Lo Spcycle R088 è un telaio in carbonio leggero per strada che offre un eccellente rapporto qualità-prezzo, con una qualità di guida vicina a quella di un SL8, ma richiede attenzione ai dettagli di montaggio e a piccole imperfezioni di finitura.
Pro
- Leggero e di buon rapporto qualità-prezzo, costruzioni spesso sotto i 7,5 kg e significativamente più economiche rispetto alle alternative di marca
- Versatile: supporta gruppi elettronici/meccanici, UDH, movimento centrale BSA, molteplici opzioni di reggisella/manubrio
- Guida confortevole e reattiva, elogiato per l'agilità in salita e le discese stabili
- Facile montaggio: i cavi si instradano facilmente, il movimento centrale si avvita pulitamente
Contro
- Peso del telaio superiore a quanto dichiarato (888g vs 780g ±50g)
- Problemi comuni di montaggio della serie sterzo (giochi, tappi espansori allentati, spazi con anello a C)
- Frequente disallineamento del supporto del deragliatore anteriore che richiede spessori
- Qualità della vernice incoerente e piccole imperfezioni (overspray, superfici interne ruvide)
Dati chiave
- Peso telaio effettivo: 888g (dichiarato 780g ±50g) per taglia 58, altre costruzioni riportano 790-915g a seconda della vernice
- Peso forcella effettivo: 408g (dichiarato 395g)
- Movimento centrale: filettato BSA
Recensioni e valutazioni
Il recensore acquista il telaio per bici da strada in carbonio Spcycle R088 da AliExpress per il suo progetto di costruzione bici da £2.000. Lo ha scelto perché corrispondeva ai suoi criteri per un telaio da strada in carbonio con freni a disco, forma tradizionale, passaggio cavi interno, ed era disponibile nella sua taglia e finitura bianca opaca per personalizzazioni. Descrive il processo di ordinazione, spedizione e apertura, notando che il telaio era ben imballato nonostante la scatola danneggiata. All'ispezione, trova il telaio visivamente attraente con alcuni piccoli difetti estetici. Pesa il telaio e i componenti, trovandoli leggermente più pesanti di quanto dichiarato. Successivamente personalizza il telaio con vernice gialla ad alta visibilità e una mano di trasparente. Nel complesso, è soddisfatto del telaio per il prezzo, ma riconosce incertezze sulla sua sicurezza a lungo termine e sottolinea diverse piccole imperfezioni di finitura rispetto ai marchi principali.
Riepilogo IA
Pro
- La geometria corrisponde alle bici che guida regolarmente
- Era disponibile nella sua taglia (58)
- Disponibile in vernice bianca opaca per personalizzazioni
- Ben imballato per la spedizione
- Visivamente, il telaio sembra buono all'apertura
- Piacevole al tatto
- Ha il passaggio cavi interno
- Include un supporto UDH
- Viene fornito con una garanzia di 2 anni
- Per un decimo del prezzo di un telaio di un grande marchio, ritiene di poter convivere con le piccole imperfezioni
Contro
- La scatola è arrivata 'abbastanza malconcia'
- Il supporto del deragliatore era allentato nell'imballaggio
- 'Un pezzo di carbonio leggermente ruvido' sulla forcella dove il tubo passa internamente
- Il peso effettivo del telaio (888g) era superiore al peso dichiarato (780g +/-50g)
- Il peso della forcella (408g) era superiore al peso dichiarato (395g)
- I supporti dei freni potrebbero necessitare di rettifica poiché c'è un 'piccolo bordo' dalla vernice
- Le viti della gabbia della borraccia sono 'un po' ruvide'
- Il forcellino posteriore 'non sembra così pulito come speravo'
- La guida per il freno anteriore sullo sterzo 'non è così buona'
- In generale, ci sono 'alcuni dettagli qua e là sul telaio' che sono 'un po' grezzi e approssimativi'
- Esprime notevole preoccupazione per non sapere se il telaio è sicuro a causa della mancanza di reputazione e storia del marchio
- Riconosce che non hai la reputazione di un'azienda in cui riporre la tua fiducia
Punti chiave
- Marca: SP Cycle
- Modello: R088
- Pubblicizzato come 'Nuovo 2025'
- Materiale: Fibra di carbonio T1000 (dichiarato)
- Peso telaio dichiarato: 780g +/-50g
- Peso telaio effettivo: 888g
- Peso forcella dichiarato: 395g
- Peso forcella effettivo: 408g
- Peso reggisella dichiarato: 175g
- Peso reggisella effettivo: 174g
- Tipo freni: Freni a disco a montaggio piatto
- Movimento centrale: Filettato BSA
- Clearance pneumatici: 32 mm
- Caratteristiche: Passaggio cavi interno, supporto UDH
- Prezzo pagato: £483.32
- Finitura vernice: Bianco opaco (come ordinato)
- Garanzia: 2 anni
La cornice per bicicletta da strada Spcycle 2025 New R088 in carbonio con freni a disco, cavi completamente nascosti, attacco UDH e telaio leggero non è menzionata in questo video.
Riepilogo IA
Lo Spcycle R088 è un telaio per bici da strada in carbonio leggero, spesso descritto come un clone SL8, disponibile in varie finiture verniciate tra cui carbonio UD grezzo, colori metallizzati e opzioni personalizzate. I pesi tipici del telaio vanno da 780 g (non verniciato) a oltre 900 g (verniciato), con un telaio 52 cm lucido grezzo riportato a 790 g e un telaio 56 cm camaleonte verniciato a 904 g. Costruzioni recenti mostrano un telaio metallizzato 54 cm a 870 g e un telaio nudo opaco 58 cm a 915 g. Il telaio utilizza un movimento centrale filettato BSA, freni a disco flat mount (compatibili con rotori da 140 mm o 160 mm, che richiedono un adattatore per 160 mm posteriore) e presenta un UDH (Universal Derailleur Hanger). Include un reggisella a forma di D (disponibile in opzioni con offset 0 mm o 15 mm) ed è progettato per il passaggio cavi interno, supportando sia gruppi elettronici che meccanici, con un supporto brasato per deragliatore anteriore. I costruttori notano che offre un buon rapporto qualità-prezzo, con costruzioni complete che spesso pesano circa 7-7,5 kg e costano meno di 1.500-2.000 €. Feedback recenti evidenziano che il morsetto del reggisella di serie può bloccarsi, richiedendo un martello per le regolazioni, ma garantisce un bloccaggio sicuro della sella senza scivolamenti. Alcuni utenti segnalano una sensazione di oscillazione o flessione dall'area del manubrio, simile ai risultati di GCN, ma molti scoprono che non influisce sulla stabilità di guida effettiva; passare a un attacco/manubrio separato (ad esempio, FSA SMR) può migliorare la rigidità. La tolleranza per i pneumatici è confermata per montare pneumatici Continental GP5000 in larghezze 30 mm e 32 mm, con un utente che ha montato un pneumatico posteriore da 35,5 mm wam con spazio minimo. Un problema ricorrente è un rumore ritmico di battito mentre si è seduti e si pedala, che può derivare da gioco della guarnitura, assi passanti allentati, movimento della batteria nel tubo sella o morsetto del reggisella, spesso risolto serrando i componenti o applicando grasso. Il telaio viene comunemente acquistato tramite Aliexpress o contatto diretto con il venditore, con utenti che segnalano buona comunicazione e servizio post-vendita. Alcuni costruttori consigliano di sostituire il cuneo e il coperchio del reggisella di serie con parti compatibili SL8 per una migliore vestibilità e finitura. La qualità della vernice rimane incoerente: alcuni telai hanno imperfezioni intorno alla serie sterzo o sono sensibili ai graffi (soprattutto le finiture opache). L'UDH fornito potrebbe essere scarsamente lavorato e richiedere sostituzione. Le scelte di manubri integrati variano; alcuni utenti trovano i manubri Kocevlo troppo flessibili, mentre altri riportano successo con vari manubri Aliexpress. Un rumore di scricchiolio quando si pedala ad alta potenza può spesso essere risolto sostituendo il movimento centrale o serrando i bulloni della corona. Nel complesso, l'R088 offre eccellente valore e prestazioni, con una qualità di guida molto vicina all'SL8 originale.
Riepilogo IA
Pro
- Leggero e buon rapporto qualità-prezzo, con costruzioni spesso sotto i 7,5 kg e costi significativamente inferiori rispetto alle alternative di marca.
- Versatile per la costruzione, supporta sia gruppi elettronici che meccanici e offre UDH, BSA filettato e molteplici opzioni di reggisella e manubrio.
- Offre una guida confortevole e reattiva, elogiata per l'agilità in salita e le discese stabili.
- Il morsetto del reggisella, sebbene a volte appiccicoso, fornisce un bloccaggio sicuro della sella senza problemi di scivolamento una volta serrato.
- Facile assemblaggio: cavi e tubi si instradano facilmente, il movimento centrale si filetta pulitamente e il processo di costruzione complessivo è semplice.
- Stabilità ad alta velocità: un utente ha riferito di aver raggiunto 70 km/h con sicurezza e senza oscillazioni.
- Eccellente rapporto prezzo-prestazioni; una costruzione con 105 Di2 e ruote da 50mm può pesare circa 8,1 kg, paragonabile a una Tarmac SL8 molto più costosa.
- Il telaio sembra veloce, mantiene facilmente la velocità e accelera rapidamente; guida confortevole ma rigida.
- Passare a un attacco separato (ad esempio, FSA SMR) e manubrio può migliorare significativamente la rigidità anteriore e la fiducia rispetto ad alcuni manubri integrati.
- Componenti standardizzati (UDH, BSA BB, serie sterzo) rendono la costruzione e l'approvvigionamento di parti facili.
Contro
- Problemi comuni di assemblaggio della serie sterzo, tra cui gioco, tappi di espansione allentati e spazi vuoti con l'anello a C, che richiedono soluzioni come tappi più lunghi o levigatura.
- Frequente disallineamento del supporto del deragliatore anteriore, che spesso richiede spessoramento (ad esempio con carta di credito o gomma) per una regolazione corretta.
- Qualità della vernice incoerente e piccole imperfezioni, come overspray sui supporti dei freni o superfici interne ruvide.
- Il morsetto del reggisella di serie può bloccarsi, richiedendo una rimozione forzata con un martello per le regolazioni, il che può essere scomodo per frequenti cambi di posizione della sella.
- Alcuni utenti segnalano una sensazione di oscillazione o flessione dall'area del manubrio, simile ai risultati di GCN, che potrebbe essere più evidente con manubri integrati o alcune misure del telaio.
- Il cuneo del reggisella di serie potrebbe non adattarsi perfettamente e il coperchio del reggisella è considerato di bassa qualità; alcuni consigliano di sostituirlo con parti SL8.
- Il reggisella con offset 0mm di Spcycle ha una sezione antiscivolo lucida che alcuni utenti trovano esteticamente poco gradevole.
- Alcuni manubri integrati (ad esempio, clone Kocevlo Roval Rapide) possono risultare molto flessibili e produrre rumori di carbonio, sollevando dubbi sulla fiducia.
- Imperfezioni della vernice intorno alla parte superiore della serie sterzo (ad esempio, vernice di base visibile) possono sminuire l'aspetto altrimenti buono del telaio.
- L'UDH fornito potrebbe essere scarsamente lavorato, impedendo il montaggio dell'asse; si consiglia la sostituzione con un UDH standard.
- Le finiture opache sembrano essere molto sensibili a graffi e segni da contatto con altri oggetti.
- Alcuni telai hanno un piccolo gradino all'interno del tubo sella che richiede levigatura per una corretta installazione della batteria Di2.
Punti chiave
- Peso telaio (non verniciato): ~780 g ±50 g
- Peso forcella: ~390 g ±10 g
- Opzioni reggisella: offset 0 mm o 15 mm
- Movimento centrale: BSA filettato
- Standard freni: Disco flat mount (rotori 140 mm/160 mm)
- Forcellino deragliatore: UDH (Universal Derailleur Hanger)
- Tolleranza pneumatici: Fino a 32 mm (alcuni riportano 34 mm possibili, un utente ha montato 35,5 mm wam posteriore)
- Cuscinetti serie sterzo: 52 mm (comunemente 40x52x7 45°/45° o 36°/45°)
- Canali di acquisto: Aliexpress o contatto diretto con il venditore (ad esempio, info@lc2000.com.cn)
- Pesi misurati: telaio metallizzato 54 cm 870 g, telaio nudo opaco 58 cm 915 g (tutti i bulloni rimossi)
- Opzioni manubrio integrato: LightCarbon HBR17, Kocevlo, vari manubri Aliexpress; attacco separato (ad esempio, FSA SMR) migliora la rigidità.
- Sensibilità finitura vernice: Le finiture opache sono soggette a graffi; si consiglia carbonio grezzo lucido per durata.
Just to give you some peace of mind regarding the build quality: I honestly didn't run into any of those brake issues you mentioned. I consider myself a bit of a mechanical 'noob,' yet I managed to align the calipers perfectly on the first try without needing to face the mounts or use special tools. It was good to go out of the box. As for reliability, I've logged nearly 5,000km on this frame so far and taken it absolutely everywhere. It has survived various Gran Fondos and I even took it up the Colle delle Finestre—if you look up that route, you'll see it's a brutal climb with heavy unpaved/gravel sections at the top. The frame handled it without a problem. I wouldn't hesitate to buy it again. The only slight pity is the total absence of logos/branding, but performance-wise, it's been solid.
I took my R088 on our local Hollywood Sign climb route. It climbed and descended like a champ. Also the 0° setback seat post has made this bike even better with perfect saddle positioning. Seriously, I have zero complaints with this frame. For the price and configuration flexibility is there a better bang-for-buck carbon frameset? You can run electronic or mechanical, setback or no-setback seat post and integrated or non-integrated bars. Plus there's UDH, threaded BSA and standardized 52mm headset bearings.
Overall I am pretty happy with the frame (and the wheels) and would buy them again for the good price I got. Handlebar not so much as I mentioned. Inaccurately measured with a person scale it's 8.15kg with pedals (and -413g without so 7.75kg).
Dove acquistare
Spcycle 2025, neuer R088, Carbon-Rennradrahmen, Scheibenbremse, vollständig verstecktes Kabel, UDH-Aufhänger, leichtes Rennrad-Rahmenset - AliExpress 18
Specifiche tecniche
Caratteristiche
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