Il Mondince FM126 è un telaio road aerodinamico orientato al valore prodotto da Long Teng, che offre una geometria simile alla Tarmac SL8, movimento centrale filettato T47, compatibilità UDH e una stratificazione in carbonio (T1100/T800/T700) a una frazione dei prezzi dei marchi occidentali. Tuttavia, i primi lotti hanno mostrato diversi problemi: uno spazio nella pista di sterzo della forcella, dichiarazioni di peso incoerenti, preoccupazioni sulla maneggevolezza nelle taglie più grandi a causa del trail basso, e segnalazioni di flessione del movimento centrale e persino una crepa nel tubo sella. Mondince è stata reattiva, inviando piste di sterzo riviste e telai sostitutivi, ma il controllo qualità e la durabilità rimangono questioni aperte.
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo: carbonio ad alto modulo, T47, UDH, design aerodinamico a una frazione dei prezzi dei marchi occidentali.1
- La geometria rispecchia da vicino la Specialized Tarmac SL8, una piattaforma da gara collaudata.1
- Prodotto da Long Teng, un rinomato OEM per marchi come Cube, Argon18 e Ribble, il che aggiunge fiducia.1
- Spazio generoso per gli pneumatici: ufficialmente 32C, può montare 35 mm, offrendo lungimiranza e comfort.11
- Leggero per un telaio aerodinamico: superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (verniciato con hardware).11
- Mondince è reattiva ai problemi: ha riconosciuto lo spazio della pista di sterzo e inviato parti riviste.11
- Esperienza di montaggio e qualità di guida positive segnalate da diversi utenti; uno ha amato la bici dopo 600 km.1
- Il telaio può essere acquistato anche direttamente da Longteng (modello RD302) via email.1
- Consegnato con cockpit/manubrio, forcella e cuscinetti della serie sterzo inclusi.2
- Finitura verniciata camaleonte che cambia colore a seconda dell'incidenza della luce.2
Contro
- Flessione laterale significativa al movimento centrale segnalata da un utente (80 kg, sprint >1000 W), che fa percepire il telaio meno rigido rispetto ad altri come il LightCarbon LCR018; Mondince dichiara la conformità ISO ma l'utente lo ritiene inaccettabile per le gare.111
- Preoccupazioni sulla maneggevolezza nelle taglie 56+: angolo di sterzo ripido di 74° con offset forcella di 47 mm dà un trail molto basso (~49 mm), potenzialmente nervoso e instabile.111
- Il design della corona della forcella richiede una pista di sterzo separata, causando uno spazio maggiore del normale; i primi lotti avevano una pista di sterzo mal adattata, sebbene siano in fase di invio parti riviste.11
- Le dichiarazioni sul peso sono cambiate: inizialmente sotto gli 800 g a grezzo, ora 900 g+ per la taglia 54 con hardware.1
- Il telaio non è un vero monoscocca in un pezzo; è realizzato da due stampi incollati, il che può influire sul peso e sulla qualità percepita.11
- Un utente ha segnalato una crepa strutturale nel tubo sella dopo alcune settimane; sostituzione inviata, ma solleva dubbi sulla durabilità.1
- Un telaio sostitutivo è arrivato rotto durante il trasporto, indicando potenziali problemi di controllo qualità.1
- Un'eccessiva levigatura prima della verniciatura potrebbe aver rimosso troppi strati di carbonio su alcuni telai, causando punti sottili.1
- Campagna Indiegogo annullata per il basso numero di sostenitori, causando ritardi e aumenti di prezzo; comunicazione incoerente.1
- Il supporto batteria Di2 fornito era di dimensioni errate per alcuni utenti.1
Dati chiave
- Peso: superlight ~860-960 g, ultralight ~960-1060 g (verniciato con hardware); taglia 54 SL verniciata bianca misurata: telaio 1172 g, forcella 549 g non tagliata; taglia 54 UL in carbonio grezzo con hardware: 950 g.111
- Spazio pneumatici: ufficialmente 32C con 5,5 mm di spazio per lato; gli utenti segnalano che 35 mm si adattano con spazio ridotto, 40 mm no.111
- Prezzo: ~$765 solo telaio, ~$850-950 con manubri, più spedizione ~$150.1
- Offset forcella: 47 mm su tutte le taglie; angolo di sterzo 74° nelle taglie 56+ risulta in un trail ~49 mm.11
- Inserimento minimo reggisella: dichiarato 120 mm, ma il produttore indica che 100 mm o anche 90 mm sono accettabili; reggisella da 400 mm disponibile su richiesta.111
- Serie sterzo: standard 1-1/2" inferiore, 1-1/8" superiore; altezza cuscinetto inferiore 7 mm, superiore 8 mm; cuscinetti a 45/45 gradi.11
- Costruzione telaio: miscela di carbonio T1100/T800/T700, monoscocca EPS, ma realizzato da due stampi incollati (triangolo anteriore e posteriore), non un vero monoscocca in un pezzo.11
- Movimento centrale: filettato T47; compatibile con forcellino UDH.1
- Taglie disponibili: 49, 52, 54, 56, 58, 61.1
- Prodotto da Long Teng, OEM per Cube, Argon18, Ribble; disponibile anche come Longteng RD302.1
Recensioni e valutazioni
16:48Il recensore ha scelto il telaio stradale in carbonio Mondince FM126 come cuore di una build di bici da strada economica utilizzando esclusivamente componenti cinesi. Nota di aver pagato il telaio ma di aver ricevuto uno sconto, quindi segnala il video come pubblicità. Descrive il telaio come interamente in carbonio con una finitura verniciata camaleonte che cambia colore con la luce, e afferma che è stato consegnato con un cockpit (manubrio), forcella e cuscinetti della serie sterzo. Dichiara che la recensione sarà comunque neutrale e onesta, e che è a conoscenza dei noti 'difetti di gioventù' (problemi iniziali) di questo telaio emersi dai forum pertinenti, e che intende verificare se siano stati risolti nella parte finale della serie. Discute inoltre in generale della vestibilità geometrica, consigliando di confrontare la geometria di una bici che calza bene tramite Bike Insights con quella del telaio, e consiglia di scegliere una taglia in meno quando si è tra due taglie.
37:12La trascrizione fornita non contiene alcun riferimento alla Mondince FM126. L'estratto consiste in un video in lingua tedesca sulla costruzione di una bici (Parte 2) che tratta l'installazione della batteria in un reggisella, l'applicazione di pasta al carbonio, il montaggio dei cuscinetti della serie sterzo, la configurazione di forcella/cockpit e il taglio del manubrio. Nessun componente della bici chiamato 'Mondince FM126' è menzionato nel testo, nonostante l'affermazione che venga citato intorno a 0:35.
Il Mondince FM126 è un telaio da corsa aerodinamico del 2026 prodotto da Long Teng, con una stratificazione di carbonio dichiarata T1100/T800/T700, costruzione monoscocca EPS e movimento centrale filettato T47. Supporta pneumatici fino a 32C (con potenziale per 35C), ha compatibilità UDH ed è disponibile nelle taglie 49-61. La campagna Indiegogo non ha raggiunto l'obiettivo, ma il telaio è ora disponibile per ordine diretto a ~$850-950 con manubrio, o ~$765 senza. Il peso è di circa 900-1050g verniciato con hardware a seconda della versione. Il telaio è stato elogiato per il rapporto qualità-prezzo, il background OEM (Cube, Argon18) e la geometria simile alla Tarmac SL8, ma criticato per la comunicazione incoerente, la costruzione non monoscocca (due pezzi incollati) e preoccupazioni sulla maneggevolezza nelle taglie più grandi a causa dell'angolo di sterzo ripido e dell'offset della forcella di 47mm. I primi lotti hanno avuto un problema con la calotta della forcella che causava uno spazio visibile tra tubo sterzo e corona; Mondince ha riconosciuto il problema e sta inviando una calotta rivista. Il reggisella ha una profondità minima di inserimento dichiarata di 120mm, ma il produttore indica che 100mm è accettabile; è disponibile un reggisella da 400mm. Una preoccupazione notevole riportata da un utente è una flessione laterale significativa al movimento centrale, specialmente durante sprint oltre 1000W, rendendo il telaio meno rigido rispetto ad altri come il LightCarbon LCR018; Mondince afferma che supera gli standard ISO. Alcuni utenti hanno anche riportato un supporto per batteria Di2 errato, ma il reggisella può trattenere la batteria senza. Nuovi rapporti includono una crepa strutturale nel tubo sella dopo alcune settimane (sostituzione inviata), un telaio sostitutivo arrivato rotto durante il trasporto e potenziali problemi da levigatura eccessiva durante la verniciatura. Tuttavia, alcuni utenti trovano la flessione meno grave del previsto e apprezzano la maneggevolezza e la qualità di guida. Mondince afferma di aver migliorato la rigidità nei lotti più recenti, ma non è verificato. Il telaio è venduto anche da Light Cycling (B2C) e direttamente da Longteng. In sintesi, il telaio offre un eccellente rapporto qualità-prezzo ma ha alcune preoccupazioni su finitura, potenziale rigidità per ciclisti potenti e durabilità.
Riepilogo IA
Pro
- Ottimo rapporto qualità-prezzo per le specifiche: carbonio ad alto modulo, monoscocca EPS, T47, UDH e design aerodinamico a una frazione dei prezzi dei marchi occidentali.
- Prodotto da Long Teng, un rinomato OEM per marchi come Cube, Argon18 e Ribble, aggiungendo fiducia nella qualità.
- La geometria rispecchia fedelmente la Specialized Tarmac SL8, una piattaforma da corsa collaudata, con buon stack/reach per la maggior parte dei ciclisti.
più pro nel recensione
Contro
- Campagna Indiegogo cancellata a causa del basso numero di sostenitori, con conseguenti ritardi e aumenti di prezzo; la comunicazione sui cambiamenti è stata incoerente.
- Il telaio non è un vero monoscocca in un unico pezzo; è realizzato da due stampi incollati, il che può influire sul peso e sulla qualità percepita.
- Preoccupazioni sulla maneggevolezza nelle taglie 56+: angolo di sterzo ripido di 74° combinato con offset della forcella di 47mm risulta in un trail molto basso (~49mm), potenzialmente nervoso e instabile.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Miscela di carbonio T1100/T800/T700, costruzione monoscocca EPS
- Movimento centrale filettato T47, forcellino UDH
- Capacità pneumatici: 32C ufficiale, può montare fino a ~35mm
più punti chiave nel recensione
Dove acquistare
mondincecycle.com Prezzo verificato 5 mesi fa | 765 $+ 150 $ spedizione |
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Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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