Tous les avis

Le cadre ONIRII One est un cadre de vélo de route en carbone léger conçu comme une alternative abordable au Specialized Aethos. Il présente une construction en fibre de carbone T800 avec un boîtier de pédalier BSA, une tige de selle de 27,2 mm et des freins à disque. Le cadre a subi des mises à jour, y compris une version à routage de câbles entièrement interne (ICR). Les caractéristiques clés incluent un prix de détail d'environ 840 $ avec l'expédition, des poids de cadre allant de 685 g à 845 g selon la taille et la stratification, et un dégagement de pneu indiqué de 30 mm (bien que les utilisateurs rapportent que des pneus de 32 mm peuvent s'adapter). Le cadre a une limite de poids de 85 kg qui inquiète certains utilisateurs. Il est disponible via la boutique AliExpress d'Onirii et divers vendeurs open mold, la version open mold étant moins chère mais manquant de certains composants.

Le cadre Evolve CIMA est un cadre de vélo de route en carbone léger, avec un poids annoncé d'environ 650 à 777 g pour le cadre. Il est vendu environ 3 000 EUR, ce qui le positionne comme une option premium, bien que certains utilisateurs le considèrent cher par rapport à des alternatives comme le Cannondale Supersix Evo Hi-Mod. Le cadre est en fibre de carbone, avec un support de batterie dans la tige de selle pour les systèmes Di2, et est équipé d'une patte UDH. Il est produit par la même société qu'Elite Wheels et est disponible chez plusieurs détaillants, dont Mantel et PandaPodium, ainsi que directement chez Evolve avec taxes incluses. La géométrie est similaire à celle du Specialized Tarmac SL8, avec un avant court et un faible déport de fourche, offrant une maniabilité agile mais un possible chevauchement des orteils, surtout dans les grandes tailles. Initialement, les cadres portaient un slogan 'Nature chooses' sur le tube diagonal, largement critiqué ; l'entreprise propose désormais des schémas de peinture 'sans citation' sans le slogan et, plus tard, sans le symbole de marque déposée (®) sur certains coloris, bien que le coloris Rewind ne puisse pas être commandé sans le ®. De nouvelles couleurs incluent 'Navy white', une option Raw Carbon (qui est en fait une peinture noire mate) sortie en mai/juin 2026, et le blanc Billow avec une finition brillante profonde aspect perlé. La qualité de fabrication, l'emballage et le manuel inclus sont fréquemment salués comme excellents, et le service client est réactif. Le guidon intégré Kreuza est rigide et performant, bien que certains utilisateurs critiquent sa forme créant un creux avant les cocottes. Le dégagement pour les pneus est généreux : des pneus de 35 mm (mesurant 35,9 mm) ont été montés avec seulement 2 mm de dégagement sur les bases, le rendant inconfortablement serré par temps humide ; des pneus de 32 mm sont recommandés. Evolve a lancé un nouveau site web à evolvebicycles.com et a sorti la version gravel Cima GR, disponible en couleurs Sailfish Pearl et Sahara Nude, avec un dégagement pour pneus de 50 mm, un poids de cadre medium de 820 g peint, et un prix inférieur de 300 $ à celui de la Cima standard (sans roulements CeramicSpeed SLT). La GR introduit également le guidon relevé Kreuza Apex. Des offres groupées avec roues et composants sont disponibles, et la conduite est décrite comme confortable, rigide et rapide, avec une maniabilité précise. Notamment, Evolve a perdu un litige de marque dans l'UE, entraînant la suppression de sa marque européenne et des problèmes juridiques potentiels pour les importateurs européens ; le site web a été brièvement inaccessible pour les visiteurs européens mais est à nouveau accessible, bien que des problèmes intermittents persistent. Les clients individuels commandant depuis la Chine courent un faible risque de saisie. Un montage Cima taille Small avec Dura-Ace et roues Farsport a atteint 6,23 kg. Pour le choix de taille, un cycliste de 181 cm avec un torse court est recommandé de choisir Medium plutôt que M/L, car le Medium a une géométrie identique à un Tarmac SL8 taille 54.

Le XDS X-LAB AD9 (également appelé RT9) est un vélo de route en carbone léger discuté par les utilisateurs du forum. Il est comparé au Specialized Aethos, les utilisateurs notant son poids compétitif (environ 6,1 kg dans une configuration prête à rouler avec des roues aéro de 50 mm) et son potentiel en tant qu'alternative plus abordable. Les attributs clés mentionnés incluent l'utilisation de fibre de carbone à module élevé pour atteindre un faible poids, la norme de jeu de direction IS52 pour la compatibilité, et des signaux contradictoires concernant la disponibilité internationale. Les utilisateurs débattent pour savoir s'il s'agit d'un concurrent direct de l'Aethos ou d'une copie, certains notant une production limitée et des coûts élevés.

Le Seka Spear est un cadre de route léger et aérodynamique d'une marque chinoise, gagnant en popularité pour ses performances et son rapport qualité-prix. Il présente une construction en fibre de carbone avec un design unique de haubans 'Wind Eye' pour un amortissement des vibrations et une aérodynamique revendiqués. Le cadre comprend un cockpit intégré Rapier et est disponible en versions standard et RDC (Race Design Carbon), cette dernière utilisant du carbone à plus haut module pour réduire le poids. Les caractéristiques clés notées par les utilisateurs incluent des poids compétitifs (par exemple, ~800 g pour un cadre moyen en couleur Chronos, ~815 g pour Large Shadow Black, ~910 g pour XL Cronos), un boîtier de pédalier fileté BSA et un dégagement maximal de pneu de 32 mm (bien que certains utilisateurs montent des pneus jusqu'à 35 mm sur des jantes spécifiques, avec un dégagement serré). Le prix est généralement inférieur à celui des marques occidentales comme Specialized SL8, mais la disponibilité peut être limitée avec des délais de livraison longs. Les impressions de conduite soulignent une sensation de rigidité et de réactivité, bonne pour la montée et la descente, le confort étant loué par beaucoup, surtout à l'arrière, bien que certains rapportent un avant rigide, un frottement de frein à disque ou des vibrations. Les utilisateurs ont atteint des poids de montage très bas, avec des vélos complets autour de 6,2 kg et des montages RDC extrêmes aussi bas que 4,96 kg. Les problèmes de contrôle qualité incluent des composants mal alignés, des problèmes d'ajustement du coin de tige de selle et un balancement du guidon par vent latéral, mais un support sous garantie est disponible. Le cadre supporte divers supports d'ordinateur, bien que la compatibilité puisse nécessiter des adaptateurs pour des appareils comme Hammerhead Karoo. Un nouveau cadre TT avec le design Wind Eye a été lancé. Les conseils de dimensionnement varient : certains utilisateurs réduisent la taille avec des entretoises pour l'agilité, tandis que d'autres adaptent la géométrie à leurs vélos existants.

Le cadre Seka ExAero GR RDC est un cadre de vélo gravel haut de gamme et orienté course, introduit en 2025. Il présente un design aérodynamique en carbone avec un rangement intégré dans le tube diagonal et le tube supérieur, similaire au Tideace Noah. Le cadre est proposé uniquement en version RDC (Race Day Carbon), avec un prix d'environ 2 999 € (ou 4 200 CAD avec le cockpit). Il a une capacité de pneus annoncée de 52 mm à l'arrière et 56 mm à l'avant, bien que des rapports réels suggèrent qu'elle pourrait être plus serrée, surtout avec des jantes larges. La géométrie est décrite comme courte et droite, avec un rapport empattement/portée élevé et un dévers de boîtier de pédalier relativement élevé (par exemple, 72 mm pour la taille 54), le rendant adapté à la course gravel agressive mais potentiellement moins stable pour les terrains techniques. Le poids du cadre est d'environ 900 g non peint (taille M), avec un cadre complet (cadre, fourche, tige de selle, guidon) pesant environ 2 200 g. La qualité de construction est louée, mais certains détails comme le couvercle de rangement en plastique et le support d'ordinateur avec angle vers le haut sont critiqués. La disponibilité a été limitée, avec des retards signalés.

Le Spcycle HB-068 est un guidon de vélo gravel en carbone aérodynamique avec un routage de câbles entièrement caché et des barres de repos intégrées. Les utilisateurs le décrivent comme une alternative chinoise au système modulaire de Canyon, offrant une fonctionnalité similaire à un prix inférieur. Il est conçu pour les randonnées longue distance avec des barres de repos à montage rapide pour la reproductibilité de la position. Le produit est considéré comme un composant spécialisé avec des alternatives limitées sur le marché.