Lo Spcycle R088 è un kit telaio da strada in carbonio in stile SL8 venduto su AliExpress che offre un valore eccezionale: le build si attestano comunemente tra 6,7 e 8,15 kg, la geometria corrisponde alla Specialized Tarmac SL7/SL8, e utilizza interfacce standard (movimento centrale BSA filettato, UDH, flat-mount, cuscinetti serie sterzo da 52 mm). I proprietari ne lodano costantemente la guida veloce, rigida ma confortevole e l'affidabilità a lungo termine, sebbene le stranezze ricorrenti di montaggio includano gioco della serie sterzo dovuto a un tappo expander corto, un supporto del deragliatore anteriore disallineato che richiede spessori, un cuneo del reggisella appiccicoso, il montaggio complicato della batteria Di2/LTWOO, verniciatura incoerente e un passaggio ruota reale di circa 34 mm misurati. Le pesate in stile laboratorio mostrano un dichiarato di 780 g ±50 g ma telai reali a 790–915 g a seconda di taglia e verniciatura, e la forcella intorno a 390–408 g.
Pro
- Build leggere: 6,7 kg senza pedali/corone (6,82 kg con nastro manubrio e supporto), 7,75–7,9 kg con pedali e supporti, e circa 8,15 kg su una bilancia da persona.123
- La geometria corrisponde alla Specialized Tarmac SL7/SL8, offrendo una guida collaudata e confortevole.41
- Guida veloce, rigida ma confortevole: scalata agile, discese stabili fino a 45–70 km/h, e flessione all'anteriore che agisce come sospensione passiva nelle uscite di resistenza.521
- Interfacce standard (movimento centrale BSA filettato, UDH, flat mount, cuscinetti serie sterzo da 52 mm) rendono facile reperire i componenti e supportano sia gruppi elettronici che meccanici.56
- Ottimo rapporto qualità-prezzo: kit telaio circa 483 £ / 1080 AUD / ~538 EUR con manubrio integrato in offerta; build complete intorno a 2.600 USD.421
- Affidabilità a lungo termine: i proprietari riportano 3.700 km, 5.000 km e 6.000 km senza problemi importanti, incluse Gran Fondo e tratti di sterrato.57
- Passaggio cavi interno facile; i tubi hanno trovato l'uscita senza kit di passaggio, e gli spessori rendono facile regolare l'altezza.2
- Verniciatura personalizzata disponibile per circa 100 USD extra (lucida a 3 colori), eseguita con circa il 90% di precisione.2
- L'ampia base di utenti significa che la maggior parte dei problemi di montaggio ha già soluzioni documentate.5
Contro
- Il gioco della serie sterzo è comune, di solito a causa di un tappo expander troppo corto o dell'altezza dell'anello a C; si risolve con un tappo più lungo, levigando o con microspessori.52
- Il supporto del deragliatore anteriore è spesso disallineato o presenta rivetti non a filo, richiedendo spessori, levigatura o lavorazione meccanica.51
- Il cuneo del reggisella può bloccarsi così tanto da richiedere un colpo di mazzuolo, rendendo faticoso cambiare l'altezza della sella; il cuneo e il coperchio di serie sono di bassa qualità.5
- Il montaggio della batteria è complicato: il portaborraccia e i rivetti del deragliatore anteriore sporgono nel tubo sella, e alcuni telai hanno un gradino interno che richiede levigatura.5
- La qualità della verniciatura è incoerente (vernice in eccesso, fondo visibile alla serie sterzo, piccoli scheggi vicino al tappo della serie sterzo e all'ingresso del reggisella), e le finiture opache si graffiano facilmente.52
- Il passaggio ruota è limitato a circa 34 mm misurati; coperture da 35 mm nominali già sfregano su alcuni telai, e il passaggio della forcella è ancora più stretto.51
- Alcuni ciclisti avvertono flessione o oscillazione all'anteriore, specialmente con manubri integrati flessibili come il clone Kocevlo Rapide.51
- Il forcellino UDH fornito è stato lavorato male su almeno un telaio e ha dovuto essere sostituito; i supporti freno possono richiedere spianatura a causa del bordo di vernice.54
- Un proprietario ha trovato i forcellini della forcella a circa 101 mm di distanza dopo 3.700 km, così la ruota non entrava più dritta; SPcycle non aveva risposto.5
Dati chiave
- Peso telaio dichiarato 780 g ±50 g; telai misurati pesano 790 g (52 lucido grezzo), 870 g (54 metallizzato), 888 g (58 opaco, GCN), 890 g (52 verniciato), 904 g (56 verniciato) e 915 g (58 opaco).451
- Peso forcella dichiarato 395 g, misurato 408 g da GCN; i proprietari del forum riportano circa 390 g.45
- Movimento centrale BSA filettato con filettature pulite; lo Shimano BB-R60 è una scelta comune e affidabile e SRAM DUB funziona con gli spessori giusti.516
- Il passaggio ruota reale è di circa 34 mm misurati; coperture da 32 mm entrano facilmente, 35–36 mm nominali sfregano su alcuni telai, e coperture da 43 mm misurati toccano il deragliatore anteriore.51
- Il perno passante posteriore è lungo 164 mm, filettatura M12x1.0, lunghezza filettatura 16 mm sui telai attuali; i primi telai avevano raccordi conici.5
- Reggisella a forma di D disponibile con offset 0 mm e 15 mm; la coppia del bullone del reggisella è tipicamente 6–9 Nm, max 10 Nm secondo l'annuncio.56
- La serie sterzo usa cuscinetti da 52 mm (comunemente 40x52x7, 45/45 o 36/45).56
- SPcycle afferma di aver creato lo stampo dell'R088 nel 2024 e successivamente venduto gli stampi a TanTan, che lo vende come TT-X70; le bici complete Tantan/Seraph X68 usano la stessa geometria.51
Fonti
- 1r/ChineseCarbonfinally nbd for me
- 2r/ChineseCarbonnbd sp cycle r088
- 3Namenlos su ChinertownOverall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them ...
- 4GCN TechI bought a cheap Frame from Aliexpress | Was it worth it?
- 5ChinertownSpcycle New Mold SP-R088 Carbon Road Frame
- 6jonathanf2 su ChinertownI took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descen...
- 7CoffeeFuelledTechie su ChinertownJust to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly d...
Recensioni e valutazioni
21:54Il recensore acquista il telaio per bici da strada in carbonio Spcycle R088 da AliExpress per il suo progetto di costruzione bici da £2.000. Lo ha scelto perché corrispondeva ai suoi criteri per un telaio da strada in carbonio con freni a disco, forma tradizionale, passaggio cavi interno, ed era disponibile nella sua taglia e finitura bianca opaca per personalizzazioni. Descrive il processo di ordinazione, spedizione e apertura, notando che il telaio era ben imballato nonostante la scatola danneggiata. All'ispezione, trova il telaio visivamente attraente con alcuni piccoli difetti estetici. Pesa il telaio e i componenti, trovandoli leggermente più pesanti di quanto dichiarato. Successivamente personalizza il telaio con vernice gialla ad alta visibilità e una mano di trasparente. Nel complesso, è soddisfatto del telaio per il prezzo, ma riconosce incertezze sulla sua sicurezza a lungo termine e sottolinea diverse piccole imperfezioni di finitura rispetto ai marchi principali.
25:27La cornice per bicicletta da strada Spcycle 2025 New R088 in carbonio con freni a disco, cavi completamente nascosti, attacco UDH e telaio leggero non è menzionata in questo video.
Un utente Reddit condivide la sua build completata SPCycle R088, inizialmente dichiarando un peso di 16,7 kg, che viene corretto a 6,7 kg (14,76 libbre) dopo chiarimenti. La bici presenta un telaio da 52 cm, gruppo Ultegra 8170 Di2, ruote in carbonio Goldix da 50 mm e altri componenti leggeri. La discussione copre peso, qualità del telaio, spazio per gli pneumatici, esperienza di montaggio e costo.
Riepilogo IA
Pro
- Build leggera da 6,7 kg (14,76 libbre) senza pedali e corone, 6,82 kg con nastro manubrio e supporto
- Bellissimo schema di colori e componenti ben specificati
- Geometria del telaio identica alla Specialized Tarmac SL7/SL8, offrendo una guida collaudata e confortevole
più pro nel recensione
Contro
- Un errore di battitura sul peso iniziale ha causato confusione (16,7 kg vs 6,7 kg)
- Il supporto del deragliatore anteriore ha richiesto modifiche a causa dei rivetti non a filo
- Spazio per gli pneumatici limitato: 5 mm per lato con pneumatici da 32 mm, meno alla forcella, potrebbe non montare pneumatici da 35 mm
più contro nel recensione
Punti chiave
- Telaio: SPCycle R088, 52 cm, 890 g con vernice
- Gruppo: Shimano Ultegra 8170 12 velocità Di2
- Ruote: Goldix 50 mm in carbonio con raggi in carbonio
più punti chiave nel recensione
Un ciclista di Melbourne recensisce il telaio per bici da strada in carbonio Spcycle R088, evidenziando la sua impressionante velocità, la consegna rapida e la verniciatura personalizzata a basso costo. La costruzione presenta un mix di componenti cinesi e Shimano Ultegra Di2, con un peso di 7,9 kg. Sono state notate piccole imperfezioni nella vernice e problemi al supporto della pinza, ma nel complesso la bici si comporta in modo eccellente.
Riepilogo IA
Pro
- Guida molto veloce e reattiva
- Consegna rapida: circa 10 giorni dall'ordine a Melbourne
- Verniciatura personalizzata disponibile per 100 USD in più
più pro nel recensione
Contro
- Piccoli scheggi di vernice vicino al tappo della serie sterzo e all'ingresso del reggisella
- Vernice in eccesso sul punto di montaggio della pinza posteriore
- Precisione della verniciatura intorno al 90% del design desiderato
più contro nel recensione
Punti chiave
- Taglia telaio: 56, altezza ciclista: 183 cm, cavallo: 88,5 cm
- Costo telaio: 1080 AUD
- Gruppo: Shimano Ultegra Di2, ~1800 AUD
più punti chiave nel recensione
L'SPcycle R088 è un telaio da strada in carbonio in stile SL8 e uno dei telai cinesi più montati nel forum. Ha un movimento centrale BSA filettato, UDH, freni flat mount e un reggisella a forma di D (offset 0 o 15 mm). I telai misurati pesano circa 780-915 g a seconda della taglia e della verniciatura, con la forcella intorno ai 390 g. Le build da 7-8 kg sono comuni e la guida è descritta come vicina a un SL8: veloce, rigida ma comoda, stabile ad alta velocità. SPcycle ha detto a un acquirente di aver creato lo stampo nel 2024 e di averlo poi aperto, vendendo gli stampi a TanTan (TT-X70). Con i coupon AliExpress il frameset con manubrio integrato è stato di circa 538 EUR. I punti deboli pratici ricorrono tra le build: - gioco della serie sterzo dovuto a un ragnetto corto; - un supporto del deragliatore anteriore disallineato che necessita di spessori; - un cuneo del reggisella che si blocca; - rivetti e una cresta nel tubo sella che intralciano le batterie Di2 e LTWOO; - verniciatura incoerente, con finiture opache che si graffiano facilmente. Il passaggio ruota reale è di circa 34 mm misurati; pneumatici più larghi lasciano segni. Rispetto al Light Cycling RF10/SPcycle R099, l'R088 è circa 100 g più leggero, più economico e ha un movimento centrale BSA, mentre l'RF10 monta pneumatici più larghi.
Riepilogo IA
Pro
- Leggero e conveniente: le build di solito si attestano sui 7-7,5 kg (circa 8,1 kg con 105 Di2 e ruote da 50 mm), molto più economico dell'SL8 che imita.
- La guida è veloce, rigida ma comoda, agile in salita e stabile in discesa, anche a 70 km/h.
- Interfacce standard (movimento centrale BSA filettato, UDH, flat mount, cuscinetti serie sterzo regolari) rendono facile reperire i ricambi; i proprietari preferiscono il movimento centrale BSA rispetto a T47 o press-fit.
più pro nel recensione
Contro
- Il gioco della serie sterzo è comune, di solito dovuto a un ragnetto troppo corto o all'altezza dell'anello a C; si risolve con un ragnetto più lungo, levigando o con microspessori.
- Il supporto del deragliatore anteriore è spesso disallineato e necessita di spessori.
- Il cuneo reggisella può bloccarsi così tanto da dover essere allentato con una mazzuola, il che rende la regolazione dell'altezza della sella un fastidio.
più contro nel recensione
Punti chiave
- Peso telaio circa 780 g non verniciato (±50 g); misurato 790 g (52 raw gloss), 870 g (54 metallizzato), 904 g (56 verniciato), 915 g (58 opaco).
- Forcella circa 390 g.
- Movimento centrale BSA filettato.
più punti chiave nel recensione
Just to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly didn't run into any of those brake issues you mentioned. I consider myself a bit of a mechanical 'noob,' yet I managed to align the calipers perfectly on the first try without needing to face the mounts or use special tools. It was good to go out of the box. As for reliability, I've logged nearly 5,000km on this frame so far and taken it absolutely everywhere. It has survived various Gran Fondos and I even took it up the Colle delle Finestre—if you look up that route, you'll see it's a brutal climb with heavy unpaved/gravel sections at the top. The frame handled it without a problem. I wouldn't hesitate to buy it again. The only slight pity is the total absence of logos/branding, but performance-wise, it's been solid.
I took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descended like a champ. Also the 0° setback seat post has made this bike even better with perfect saddle positioning. Seriously, I have zero complaints with this frame. For the price and configuration flexibility is there a better bang-for-buck carbon frameset? You can run electronic or mechanical, setback or no-setback seat post and integrated or non-integrated bars. Plus there's UDH, threaded BSA and standardized 52mm headset bearings.
Overall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them again for the good price I got. Handlebar not so much as I mentioned. Inaccurately measured with a person scale it's 8.15kg with pedals (and -413g without so 7.75kg).
Dove acquistare
Spcycle 2025, neuer R088, Carbon-Rennradrahmen, Scheibenbremse, vollständig verstecktes Kabel, UDH-Aufhänger, leichtes Rennrad-Rahmenset - AliExpress 18
Specifiche tecniche
Caratteristiche
Componenti inclusi
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Domande su Spcycle R088
Ordine e consegna
1Prezzo e valore
2Taglia e posizione
2Compatibilità
6Montaggio e regolazioni
10Comportamento e prestazioni
3Durata e qualità
1Finitura e opzioni
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