Mondince FM126

No, il telaio è realizzato da due stampi incollati (triangolo anteriore e posteriore), non un monoscocca in un unico pezzo. Questa è una pratica comune per risparmiare sui costi e non influisce significativamente sulle prestazioni.

Ufficialmente 32C con 5.5mm di spazio su ciascun lato. Gli utenti riportano che pneumatici da 35mm possono essere montati con spazio ridotto, mentre pneumatici gravel da 40mm non entrano.

Ci sono preoccupazioni sul trail basso (~49mm) nelle taglie 56+ a causa dell'angolo di sterzo ripido (74°) e dell'offset della forcella di 47mm, che può causare uno sterzo nervoso. Alcuni utenti consigliano cautela per i ciclisti più alti.

La versione superleggera (taglia 56) pesa ~1055g verniciata con hardware. La versione ultraleggera è ~100g più leggera. Il peso del carbonio grezzo è inferiore ma non specificato. Un utente ha riportato taglia 54 SL verniciata bianca: telaio 1172g, forcella 549g non tagliata. Un altro utente ha riportato taglia 54 UL in carbonio grezzo con hardware (senza serie sterzo) e asse passante a 950g.

Sì, i telai singoli sono disponibili per ordine diretto da Mondince. Il precedente MOQ di 20 non è più richiesto.

Mondince offre un manubrio in carbonio integrato in larghezze 360-420mm e attacchi da 80-120mm. Il manubrio ha fori per prolunghe TT (potrebbero essere rimossi nella versione finale). È possibile utilizzare anche un manubrio rotondo standard.

Il telaio sembra progettato per gruppi elettronici, ma il meccanico potrebbe essere possibile con instradamento esterno. Si consiglia la conferma dal produttore.

Mondince offre una garanzia sui componenti. Per la campagna Indiegogo, sono stati promessi rimborsi se l'obiettivo non fosse stato raggiunto. Per gli ordini diretti, i termini di garanzia dovrebbero essere confermati con Jack.

La forcella utilizza una calotta di sterzo separata (non integrata). I primi lotti avevano una calotta non aderente che causava uno spazio visibile tra il tubo sterzo e la corona della forcella. Mondince ha riconosciuto il problema e sta inviando una calotta rivista per ridurre lo spazio. Alcuni utenti hanno anche utilizzato con successo una serie sterzo FSA ACR per migliorare l'adattamento. Nota: la calotta deve essere installata con l'orientamento corretto (capovolto se lo spazio persiste).

Il reggisella ha una profondità di inserimento minima dichiarata di 120mm, che può limitare l'altezza massima della sella. Tuttavia, il produttore ha indicato che 100mm o anche 90mm sono accettabili. Per i ciclisti che necessitano di più altezza, è disponibile un reggisella da 400mm su richiesta.

Alcuni utenti riportano una flessione laterale evidente al movimento centrale, specialmente durante sprint >1000W. Il telaio è meno rigido di un LightCarbon LCR018 o di un falso SL8. Mondince afferma che supera gli standard ISO. Questo può influire sulla sensazione di guida per ciclisti più pesanti o potenti.

Il supporto per la batteria Di2 fornito potrebbe non adattarsi; il reggisella è abbastanza stretto da trattenere la batteria saldamente senza supporto. Mondince può inviare un supporto sostitutivo.

Il telaio è disponibile anche come Longteng RD302. Puoi contattare Longteng direttamente tramite Alisa per l'acquisto.

Il cuscinetto superiore della serie sterzo è 8mm 52/40, e quello inferiore è 7mm. I cuscinetti sono a 45/45 gradi (come ricordato da un utente). L'anello di compressione incluso è adeguato; alcuni utenti possono sostituirlo con uno in alluminio FSA per durabilità, ma non è necessario.

Mondince afferma di aver migliorato il problema della rigidità nel lotto attuale. Tuttavia, questo non è stato ancora verificato in modo indipendente. Un utente sta aspettando un telaio sostitutivo e farà un confronto.

Un utente ha riportato una crepa strutturale nel tubo sella dopo alcune settimane. Mondince sta inviando un telaio sostitutivo, suggerendo che potrebbe essere un difetto di fabbricazione. Un altro telaio sostitutivo è arrivato rotto durante il trasporto, indicando potenziali problemi di controllo qualità.