componenti (portaborraccia, supporto computer, pedali, misuratore di potenza, ecc.)
- Il design è essenzialmente un clone del Tarmac SL8
- Il recensore l'ha configurato con componenti premium (es. gruppo SRAM Force E1, ruote Number Six 50-58, cockpit EXS) per un totale di circa 5.000 dollari
- Utilizza pneumatici 28C con camere d'aria TPU
- Stimato essere il 70-75% dell'esperienza del genuino Tarmac SL8
Il TanTan TT-X68 è un telaio per bici da strada in carbonio cinese che assomiglia molto allo Specialized Tarmac SL8. Un utente ne ha costruito uno con Ultegra Di2, movimento pedivella con misuratore di potenza XCADEY e ruote EliteWheels, raggiungendo un peso totale di 7,16kg a un costo di 3.222$. La qualità del telaio, della verniciatura e dei componenti è stata segnalata come buona, con la bici leggera, rigida e rapida nell'accelerazione. Sono state sollevate alcune preoccupazioni sulla sicurezza e il controllo qualità dei telai contraffatti, ma il costruttore non ha riscontrato problemi in diversi mesi di utilizzo.
Riepilogo IA
Pro
- Telaio leggero (878g) e costruzione complessiva (7,16kg)
- Geometria aggressiva da corsa per una maneggevolezza rapida e reattiva
- Buona qualità della verniciatura e finitura generale del telaio
- Include cockpit integrato (attacco manubrio/manubrio monopezzo)
- Utilizza un movimento centrale filettato BSA comune per la compatibilità
- Nessun cigolio o problema di montaggio segnalato
- Prezzo all-inclusive con spedizione e dazi inclusi
- Prestazioni del misuratore di potenza paragonabili a marchi affermati (SRAM, Magene)
- Accelerazione rapida grazie al peso ridotto
Contro
- Gamma di regolazione limitata del reggisella (inserimento minimo 100mm contro i 75mm della Specialized)
- Nessun supporto per il gancioderagliatore universale (UDH)
- Tempi di consegna lunghi (circa 2 mesi dall'ordine)
- Alcune preoccupazioni sulla sicurezza e il controllo qualità dei telai contraffatti
- La geometria aggressiva potrebbe non adattarsi a tutti i ciclisti
- Affidabilità mista del misuratore di potenza XCADEY (segnalato un guasto, ma sostituito in garanzia)
- Il passaggio dei cavi attraverso il cockpit integrato può essere impegnativo
Punti chiave
- Peso telaio: 878g
- Peso forcella: 422g (non tagliata)
- Peso totale bici: 7,16kg (15,8 lb)
- Costo totale: 3.222$
- Materiale telaio: fibra di carbonio T1000
- Movimento centrale: filettato BSA
- Gancioderagliatore: compatibile con Tarmac SL8
- Inserimento minimo reggisella: 100mm
- Tempo di consegna: ~5 settimane produzione + ~4 settimane spedizione
- Geometria basata su Specialized Tarmac SL8
Un utente condivide la propria esperienza nella costruzione di una bicicletta da strada TanTan/Seraph TT-X68, dettagliando il costo totale della costruzione, i componenti e le prestazioni dopo la prima corsa. Il post include feedback positivi sulla rigidità e reattività della bicicletta, ma menziona anche decal controversi che imitano un design Specialized S-Works, scatenando dibattiti nei commenti sulla contraffazione del marchio rispetto a telai 'ispirati a'.
Riepilogo IA
Pro
- Qualità di guida rigida e reattiva
- Buon rapporto qualità-prezzo con componenti di fascia alta come il gruppo Ultegra Di2 R8170
- Esperienza positiva con il servizio clienti di TanTan (risposte rapide, comunicazione utile)
- Leggero a 7,57 kg/16,7 libbre
- Utile per altri che ricercano costruzioni simili, come inteso dal poster
Contro
- Decal controversiali che imitano il marchio Specialized, considerati contraffatti da alcuni commentatori
- Applicazione RideWrap presentava bolle (sebbene non molto evidenti)
- Sella ha causato disagio, portando a una sostituzione pianificata
- Deragliatore posteriore ha richiesto una regolazione da parte di un negozio di biciclette locale
- La spedizione ha richiesto quasi due mesi (ordinato l'8 gennaio, consegnato il 5 marzo)
Punti chiave
- Telaio: TanTan/Seraph TT-X68, 54 cm bianco camaleonte con manubri 380x90 mm
- Gruppo: Shimano Ultegra Di2 R8170
- Ruote: EliteWheels ENT 2.0 60 mm di profondità
- Costo totale: $3.243 (inclusi $2.191 per la costruzione completa senza ruote, più spedizione e parti aggiuntive)
- Peso: 7,57 kg/16,7 libbre con accessori
- Prima corsa: 43 miglia di corsa notturna con FooChow, descritta come 'ottima'
Un utente ha costruito una bici da strada in carbonio TanTan TT-X68 con gruppo Shimano 105 Di2 e ruote Elitewheels, riportando eccellenti miglioramenti delle prestazioni rispetto alla precedente bici in alluminio, ma notando diversi problemi di controllo qualità che richiedevano correzioni.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellente rapporto prestazioni-prezzo (paragonabile a bici che costano il doppio)
- Leggera (meno di 7,5 kg)
- Miglioramento significativo della velocità (guadagno medio di 3,5 km/h in piano)
- Sensazione di scalata migliorata
- Telaio rigido
- Soddisfazione per la costruzione fai-da-te riuscita
- Adesivo umoristico 'S-WOKS' apprezzato dalla comunità
Contro
- Scarsa gestione interna dei cavi con bordi in carbonio affilati
- Montaggio del freno posteriore irregolare che richiede levigatura/regolazione
- Scivolamento del reggisella che richiede pasta al carbonio eccessiva
- Allentamento regolare dell'asse passante anteriore (problema di sicurezza)
- Incoerenze nel controllo qualità rispetto ad altri marchi cinesi
- Preoccupazioni per la contraffazione del marchio da parte di alcuni utenti
Punti chiave
- Telaio: TanTan TT-X68 (carbonio cinese)
- Gruppo: Shimano 105 Di2
- Ruote: Elitewheels ent-disc 2.0 (profondità 60 mm)
- Pneumatici: Continental GP5000
- Sella: Ryet ultimate carbon
- Computer: Garmin Edge 540
- Costo totale: ~2200€
- Peso: <7,5 kg (taglia 56)
- Chilometraggio testato: 1500 km
- Taglia del telaio: 56 (altezza del ciclista: 180 cm)
Il TanTan TT-X68 è un telaio per bici da strada in carbonio leggero, una copia dello Specialized Tarmac SL8, venduto da TanTan/Seraph tramite i loro siti web o WhatsApp. Presenta un movimento centrale filettato BSA, manubrio integrato ed è progettato per freni a disco con passaggio cavi interno. Il telaio è noto per il suo basso costo (circa $700-$900 per il set telaio) e le opzioni di verniciatura personalizzata. Tuttavia, ci sono preoccupazioni significative riguardo al controllo qualità, in particolare per quanto riguarda pesi e rotture inconsistenti della forcella, con segnalazioni di alcune forcelle che pesano circa 330g (considerate rischiose) e altre circa 400g (una versione 'migliorata'). Altri problemi comuni includono attacchi freno e sedi del movimento centrale non spianati, eccesso di vernice e adattamento variabile del reggisella. Nuove segnalazioni evidenziano difficoltà con il passaggio interno dei cavi, specialmente sul lato sinistro del cockpit, e irregolarità del tubo sella che possono impedire il corretto inserimento della batteria per i gruppi elettronici. Il supporto per computer fornito è spesso criticato per la scarsa qualità. Inoltre, gli utenti riferiscono che il manubrio integrato di serie sembra morbido e flessibile ('floscio'), portando alcuni a considerare sostituzioni aftermarket. I reggisella SL8 originali non sono compatibili a causa di differenze di diametro, e le opzioni aftermarket possono avere problemi di adattamento o attacchi inferiori. Molti utenti riferiscono una buona qualità di guida e rapporto qualità-prezzo quando il telaio è assemblato correttamente, ma le esperienze con il servizio clienti e la coerenza produttiva sono contrastanti.
Riepilogo IA
Pro
- Eccellente rapporto qualità-prezzo, offrendo un telaio in carbonio leggero e ispirato all'aerodinamica a una frazione del costo dei marchi principali.
- Buona qualità di guida; molti utenti riferiscono che sembra veloce, reattivo e paragonabile all'SL8 originale in termini di maneggevolezza e comfort.
- Ampia gamma di opzioni di verniciatura personalizzata e colori disponibili tramite TanTan/Seraph.
Contro
- Gravi preoccupazioni per la sicurezza della forcella: i primi lotti avevano forcelle leggere (~330g) soggette a rottura; le versioni 'migliorate' successive (~400g) sono consigliate ma la fornitura è incostante.
- Scarsa qualità di controllo nei dettagli di produzione: gli attacchi freno e le sedi del movimento centrale spesso non sono adeguatamente spianati, causando problemi di allineamento dei freni e potenziali cigolii.
- Servizio clienti e comunicazione variabili; segnalazioni di pezzi errati spediti, lunghi ritardi e difficoltà nella risoluzione dei problemi.
- Il passaggio interno dei cavi può essere difficile, specialmente sul lato sinistro del cockpit, con segnalazioni di impigli, fori mal angolati e strumenti di passaggio rotti.
- L'interno del tubo sella può avere eccesso di strati di carbonio o forma irregolare, impedendo il corretto inserimento della batteria per i gruppi elettronici e potenzialmente causando il blocco delle batterie.
- Il supporto per computer fornito (Deemount) è spesso segnalato come di bassa qualità, con problemi come viti che si allentano a causa delle vibrazioni nonostante l'uso di fissativo.
- Il manubrio integrato di serie è segnalato come morbido e 'floscio' con una flessione percepibile, portando alcuni utenti a considerare sostituzioni aftermarket.
- Il reggisella fornito può avere un diametro maggiore rispetto ai reggisella SL8 originali, causando problemi di compatibilità con accessori come supporti per luci stampati in 3D.
Punti chiave
- Movimento centrale filettato BSA
- Manubrio integrato (clone Roval Rapide)
- Solo freni a disco, flat mount
- Passaggio cavi interno
- Spazio massimo pneumatici segnalato: 32mm (potrebbe adattare 34mm misurati)
- Geometria corrisponde a Specialized Tarmac SL8
- Compatibile con assi passanti SL8
- Il freno anteriore richiede l'adattatore fornito da 140mm a 160mm per dischi da 160mm
- I reggisella SL8 originali non sono compatibili
- Il manubrio integrato di serie è segnalato come flessibile
Dove acquistare
TanTan Superlight 836g Disc Road Bike Frame TT-X68 BSA Bottom Bracket Max Tire 700*28C With Integrated Handlebar
TanTan Super light Disc road bicycle carbon frame Bike 700*32C Full Toray T1000 Flat mount brake frameset YS9448+YS3073 TT-X68
TanTan Ultralight 836g disc brake road bike frame TT-X68 unpainted (BSA bottom bracket) – supports tires up to 700*32C.
TanTan Superlight carbon frame 836g Disc Road Bike Frame TT-X68 BSA Bottom Bracket Max Tire 700*32C With Integrated Handlebar
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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