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L'Airwolf YFR068 est un cadre gravel en carbone, souvent décrit comme un clone du Cervelo Aspero 5, vendu principalement via Aliexpress. Il présente un tube de direction en forme de D pour un passage de câbles entièrement interne, un boîtier de pédalier BBright et une fourche à flip-chip. Ses caractéristiques typiques incluent un poids de cadre d'environ 1149g (54cm peint), un poids de fourche d'environ 446g et une construction en carbone. Il est vendu en jeu de cadre incluant le guidon, la potence, le tube de selle, le jeu de direction, les axes traversants et un boîtier de pédalier. La géométrie correspond à celle de l'Aspero sur toutes les tailles (48, 51, 54, 56, 58cm). La capacité de pneus est officiellement indiquée comme 700x40c, mais les utilisateurs rapportent qu'elle peut accueillir jusqu'à 45-48mm, similairement à l'Aspero. Le cadre ne dispose pas de supports de garde-boue ni de nombreux supports pour le bikepacking, le positionnant comme un vélo gravel axé sur la course. Des options de peinture personnalisée sont disponibles, bien que le contrôle qualité et la communication avec le vendeur (Airwolf) soient fréquemment cités comme incohérents.

Le Velobuild VB-TT-023 est un cadre en fibre de carbone chinois pour contre-la-montre/triathlon avec un boîtier de pédalier T47 (largeur de coque 86,5 mm) et une compatibilité avec les freins à disque. Il est souvent comparé au Trek Speed Concept en termes de géométrie. Le cadre est loué pour sa rigidité, sa rapidité et son bon rapport qualité-prix. Le cockpit d'origine comprend une basebar, une potence et des extensions d'aerobar (décrites comme une copie du Vision TFE), avec un stack réglable via des entretoises incluses (5 mm, 10 mm, 20 mm). Les montages pèsent généralement environ 20-21 lbs (9-9,5 kg). Les montages courants utilisent des groupes SRAM AXS avec des blips sans fil et des freins hydrauliques comme les RideRever Triva. Les utilisateurs notent que le cadre est bien emballé et que l'expédition est souvent rapide (par exemple, 3-4 semaines vers les États-Unis/Royaume-Uni, 2 semaines vers Toronto). Cependant, la potence et le cockpit d'origine ont été sources de problèmes, ce qui a conduit beaucoup d'utilisateurs à passer à des options du marché secondaire comme TriRig Alpha One ou des extensions Winow. Velobuild propose désormais une potence en alliage mise à jour qui résoudrait les problèmes de flexibilité du cintre ; les utilisateurs rapportent qu'elle fonctionne bien avec de la pâte carbone à 4 Nm. La potence en alliage nécessite une cale en C pour éviter le frottement contre le tube de direction lorsqu'elle est complètement comprimée. D'autres problèmes incluent le glissement de la tige de selle (un cas de coincement ; un couple de 8 Nm peut être nécessaire), des inquiétudes de compatibilité de l'axe traversant (M12x1.5 vs UDH M12x1.0), et la nécessité de vis de potence plus longues pour éviter l'inclinaison. Les utilisateurs ont également partagé des solutions pour le montage d'un Garmin à l'aide de pièces imprimées en 3D et pour l'utilisation de l'aerobar Winow HB052 à l'envers afin d'améliorer l'ajustement. La compatibilité UDH du cadre est débattue ; certains utilisateurs rapportent que les dérailleurs SRAM XPLR 13 vitesses peuvent ne pas fonctionner correctement en raison des tolérances. Des autocollants personnalisés peuvent être appliqués sous le vernis par Velobuild pour des frais supplémentaires (180 $), ou les utilisateurs peuvent se procurer des autocollants bon marché eux-mêmes (environ 8 $). Les accessoires imprimés en 3D tels que les systèmes BTA, les boîtes à outils et les aerocovers sont populaires. Le cadre est maintenant également vendu par Dolan Bikes (sous le nom de TR2) et Sunpeed (sous le nom d'Interstellar), ce qui indique sa popularité. Certains utilisateurs ont signalé des incohérences de carbone dans la zone du tube de direction, et plus récemment, des problèmes d'ajustement des roulements de jeu de direction (roulement trop haut au-dessus de la couronne de fourche, roulements incorrects fournis) et des problèmes de service client (Chris devenant silencieux après avoir promis des fourches de rechange). Un utilisateur a signalé une construction complète pour environ 2 450 USD en utilisant des composants chinois, y compris le groupe WheelTop. Globalement, le vélo reçoit de grands éloges pour ses performances, mais le contrôle qualité et le service client peuvent être incohérents. Les constructions récentes ont utilisé des composants comme SRAM Force, Shimano Ultegra/Di2 et Ltwoo ERX, avec des coûts totaux allant de 2 450 à 4 000 USD. Le problème de glissement de la tige de selle peut être résolu en appliquant de la pâte carbone à l'intérieur du tube de selle et en serrant à 6,5 Nm, bien que certains utilisateurs aient besoin jusqu'à 8 Nm. Le préchargement correct du jeu de direction est essentiel ; le plug expandeur doit être serré solidement, et le boulon du capuchon supérieur ajusté progressivement pour éliminer le jeu sans trop serrer. Un plateau de 58 dents peut être installé, et les utilisateurs ont utilisé avec succès des plateaux de 60 et 62 dents. Les freins TRP HD-T910 s'adaptent aux cintres d'origine. Des entretoises supplémentaires peuvent être achetées auprès de Velobuild ou sur AliExpress. Des options de cockpit du marché secondaire comme les plaques d'extension FastTT et les extensions de reach à angle réglable sont disponibles.

Le ThinkRider X2 Smart Bike Trainer est un home trainer de cyclisme en intérieur économique qui offre un bon rapport qualité-prix, les utilisateurs rapportant qu'il surpasse les anciens modèles comme Elite Suitos/Turno et le premier génération Wahoo Kickr. Les prix varient de 235 à 280 USD aux États-Unis et de 270 à 400 € en Europe, avec des variations régionales significatives. Le home trainer présente une construction solide en métal avec une base attachée par quatre vis, bien que certains notent que l'alimentation électrique semble bon marché. Il inclut les adaptateurs nécessaires pour les configurations à axe traversant et à serrage rapide (prenant en charge les axes arrière de 135 mm, 142 mm et 148 mm) et est compatible avec les cassettes Shimano/SRAM 8-11 vitesses (avec XDR/CP Freehub en option). La connectivité inclut ANT+ et Bluetooth, fonctionnant avec des applications comme Zwift, MyWhoosh, PowerFun et Rouvy. La performance est généralement comparable aux modèles plus chers, avec un mode ERG fluide, des ajustements de résistance rapides et un fonctionnement silencieux. Cependant, certains utilisateurs rapportent que le X2 s'incline légèrement plus que d'autres home trainers et peut avoir des variations de précision de puissance, le modèle X2Max lisant systématiquement environ 10 % de plus que les compteurs de puissance dédiés comme le Magene PES-P515. Les récentes mises à jour du firmware ont introduit des pics de résistance intermittents en mode ERG. L'accessoire de cassette virtuelle fonctionne bien avec Zwift après l'appairage, bien que les rapports de démultiplication puissent être insuffisants pour certains utilisateurs, et ses boutons sont critiqués comme étant spongieux avec un retour tactile médiocre. Le home trainer peut fonctionner sans alimentation secteur, et des alternatives d'applications gratuites comme CycleGo et QZ App sont disponibles pour les appareils sans Google Play Store.